качество сборки, дизайн кузова, простор салона, динамика, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания
Симпатична, надёжна, комфортабельна
Оснащена не всеми опциями, побольше дорожный просвет
МАЗДА 626, кронос, 1994 г.в. Дизайн автомобиля для этих годов очень радует, в заде заводской спойлер. Машина похожа более как на спортивную. В салоне спереди очень комфортабельно. Мы с сыном разного роста, но это нам не мешает управлять автомобилем. Динамика разгона прекрасна, не уступает современным авто. Запчасти оригинал конечно не дешёвые, но когда что-то ремонтируешь оригинальными хватает очень на долго. Машина очень комфортабельная как на короткие расстояния так и на длинные. Рекомендую людям с ограниченными фин.возможностями. Она достойная машина этого класса. Так как передачи коробки длинные, иногда даже не замечаешь, что на второй передаче скорость достигла 90 км/час. Просто надо по чаще смотреть на тахометр и на спидометр, это со временем дело привычки. В гору Алтынка вылетает на пятой скорости без проблем. Тормоза как передние так и задние дисковые, надёжные. Я всегда могу оценить их состояние.
качество сборки
Ближний свет фар. Но я купил X6 уже с ксеноном, дорогу было видно как на ладони. НО наше много уважающее правительство внесло цуко некоторые поправки в правила. Снял ксенон, реально понял, что за 16 прожитых лет автомобиля ( даст Бог ещё столько же проживёт) линзы в фарах не какие. Началось тёмное время! Я стал ночью ездить на дальнем свете, особо не кому не мешал, но всё же надумал и поставил с осторожкой ксенон в ПТФ (противотуманные фары) Если что ГАЗ В ПОЛ не догонят точно! Штурвал конечно большой, яб MOMO вколхозил! Ну а так, по мелочам, повезло тьфу-тьфу!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Критических проблем нет! Когда брал поменя: ГРМ,ролики,сольники, помпа - $500 с работой (все запчасти беру только в оригинале, принцип), два рычага в сборе $170, стойки Hinashi 4шт.-$400. Как видите, ничего страшного нет. Единственная проблема что приходиться продавать малышку, если заинтерисует -8093-365-65-53.
Машина великолепна, взял ее в убитом состоянии увидел и влюбился, вложил немалые деньги и отдачей доволен. Многие говорят, пишут что зап.части на Xedos очень дорогие, все это бред, опять таки смотря с каким авто идет сравнение по цене, что касаеться этого автомобиля то как говориться один раз вложил и на пару лет забыл. Идеальное соотношение цены и качества, авто создано для ценителей качественного, комфортного передвижения.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Автомобиль покупался в салоне в 2016 году. Коротко про авто. Качество сборки, материалов, управляемость на уровне. За 90 тыс. каких-то особых нареканий на роботу двигателся, коробки, тромозов, не надежность авто.... нет. По материалам тоже, в салоне ниччего не протерлось не порвалось, каких-то лишних скрипов или ещё чего не появилось. За 80 тыс. кроме расходников: масло, колодки, фильтра заменил только сайлентблоков пару штук, на этом всё. Из плюсов: 1. Надежность, каких либо проблем за 7 лет с ним не было. 2. Расход. По трасе 90-110 - 4,5-5 л/100 км. в городе 7-8. Если топить и не париться то порядка 9 по городу. Это с учетом кого-то подождать, прогреться.... 3. Управляемость - просто супер. Т.е. на 110 войти в бабочку на раз. Из минусов авто, ну это лично для меня: 1. Шумоизоляция. Только забрал авто, проехал 100 км и поехал делать шумку. Без нее по трасе просто.... 2. Передний дампер. авто как для седана довольно высокое но передний бампер, который очень красиво выглядит, на практике приносит много не удобств. Нижняя кромка очень угловатая и расположена по высоте в уровень с большинством бордюров. При малейшем натыкании на бардюр он моментально лопаеться. Первые пару лет пытался его делать, потом смирился, так как раза два три в год, особенно зимой, где-то его цепляешь и всё. 3. Багажник, он большой спору нет. Но очень низкий. Т.е. болшой чемодан, к примеру, по высоте просто не влазит. 4. Подвеска жестковата, но это плата за управяемость.
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Використовую майже 12 років, авто купував в 2012 році, седан, 1.8 л., 6.7 л. по трасі і 8 л. змішаний розхід бензину. За час користування було наступне: - капітальний ремонт двигуна, перша розточка. - заміна в коло всієї ходовки, резинок. - в 2023 на початку року поміняв амортизатори задні. Приємно здивувало те що на старих був надпис маде ін Японія. - Поміняв ліву задню арку, прогнила від хімії якою посипають дороги. Авто хороше як для своїх років, не гниле, метал живий. Під час їзди гарно відзивається на керування, позаду незалежна підвіска, салон здоровий, місця хватає як спереду так і позаду і в багажнику. Спинки заднього крісла опускаються вниз і маєш велике спалне місце. Має кондиціонер, який видав на першій швидкості 13°. Проблемою в даних авто є підшипники ступиці та доступ до бензонасосу які було вирішено. Мазду 626 GE не міняю оскільки я впевнений в в ній, так би мовити домашнє авто, коли буду купувати інше авто то цю ластівку не продам, прикіпів, набагато краще від ланосів та опелів.
