| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 147 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Двигатель, расход топлива, стоимость содержания, внешность.
Ватный руль, никакая шумоизоляция, недостаточный комфорт (как по плавности хода, так и устойчивости).
Сразу говорю, что этот отчет написан под впечатлением двух конкретных машин. Так получилось, что по случаю из хороших рук к уже имеющейся Мазде3, про которую я писал ранее, была приобретена Мазда6, 2006 года, 2л, АКПП, ксенон, "бозе" и все дела вообщем... Первое разочарование было, когда я только ехал домой на вновь купленной машине - у неё был очень "ватный" руль, который не шел ни в какое сравнение с маТРЕШКиным. Надо сразу сказать, что 6-ка не была бита и списывать на то, что были проблемы в подвеске я бы тоже не стал, хотя... может быть конечно подвеска требовала ревизии, но на двухлетней машине не уверен, что могло что-то быть.Ладно... это лирика... второе разочарование - это шумоизоляция... ну не почувствовал я той разницы, которую ожидал услышать... МаШка оказалась такой же (ну чуть, дБ на 5 тише может), как и трешка... очень этим удручен! Соотвественно и комфорт тоже разочаровал... Машина класса "Д" все-таки должна быть во всем чуть-чуть лучше... (кстати, сравниваю с Авенсисом 2004 года, на котором периодически езжу).Что понравилось - это мотор! После 1,6 почувствовать 2 литра - это разница ощутимая, хотя прямо восторга не вызывает! Хороший, шустрый мотор... не более... Очень приятно было, что расход топлива за время владения составил всего 10,9 литров (на трешке - 10,3), притом, что педальку я притапливал довольно часто!Подводя небольшой итог, скажу, что продал я Мазду 6 меньше чем через месяц владения, хотя она мне очень нравилась внешне, без особого сожаления и оставил проверенную временем Мазду3. Да, она хоть и более жесткая, но рулится не в пример лучше, да и для меня её вполне достаточно! Это все ИМХО и я не претендую на роль судьи.
