| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Безотказный авто (уверенность в том, что в любое время завел, сел и уехал) Неплохая динамика Небольшой расход Удобные кресла, по крайней мере водителя Хороший свет ксенона Вообще неприхотлив
Нет шумоизоляции Качество пластика в салоне (скрипит) Тонкое ЛКП
Добрый день, любители автомобилей и просто интересующиеся!Мой отзыв построен на личном опыте и ощущениях. Автомобиль был куплен мной у близкого знакомого в начале мая 2013 года с пробегом 28 тысяч. Авто ему был не нужен, в основном стоял у дома неделями. В тот момент я как раз продал bmw e46 2003 года, по причине аварии и нуждался в надежной машине. Как раз и попалась мне на глаза мазда моего знакомого! Можно сказать, что на продажу вынудил его я. Сев в первый раз в салон, ощутил некую непривычность. Долго искал где что включается, свет, тумане и прочее после немца расположены в других местах. Обзорность неплохая, но зад довольно задран, что усложняет движение задом и парковку. При первом старте понял, что на механике не ездил очень давно и навыки немного забылись! (Через неделю ездил уже как будто только на ручные коробки и были) Ощутил неплохую динамику, на е46 было 170 лошадок, разница не велика. Хорошая управляемость, тормоза также без проблем, очень чуткие. Понравилась работа климата, никогда не потеют стекла, bmw в дождь потела сильно. Печка так же без нареканий, греется машина очень быстро, подогрев сидений на 5. Зимой всегда без проблем, заводилась в дикие морозы, езжу не каждый день, бывали перерывы и по неделе. Стояла, мерзла, но заводилась. В сильный мороз скрипело все. Думал даже стекла сейчас полопаются на кочках, но когда нагревается салон, скрип по-немногу уходит. В снегу тяжеловато, низкий клиренс, также передний бампер и в комплектации 2 литра, пороги, везди ими цепляешь. До меня авто обслуживали у дилера, я в обычных СТО. За время эксплуатации никаких внеплановых ремонтов, только ТО, сейчас пробег 52 тысячи. При покупке подстукивало в передней левой части ходовой, знаком сразу предупредил, что влетел в яму, так и ездил все это время, до сих пор подстукивает, не больше ни меньше. Цены на ТО и запчасти стандартные для авто этого класса. Масло, фильтра, свечи и прочие мелочи всегда в пределах 4-8 тыс. с работой. Честно говоря и на е46 цены на расходники и ремонт примерно такие же, там конечно неоригинал. На мазду беру все оригинал. В итоге могу сказать, что машинка довольно неплохая, как внешне, так и по остальным критериям, но без изысков и чего-то особенного от нее ждать не чтоит. Бюджетный авто, практичный, неприхотливый. Но как только появится финансовая возможность, куплю опять немца, повыше классом и прочими вытекающими. Машины имеют свойство надоедать, да и всегда стремиться к чему-то лучшему, новому.
