Отзыв Mazda 3 2005

Прошел месяц со дня покупки Mazda-3, на спидометре почти 5000 км. Начали выявляться как сильные так и слабые стороны этого автомобиля.Из положительного:1. Автомобиль отлично управляется: никаких кренов, раскачек, клевков носом и т. п. Были моменты, когда следуя за за кем-нибудь на пути неожиданно появлялась рытвинка размером в колодец и казалось что всё - сейчас будет бумц и последующий визит на шиномонтажку с попаданием на денежку - ан нет - достаточно порезче повернуть рулём (пассажиры, конечно, со своих мест слетают) и рытвинку удаётся пропустить между колес без какого-то намека на занос.2. Траектория машины легко меняется на любой скорости, будь это 100 км/ч. или 170 км/ч.3. Тормозная система работает на 5 с плюсом. АБС вмешивается только в случаях, когда при резком торможении под колесами появляется либо песок, либо щебенка, а на сухом и влажном покрытии при торможении "в пол" всё замечательно.4. При езде по трассе машина никаких образом не реагирует на колейность дороги.5. Отличная головная оптика: здорово освещает обочину, свет достаточно яркий (хотя задумываюсь об установке ксенона).6. Удобный салон: отлично спрофилированные и в меру упругие сиденья, куча кармашков и бардачков.Из отрицательного:1. Слабая шумоизоляция автомобиля вследствие достаточно жесткого кузова (замена штатной резины ощутимой разница не внесла). Придется разориться на 600-700 американских президентов (по отзывам, эффект отличный при полной разборке салона и заклеивании всех поверхностей хорошим шумопоглощающим материалом).2. На скоростях свыше 160 км/ч. чувствуешь себя слегка не комфортно - руль ну уж очень четкий и малейший поворот руля приводит к изменению направления движения (за всё надо платить), поэтому езда на скоростях свыше 160 держит немного в напряжении.3. Если в повороте попадаешь на гребенку удар, непонятно почему, передается на руль с характерным бряцанием (надо будет задать вопрос сервисменам на ТО-1).4. Начали вылазить сверчки, хотя и не сильные, в разных частях торпедо, что немного раздражает. С другой стороны сверчки заводятся абсолютно во всех автомобилях (если это конечно не Лексус GX-430), да и счастье они, говорят, приносят (шутка).5. Про музыку говорить не буду - тема уже избита (буду менять вместе с шумкой).6. Ну и, конечно, низкая посадка - на бордюр уже иной раз не полезешь, все ямки проезжаешь ползком, в гараж заезжаю с остановками перед подъемом на другой этаж. Этой машине можно всё простить - своим видом и отточенной управляемостью она влюбляет в себя раз и навсегда.