| Седан | Кузов |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Неплохое авто. Из хорошего: Драйверский кайф присутствует. Рулежка на высоте. Держак на 17 котках отменный. Динамика хорошая. Автомобиль ведет себя вполне предсказуемо. Климат работает отменно. Настройка сидушки и руля позволяет довольно комфортно усестся. Удобное и интуитивное управление всем, что есть на центральной панели. Из не очень хорошего: Подвеска жесткая для наших ужасных дорог. Ест как нормальный 2-литровый атмосферник: 8.6 (лето) 9.3 (зима) в городе. По трассе ниже 7.4 не опускался. Стандартная аудиосистема очень посредственная. Зеркала заднего вида не дают хорошего обзора нижней части автомобиля - при парковке вплотную к бордюру довольно неудобно. Со временем передачи начинают неумеренно втыкаться. Педаль газа очень чувствительная - сложно уловить момент, когда до 1,5 тысяч оборотов выдает, чтобы плавно тронуться. Из плохого: По салону гуляют сверчки. В салоне из мягкого - сидушки и накладки на дверях. Шумки нет ни грамма. Сидушки неудобные - на дальняк спину ломит после 30 - 40 минут езды. Пишу про седан - в багажник положить много чего можно, но доставать оттуда крайне неудобно - специфика проема. У педали сцепления большой ход + берет высоко, что делает поездку по городским пробкам делом малоприятным и утомительным. Омывайку ест литрами.
