Отзыв МАЗ 6312В5 2013

Брали, для работы на зимники Якутии, основное требование к машине было - два ведущих моста и при необходимости возможность тащить за собой прицеп.Первое с чем столкнулись, это то, что данная модель не выпускается с мерсовским двигателем, а жаль, хотели все машины брать с однотипными двигателями, пришлось подстраиваться с остальными машинами под эти.Из проблем в эксплуатации, это - общие мазовсие проблемы, такие как постоянно всплывающие ошибки, глючная электроника, отвратительные фары, машины пришли не протянутые. Но все это лечится относительно легко правильно растущими руками водителя и адекватной, не большой суммой денег.Из специфических проблем - редуктора, если водитель пользуется блокировкой и периодический забывает ее отключать, то редуктор тупо рассыпается, найти в продаже их не просто, от редукторов устанавливаемых на тягачах они отличаются, да и стоят серьезных денег.Борта слабые, желательно сразу серьезно их доработать, иначе через полгода-год, они просто развалятся или отлетят. Не понятно почему, но с завода сухими фенами их сейчас не комплектуют, нам пришли с мокрыми, производства - Самара. Отвратительные отопители, пару месяцев с ними мучились, потом вообще отключили и поставили Вебасто, так как машины работают на северах и нет ни какого желания морозить водителей в кабинах. Расход на всех машинах этого типа, даже после обкатки не опустился ниже 46-48 литров на сотню.На бездорожье, по снегу и льду, на хорошей резине, чувствует себя уверенно, но из-за глючной электроники, отпускать его в далекие дали, где нет специализированного сервиса, как то опасно. У нас они один сезон отработали на зимнике с Усть-Кута на Мирный и мы их оттуда забрали. Сейчас ходят по Европейской части, с трехосными прицепами, тоже Минского производства. С разрешением 30 тонн тащат легко.В общем и целом машиной довольны.