Доброго времени суток всем. Хочу поделиться своим впечатлением о данном тягаче. Принимал автомобиль почти новым, с пробегом около четырех тысяч км. Под рефом с 20-ю тоннами груза идет вполне бодро, на подъемах почти не садится. Ходовая тоже нареканий не вызвала. Кабина удобная, спальник широкий. По высоте тоже вполне приемлемо. Но по возвращению пришлось вооружаться саморезами, дрелью и отверткой. Вся обшивка в кабине отваливалась на глазах. Но, немного усилий и все в норме. Поменял радиатор печки, потек по дороге. Пос тавил противотуманки, родные фары не настроить толком. Крепление бампера протянул, болты ослабли. Немного не доделана машина, но за такую цену вполне нормально. Руки приложить, и все хорошо.
Взяли три такие машины в 2013 году. Ощущения смешанные, если честно.Двигатель - ЯМЗ 650.10 (renault premium dci 11)По сути Реновский двигатель, адаптированный под наши условия, прошли по 300 с лишним тысяч километров, проблем - нет. Была головная боль, на всех двигателях, радиаторы потекли сразу, почти на всех машинах, начали разбирать, выяснилось, что с завода стоят радиаторы, чуть ли не из фольги (алюминий) с пластмассовыми крышками и течет в основном из мест, где бачки крепятся к сотам, пропаять не как, опресовка эффекта не дала, выкинули, поставили медные, начало рвать радиаторы печки, тоже поменяли, все вошло в норму. В остальном, вопросов нет, двигателя тяговиты, с 20-кой, машина идет без проблем, на подъем не "садится".Коробка ZF вообще не нуждается в представлении.Из общих проблем - фары. Фары это вообще какая то жесть, через месяц отражатели начинают болтаться и светят они куда не попадя, только не на дорогу. Поставили противотуманки, сами фары трогать не стали, что бы не слететь с гарантии. Да, еще, одна машина во время движения тупо теряла тягу и выбрасывала ошибку. Решили вопрос перепрошивкой мозга. Вообще, ошибки вылетают постоянно, что бы решить проблему и постоянно не ездить в сервис, купили свой сканер, разобрались за два часа и проблема решилась.Кабина просторная, удобная. Спальник достаточно широкий, что бы на нем себя мог комфортно чувствовать и крупный водитель. Конечно, качество отделки оставляет желать лучшего, дешевенький пластмасс, кругом все болтается, но водители машины обжили, подтянули, настроили и стало уютно. Родная резина с завода (Белшина) не проходило и по 50 тысяч, начала расслаиваться, хотя нагрузок особых не было, машины ходили по асфальту и без перегруза. Викинули, в круг переобули китай, горя не знаем.В общем и целом, машина за такие деньги хорошая, а следить нужно за любой машиной, кривыми руками, можно и иномарку ушатать.В догонку, были проблемы с электроникой, с завода все релюшки стоят советские и постоянно горят и замыкают, поменяли постепенно все на БОШевские, проблема ушла.Всем удачи на дорогах.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец 110 тыс.км 33 л / 100 км Коммерческие перевозки
Безотказный автомобиль МАЗ, трудяга и кормилец. Дешёвый в обслуживании я очень доволен автомобилем всю свою жизнь посвятил именно этому автомобилю. 20лет. Только положительные воспоминания.
