9 отзывов о Lincoln MKC

Про авто Можна багато додати позитивных вражень,я нічого не знав про цей автомобіль друзі порекомендували і я придбав цей авто із США з мінімальними пошкодженням в комплектації reserve на повному приводі і з усіма сучасними обціями,скажу від себе було до цього в мене багато автомобілів різних марок від Японців та Німців,але коли став володарем цього авто зрозумів що це найкраще надійне і досить комфортне авто яке в мене було, Амеріканці молодці все зроблено для людей які цінують комфорт,від володіння цім авто тільки задоволення адаптивна підвіска у моїй комплектації що надає плавності ходу по будь якій дорозі авто мягке а також можна змінювати жорсткість підвіски на спорт що відразу відчувається,на цьому авто невтомлюєшся при довготривалий їзді, і не переймаєшся можна зїхать на бездоріжжя в пределах розумного

Сама вдала модель лінкольнів - Lincoln MKC.
Перший Lincoln був 2.0 передньопривідний. Сподобався, але б нікому не радив 1 привід на це авто. Сили багато навіть в 2.0. що робить його при ривку трохи небезпечним.
Також краще переплатити 1.5-2к$ за 2.3 двигун. Різниця в їзді відчувається, особливо при розгоні на більших швидкостях.

Це мій другий Lincoln MKC, вже повнопривідний та з двигуном 2.3. По відгуках спеціалістів EcoBoost 2.3 вважаєтьcя самим надійним двигуном. На MKC з цим двигуном з перших випусків якраз навішували всі переваги, які не були і можливо і немає до тепер в 2.0.
Такий і вирішив придбати, хоча взяв модель на 2 роки старшу.

Перeваги:
Перевагами вважаю практично все, за таку ціну.
По надійності можу сказати, що за більш ніж 2 роки їзди не потратив ні 1 гривні на ремонт.

Недоліки:
Не можу сказати що це прямо недоліки, та все ж з 2.3 двигуном можна менше пити бензину. Тому що розхід 13 місто п’ють деякі нові машини з 3.5 двигуном.
Також водіння. Воно не таке піддатливе, що як би логічно, бо це не спортивне авто, та воно важить 2.3 тони. Якщо б опустити центр тяжіння було б ідеально.
Також простір салону. Це скорше компактний кросовер а ніж позашляховик. Для перевезень кидаються сидіння і тоді простору в багажнику достатньо.

Взагалі не розумію людей, які пишуть що висока ціна. Навіть 23 року авто, які будуть в 2 рази дорожчі не будуть відповідати тій якості збірки та матеріалів які тут. Одна дверка лінкольна важить більше ніж дві дверки Nissan Rogue чи Dodge Journey. Якість збірки, безпека, та надійність на найвищому рівні, не говорю вже про комфорт, швидкість і т.д. Порівнювали з Lend Rover 2018 року то в ренджі значно менше функціоналу, не говорячи вже за комфорт якого там немає взагалі. Та рендж коштує 35 000.

Очень хороший автомобиль, отличается комфортом и управляемостью
Надёжный и не прихотливый
резвый , выделяется из толпы , выглядит шикарно, сидения очень удобные для дальной поездки , запчасти как у Ford Escape/Kuga , двигатель и кпп тоже .
Расходники впринципе не такие и дорогие.
Шумоизоляция на высоком уровне.
За свои деньги это лучший автомобиль

Очень бодрая машина 244 л/с, хорошо слушается руля, маневренная, небольшие габариты и высокий клиренс позволяют удачно парковаться .

Дуже подобається це авто, якість матеріалів салону, керованість, тяговитість двигуна.

Превзошла ожидания. великолепный салон, акустические двухслойные стёкла, панорама, и множество другого интересного и высокотехнологичного в этом авто. Отличная шумоизоляция, огромный багажник, просторный салон. Хороший приём при резком нажатии на газ, хорошая обзорность и управляемость. В болото не усаживал, по дорогам, и городским и проселочным- все отлично. Хороший свет.

Отличный авто! Мягкий, управляется четко, в поворотах не заваливается, динамика уверенная ! Не пенсовский вариатор ! Бодрое , хорошо управляемое авто .

Супер автомобиль ! Реально внедорожник но очень мягкий премиум класса .

Покупал сознательно именно эту модель. Брал на аукционе с одним битым крылом. Вышла не дёшево, но оно того стоит. Вопросов нет можно такие взять пустые на переднем приводе и с большим пробегом - тогда выйдет дешевле, гораздо.
Авто радует всем: мельчайшие детали которые можно описать очень долго,сделаны для комфорта водителя и пассажира. В максималке идут электрорегулирумые аммортизаторы, в городе езжу на комфорте, на трассе включаю спорт. Несмотря на 20 колеса - идёт мягко. Катался на нем в Европу : оценил как адаптивные фары так и адаптивный круиз контроль вместе с удержанием в полосе - все рабоаен очень четко.
Интересно сделан селектор коробки - в виде кнопок, больше место там где традиционно стоит "ручка". Вначале непривычно. В максимальной версии через специальное приложение осуществляется связь с машиной из любой точки мира, при этом в машине нет ни СИМ карты или интернета. Машину можно открыть, закрыть, завести, узнать что с сасломн и бензином, узнать где именно стоит машина, запрограммировать ежедневный запуск, машина сообщает если спущено колесо, если ее открыли и ТД.
Если авто заводить дистанционно через приложение, ключом или запланированый старт - включается автоклимат которые делает температуру внутри комфортной в зависимости от погоды, греет или охлаждает кресла и ТД. Разных вкусных опций очень много, пришлось бы очень много писать об этом.
Качество материалов на высшем уровне, настоящая кожа и дерево. Двойные стекла и очень сильная заводская обесшумка - отсекают все звуки с улицы. Клиренс 19.5 см. Позволяет заезжать , если нужно конечно, на любые бордюры и проезжать ямы.
На больших скоростях - очень управляемо и прогнозируемо.
Само авто по габаритам один в один с AUDI Q5, но по комфорту и качеству - далеко впереди. В классе небольших кроссоверов - лучший вариант за свои деньги. Замена масла и фильтров, все из США - вышла в 2600 грн. Ходовая , не вся, но частично подходит от Куги. Минус один - в городе ест 12-15 л/100 км, хотя 285 ЛС, должны же кушать. На трассе на адаптивном круизе при скорости 115-120 расход : 8.5-9.2 литра
Несмотря на относительно небольшие размеры, сделали 4.5 тыс км по Европе с двум детьми -особых стеснений не было.
Вообщем достойный кроссовер премиум класса за вменяемые деньги