дорожный просвет, качество сборки
шумоизоляция
Мощь и надежность знаменитого Фордовского Тритона V-8. Комфортабельный и функциональный салон. Отличная шумо и вибро изоляция. Панель приборов не перенасыщена кнопочками и рычажками, как у многих европейцев и японцев того-же сегмента.
Единственный, можно сказать, недостаток данной модели - это её редкость. Поэтому о зап.частях нужно заботиться заранее. Большую часть расходников можно найти и в свободной продаже, но кое-что приходилось ждать две недели.
Американский внедорожник Премиум-класса. Что ещё можно добавить? Брутальная внешность, мощный мотор, дорогая кожа, сидения с охлаждением и подогревом и фирменные часы на панели приборов. Динамика потрясающая. Звук от V-образной восьмерки в 4.6 л. объемом - просто песня. Ощущение набора первой космической и комфорт домашнего дивана. В нем даже пробки меньше напрягают. Ему прощаешь всё. И прожорливость, и налог, и долгое ожидание зап.частей. И это не восторг от новой игрушки- пошел второй год с момента покупки.
Авиатор у меня с апреля месяца 2007 года, машина из США. До этого ездил на Мицубиси Монтеро спорт. Конечно, особо сравнивать нечего - машины разных классов. Что касается Авиатора - машиной очень доволен. Проехал 10 тыс.км /65 000-75000/, хочу поделиться впечатлениями. Сначала сделал ТО - заменил все жидкости, ремни, хотя по поводу ремней мнение мастеров было однозначным - ещё походят. Так же заменил передние тормозные диски - машина пришла из США со слегка поведёнными дисками, на скорости свыше 100 км/ч ощущалась лёгкая вибрация. Поставил новую резину /грязь+снег/ в качестве летней резины, 275 /75/17. На такой резине машина смотрится вообще очень не плохо, клиренс повыше. Но при максимальном повороте руля слегка - совсем чуть-чуть - задевает об подкрылок, ну и к показаниям спидометра нужно приплюсовывать 15% от скорости. Расход топлива - 18 /трасса/ - 24 /город, жара, пробка/. Для такой массы и зверского количества лошадок - вполне допустимо. Что касаемо надёжности - таких ужасов, как у владельца машины, оставившего отзыв здесь - у меня не было. Причины могут быть разные. По поводу запчастей - однозначно не дорого, т. к. ходовая база Ford Explorer, всё есть в наличии. Комфорт - на 5+, особенно порадовала вентиляция сидений. Управляемость - как на легковом автомобиле, машина чутко слушается руля. Про "мужской" внешний вид говорить не приходится, это понятно с первого взгляда. На дороге уважение, никто не хамит, да я и сам не хамлю, стараюсь соблюдать правила. По внедорожным характеристикам - конечно эта машина не создана для конкретной грязи. Но по грязи средней концентрации и глубины примерно 30-40 см проехать может - пробовал. При преодолении небольшой канавы справился с диагональным вывесом - заднее левое-переднее правое колесо. На более жёсткие испытания не отважился - глупо и дорого! Всем удачной дороги! В общем и целом машиной очень доволен, мой друг взял такую же, и тоже доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Про авто Можна багато додати позитивных вражень,я нічого не знав про цей автомобіль друзі порекомендували і я придбав цей авто із США з мінімальними пошкодженням в комплектації reserve на повному приводі і з усіма сучасними обціями,скажу від себе було до цього в мене багато автомобілів різних марок від Японців та Німців,але коли став володарем цього авто зрозумів що це найкраще надійне і досить комфортне авто яке в мене було, Амеріканці молодці все зроблено для людей які цінують комфорт,від володіння цім авто тільки задоволення адаптивна підвіска у моїй комплектації що надає плавності ходу по будь якій дорозі авто мягке а також можна змінювати жорсткість підвіски на спорт що відразу відчувається,на цьому авто невтомлюєшся при довготривалий їзді, і не переймаєшся можна зїхать на бездоріжжя в пределах розумного
