динамика, расход топлива, управляемость, качество сборки, цена
качество материалов, дорожный просвет
Мені 12 років, і в мене мотоцикл півтора роки один, раз поламавсяю, від мене +.
Дешевизна как самого мотоцикла, так и запасных частей, малый расход, лёгкость в управлении
Не очень крепкая рама, отсутствие подшипников в задней прогрессии, слабая на кручение вилка.
Мотоциклом владею с 2011-го года, в целом доволен, плюсов больше, чем минусов, последние легко устраняются, если голова и руки на месте. Не понравилось сразу- глушитель, у которого звучание как у мопеда, стоковый руль не шибко удобен, пришлось заменить, ну и конечно-же головной свет и оптика никуда не годится, только под замену. Больше всего порадовал двигатель, как и где только не топил- живучий, к маслу не шибко прихотливый, но и что- попало лить не стоит. Шибко много оборотов не крутит, да на бездорожье это, собственно, и не нужно, зато хорошая тяга с самых низких оборотов. Так-же несомненно хорошо- наличие пакета документов. О покупке ещё ни разу не пожалел, дерзайте товарищи)) Ну и фоточка что доработал и как в целом выглядит)
Дешевый, надежный, простой в обслуживании
Маленькая мощность, не работают амортизаторы, хрупкий пластик, не продуманная конструкция.
Мотоцикл подойдет для приобретения начальных навыков езды на мотоциклах, в частности по бездорожью. Либо для неспешного передвижения по дорогам и бездорожью.Тормоза слабые, по непонятным причинам сзади установлен двух поршневой суппорт, а спереди однопоршневой. В подвесках работают только пружины. Передняя вилка легко скручивается при торможении передним тормозом, что может привести к падению. Задняя прогрессия на бронзовых втулках быстро изнашивается в грязи, лучше сразу заменить втулки на капролон.Пластик очень хрупкий и не окрашен в массе, поэтому даже при слабых ударах трескается. Форма мотоцикла с раздутыми боками не дает возможности нормально ехать стоя. Ноги приходить растопыривать в разные стороны. Двигатель надежный (за счет маленькой мощности) и неприхотливый, способен прослужить десятки тысяч км, при соответствующем обслуживании. На бездорожье мощности двигателя откровенно не хватает, нормально передвигаться можно только на 1 передаче.
Видео:
Для перевозок разных грузов этот трицикл отлично подходит для хорошего веса. Поехать на дачу и загрузить картошки можно без проблем, нормальная мощность, да и по бюджету нормальный. Вес везет приличный и вы не упадете с него. Даже на горку заезжая двигатель работает как часы.
Очень надежная техника, очень долго ходит без поломок, стоящий двигатель. Качественная сборка. Радует цветовая гамма. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге. Не заносит при плохой погоде. Дешевый в ремонте. Очень качественный товар за небольшую цену. Техника очень достойная, хороший внешний вид. Расход топлива не очень большой. Требует мало ухода, не многая техника порадует такими характеристиками. Рекомендую всем знакомым, кто хочет приобрести такой. Чтобы не говорили Lifan уже выходит на мировой рынок и стремительно растут продажи их качественной техники. Однозначно -один из лучших трициклов.
4-х тактный двигатель,5 передач,кардан,отличная тяга
Тусклая фара,задние колёса плохо проходят посухому песку
Несколько месяцев назад приобрели чудо техники-трицикл Lifan. Впечатление от первой поездки просто замечательные! Даешь немного газу, он сразу прёт, как танк, работает тихо, временами не слышно как работает двигатель. Кстати, двигатель на нём установлен 4-х тактный, 17л. с. Коробка передач пятиступенчатая, имеется задний ход. Одним из достоинств данного трицикла является наличие кардана, вместо цепи.Двигатель установлен на своеобразных пружинах-рессорах, что позволяет уменьшить вибрации. Грузоподъемность около полутонны, кузов амартизируют две большие рессоры.В процессе эксплуатации выявились и минусы. Свет фары тусклый, хотя вроде лампа ярко светит, на очень мягком сухом грунте или песке с грузом можно застрять, не знаю почему, но задние колеса врезаются в землю. Проблему можно решить сменив колёса на более широкие, в продаже нет широких колёс дя этого трицикла, но точно подойдут от авто нива шевроле.А в целом хороший агрегат, даже на 5 передаче чувствуется тяга, расход топлива небольшой.
Быстрый, мало кушает бензина, хорошая проходимость, красивый внешний вид.
Слабая подвеска, лучше в двоём не мотаться.
Lifan lf200 gy-5 очень хороший и надежный мотоцикл типа класса эндуро, что позволяет ему передвигаться как по бездорожности так и по асфальту. У этого мотоцикла 200 кубов и пятиступенчатая коробка передач. Этот мотоцикл отлично подходит для начинающих мотогонщиков, он лёгок и удобин в управляемости. Как я уже говорил это 200 кубовый мотоцикл может набрать до 120 км/ч, при этом он совсем мало кушает бензина 3,5 литра на 100 км. Ещё один плюс он внешне очень красивый, что нравится девушкам.
Неплохой мотоцикл для города. Подходит как для новичков так и для опытных водителей.Правда тяга у него слабоватая и скорость не большая, от силы 90 км/ч поедет, не более.Но большие колёса дают хорошую проходимость по бездорожью, но всё равно они узкие поэтому где попало ездить не рекомендуют, если и брать этот мотоцикл то для города.Маленький расход бензина очень радует, хотя мотоцикл скопирован с Geon Pantera и имеет ещё кучу аналогов.Китайцы очень радуют стильным дизайном и удобным делом.Двигатель не вибрирует, поэтому езда на нём очень приятная, рекомендую этот мотоцикл новичкам, года на 2 - 3 будет хватать, а потом уже мощнее понадобится.
Удовлетворительное качество, невысокая цена.
Громкий выхлоп, необходимость мелких доработок мотоцикла.
Наступила весна и с ней пришел мототоксикоз. От чего-то захотелось не просто поколесить, а полюбоваться природой в местах еще не совсем загаженных человеком. В связи с чем поменялся с товарищем на неделю мотоциклами. Так, мне достался во временное пользование мотоцикл Lifan LF200 gy-5. За неделю пользования им у меня сложилось следующее субъективное мнение.Внешний вид качество изготовления.Внешний вид меня вполне устраивает, да и на мой взгляд это не самое главное для эндуро. Качество сварочных швов на раме хорошее, пластиковые детали нормально подогнаны, зазоры ровные(мотоцикл не падал). Но в некоторых местах пластик немного гремел, но это легко лечиться. Эргономика и управление.Посадка на мотоцикле ровная, для неспешных покатушек по легкому бездорожью очень удобная. Органы управления стандартные.Приборка и свет.Сразу отметил бы наличие тахометра и индикатора включенной передачи, чего нет у большинства других китайских конкурентов. А так приборка легко читается и содержит всю необходимую информацию. Свет подойдет, только для неспешной езды.Двигатель.На мотоцикле устанавливается одноцилиндровый четырехтактный мотор 163FML-2. Мотор редко вызывает нарекания на свою надежность. Отличается простотой в обслуживании и хорошей тягой с низов. Вместе с тем ожидать от него супер ускорений не стоит. Максимальная скорость 95-105 км в час.Ходовая и тормоза.Для бюджетного варианта как ходовка, так и тормозная система приличного уровня.По эксплуатации мотоцикл радует своим расходом от 2.1 л до 2.8 л на сотню, а учитывая бак в 10.5 л получиться неплохой запас. Поездки по трассе на большие расстояния довольно утомительные в виду небольшой крейсерской скорости 80-85 км в час. Зато мотоцикл хорошо себя показывает при езде по грунтовках и легком бездорожье.В общем для выезда на природу на расстояния до 50-80 км очень хороший вариант.
Мотоцикл куплен мною летом этого года. О покупку не жалею так как за такую цену отличный мотоцикл, лучше чем альфа... Мотоцикл меня не подводил, один раз я упал с него но у него только раму погнуло.
подходит бешенство на грунтовую дорогу(бездорожья) очень удобный в управлению, расход хороший,держит дорогу,советую!
кидает, быстро вилка рулевая ломается, колеса тоненькие *протекторы) тормоза плохие, дорого в обслуживание, только 95
Максимальная скорость, 100 (км/час) Расход топлива при экономичной скорости, (2.3) л/100 км Передняя подвеска (Телескопическая вилка) Задняя подвеска (Маятниковая с пружин но-гидравлическим амортизатором)
С максимальною скорость в 100 км/ч ты чувствуешь себя пулей, я не знаю почему но на нём действительно приятно ехать, и это удивительно при весе в 122 кг, патамушто есть легче и даже на них не так как на нём, в принципе и цена удовлетворяет 65.500р, что представляет из себя мотор данного зверька:163FML-2 серии, бензиновый, четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный с воздушным охлаждением, так что мне кажется есть смысл тратить на него деньги, но он для тех кто любит приятную и относительно быструю езду, думаю не для экстрималов а для более спокойного вождения, мой совет берите не пожалеете)Да и темболее она падайдёт как девушке так и парню, берите короче)
Всем привет. Ребят, краткий обзор о моцике Lifan LF200 gy-5. Для тех кто не в курсе мотоцикл китайского производства. Вы скажите, уууу((( китайские, зачем вообще связываться??? Ну, скажите и скажите, я ведь не судья! Фирма Lifan лучшая из мото производителей на рынке поднебесной и славиться своим качеством материалов и сборки. Почему я выбрал данный мот, могу сказать, по совету друзей, которые имели опыт эксплуатации этого аппарата.Ездить я собирался только за городом, пока без прав, но в дальнейшем планирую все таки легализоваться, чтобы не ограничиваться грунтами))) Ну так вот 200ка мне нравилась всем, какой никакой эндуро, правда тяжеловат, все же 132 кг сухого веса. После мопеда очень не привычно, но потом быстро привыкаешь))Я боялся одного, что с моим росто в 175 не буду доставать ногами земли, но все норм, достаю)) Двигатель тяговитый, 200 кубов вполне достаточно, вдвоем тянет на ура. Мощность 16,3 лошадиных сил. Максимальная скорость где то 110 км. Проходимость устраивает, размер колес вполне приличный)) По расходу могу сказать, что не жрет! Всего каких то 2-2,5 литра на сотку)) Бак вмещает 10,5 литров, так что прикидывайте на сколько хватит)))) Приборка, я бы назвал ее классической. Спидометр + тахометр. Имеется электронное зажигание, полезная вещь, но я по старинке бью в кик! Чисто внешне смотриться конечно несколько топорно, есть вариации в цветовой гамме. Черный, синий, зеленый, красный. Мне по душе пришелся красный. Ну и как итог, отъездил 2 года, пробег 10 000 километров, проблем никаких, моцик не подводил, всегда готов! Спасибо за внимание!
Легкий,простой в управлении,резвый,большой запас хода,малый расход,цена,доступность к запчастям.
Жесткая подвеска,качество литых дисков.
Всем привет! Однажды мне довелось столкнуться с моделькой китайского происхождения Lifan LF 150-13. Мотик позицинируется как легкий городской мотоцикл, рассчитанный на 2х человек. Из интересного мы имеем одноцилиндровый четырех тактный двигатель воздушного охлаждения объемом 150 кубических сантиметров, который развивает мощность в 8,5 лошадиных сил, 5и ступенчатую коробку передач, топливный бак объемом 12,5 литров. Работает сей агрегат как на 92, так и на 95 бензине. Я в данном случае заливал 95й. Расход не велик, запас хода приличный, точно не замерял. Заводиться либо с кикстартера, либо электрозапуском, что очень распространено)Мотоцикл сам по себе очень легок, всего каких то 115 кг, управление достаточно легкое. У меня в мотопарке имеется мопед разницы в вождении я не почувствовал. Скорость набирает достаточно быстро, я бы сказал в принципе резвый. Раз гонял до 120 км/ч, может и чуть больше, но я не сторонник насилия на движком)))) Так как ездил по городу придерживался кресейрской скорости и больше 80 км/ч не разгонял. Пробовал ездить с пассажиром, тянет, но уже как то приходиться следить за равновесием, мотоцикл все таки легкий. Колеса приличные, переднее 18", задние 16" оба литые, на счет качества ничего не могу сказать, но думаю могут в любой момент подвести, поскольку не знаю какой там сплав((( Рывков при переключении передач не наблюдал, сцепление, тормоза, все четко. Могу отметить, что задняя подвеска жестковата, все таки пятой точкой ощущаются неровности, ну да ладно мотик бюджетный, к вилке вопросов никаких, пока в норме. В общем и целом очень даже не плохой городской вариант за свои небольшие деньги.
