32 отзыва о Lexus RX 2006 года

Купил машину в начале марта (вторая комплектация - пневмо, 18 диски и т. д. ). Выбирал из следующих машин: мурано, туарег, субару, мазда (короче паркетников). Взял RX потому, что уж очень нравился внешний вид (на вкус и цвет ... ). На сегодняшний день проехал 3000 км (эксплуатировал в основном по городу).Из поломок пока ничего серьезного не было, но через месяц эксплуатации появились очень не приятные (особенно при тихой музыке) щелчки в педали газа, в момент когда ее отпускаешь. Приехал на сервис - сказали "это у всех RX-ов - ничего страшного - привыкнете", я не согласился привыкать - отдал машину - через три часа вернули - сказали что там что-то протерлось, вроде бы сделали, щелкать не должно. Через неделю щелчки появились опять, приехал на сервис - посмотрели, подумали - заказали новую педаль газа, обещают доставить через 14 дней. Пока жду.Теперь о своих впечатлениях о машинке в целом.Нравится:- отличная работа движка - тяговитый, эластичный, запас мощности позволяет легко обгонять как попутные машинки на трассе, так и резво стартовать и маневрировать в городе; - комфортная подвеска - в режиме спорт достаточно жесткая (минимальные крены в поворотах, отсутствие раскачки машины на волне и т. д. ), в верхнем положении без опаски можно заезжать на бордюры, ехать по неровной грунтовке, в среднем положении комфортно ездить по городу; - хорошая работа климатической установки; - хороший ближний (ксенон) и дальний свет; - прогнозируемая работа датчика дождя;есть еще достаточно много положительных моментов в этой машине....Теперь о недостатках:- как уже многие писали - множество сверчков (у меня они в основном имеют место в районе багажника), но я думаю это недостаток практически всех универсалов; - расход бензина - по городу при активной езде 24-25 л, при спокойной - 19-20, по трассе около 11 л; - соизмеримость стоимости автомобиля с его качеством (качеством внутренней отделки, качеством узлов автомобиля - та же педаль газа) - от автомобиля за 70000$ ждешь нечто большего, чем обычный паркетник с хорошим электропакетом и отличным движком. В целом пока машинкой доволен, посмотрим что будет тыщ через 10.

не плохой автомобиль,только не очень приятно видеть таких же счастливых обладателей лексов на каждом светофоре и не по одному!

Опишу по сути опыт эксплуатации своего Лексус RX 350. Брал в салоне летом. Пробег в настоящее время - 17 тыс. км на одометре. Езжу в основном по городу, на бездорожье никогда не выезжал. Ранее эксплуатировал, Мерс ML Ауди а6, Opel Omega B, Mercedes 124. После 3 месяцев эксплуатации Лексуса помню, - я убедился что взял не то чего ожидал:Неудобные какие-то сидения, "жиденькая" кожа и материалы в целом, хлипкая подвеска (на ямах я ноги поджимаю, сильные удары) и в целом не комфортная, тряская, много скрипов в салоне при езде (это вообще не нормально), какой-то "пустышный" пластик салона, пластмассовый алюминий на центральной консоли, краска которая начала по тихоньку облазить из-за протирания пыли, плохое управление на высоких скоростях - машину носит со стороны в сторону и руль "пустой", особенно зимой стремно быстро ездить на ней.На третий день после преобретения - не мог завести. Вызвали мне эвакуатор и в сервис. Там смотрели целый день - сказали все в порядке. Через неделю - та же история. Опять на сто, занимались два дня, поменяли датчики подачи воздуха, перепрограммировали БУ мотора - стала заводиться. Осенью уже весь бампер в сколах и начал облазить - перекрасили по гарантии. Вообще у Лексусов очень низкого качества лакокрасочное покрытие, после мойки вся черная краска в разводах, часто я ее полирую чтоб вид достойный был. На 7 000 полетел генератор. Сгорал блок эл. регулировки руля и сидений (причину не выяснили, заменили вместе с моторчиками). Отказывал и подогрев сидений из-за плохой проводки (меняли в сборе). Из-за мороза зимой, полетели передние аммортизаторы и стало скрипеть что-то при поворотах руля. Аммортизаторы заменили, а вторая причина была в резинках на рулевой тяге. Они ссохлись и потрескались, что-ли. До сих пор не нашли причину скрипов в салоне. Торпедо я не хочу чтоб снимали, а по мелочам все открутили проверили - ничего. Езжу, блин, как на ВАЗике, все тарахтит. Это ни в какие рамки не входит. Сейчас появился какой-то посторонний звук при повороте руля, на вой вроде похожий. Поеду опять на станцию, я там уже как "родным" у них стал. От Лексуса думаю избавляться вскоре, ошибся я с его покупкой. Смотрите вы не ошибитесь. Машина сыпется на глазах, а ведь еще новая - при том она "никакая", т.е. ни удовольствия за рулем, ни комфорта за 62000 баксов, ни мощности особо не замечаешь. Только одни поломки и неприятности, благо что гарантия есть. Буду продавать по любому к весне.

Авто купил в январе 2006 г. при ослаблении морозов до -27. Заводился хорошо, но жалко стало машину и летом установил Вебасто. Машина нравится. Но хотелось бы оговориться сразу. Это не BMW X5, и не VW Tuareg. Машина двигается довольно шустро, но при гонках со светофоров с X5 проиграет однозначно. Проходимость - вопрос спорный. Она заканчивается там, где выбирается весь дорожный просвет. Я летом попытался съехать с бордюра там, где раньше съезжал на 115 Вазе и сильно ударил подрамник. Мораль - под брюхом действительно только 19, 5 см. Если же посмотреть шире - то нет ни одного паркетника с нормальным дорожным просветом -хотя бы как у наших Самар. Конструкторы как будто не замарачиваются на расположении выхлопных систем и прочего ливера под брюхом. Взглянув первый раз в моторный отсек (особенно после Tuareg) кажется, как будто двигатель утоплен к дороге. Конечно, конструкция такова, что двигатель установлен на подрамнике, поэтому он существенно ниже. Этот же подрамник и задевает за все препятствия. Да и вообще это еще спорно - нужен ли этот подрамник. По-моему - это простая унификация моделей и платформ. Увеличение дорожного просвета только за счет диаметра колес.По трассе идет довольно прилично, но как-то после 170 км/ч спешить не хочется. Расход - а что ждать от 6 цилиндров. Но все же меньше чем на X5 и это радует.Качество авто - вначале был скрип в середине торпедо - на 1-ТО ребята устранили. Летом забрякала подушка между кузовом и подрамником - заменили по гарантии - ждал 1, 5 месяца. Был такой скрип, что готов был машину разбить об стену. В морозы поскрипывают втулки стабилизаторов поперечной устойчивости - как спереди, так и сзади, но после -27 градусов. Если температура выше - все молчит. Сейчас появился скрип над головой водителя - прижмешь - притихнет. Гарантийщики не нашли. Но и скрип не всегда и на каждой дороге.В общем-то это не так уж и много за год. Что нравится. Большой салон - по крайней мере, не многим меньше, чем на Паджеро. Да и звук двигателя и повадки на дороге с 3, 5 л Паджеро сравнимы. Безопасное движение зимой - срабатывают все системы и исправляют твои ошибки. Движение более-менее комфортно, хотя и немного потряхивает. Тут пишут, что срабатывает до упора подвеска - я такое не замечал. Наверное от того, что я езжу почти всегда один, а если еду с семьей - еду более осторожно и не довожу подвеску до пробоя.Вобщем Лексус RX350 машинка нормальная. В общем, машина для спокойного, неспешного движения. Когда начинаешь пришпоривать, чувствуешь дискомфорт - на этой машине не очень хочется гоняться, хотя двигатель и трансмиссия позволяют. Геометрические характеристики таковы, что на откровенное бездорожье не попрешь, а в любых других дорожных условиях его хватает. У меня было, с чем сравнивать. Раннее держал две Нивы, 115 , Тойоту -4Раннер, Мицубиси-Паджеро 3,5 л, Субару -Форестер Т/Турбо. Одни были тяжелы, другие медлительны, третьи быстроходны, но мелки, а это золотая средина.

Исходные данные Lexus RX330 Premium Plus 2006. Запах новой машины не только кружит голову от радости, что твоя машина новая, но и просто кружит голову, что не очень приятно. Первое время на светофорах просто дышать не чем было, приходилось открывать окна, во первых от запаха нового авто. во вторых от запаха, чего то, что обгорало под капотом. Миль через 200 все устаканилось и ничем уже не пахло. Сравнить машину с ретрорексом могу только по памяти, так как между ними была другая. Что понравилось: 1. АФС (поворачивающие фары) ну это просто чумавая игрушка, так и хочеться крутить туда сюда рулем, чтобы они подвигались, интересно на долго ли хватит их моторов и ЭБУ. Сразу такое наблюдение, ход фар влево значительно больше чем направо. Наверное это имеет свое объяснение, во всяком случае по поводу этого у меня есть догадки. 2. Свет (ксенон) Очень нравицца штатный линзованый ксенон, освещает дорогу отлично. 3. Омыватели фар опробовать в супергрязных условиях не успел, зима кончилась, но думаю весьма полезная штуковина. Единственное замечание, что выезжающие форсунки могут зависать зимой, как это случалось на GS300. 4. Камера заднего вида - весчь супер, но надо к ней приноровится и изучить дистанции относительно краев монитора, так как в 330-м нет таких полосок как в 400-м. Но камера особенно загрязненная абсолютно бесполезна, в чем убедилось ограждение одного из московских банков :-))) благо все обошлось без жертв, поэтому надо следить за ее чистотой. Еще она имеет два режима, во всяком случае мне так показалось, дневной и ночной (включается при включении габаритов). 5. Радиус разворота стал значительно меньше, но все же не такой как хотелось бы или я просто привык что на минивене он еще меньше. 6. Блютусная система Хендс фри, отличная штука, но если ездишь один, я б на месте разработчиков добавил бы запрос перед конектом с телефоном, так как иногда не хочется, чтобы твоего собеседника слышал еще кто-то, кроме тебя. 7. 18" колеса ИМХО само то что надо, для этой машины, никакого дискомфорта при езде на них я не испытываю, зубы не стучат, возможно некоторую зубодробильность смягчает мягкая подвеска. 8. Разгон. Так как машина обкатывалась то старался сильно не гонять, но его вполне достаточно, для нужных ускорений. 9. Шумоизоляция салона считаю что очень хорошая, на GS300 все же она получше. Слышно лишь родную резину, двигатель слышно только с 5000 оборотов. 10. Музыка, для меня показалась вполне нормальной, во всяком случае, лучше раз в десять родной тойотовской что была на Превии. 11. Расход топлива, с среднем литров 14-15, по трассе спокойно добивался расхода в 9-10 литров. Теперь о том что не понравилось, это АКПП. Непонятный алгоритм ее работы, не то чтобы выводит из себя, но заставляет задуматься, кто делал мозги этой коробке и вспомнить его неласковым словом. В общем, я как то писал про прыжки коробки туда сюда по передачам, это бывает, не так часто, но все же бывает. Пытался понять условия когда это происходит, четкой закономерности не нашел. Общее впечатление от машины естественно СУПЕР, просто зачет по всем статьям!!!

Сразу скажу: никогда на такой машине не ездил даже в качестве пассажира. До этого были следующие машины: nissan primera 92 года 2 литра nissan primera 97 года 2 литра honda torneo 97 года 3 литра honda prelude 98 года 2.2 литра daewoo matiz 05 года 0.8 литра =))) Плюсы лексуса: 1. Очень удобная посадка + настройка сидений 2. Грамотный климат - после него не колбасит 3. Бодро разгоняется и очень приемистая даже на большой скорости 4. Большой багажник 5. Неплохая музыка (звук) 6. Сам гасит фары =)) 7. Очень мягко едет 8. Очень легкий руль! Ни на одной машине Минусы: 1. Парковаться задним ходом! Вообще не могу понять КАК это делать :) 2. Все уступают левый ряд, а я быстро не хочу ехать!!! =))) 3. Не играет мп3 и непонятно, как туда это вкрячить

Хорошо: Высокотехнологичность аппарата(очень нравиться ездить на самом продвинутом авто) Комплектация(масса наворотов повышающих удовольствие от вождения) Приемистость(особенно с 60-80 км/час и выше,легко и быстро) Комфорт(доп масса только добавляет плавности к хорошему комфорту RX) Расход топлива(23,9 ml/gal в городе) Работа трансмиссии(отдельный разговор) Изменения в дизайне(особенно колесные диски и стоп сигналы) Работа рулевого управления(никаких нареканий на электро усилитель) Тормоза Не хорошо: Большая мощность на передней оси(при сильном ускорении есть ощущение переднеприводного автомобиля а колеса и на 80 могут попискивать,при неровностях возможны рыскания и уводы) Мили –фагенгейты(просто ненавижу ну и радио туда же-авто америкос) Отсутствие датчика качества наружного воздуха Нет отделки деревом Нет парктроника(камера ночью не очень помогает, а перед только на звук наверное) Родная резина (всесезонка GOOD YEAR никакая) Нет кнопки старт-стоп(на Харриере она есть и еще TV, мини DV и др. тоже) Музыка(об этом чуть ниже) Не складываются наружные зеркала(не понял даже почему) Отсутствует датчик давления в колесах Оценив все достоинства и недостатки я решил машину…..продать. Но не потому что много недостатков, а потому что машина покупалась в условиях дефицита и попалась без Марк Левинсона, а так как была вторая машина (к сожалению черного цвета) для сравнения и была замечена существенная разница. А другой гибрид уже куплен и подплывает, и начнется новая история… По поводу недостатков озвученных в Авторевю - невозможность преодоления крутых подъемов и проходимости.Выезд из подземного гаража с достаточно крутым подъемом (на дороге таких подъемов не бывает)- специально останавливался и трогался без каких то проблем. Проходимость сильно не проверял, но по песку (не пляж) ездит нормально, главное с газом плавно. Про лед и снег скоро узнаем... Андрей Киев

Хорошо:Высокотехнологичность аппарата(очень нравиться ездить на самом продвинутом авто)Комплектация(масса наворотов повышающих удовольствие от вождения)Приемистость(особенно с 60-80 км/час и выше,легко и быстро)Комфорт(доп масса только добавляет плавности к хорошему комфорту RX)Расход топлива(23,9 ml/gal в городе)Работа трансмиссии(отдельный разговор)Изменения в дизайне(особенно колесные диски и стоп сигналы)Работа рулевого управления(никаких нареканий на электро усилитель)ТормозаНе хорошо:Большая мощность на передней оси(при сильном ускорении есть ощущение переднеприводного автомобиля а колеса и на 80 могут попискивать,при неровностях возможны рыскания и уводы)Мили фагенгейты(просто ненавижу ну и радио туда же-авто америкос)Отсутствие датчика качества наружного воздухаНет отделки деревом Нет парктроника(камера ночью не очень помогает, а перед только на звук наверное)Родная резина (всесезонка GOOD YEAR никакая)Нет кнопки старт-стоп(на Харриере она есть и еще TV, мини DV и др. тоже)Музыка(об этом чуть ниже)Не складываются наружные зеркала(не понял даже почему)Отсутствует датчик давления в колесахОценив все достоинства и недостатки я решил машину..продать.Но не потому что много недостатков, а потому что машина покупалась в условиях дефицита и попалась без Марк Левинсона, а так как была вторая машина (к сожалению черного цвета) для сравнения и была замечена существенная разница.А другой гибрид уже куплен и подплывает, и начнется новая историяПо поводу недостатков озвученных в Авторевю - невозможность преодоления крутых подъемов и проходимости.Выезд из подземного гаража с достаточно крутым подъемом (на дороге таких подъемов не бывает)- специально останавливался и трогался без каких то проблем. Проходимость сильно не проверял, но по песку (не пляж) ездит нормально, главное с газом плавно. Про лед и снег скоро узнаем...

Купил новый RX300 с салона! "Плюсы" Внешне выглядит представительно, без внимания машина не остаётся! Добавил небольшого тюнинга: диски с обтекателями, в потолок телевизор, стробоскопы больше ничего и не надо, обо всём позаботился пакет President. Двигателя вполне хватает и расход не зашкаливает. По трассе разгонял до 200 всего один раз, больше не стал, всё таки не седан. "Минусы" Ломалась пневмоподвеска 2 раза, выходил из строя бензонасос, скрипит передняя панель, что очень раздражает, но при хорошей дороге всё тихо! Машиной доволен! Всем удачи, будьте аккуратней в езде!

До Лексус имел БМВ 325 в 46 кузове или правельнее написать она имела меня. На RX, комплектация R1, наездил 11 тысяч общее впечатления положительные. Но хотелось отметить:1. Двигатель очень живой. Сравнивали с X5 отличается конечно, но не кардинально. На фоне постоянных проблем с подвеской и просто сумашедшего расхода бензина обладателей БМВ моя машина удивила и порадовала.2. Аудио систему могли бы и поинтереснее всунуть. Даже на МL 2000 года штатная BOSE звучит лучше и саб маленький под сиденьем есть. Может быть R2 и R3 навернутей, хотелось бы послушать.3. От легких незначительных ударов щебнем лопнуло стекло. Все сделали конечно, но осадок остался. На сервисе сказали, что японские стекла особым качеством не отличаются.4. И самое главное!!! Безумно раздражают сверчки где-то под щитком приборов и в водительской двери. Я уже всю дверь залил WD40 все равно скрепит. Не знаю как избавиться.Удачи всем и берегите себя. Но на фоне всех остальных машин в этом сегменте Лексус на мой взгляд все равно выигрывает.

Добрый день господа! У меня RX-350, купленный в апреле. Нагонял 5000 км.Ездил на RX300 динамика в полне нормальная, но когда пересел на 350: моим имоциям не было придела. Подвеска регулируется на ходу во всем диапазоне, но в ограниченной скорости 40 км/ч. В нижнем режиме жесткая в меру. В среднем плавная и комфортная.АКПП может и таже, но настройка проведена на уровне, с прежней не сравнить.Движок супер.По повуду музыки в R3 у меня двоякое чувство. Делали но не доделали. У меня была Вольво с Dollbi Prolodg 2, вот там действительно люди не хотят выходить из машины.Пишите! Дмитрий. Проблем с тачкой нет вообще. Очень доволен.

Пересел совсем недавно из RX-300 на RX-350. Впечатления отличные: возросла динамика, автомат стал ещё лучше. Конечно проехав первые 2000 км. сложно делать развёрнутую характеристику авто, но объективно салон стал ещё тише, двигатель мне в кайф - вообще всё действительно на высоком уровне.В этот раз, в отличие от предыдущего, взял авто с чёрным строгим салоном. Конечно, светлый салон смотрится как бы пороскошнее, но с точки зрения практичности были постоянные проблемы. Ношу джинсы престижных марок, но и те всегда оставляли след на коже сидений, что требовало постоянного специального ухода!!! В комплектации R-2 появились динамические фары - очень удобная вещь. Вообще освещение в эр. иксе на высоте, прекрасно освещается трасса: видна обочина противоположной стороны дороги. Ехал в ночь из Твери - видел зайцев у противоположной обочины!!! Всем желаю удачи и везения! Прибавка мощности не испортила характера Лексуса.