18 отзывов о Lexus RX 2002 года

Проверьте и замените трубку от коробки к радиатору справо. ОБЯЗАТЕЛЬНО


Добротный резвый автомобиль. 223 лс хватает с лихвой. Расход на зависть корейцам. 10 на трассе 14-16 в городе. Их 35 на моноприводе выдает 13-14л. А динамика несравнимая. Отлично держит дорогу. Идет как по рельсам. Просторный салон. Пастфайдер отдыхает лежа. Добротная отделка.проходимось похуже крузера 200ки,по деревенскому бездорожью идет ширакно.Есть блокировка колес(узнал когда зимой ) когда тащил тойоту 5 т грузовик. И есть электронная блокировка буксующего колеса.

Всем привет! Лексус приобрел 3,5 года назад по случаю, не пожалел ни сколько, взял с пробегом 45 тыс. км, потом проверил по карфаксу оказалось 35 тыс. км скручено но я к этому был готов. Машина понравилась до этого владел, ниссан блюберд 1989 г.в, хонда акорд 2000г,в, две тойоты камри в 10 и в 20 кузове, субару оутбек 1999 г.в. Когда взял лексус сразу поменял все тех.жидкости и масла. За время эксплуатации поменял термостат, торомозные колодки (перед зад) ремень ГРМ, все ролики, сальники к/в перед, сальники р/в, свечи, вобщем ТО на 100 тыс.км хотя снятые детали были в хорошем состоянии и могли бы еще ходить.По подвеске поменял втулки и тяги стабилизатора в круг, этой зимой крякнули все стойки, поставил оригинал. Много читал что АКПП не надежная у меня пока проблем нет, думаю масло надо в ней во время менять и не насиловать коробку и все будет ок. Тормозные диски передние у лексуса слабые я поджег их когда ездил, на кольцевой, торможение со 180 до полной остановки в экстренном режиме и диски повело,стали бить при торможении со скорости больше ста, скоро буду менять. Из поломок все больше ни чего не было, даже лампочки не перегорали, да еще 2 раза в год щетки стеклоочистителя меняю. По комфорту скажу, что меня устраивает полностью, по проходимости конечно не джип но кое что себе позволить может. Общая оценка, автомобиль надежный, комфортный, по эксплуатации практически не затратный.

Всем привет! Лексус приобрел 3,5 года назад по случаю, не пожалел ни сколько, взял с пробегом 45 тыс. км, потом проверил по карфаксу оказалось 35 тыс. км скручено но я к этому был готов. Машина понравилась до этого владел, ниссан блюберд 1989 г.в, хонда акорд 2000г,в, две тойоты камри в 10 и в 20 кузове, субару оутбек 1999 г.в. Когда взял лексус сразу поменял все тех.жидкости и масла. За время эксплуатации поменял термостат, торомозные колодки (перед зад) ремень ГРМ, все ролики, сальники к/в перед, сальники р/в, свечи, вобщем ТО на 100 тыс.км хотя снятые детали были в хорошем состоянии и могли бы еще ходить.По подвеске поменял втулки и тяги стабилизатора в круг, этой зимой крякнули все стойки, поставил оригинал. Много читал что АКПП не надежная у меня пока проблем нет, думаю масло надо в ней во время менять и не насиловать коробку и все будет ок. Тормозные диски передние у лексуса слабые я поджег их когда в Москву ездил, на кольцевой, торможение со 180 до полной остановки в экстренном режиме и диски повело,стали бить при торможении со скорости больше ста, скоро буду менять. Из поломок все больше ни чего не было, даже лампочки не перегорали, да еще 2 раза в год щетки стеклоочистителя меняю. По комфорту скажу, что меня устраивает полностью, по проходимости конечно не джип но кое что себе позволить может. Общая оценка, автомобиль надежный, комфортный, по эксплуатации практически не затратный.

Пока заменил только масло в двигателе (1970)+фильтр(400), масло в коробке (8л. 3160) +фильтр (1320), воздушный фильтр(210) и фильтр салона (360). работы в официальном сервисе тоёта обошлись в 4500 .Итого где-то 12000. Замена ремня ГРМ со всеми роликами обойдется примерно в 10000 . Если заменить абсолютно все остальные жидкости в автомобили, все ремни, всякие там прокладочки, помпу, свечи, фильтра думаю будет еще где-то тыс. 15000 . Итого полнейшее ТО с оригинальными запчастями и работой у официалов получается 40 000. Из поломок: загорелась лампочка "чек" и vsc, загорается после долгих поездок и заправок на трассе, лечится снятием клеммы с аккумулятора, вчера загорелась второй раз, опять после долгой поездки, сегодня еду на сервис. Так же из недочетов: не работает стояночный тормоз. Машинка отличная, по крайней мере на фоне моих предыдущих (десятка и а4). Выбирал между паджеро 3 и rx300. Купил то что было в хорошем техническом состоянии. Ездить очень комфортно, разгоняется достаточно быстро, комплектация радует. Подвеска работает отлично, очень мягко, проглатывает все неровности. Единственное что беспокоит так это АКПП, сейчас все работает отлично, но уж очень ее не хвалят и поломки случаются очень часто. Замена новой коробки с работой стоит 110 тыс. Ремонт примерно 70 тыс. Сейчас пробег 133 тыс. миль, думаю реальный, т.к. выехала из Америки с пробегом 65 тыс. миль в 2006 году. Очень советую такую машину тем, кто выбирает, главное полная проверка на автосервисе перед покупкой, ну и готовность заменить-отремонтировать АКПП, думаю все-таки не у всех же она ломается. Прочитал, наверное, всю информацию об этой машине, что есть в интернете, в остальном машина чуть ли не идеальная.

Часто читаю отзывы, когда что-то интересует про автомобили. Решил и сам написать, может кому-нибудь поможет определиться в выборе. Владею Лексусом Rx300 уже 2 года. Машина рестайлинговая, полноприводная, из Канады. До этого был (ну он и сейчас есть) Toyota 4runner, именно покатавшись на нем, я понял, что полный привод и высокая посадка просто необходимейшая вещь. Есть и минусы, особенно в плане ходовых качеств: после седана Хонды и Ровера, Раннер совсем "не едет", да и в плане комфорта тоже мягко сказать не очень. Захотелось "паркетник". Смотрел на свежую Санта Фэ, но в старом кузове. Дизайн ее откровенно убог, но по характеристикам, в полном фарше, она меня вполне устраивала, да и по деньгам тоже. "Неожиданно" денег стало больше))) И стал смотреть RX300 и 330 (хватало даже на 330 2003-2004 года). Пересмотрев кучу машин, коих в нашем городе не так уж и много продавалось (порядка 20-30 штук 330 и 300 вместе взятых) не нашел НИ ОДНОГО достойного экземпляра. RX300 старее 2001 года дорестайлинговые были вообще в конец замученные ВСЕ, рестайлинговая одна машина была вроде как ничего, но все же она была в аварии хоть и сделана хорошо и вообще за машиной следили. Удивился, что не нашел ни одного живого RX330 на тот момент: все машины были стукаными, в одной машине даже было ПОРВАНО водительствое сиденье, в остальных кожа была засаленная, затертая, с порезами. Вообщем многие авто даже не заводил, так как по одному внешнему виду было заметно, что за машиной хозяева не следили.. Ушатыши короче... Почти потерявший надежду найти "живой" экземпляр, а деньги "ляшку жгли", чуть не решился купить в кредит новый Санта Фэ в новом кузове в полной комплектации... Но слава Богу, не стал, потому что позвонил знакомый и сказал, что у него кто-то продает хороший "живой" Рэкс 300, рестайл 2002год. Когда я еще только подъезжал и еще даже не оценивал состояние, видя Рэкса издалека, я почему то почувствовал: все, счас куплю!!!!! После всех проверок машина действительна оказалась ОЧЕНЬ достойной и не требовала АБСОЛЮТНО никаких вложений. Взял. Ну, как обычно, на всякий случай, замена всех расходников сразу. Хоть и масло прозрачное и фильтра чистые, все равно, как по традиции)) )) По комплектации этих машин есть куча инфы, рассказывать не имеет смысла, но у моего авто есть дополнительно 8-датчиковый качественный парктроник, врезана спереди в сиденье (даже не знаю как объяснить это место, потому что под сиденьем пассажира саб) у пассажира DVD-плеер (музыку можно слушать, есть разводка под телек, но мне он нафиг не нужен), стояли 17 диски от европейца, вместо 16 амеровских, рейлинги на крыше, но спойлера нет(предыдущий хозяин купил спойлер, покрасил, но не установил, отдал мне, позже я понял- он не подходит немного по креплению и сверлить жалкоооо))), и ЖОСКАЯ сигналка со штырями в дверях и блокировкой бензонасоса, причем "метку" надо прикладывать к определенному месту, а не просто держать в радиусе, как на современных сигналках. Машина была "прошита" или изначально сделана, незнаю точно, но у меня все в километрах, градусах литрах. На приборке основное мили, внутри километры : привык за 10 минут, вообще не обращаю внимания на мили, никак не парит. Пробег был 100 с копейками тыщ, счас 160. За это время поменяно: -передние стойки стабилизаторов ("косточки" MAPCO по 450 штука, опять пора менять отходили 25 тысяч, оригинал думаю подольше бы) -прогорела гофра глушителся -работа с гофрой 2500 , опять прогорает, видимо больное место, прошла 50 тысяч ...похоже что и все....)) ПО ЗАПЧАСТЯМ: Остальное только расходка- свечи, дорогие иридиевые , по 450 , фильтр воздушный 250 , масляный 150 , топливный че то вроде около 1000 , салонные фильтра не угольные по 150 , масло в коробке вместе с прокладкой и замено около 3000 , фильтр в АКПП -1500 . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что В КОРОБКУ МАСЛО НАДО ЛИТЬ ТОЛЬКО TOYOTA TYPE IV и никаких ATF dextron и прочих "кастролов" и ничего больше, иначе умрет коробка достаточно быстро. Об этом есть много инфы на форумах, почитайте, убедитесь и не спорьте) Один спорил, залил "неоригинал", потом по форумам спрашивал, где недорого и качественно коробку сделать. ОТВЕТ: НИГДЕ, либо дорого, либо некачественно)))))) Колодки перед Кашима либо Lucas либо Remsa и тп, стараюсь "мягкие" брать, около 1000 , задние что то в пределах 1500. Почему то мне на всех машинах передних колодок хватает от 10 тысяч до 15 тысяч километров. Не знаю как люди пишут что меняют колодки раз в 30-50 тысяч.. Мой стиль езды бывает и очень агрессивный и неторопливо-спокойный. Как надо "пенсионерить" чтобы колодок хватало на такие пробеги я не понял, быть может надо покупать "дубовые" колодки, но мне вообще то не сильно парит и поменять, благо стоят они как один раз заправиться, т.е на три дня)) По затратам еще: заправил кондей -1100 , купил хорошие 17 диски и зимнюю нокия 5 это еще 57 тысяч , сижу вот вспоминаю что же еще... А, еще сделал сход-развал на всякий случай, поставил ксенон на ближний, обычный Silver Stone за два с половиной , и 4х диодные габариты (один зараза моргать начал- перегорает похоже.) Менял лобовик на этой машине. Не из-за камешков и не из-за аварии, а из-за истерички..Стекло конечно было крепкое, но она была злее)))) маленькая трещинка длиной в сантиметр за полдня разрослась до 10, ну а там хоть и засверливал, все равно хана. Замена обошлась в смешные деньги 6500 --- 4500 стекло и 2000 замена (тайваньский неоригинал, но очень достойного качества год езжу- как родное). ПО РАСХОДУ: САМЫМ ГЛАВНЫМ МИНУСОМ этой модели считаю расход и древнюю АКПП. Кто говорит, что типа "ездишь на Лексусе нефиг бензин считать " все это туфта. Считают все, просто некоторые не паряца. РАСХОД В ГОРОДЕ 20 литров. Как ни крути. Если совсем тапка в пол, то и 22-23.. Кто пишет, что в городе у него 13-15 откровенно врут. Трасса если 100 ехать то 11, 120-140 то 12.5-14.7. , если 160-180 км- то 18-19. (180 максималка кстати, ограничена принудительно). Думал что то тут не так... Расходка меняна, датчики все в норме, кислородник+дожигатели в норме.Компрессия идеал. Оставались форсунки. Подумал-решил почистить. Зря. Лучше бы не совался... Как чистил, это отдельная история, у гаражного "спеца" всеми уважаемого, но мне он откровенно налажал, зацарапал прилегающую стенку впускного коллектора при снятии, убеждал долго что прокладки менять не надо. В итоге с первого раза машина "текла" бензином и троила потому что подсасывала воздух. Чистил жидкостью, но со снятием, на стенде. Грязи типа вымыли кучу. Пришлось менять все уплотнительные колечки, и прокладку впускного коллектора (чтобы снять форсунки его приходится снимать). Эффекта в снижении расхода и увеличении мощности ноль , выброшенных денег 7 тыщ, лучше б на бензин потратил... Кстати, RX330 жрет меньше, автомат у него 5-ступенчатый. Не сказать что намного, но меньше это факт. У 300 автомат 4х и уж очень старый по конструции, немного иногда тупит и переключения ощущаются достаточно заметно. Сделал доп. шумоизоляцию. Тоже зря. Эффект минимален, двери тяжелые стали, хоть и открываются легко, на петли нагрузка выросла. Музыка стала посочнее звучать, низов прибавилось, для себя хватает, если играть "на улицу" чтоб все слышали надо дополнительно саб ставить... Но в стандарте звучит чисто, приятно, вполне достаточно для большинства, под сиденьем пассажира маленький "типа сабик" с фазоинвертером даже)) ПО ДИНАМИКЕ: Мощности в 223 лс. хватает, хотя со временем привыкаешь и думаешь что "вот 300 было бы в самый раз") думаю это у всех так бывает. БМВ Х5 3.0 ускоряется заметно быстрее, коробка у него шустрее мне кажется. Так же стартовал с Мурано, удивился очень, но Рэкс быстрее почему то. Может бензин- РХ был на 95, мурано на 92. Для тех кто скажет что у муранов были каты забиты или движоГ убитый- МУРАНЫ БЫЛИ 2 разных. европеец и америкос. Прадо 4.0 по динамике такой же один в один как и мой Рэкс. "Сотка" 4.7 сначала наравне, после 60 сильно отстает. Удивился когда гонялся с Фиником FX35. На старте он "прыгает" на 2 корпуса вперед, и так до 140 идем -и догнать не могу и не отстаю. Хотя там 280 сил... Мерс МЛ320 чуть медленней... Бензин лью в основном 92- ниче ему не будет, иногда 95 когда погоняться с кем нить. На 95 "шустрее" заметно, расход такой же. Лил пару раз 98 - вообще ракета становится, по ощущениям сильная разница в динамике. ПО УПРАВЛЯЕМОСТИ, ПОДВЕСКЕ И ТОРМОЗАМ: Рулится хорошо))) Гур работает четко. Кстати, понравился руль. У рестайлинговых РХ300 он с деревянными вставками, мне они очень нравятся на ощупь приятно очень держатся. В поворотах сильно кренится, мягкие стойки, но по стойчивости все отлично - все таки постоянный полный привод сказывается даже на асфальте. На повороты руля реагирует отлично, достаточно четко, хоть и валкий по подвеске. "В шашки" в городе играть можно. По "мягкости" подвески все же мнение неоднозначное- хоть и кренится и на трассе бывает расшатывает, но стыки и трещинки в асфальте достаточно сильно ощущаются. Неоднозначное ощущение. Подвеска достаточно простая и надежная. Стойки на моей машине не менялись, и еще походят. Тормоза четкие и эффективные. Усилие можно четко дозировать, замедляется очень хорошо. НО быстро греются. Имеется в ввиду если активно тормозить а не при обычной езде по горду. Если даже просто смотреть на размер тормозных диском у той же БМВ Х3, то больше внушают доверия немцы. Когда гонялся с Мерсом МЛ320 в режиме "от светофора до светофора" понял это точно. К 5 или 6 разу тормоза у меня "поплыли" и я уже не торопясь наблюдал, как Мерс продолжает уезжать... У него явно был большой запас по торможению.А уже позже, по личному опыту катания на Х5, я окончательно убедился, что немцы в плане тормозов очень и очень сильно превосходт японцев. Говорю объективно, хоть я и фанат японского автопрома. Причем похоже относится ко всему автопрому- Хонда Аккорд и Мерин Е,БМВ 5, даже Пассать. и пр. - у немцев запас по тормозам явно больше. ПО КОМФОРТУ. И тут тоже не все так однозначно. В принципе все хорошо- высоко сидишь, хорошие сиденья, только скользкая кожа, все удобно, логично и эргономично в плане кнопочек и тп. Обзорность тоже устраивает, хотя некоторые жалуются на широкие передний стойки крыши. Да и вообще приятно ездить на этой машине хоть по городу хоть по трассе. На любой скорости. Но вот по салону косяк японцам. Все материалы вроде как качественные - и кожа и дерево натуральное (кто то про пластик "под дерево" говорит незнаю - я сам разбирал и ковырял - натуральное.) Торпедо тоже качественная, мягкая, не то што у большинства машин гремучий пластик. Вроде бы все так.. Но б..ть сверчки есть! Сзади парочка и в торпеде один периодический. Музыку выключишь- напрягает. Вроде как и пофиг, но Лексус же. Вроде и не новый, но ведь не битый же, не укачанный. А в Финике нет у знакомого. В МЛ, тоже далеко не новом, нет. Хотя, вот в том же Х5 на котором я катался некоторое время, трещало ВСЕ. И на пассате Б6 хваленой именно немецкой, а не калужской сборке, через полгода все скрипело... Мне кажется это называется ЗАЖРАЛСЯ Я.)))) Потому как, если сажусь я после большинства других авто в свой, то уже и сверчки пропадают и мощности дофига и тормоза превосходные и вообще почему то все сразу идеально.)))) и напоследок ПО ПРОХОДИМОСТИ. Все думают паркетник, недоджип и прочее. А мне, как я уже говорил, есть с чем сравнивать - 4runner самый что ни на есть джип. Так вот , скажу я всем сомневающимся. ЛЕКСУС RX300 лазит ОЧЕНЬ ДАЖЕ замечательно. Если с умом. Или если не жалко. На нормальной резине. На зимней резине у меня повыше профиль, машинка становится повыше немного. По ровному полю по снегу прет "на ура". Почему с умом- нельзя Лекса сильно вывешивать по диагонали. Блокировок то нет. Хотя тот же раннер у меня сзади с LSD-мостом при диагональном вывешивании и совершенно глупой ситуации повис, как беспомощный. Единственный раз правда..И на РХ300 один раз. Был на летней лысой в ноль резине. Зелез просто в жижу В ГОРОДЕ, и смешно сказать ни туда ни сюда. Просто все 4 колеса крутятся, потрескивая антибуксом, машина не сидит на днище, но стронутся не может -зацепления ноль. Нечем цепляться на гладкой лысой резине с дождевыми ламелями вот и все. Сузуки джимми чуть дернул. На зимней даже бы не задумаясь проехал бы. В сильные говны на Лексе просто ЖАЛКО лазить, не очень хочется царапать бочину ветками, отрывать зеркала, колоть бампер...Для этого должны быть другие машины. Нива, Уаз, ну или Раннер как у меня. Вкратце еще: ездили на "покатушки" зимой Паджеро Спорт. Гранд Витара(1), Спортэйдж(1) и я. Про Грандвитару я вообще промолчу.., Спортэйдж на удивление неплохо ехал, Паджерик застрявал 2 или 3 раза (вывешивался) , но он был пэрвый и водитель излишне осторожный))) Я ехал вторым , нигде не засел, спокойно все преодолевал не хуже Паджерика. Вывод мой - считаю достаточной проходимость этого автомобиля гораздо выше например чем и Хонды СРВ, РаВ4 или Грандвитары. Конечно не УАЗ, раннер, паджеро и хаммер, но для меня это и не требуется. Машина качественная хорошая, недорогая в обслуживании, как кажется, универсальная и комфортная. За 600-700 тысяч лучшего варианта я не нашел. По сути, цена нового ланцера или мазды3 в мак. комплектации, но ведь это же Лексус.. и ведь полный привод...) Пожалуй все. Написал максимально честно и от души. Извиняйте, если кому много - читайте только интересующий раздел тогда . Мог написать машина, все берите такую, но это же неинформативно..

Здравствуйте. Владею RX300 полтора года. Имел до этого BMW 525 поэтому могу сравнить только с ней. BMW это всегда проблема, при заводе автомобиля только и ждешь что сегодня она тебе скажет и почему она ехать не хочет. Комп выдает такое количество ошибок что думаешь ВСЕ приехали. В лексус я долго привыкал, жена вообще сказала что это урод а не машина из-за внешнего вида, но как только мы сели внутрь оба ахнули от этого кайфа. Сейчас хочу продавать и менять только на RX следующего поколения (жена против так она полюбила эту машину хотя она не ездит за рулем). За все время сломалась АКПП и довольно неожиданно. Наверно я ее замучил 223 лошади все таки. Сейчас езжу спокойно обязательно прогреваю мотор до первого теплового воздуха. Короче Я могу сказать что все братья по классу нервно курят. Авто сбережет Ваши деньги если вы будете к ней с уважением относится и вовремя делать ТО. Подвеска сказка. Багажник огромный. Берите и не думайте этой машине все по барабану кроме большого внедорожья (на рыбалку в лес спокойно езжу 38км. по лесу и пофиг.) Да кстати эта машина располагает к спокойной езде особенно на дальние расстояния (мой опыт 2150 за 23 часа и хоть бы что спина и шея в норме после BMW). Музыка супер штатный cd ченжер на 6 дисков (6 колонок + встроеный саб под сидением переднего пассажира). Кто хочет купить данный авто конечно его надо проверить на станции. Коробку проверяйте на горячей машине что не было ударов, рывков при переключении а плавное подключение. А коробасы летят почти на всех авто что X5 и на AUDI и т.д. из своего опыта говорю друзья вообще на на этих машинах из сервиса не вылазят. УВАЖУХА LEXUS АВТО ДЛЯ ЛЮДЕЙ.

Автомобилем очень доволен. Мягкий, резвый, комфортный. Расход бензина в городе 15 литров и это при постоянном полном приводе. По обслуживанию кроме как замена масла и тормознвых колодок ни с чем не сталкивался, по ценам на запчасти и работу - очень даже терпимо. Альтернативы за эти деньги (750 тыс.) пока не вижу.

Очень надежный и комфортабельный автомобиль. Мощный движок обеспечивает достойную динамику. Я не уступал BMW X5 3.0 на светофорной гонке. Довольно высокий клиренс позволяет без проблем преодолевать легкое бездорожье.
Отделка салона на очень высоком уровне. Машину водить очень легко и приятно

Супер машина!!!!!!!1 Лутше этой машины не найти и некто не смеет что то плохое сказать на эту машину!!!!!!!!Очень комфортная и удобная машина все берите эту машину!!!!!! Я великий поклоник этой марки машины!!!!!!!!!
Кулллллллллллл!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Капец эта машмна мечта всей жизни так что берите тока эту машину!!!!!!!!!!!!!

класс!!! Очень комфортный и стильный автомобиль. Легкий в управлении, по срвнению с другими легковушками, т.к до этого был и Nissan и BMW, есть с чем сравнивать.
класс!!! Очень комфортный и стильный автомобиль. Легкий в управлении, по срвнению с другими легковушками, т.к до этого был и Nissan и BMW, есть с чем сравнивать.
класс!!! Очень комфортный и стильный автомобиль. Легкий в управлении, по срвнению с другими легковушками, т.к до этого был и Nissan и BMW, есть с чем сравнивать.

Отличный автомобиль как для города так и для выезда на природу.Высокий дорожный просвет. Хорошая аэродинамика.На автомате хорошо в городе а за городом он слегка подтормаживает.Если вы не ездили до этого на автомате прийдется привыкать. Если вы не ездили до этого на автомате прийдется привыкать.

Машина - RX 300, 2002 года. Купил в сентябре 2007-го года. До этого ездил на легковых, так что сравнивать с кроссоверами или джипами возможности не имею, кроме недельного общения с Mitsubishi Pajero IO. Первые расходы: замена ремней, сальников, роликов, масел в двигателе, коробке, фильтров, колодок - настоятельно рекомендую сделать в первый месяц. Многие скажут, что любой здравый водитель со свежепригнанной машиной это и сделает, но у RX как знаете беда с коробками, поэтому, чтобы быть уверенным - залейте родное тойотовское масло в коробку. Ощущения от машины: отличный паркетник, бордюры, 15-сантиметровые препятствия для него не проблема, на трассе ведет себя как типичная легковушка. Ходовая, судя по отзывам у RX неплохая. Плавность хода, звукоизоляция - на высоте, за исключением задней двери, насколько понял, это проблемка есть у всех - шумная, иногда поскрипывает. Печка, как показала зима - у лёхи отличная, подогрев сидений - аналогично. Что раздражает: тупой, хоть и адаптивный автомат 4-рех ступка - да, если тапку в пол, то конечно движок просыпается, все-таки при массе, близкой к легковым, 3 литра в принципе достаточно. Но на RX-се хочется не носиться, а ехать плавно во втором или крайнем левом ряду. Поставил ксенон и сигналку, больше наворачивать не собираюсь, т.к. особого смысла не вижу - штатная музыка меня и семью устраивает, еще бы МР3 читал его 6-дисковый чейнджер, цены бы не было. Заднего спойлера нет, из-за него скорее заднее стекло при плохой погоде всегда грязное. Берите, за эти деньги лучше не найдете!

Полтора года назад работодатели дали бюджет на покупку машины 35т $ и условие - обязательно полный привод. Принципиально мне полный привод не особо нужен но что делать? Объехал автосалоны - смотрел все что в пределах этой суммы. Мои приоритеты - коробка автомат и двигатель больше чем два литра. Также вариант с ожиданием машины больше одного месяца меня не устраивал. Реально на тот момент под все условия попадал Tucson c двигателем 2,7. Но ужасный салон и маленький багажник не понравились категорически. Тогда я стал искать Lexus 2002-2003 года. Выбрал машину из США 2002 года с пробегом 59000 миль. Пробег конечно подозрительный но машина понравилась. Оставил задаток. Пробили машину по carfax. В истории только 2 ТО. К слову в США межсервисные пробеги 20000 миль - это 36000 км ( у нас 10000 км). Получается что хозяйка продала машину перед большим и дорогим ТО (100000км). ТО делал в Белгороде - спец который перепрограммировал компьютер с миль, галлонов и фаренгейтов удивился - первый раз вижу машину без коррекции счетчика пробега. Кстати этот "недостаток" он исправил зачем-то по своей инициативе превратив 60000 миль в 60000 км. Сделал большое ТО с заменой всех жидкостей, масел, тормозных колодок, щеток стеклоочистителя и ремней. Также заменили потекшую помпу, сделали развал - схождение. Обошлось все это тысяч в 40 вместе с перепрограммированием. За год наездил 70 тыс км. Родная резина по ощущениям не подвержена износу - правда ездить на ней быстро страшно - не держит и вся потрескалась. Купил новую резину вместе с дисками на 17" - и шириной 235. Сразу заметил что расход топлива увеличился на литр по сравнению с узкой родной резиной.Кстати расход топлива около 13 литров на круг - зимой чуть больше - летом меньше (12,5) если не ездить быстрее 130 км/ч. За год заменил все стойки при пробеге 150 000 км - можно было ездить еще, но машина должна быть в идеальном состоянии. Стойки обошлись по 3500 за штуку. Вместе с ними заменили 2 нижних передних рычага по 10000 за штуку - неоригинала просто нет и передние кривые тормозные диски. Пару раз заезжал на диагностику - загоралась то лампочка двигателя, то системы стабилизации - американец с кучей экологических приблуд что поделаешь. Оба раза отделался копеечными датчиками. Пробовал залезть в грязь - в колее машина ползет в гору на днище легко. Потенциал шасси в грязи намного выше, чем геометрическая проходимость. Прежде чем повторять мой подвиг - советую заглянуть под днище и посмотреть как низко висит банка резонатора. В моем случае резонатор помялся и оторвались 2 дополнительных крепления заднего бампера. Проехал еще 30 000 км. Машина стала тянуть деньги сильнее. Вышли из строя сразу 2 датчика кислорода. Сделал еще одно большое ТО. Сервис наш оборзел и цены увеличились очень сильно. Часть регламентированных работ молча не делают, а деньги за ТО платим фиксированно. Заменили 2 задних рычага - закисли регулировочные гайки. И самое главное - начало уходить масло из двигателя. Пока еще не доливал, но факт настораживает. Мне кажется рановато для пробега 200 000 км. Конечно до французов и БМВ еще далеко, но явление прогрессирует. Вообще по ощущениям машина умирает. Нет нет, никаких шумов и звуков, никаких рывков, подергиваний и других явных дефектов пока нет. Ощущения могут быть субъективными, но с пробегом машина лучше не становится. Посмотрим как долго это продлится, в любом случае КАСКО заканчивается только в конце года и до этого момента буду ездить. Удивительно, но родное стекло абсолютно целое - не считая видимых на солнце микросколов от песка. Сейчас пробег составляет 260 000 км. За прошедшее время менял стекло по страховке, комплект резины. Сменил сервис так как появились официалы - на двухсот тысячах меняли свечи - оказалось что передние три свечи меняли а задние стояли еще родные, так как работа большая со снятием впускного коллектора. А мы потом говорим что машина плохая. Расход топлива сразу снизился и улучшилась динамика. Масло подливаю - литр максимум 1,5 от ТО до ТО. Надо менять кардан, так как якобы крестовины нельзя заменить отдельно, пока езжу так - жалко 100 000 . Коробку тоже надо делать - еще 100 000 .

У этой машины не надежная АКПП, мозги, эл.блок. Многие уже попали. Ремонт 6 000 долларов. Применен компьютер на двигатель и коробку, что делает машину не надёжной. Короче, брак. Нельзя рассчитывать на длительное путешествие - себе дороже. Отказ ПК и.т.д. Жрет как лошадь, пластик живет каждый своей жизнью. Аналог хайлендер, хоть и беднее, но лучше и надёжнее.

Что имеем: "Ретрорекс" 2002 года, американец, серый (все просмотренные черные были были наполнены воспоминаниями о "горячих" наездниках), нави, светлый салон. Первые ощущения (извиняйте за прямолинейность - плюсы и минусы опишу объективно): 1) (+) В целом машина супер! Большинством знакомых отмечается положительный дисбаланс между ее внешними габаритами и внутренним простором, высотой посадки. 2) (+) Радует количество тайничков и ящичков. Спереди аж четыре (!) подстаканника. Однако: 3) (-) Парадокс, но так и не нашел куда класть мобилу. (Самый существенный недостаток! :)) 4) (+) По сравнению с предшественницей - полная отстраненность от состояния дороги: колея / лужа / выбоины - можно даже не стараться объезжать. 5) (-) Перед покупкой хотел затеять опрос - кто за что: тач скрин или без него. Но, без опроса решил, что вещь не лишняя - ТВ приемник можно к нему подсоединить, карту глядишь выпустят, от скуки есть чего потыкать и пр. На второй день юзания начали меня брать сомнения в его полезности: достал со своими предупреждениями о безопасности езды, вида, аналогичного обычному монохромному дисплею нету (или не нашел?). Хочешь посмотреть расход - тыкай, хочешь посмотреть какое радо - тыкай, температуру климата- тыкай. Вот вам и безопасность. 6)(-) Полноприводность. По сравнению с Кваттрой вынужден поставить минус. Пример - при въезде в гараж у меня металлический порожек. Раньше имел я вольготность не париться о заезде по инерции. Если остановился колесами у порожка - скользкий ли он, зима-ли, лето - не волновало. Теперь как-то с натугой мы въезжаем. Так и просится с небольшого разгона. Другой пример - вчера, после "дождичка" мы с женой решили "протестировать" проходимость (просьба не кричать - "На Лексусах да в грязь" - возможности машины надо знать). Свернули с дороги на недавно насыпанный подмокший и расскисший грунт (чернозем). Так что - еще на брюхо не сели, а оказались в плену. По сути два колеса по диагонали грязь копали. Другие два на первых надеялись. Пришлось бечь за подмогой. Так что теперь и не уверен, стоит ли на Рексе соваться зимой на дачу. 7) (+) Разгонная динамика - вещь очень субъективная. Ее ощущение очень зависит от шумоизоляции, мягкости / жесткости машины, даже от громкости музыки. Но (подчеркну субъективно) не уступает A6 2,8. 8) Поначалу в пробках чувствовал себя не уютно. Перестроение из ряда в ряд навевает масли о вождении фуры - кто там снизу подлез - не сразу и заметишь. Но, это думаю, дело привычки. Поэтому не ставлю не плюсика не минусика. Ну и в заключении, что разочаровало больше всего. Первый день часа три мотался по пробкам. После этого у меня руки тряслись. Уже думаю это наш (с рексом) частный дефект - не доглядел при покупке. На первой скорости (при движении в режиме встал-проехал-встал) совершенно неадекватная работа коробки. Педальку газа потихоньку надавливаем - реакции ни, через секунду рывок - поехали. На скорости 3-5 км/ч поигрывание педалькой вызывает рывкообразное замедление / ускорение. Я вначале даже не понял - думал переключается она. Но куда? На нулевую? Вечером, уделив ситуации особое внимание, поэкспериметировал с ездой в "L", "2", "Snow". Эксперименты показали, что в положении "L" на любой скорости "поигрывание" педалькой вызывает неприятные переходы из торможения двигателем (не зря в мануале написано - Максимум торможения двигателем! :) к ускорению и обратно. Что интересно - после эксперимента "дефект" пропал. Сегодня даже перед вылазкой в пробку специально поездил на "L". При всем при этом уверенный разгон нормальный.

Эксплуатирую 2 Лехуса рх300. Пробег на одном около 50 000, на другом 90 000. Машину нельзя сравнивать с Мерсом и БмВ (внедорожниками) они в другой ценовой категории. 55000 и 75000. Есть разница. Можно сравнивать с легковыми седанами по стоимости.Эксплутация.Переодичность ТО 10000 стоимость колеблется 250, 400 дорогое ТО 80 и 100 тыс. порядка 1000. Через 40-50 замена тормозных дисков.За время эксплуат. внепланового ремонта небыло на 2 машинах. Очень комфорт. надежная машина без амбиций. Плюсов очень много, цена расходников копеешная, подвеска вечная, расход ср 13, 7 по городу. Пластик обвес по кузову оберегает машину от мелких царапин и чайников кто с размаху открывает двери на парковке, пластик продается крашенный в цвет кузова поцарапал купил новый, стоит недорого. Сервис обсл. в Лексус бизнес каре 5 баллов. Это не тойота где очереди.Есть минусы их немного Автомат немного тугодум, но дрессируется (подстраивается под водителя). Электроантена приемника переодически не хочет вылазить (лечится смазкой и чисткой).Машина в поворотах валкая, но это если сравнивать с седанами. На бездорожье я бы на ней не советовал это будет очень дорогое удовольствие. На рыбалку по грунтовке без проблем. Очень надежный автомобиль, советую.

Никогда не мечтала ездить на внедорожнике, т. к. люблю спортивные автомобили (задний привод, низкая посадка, мощный двигатель и т. д. ). До покупки Lexus был BMW 525. И, признаюсь, гоняла я на нем сильно. Это, в первую очередь, обусловлено, особенностями всех "баварцев" - убеждена, что поклонники этой марки - "адреналиновые наркоманы". Когда ему исполнилось 4 года, мой нежно любимый "бимер" начал требовать все более частых визитов в автосервис - сначала пришлось поменять кое-что в ходовой, затем отказал гидроусилитель руля... Ну, в общем, вы понимаете: мы расстались. Так почему же все-таки Lexus вошел в мою жизнь и заставил забыть то, что я любила раньше - светофорные гонки, игру в "шашки" на МКАД и т. п.? Ну вы же знаете: душа женщины - загадка, особенно для нее самой.Итак, первое, что впечатляет в Lexus - это невероятное сочетание устойчивости "внедорожника" и комфорта седана. Подвеска идеально сбалансирована, крены в поворотах, на мой взгляд, минимальны (и это при отсутствии боковой поддержки сидений). Прохождение неровностей дороги также не вызывает никаких неприятных ощущений (любопытно, что на скорости дорожные неровности подвеска отрабатывает эффективнее - "выше скорость - меньше ям").И вобще, управляемость этого авто несколько специфична - за его руль можно и медведя посадить. Рулевое управление совсем не "острое", как на "бимере", не требует постоянного подруливания, когда едешь по прямой. А эти замечательные вещи - ABS, ESP и еще что-то, что совсем не позволяет совершать милые шалости, типа контролируемого заноса (ну и зачем я училась в школе экстремального вождения ??? ). В общем, активным драйверам я бы его не посоветовала.А еще замечательная деталь в моем авто - это АКП. Ну, это опять же для тупых - в ней не бывает никаких "провалов" при изменении скоростного режима. Режим "кик-даун" мои амбиции вполне удовлетворяет, позволяя совершать резкие перестроения и обгоны. И, к слову, Lexus довольно экономичен - полного бака 98-го мне хватает ездить на работу в центр из загородного поселка в 10 км от МКАД на неделю (с учетом стояния в пробках). Расход топлива резко увеличивается на скорости 150-170 км/ч.Но самое главное, за почти 60 тыс. км пробега меняла только масло и колодки.Что же мне не нравится? Во-первых, эта ужасная грязь, которая моментально забрызгивает шикарное черное покрытие моего автомобиля (которое смотрится шикарным только после мойки). При этом в дождливую погоду сразу забрызгивается и все заднее стекло - никакой спойлер не спасает. Во-вторых, не удобно управление стереосистемой - через touch-screen (сильно отвлекает от процесса управления машиной). В-третьих, неэффективна блокировка дверей (например, дети легко могут открыть дверь изнутри). В заключение скажу, что Lexus способствовал превращению меня из хулиганки на дороге (простите, ГАИ и соседи по дороге!) в барышню примерного поведения. Положение в этом авто обязывает...

Отличная машина для города и "села". И зимой 2004-2005 года она пригодилась на все 100. По проходимости конечно не трактор, но если где-то забуксовал, то чуть назад и вперед!! Вообще-то по настоящему застрять невозможно (я правда не штурмовал поля и реки).По устойчивости класс, идет как по рельсам. По расходу бензина - не смертельно, т. е. 14 л в города и 12 по трассе. Причем что удивительно расход практически не зависит от стиля езды. Мы с женой "пользуем" по разному, а цифры всегда одинаковые.Из недостатков пожалуй - фильтр салона (не угольный), 4-х ступенчатая коробка да и памяти сидений нет. Очень всем рекомендую сразу поставить ксенон - разница Огромная!! Вообще очень удачный автомобиль. Всё как надо и там где надо, правда многое портит сервис. Любой тойотовский центр - собрание людей которые так довольны от себя, что на нас, простых смертных, им глубоко... При этом успокаиваешь себя мыслью, что после работы они спокойно сядут в свои девятки и спеси немного поубавится... Вообщем Лексус это стиль жизни и если хотите философия...