- Управление4
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена4
- Дизайн4
динамика, качество сборки, управляемость
Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Привод | |
Автомат | Коробка передач |
232 л.с. | Мощность двигателя |
3.3 (л) | Объем двигателя |
динамика, качество сборки, управляемость
Здравствуйте, уважаемые читатели отзывов, сама отношусь к их числу!Сразу хочу обратиться ко всяких "критикам" отзывов: мне ваше мнение абсолютно безразлично, не буду даже читать и уж тем более что-то отвечать.Для тех, кто действительно задумается о приобретении такого авто прочтите мои умозаключения.Коротко хотела поделиться своим опытом владения данным аппаратом более 3-х лет. Как я сама выбирала эту машину: во-первых, мой близкий родственник ездил на RX первого поколения без всяких проблем, продал и купил следующий 2-го поколения и тоже не знает проблем, кстати, до сих пор на нем ездит, во-вторых, я выбирала кроссовер из принципа неубиваемости, ранее владел легковыми авто.Что в этой машине для меня было необходимым: постоянный полный привод, надежность, престижность марки в смысле комплектации, а не имени. Если сравнивать Лексус с той же Тойотой, у последней не хватает роскоши что ли, в Лексусе много всяких приятных вещей таких как память сидений, рули и зеркал, электробагажник с пульта, подсветка ног и ручек открывания, опускающиеся при включении задней передачи зеркала, все электрическое и т. д. На многих даже более современных немцах все эти функции - это опция и найти бу машину в хорошей комплектации непросто.Что еще хорошо в этой машине - 230 л. с. и соответственно низкий налог, я думаю никто не хочет не отдавать нашему любимому государству свои кровно заработанные за 250 л. с. и выше.По езде: машина очень мягкая и комфортная, конечно не легковая, но очень близко по манерам, единственное отличие - высокий центр тяжести и соответственно прохождение поворотов не такое острое. Поэтому качество сборки на 5+ , динамика прёт , в целом упрявляемость тоже неплоха.