Отзыв Lexus GS 2013

Этот Лексус не взбудоражил мой воспаленный разум, как я этого ждал. Просто потому что он ничем не отличается от Камри 50 или ES250. Да, он шикарно выглядит, да он хорош собой, в нем много новшеств и всяческих примочек, но как такового ничего интересного в нем нет. Ну это лишь мое личное мнение.Внешний вид - говорит сам за себя. Он невероятно агрессивен и выглядит стильно, мощно. Маркетинг и хорошая дизайнерская мысль делает свое дело - покупатели все чаще задумываются, отдавая предпочтение не Мерседесу, БМВ и Ауди, а Лексусу. И кстати, они не обманываются. Он ничем и не уступает им. Наконец то инженерная мысль Тойоты - Лексуса достигла совершенства и высот.Двигатель по сути остался тем же - 2,5 литра, под 200 лошадей. Присутствует кик-даун, машина едет плавно и уверенно, этих мощей пока хватает. Конечно GS350 и тем паче GS460 намного дурнее, но зачем переплачивать? Вкупе с полным приводом едет отлично. Лично мне хватило по городу, хотя никакой искры нету.Салон - он бесподобен. Все очень удобно, стильно, насыщенно, сделано людьми для людей. 10 подушек безопасности. Двухзонный климат-контроль. Приятная черная кожа, большой (7 дюймов) экран который поддерживает навигацию, карты GIS/2GIS, DVD/TV. Удобная вещь, которой нужно и очень приятно пользоваться. Все расположено именно там, где и должно - все кнопки, органы управления, ручки дверей, стеклоподъемники... Напоминает эргономичное и правильно устроенное рабочее место/кабинет. Приятный ход руля и селектора типтроника. Но сам руль не впечатлил - уж больно маленький и толстый и загружен кнопками. Присутствуют подрулевые "лепестки" - на мой взгляд ненужная и бестолковая тема, бывает при активной рулежке задеваешь их и ход чахнет - перекидывает передачу. Раздражало поначалу и злило, позже научился не размахивать руками)) Центральный тоннель опять-таки как и в младшем IS и в старшем GS выступает в роли подлокотника, имея внутри ниши и холодильник, отлично сделано. Очень хорошая подсветка - яркая и неназойливая, не ослепляющая. Отдельно хочу сказать о приборах - они великолепны. В них одновременно сочетаются технологичность, удобство и красота. ОООО а как при запуске двигателя они прыгают вперед и назад! И как классно наблюдать за ними, вдавив педаль газа в пол! Стрелка тахометра будто на секунду замирает... и оживает в бешенном порыве до 5500 RPM. Отлично работает климат-контроль, поставил один раз на 24 и забыл о том, что нужно вообще регулировать - работает идеально. Аудиосистема Mark Levinson может шептать симфонии Шуберта, грохотать гитарами Led Zeppelin, или же бассовито ухать под черных ребят типа Snoop Dogg\'a. Причем это будет делать со вкусом, очень приятно и качественно. Звук по делу, порадовал своей насыщенностью, в салоне будто обволакивает тебя. В салоне много места, и спереди и сзади, однако свободного пространства немного. Сидеть сзади очень удобно, особенно опустив подлокотник и разглядывая по вечеру огни города...Подвеска - отличная. Она несколько жестковата, выполнена немного в спортивном стиле, но достаточно комфортная и энергоемкая. В поворотах - нечто! Полный привод и низкий клиренс - машина даже не пытается срываться в занос, любой поворот дается легко, каким бы резким он ни был. Играл в шашки на дороге - с резкими поворотами и срывами по линии на довольно высокой скорости - автомобиль будто создан для этого! Не создает аварийных и нервных ситуаций - вселяет уверенность в стабильности и безопасности. Агрессивен к лежачим полицейским - атакует их и в салоне неслабо потряхивает. Из-за низких бамперов и больших свесов постоянно опасался каких-либо бордюров-кочек. Также волнуешься и за легкосплавные красивые 18-е диски, на которых после года в Казахстане уже появились несколько царапин и парочка небольших вмятин. А в остальном отлично, что и требовалось доказать. Кузов - великолепен. Визуально выполнен из прямых резких граней, но на деле, присмотревшись, можно увидеть, что машина очень плавная и обтекаемая. Лексус имеет очень малый коэффициент сопротивления воздуху, что сказывается на шумах и расходе. Сидя в салоне, практически не слышно ни ветра, ни шумов двигателя. Лексусовцы очень хорошо поработали над шумоизоляцией. Хотя и не припомню ни одного Лексуса, на котором ездил, где было бы шумно, кроме LX450, да и то, ему положено)) Хорошее лакокрасочное покрытие - скрывает мелкие царапины, "паутинки", пыль. Металл кузова довольно прочный, не продавливается. В кузове присутствует пара поперечных балок, что гарантирует сопротивление на скручивание и ограничить силу возможного удара сбоку/сверху/сзади.Багажник - вполне приемлемый. Для авто такого класса он вполне объемный, но уж больно легко пачкается, что меня постоянно раздражало. Уж лучше ничего в нем не возить. После того как отвезешь одну коробку, вид такой, будто вез корову. К черту этот черный ковролин.На некоторых версиях GS присутствует спойлер. В моем не было, ну да ладно, невелика потеря. Сдвоенный выхлоп дает понять, что авто имеет незаурядный потенциал. Машиной остался очень доволен. Она красивая, роскошная, удобная, комфортная, по-тойотовски надежная, привлекает внимание, имеет невеликий расход. Она не достает хозяина контролем, но тем не менее держит ситуацию на дороге под своим контролем. Легко управляется и достойно едет. Чего еще желать? Думаю Лексус создал действительно золотую середину!