- Управление4
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена5
- Дизайн5
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Седан | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Задний | Привод |
Автомат | Коробка передач |
Более 5 лет | Водительский стаж |
Менее 6 месяцев | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Самое главное - надёжная. Обычное регулярное обслуживание и авто не доставляет проблем. Двигатель без ремонта ходит 300+ тысяч. Учитывая возраст авто и распространенность, схожесть запчастей/расходников от Тойоты, то обслуживание стоит копейки. Проблемы с цилиндрами у тех, кто небрежно относится к своему авто, не ставит нормальный воздушный фильтр, долго не меняет масло, не моет радиатор и перегревает летом.
Отличное авто для трассы - хорошо держит дорогу.
Выглядит дороже чем, стоит. В этом кузове - и сейчас актуальная. Хорошая штатная музыка. Много опций, подсветок и тд. Конкурирует наверное только Ауди с более драйверским управлением, но те ломаются.
В этом авто чувствуешь себя увереннее и спокойнее. Не знаю почему, но располагает она себя так.
Минус, как и у всех седанов - клиренс.
Ездил в Москву и обратно не нарушая ограничений скорости - расход 6,9 литра. Что ещё можно желать от премиум класса за такую низкую стоимость как сейчас?