61 отзыв о Lexus ES

Итак дорогие друзья совсем немного могу рассказать о служебной машине Лексус ЕС 350 . Наездил всего ничего чуть более тысячи км поэтому о надежности говорить наверно рано . Белый цвет панорамная крыша самая топовая модель . Выглядит красиво и внутри и снаружи . Жаль клиренс маловат . Руль легкий ,подвеска собранная ,шустрая и на удивление экономичная . Я в коментарии к другому отзыву написал сравнивая с Киа Опирусом , кому не лень можете почитать . Отзывов немного поэтому не запутаетесь . Не хочу повторяться . Нрвится ли мне машина ? Ну конечно да . Глупый вопрос и простой ответ . Чтоб добавить бы в машине к нашим непростым условиям обычной зимы . Клиренс в первую очередь . Подвеска наверно близка к идеалу рулежка в снегопад на четверку . Сказывается передний привод ... в таких условиях тщательнее надо , тщательнее . Шумка хорошая а может и отличная . Сложно сравнивать с ... незнаю чем из немецкой тройки . На БМВ ездил давно уже не могу вспомнить ощущения . На 530 ix только помню скорость под 180 и уверенность за рулем но это было пять лет назад . На еске пока не гоняю . Еще и не прошла 2500 . Первую тысячу накатал хозяин . Больше пока добавить нечего . Машина как машина . Извиняюсь за кратность . Всем ни гвоздя ни жезла . Будьте счастливы .

Lexus ЕS 300 - Не машина, а мечта автолюбителя!!! Авто очень надежное, добротное и благодарное. За все время работы (несколько лет), проходил только ТО, менял колодки, чередовал резину. И все!!! ... и главное наслаждался дорогой как при городском режиме так и на высоких скоростях в дальнем пути. Говорить можно много, но мои объективные впечатления, как человека поимевшего более дюжины машин, только приятные. Машина радует!!!...без лишней мороки и головной боли.

мой лешка.очень стильный и шикарный авто.Именно в японском стиле.330 уже больше европеец на мой взгляд.Мягкий.поглощает кочки. в салоне тишина,музыка от Марка Левинсона ,голова Кармани качает писк души.я люблю слушать группу ассерт.а когда я проезжаю среди молодежи под тему Kill the pain,это просто нирвана.На 4 цифре на автомате можно пободаться с любой моделью по городу.На нем ты можешь управлять как ты хочешь,обгон это просто,песня.главное прочувствовать машину,чтобы мозги привыкли к твоему стилю,а потом можешь отваливать.у меня расход по городу от 14-16,на лексусе нужно выезжать хотя бы раз в неделю на трассу и давать там коксу,желательно последние сто километров проехать в установленном гибдд режиме на круиз контроле 95 км/ч.чтобы мозги запомнили минимальный расход.это пригодится в городе.Зимой заводится в любую погоду,главное аккумулятор,чтобы был в поряде,при соблюдении всех обслуживающих мероприятий.эта комфортабельная пуля вас всегда будет вводить в экстаз.

В холодный и тяжелый 2006г, мертвой и пустой зимой я выбирала себе новый очередной авто, и как-то внезапно, заметила, что жизнь проходит мимо, многие знакомые хвалят японцев за надежность и комфорт, а я все клинюсь и загоняюсь по англичанам, американцам и итальянцам, и неожиданно захотелось купить лексус, так, попробовать... После изучения рынка заднеприводные модели были отметены аз неудобство управления, я посмотрела es250, он не понравился, тогда внезапно был куплен es300 американского рынка - очень впечатлила его выразительная оптика, огромные стекла фар неправильной формы, совершенно не такие как на машинах с других объявлений. Сделка была оформлена тут же и накопленное на 75-ю альфу бабло было спущено на "Экзекъютив Седан" от "Тоуты", как оказалось, очень зря... Да внешне машина производила впечатление - ярко-красный кузов с серым низом, трехлитровый мотор, чумовые фары и навороченные люстры задних фонарей... В салоне все оказалось как-то грустнее - неудобные и склизкие кожаные сидения, маркий бежевый цвет, убогие псевдодеревянные панели, клавиши стеклоподъемников под левой рукой прямо на двери, слепые маленькие зеркала и некрасивые жидкокристаллические дисплеи. Ну я подумала, что привыкну, темпаче авто для американского рынка, значит должно быть американистым... Увы, в отвратительных резких повадках рулевой рейки, автомата и движка ничего американского не было, в управлении авто напоминало карейскую дешевку, благо оно было хотя бы переднеприводным, а иначе, полагаю, ездить на нем было бы вообще невозможно. Ну не вяжется "представительская" внешность и пусть и наигранный, но солидный салон с бестолковым высокооборотным мотором и нервной, дерганой коробкой. Буквально в первую неделю я поняла, что авто раздражает меня так, как будто я за рулем хонды сивис или тому подобного ширпотреба. Потом я съездила на сборище лексусоводов и совсем огорчилась - это было собрание унылых офисных очкариков, не способных самостоятельно поменять колодки, да еще и на половину праворульных, я просто не могла причислить себя к столь жалкой общности... А дальше лексус начал чудить. На ровном месте порвало правый шрус, в процессе замены выяснилось, что течет помпа, потом начал дурковать климат-контроль, потом "плясать" чек-энжин, к весне умерли передние стойки, радиатор кондиционера, развалился дроссель, на майские была произведена замена маслосъемных колпачков, выявившая отнны грязи в голове мотора. Замена масла в акпп вообще вызвала истерику - кроме железной стружки в поддоне обнаружилась какая-то протертая и сломанная пополам шайба. Мне мыторно все вспоминать, но дальше хваленый надежный лексус периодически сыпался, почти никогда не оставаясь на ходу. Стойки, помпа и генератор вообще расходники, а вскрытие мотора показало ряд... ну просто конструктивных ляпов - от крепления шкивов, до формы и диаметра масляных каналов, стало просто непонятно, как столь крупный концерн может продавать столь сырой и бестолковый автомобиль?! Оказывается, мне еще повезло с коробкой, многие по пять раз перебирали эту кривую рухлять. Вероятно эта марка продается по технологии, сходной с БМВ - усилиями маркетологов, потому что иначе ее популярность объяснить нельзя - за ней ничего не стоит - ни качества, ни управляемости, ни надежности - ничего кроме "стиля", и то спорно, потому что на центральную консоль нельзя глядеть без тяжкой горечи. По-моему "японское" и "дизайн" - это понятия, которые не могут стоять в одном предложении. Когда оторвался один из рычагов задней подвески, терпению пришел конец, я его подлатала и продала знакомым кабардинцам, возможно он еще где-то летает по раздолбаным горным автобанам, опасайтесь... Мораль - не связывайтесь с этой маркой, если у вас есть хоть сколько то чувства стиля и гордости.

Вначале о минусах:
1. Заливать жидкость в бачок стеклоомывателя нужно вдвоем — один должен держать крышку бачка, чтобы она не закрывалась. Можно попытаться конечно и одному (матерясь изогнуть кое-как мягкую крышку), но зависнув на пять-семь секунд, крышечка предательски все равно закорется и брызгами омывайки испоганит все вокруг.
2. Регуляторы подогрева-охлаждения сидений расположены в крайне неудобном месте и, чтобы отрегулировать температуру сидений нужно:
а) отвлечься от дороги;
б) нагнуть голову вперед и вниз;
в) посмотреть вполоборота назад и покрутив колесико выставить нужную цифру.
Были попытки выставлять температуру кресел наощуп, но при минус 30 за бортом иногда, вместо обогрева, под задницу начинал дуть вентилятор вентилятор. Уверен, что летом в жару пару раз включу себе подогрев, чтобы жизнь мёдом не казалась.
3. Точно также бестолково спрятаны от глаз регулировки омывателя фар и освещения приборной панели, приходиться заглядывать "за угол" слева от руля.
4. Управление климатом осуществляется через замудреный интерфейс — надо войти в меню дисплея и только там надыбать нужную функцию.
5. Ну и остаются мелочи, типа: чтобы открыть багажник в грязную погоду, придется запачкать руку; иногда подглючивает функция открывания дверей без ключа (от прикосновения), но это случается редко.
Ну вот пожалуй и все минусы. Всё остальное в машине — ПЛЮСЫ!
- Динамика — ракета;
- Плавность хода — круизный лайнер;
- Шумоизоляция — если в метре от машины будет ядерный взрыв (не дай бог конечно), то вы можете его не услышать.
- Комфорт и отделка — выше всяких похвал.
Машиной в целом доволен на все сто! Хотя конечно за некоторые минусы хотелось бы япошек "мордой натыкать"...
Всем удачи на дорогах!

Хоть ес 300 и сделан на платформе кемри 30 но это совсем другая машина, во первых автомат 5-ти ступенчатый, а не 4х, во вторых гораздо более обесшумленный, и с регулируемой жесткостью амортизаторов, в третих мощность в 213 лошадей позволяет вытворять на трассе все что захочешь, но 213 лошадей надо чем-то прокормить поэтому расход по городу в среднем 14л, по трасе смотря как ехать может быть и 9л а может и 15л, за 8 лет эксплуатации поменял тормозные диски, колодки, и вал руля который находиться в салоне между педалями и тубусом, хотя можно было не менять но легкое биение на руле раздрожает - работа 80 грн а промежуточный вал с двумя крестовинами и пыльниками оригинальный 1150грн, и каждые 40 тыс км приходиться менять резинки стабелизатора на задней оси причем все равно купил ты их за 120 грн или по 30грн за штуку, да еще заменил амортизаторы на 100000км поставил с кемри 30 они во много раз дешевли, а разницы я не почувствовал. это будет один из лучших ваших автомобилей.

О покупке этой машины думал еще катаясь на BMW.Покатавшись 3 года на разных BMW, я понял, что мне нужна машина понадежнее. Машина, на которой можно без страха поломки поехать на дальние расстояния. Очень много читал про ES! Большая часть отзывов, конечно же положительные. Многие хвалят авто с технической точки зрения.Есть много плюсов, конечно же присутствуют и минусы.Из собственного опыта езды на этом авто могу выделить следующее:ПЛЮСЫ: Машина очень комфортная с точки зрения управления. Довольно красив дизайн интерьера и интуитивно понятное расположение агрегатов управления электроникой.Не оставляет без внимания и хорошая оснащенность авто. Я говорю про различные удобные фишки как: авто-затемнение зеркал, автокорректор фар, провод водителя светом фар, датчики дождя, света и т. д.Очень понравилась отзывчивость педали газа, т. е. мощности двигателя хватает с достатком (Быть может только для меня, так как я не гонщик). Очень порадовал расход топлива — 14-15 литров на 100 км по городу, при том как BMW фиксировала порядка 20-ти литров.Плюсов уйма, но есть и минусы.МИНУСЫ: Как и большинство, столкнулся с проблемой свечения индикатора CHECK ENGINE! (руки пока не дошли побывать на сервисе и просканировать код ошибки).В холода мерзнут ноги. Т. е поток воздуха в ноги очень слабый. Хотя салонный фильтр менянный (быть может дефект именно моего экземпляра).При холодной температуре за бортом, на ходу появляется куча посторонних скрипов в салоне.Вроде бы пока все. За исключением дела вкуса. Внешний вид у ES не очень-то впечатляет. Этакий обычный, замыленный, большой седан.Но конечно же плюсы значительно перевешивают минусы и автомобилем я очень доволен. На момент написания данного поста владею машиной около месяца и не могу сказать про его надежность, НО ОЧЕНЬ НА НЕЕ НАДЕЮСЬ!Совет покупателям данной серии: Обращать внимания на состояние агрегатов первой необходимости, а именно — двигатель и АКПП. Все остальное Lexus покажет вам сам.Из того, что было сделано после покупки: Замена масел: Двигатель, АКПП, ГУР. Замена фильтров: Масляный, воздушный, салонный. Замена антифриза. Замена ремня ГРМ + 2 х роликов. Замена 2 х внешних ремней (генератора и кондиционера). Замена дворников.

Про машину с салона говорить объективно не получится. Когда Вы стали обладателем новой машины взамен предыдущего автомобиля, а тем более если Вы до приобретения чуда вообще не имели собственного авто, ТОГДА, КРОМЕ ДЕТСКОГО ВОСТОРГА И БЕЗУМНОЙ РАДОСТИ, Вы не испытаете не единого негатива! Более того, Вы не позволите никому на свете увидеть мало мальский изъян своего красавца! А теперь я постараюсь Вам адекватно рассказать о совместном проживании со своим Лексом на протяжении двух с половиной лет.
2008 год. После того самого кризиса одни, а точнее большинство, что-то потеряли, а кое кому наоборот- повезло. В число тех самых фартовых попали и мы. Чтоб не потерять часть своего бизнеса нашему знакомому пришлось выставить на продажу Лексус ES 350, которому не было еще и году. Со стартовых 45 тыс.$ за две недели цифра преобразовалась в 30 тыс.$!! РАЗВЕ нам НЕ ПОВЕЗЛО?!! Ну, не было тогда у нас наличных больше, поэтому особо не рассчитывали на то, что вот-вот станем счастливыми обладателями мечты.
Оформили Лекс и вот они, ДЕТСКИЙ ВОСТОРГ И БЕЗУМНАЯ РАДОСТЬ! Хотя мы стали вторыми родителями у девятимесячного авто, про этот факт я быстро забыла. Как, впрочем, забыла о предыдущей ШЕВРОЛЕТ ЭВАНДА.
Лекс- это достойный уважения автомобиль. Наш экземпляр готовился японцами для арабских стран (второй вариант этой модели прописан в США), ни на Россию, ни на Европу этот автомобиль не поставлялся.
Продуманный до мелочей интерьер внутри, перфорир. молочного цвета кожа, дерево, цвет.дисплей с сенсорн. управлением, доступный пониманию контрольный журнал и 1001 приятнейших мелочей, как в арабской сказке.... НО КАКОЙ ЯПОНЕЦ И КАКИМИ МОЗГАМИ ДОДУМАЛСЯ ВТУЛИТЬ МИЗЕРНУЮ ПЕПЕЛЬНИЦУ ВНИЗУ, ВОЗЛЕ АКП?? Когда ваша машина обездвижена позицией паркинг, курить придется на улице. А пока вы курите и стираете из памяти оплошность с пепельницей, можете любоваться этим красавцем, обходя со всех сторон в пятый раз. Красив!!! Такое ощущение, что своими безупречными формами, линиями и размерами он с любого угла зрения- ПРАВИЛЬНЫЙ! Он завораживает! Да, красивых машин много, красивых внешне и абсолютно никакими с технической точки зрения. И предыдущее предложение моего изложения ни коим образом не относится к Лексу! Комфортный салон, отличительный факт того, что при росте 195 см мой муж головой доставал до потолка почти во всех машинах, кроме этой. Замечательно ведет себя при высоких скоростях, отзывчивый на все ваши капризы, ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ЕГО КОНТРОЛИРУЕТЕ!
Затратная часть по регламенту не маленькая, особенно я ощутила опустошение своего кошелька на 100 тыс.км. За передний привод при объеме 3.5, а если вы имеете такой же стиль езды, как у меня- АГРЕССИВНЫЙ, приходится чаще менять скаты. Если ваш город муниципальные власти обеспечили идеальными дорогами, я вам позавидую! При клиренсе 15 см мой кашалот иногда чешет себе пузо. А замена правой стойки на неделю посадила меня на диету.
И, знаете, за два с половиной года совместной жизни с этим красавцем, он не стал менее желанным! Он надежный партнер, мой Лекс. И менять его на другой экземпляр- не возникает ни единого желания.

Престижный автомобиль. За годы эксплуатации небыло ниодной поломки. Нет скрипов и раздражающих звуков. Машина очень вместительная. Комбинация светлых тонов в интерьере с сочетанием бежевой кожи и натурального дерева мне очень нравится. Расход топлива для такого двигателя на удивление не велик. Очень радует мотор в 213 лошадок. При нажатии на педаль газа уверенно мчит вперед. Совет покупателям, покупать не задумываясь.

Этот автомобиль подойдет для самого разного контингента водителей: для любителей мощных и динамических авто; для любителей спокойной и комфортной езды; для людей путешествующих на большие расстояния; для большой семьи. Автомобиль подходит как для большой семьи, так и для отдельно взятого человека для путешествий на большие и малые расстояния.

Доброго всем времени суток. Решил поделиться опытом, ибо как то совсем мало инфы по данному авто, а внимания оно заслуживает большего.В процессе покупки рассматривал следующие варианты: Accord VII, Mazda 6, Audi А6, Camry V, BMW 5er...в общем нужен был, большой, комфортный, и надежный седан. До этого был Ford Focus II chia универсал.Итак, начал читать отзывы, попросил двух товарищей поделится опытом о своих бывших авто (у одного Audi А6, у другого BMW 525 -сейчас кстати оба на японцах рассекают) - Слабая электроника, замена ходовой раз в год, а это где то 18 - 22 т. Приговором для бэхи стал безвременно почивший блок abs, новый что то около 20т. друг взял б/у за 8т. и сразу продал этот чудесный авто.Я ни в коем случае не хочу сказать что немцы машины плохо делают но надежности им всеже не хватает(( Далее Accord и Mazda , очень не плохие авто но подвеска жестковата. Camry - ездил, смотрел, чуть не купил, очень надежный качественный авто, но вот салон, и внешне, она мне по душе не пришлась... На es300 наткнулся случайно, стоял во дворе)) подошел, посмотрел, приглянулась. Вообще машинка редкая, начал читать, оказалось что построен он на базе Camry, единственная переднеприводная модель среди легковых автомобилей Lexus.Родство с Camry оказалось еле уловимым, это вообще другая машина, внешне. Ни одной общей кузовной детали.В японии продается под именем Toyota Windom. ES заметно отличается от Camry и в техническом планеV-образный 6-цилиндровый двигатель имеет тот же "камрийный" объем - 2995 куб см ., но использует технологию VVT-i (изменяемые фазы газораспределения), что увеличило мощность со 186 до 213 л.с.Ходовая аналогична Camry очень большой ресурс хода, задняя подвеска независимая.Осведомился о запчастях - на экзисте полно, оригинальных и не очень. Цены порадовали. Поехал смотреть, на тот момент их в продаже по городу было штук 6. То что машина редкая подогрело интерес.С собой взял товарища с огромным опытом в подобных мероприятиях (11ю машину поменял все таки) В общем купили, американец 2002 года, в хорошем состоянии, стекло родное, достаточно сильно посеченое -это говорит о том что подушки целы, см. краш тесты. Небольшие царапины и сколы по кузову, но за 8 лет от этого никуда не деться. Пробег 138000км. тоже похоже на правду определить можно по состоянию кожи, после 150000км на руле она начинает затираться на стыке с деревом.Музыку доверили профессионалам. система Mark Levinson c комбинированной головой - кассетник и 6-дисковый чейнджер, звук - лучше не слышал.Сиденья очень удобные, электроприводы 8 положений, так что накрутить можно под любую комплекцию. Все три зеркала самозатемняющиеся. Сзади просторно, места достаточно и в высоту, и для ног, во мне 1,86 от колен до спинки сиденья сантиметров 20 остается, но потолок нависает. 8 подушек безопасности, преднатяжители ремней. Багажник, большой, с люком в пассажирский отсек, полноразмерная запаска на литье.Электроника - ABS, VSC, TRAC,отключаемая - только система VSC, а чтобы не злоупотребляли, кнопку запрятали глубоко под рулевую колонку. Коробка - адаптивный автомат 5 ступеней, работает на мой взгляд вполне шустро. Динамика, для 1600кг веса просто прекрасная 8.1 до сотни сам не проверял но верю))) Шумоизоляция - я в восторге до 100 км/ч можно шёпотом общаться.Расход как и предполагал город - 12-14л, трасса - 100км/ч-7-8л, 120-140км/ч - 9-11л вполне экономичные показатели для такого мотора. Работает оный еле слышно, можно сказать шуршит) Плавность хода прекрасная, тяжёлая мягкая машина... Теперь о расходах,все это менял не сразу, в течении года когда время было, запчасти в основном оригинал... ремень грм + 2 ролика + 3 сальника + 2 ремня генератора и кондиционера + работа ~ 12 000. подшипник привода + сальники + ремкомплект супортов + работа ~11 000. тормозные колодки перед + работа ~ 3500. гофра + работа 2700. фильтр салонный 800. трансмиссионная жидкость + прокладка на поддон 3900. И теперь, то, что не надо было менять, но все же поменялось))) помпа 2500.+ работа 1200. свечи иридивые 2400. + работа 1500. И того 41 500.

Всем привет! видите этот лексус? Вот такие машины делали в 90х годах, точнее в 94! Не уступает по мощности новым машинам, как то с бмв 5 зацепился... Сделал! А про русских даже слово не идет... Супер машина, и по цене недорогая. Есть подушки безопасности, разгон до 100км/ч точно не помну, но в пределах 6-7 секунд! Всё оборудовано электроникой, даже зеркала! Есть хорошая опция круиз конетроль... Педаль нажал, скорость завиксировал и катится сама. У этой машины пробег 230тыс миль и ниразу не менял ничего, только расходники-масло, резину. Привод у машины передний, хорошая управляемость. Легко разворачивается в трудных узких местах-ставишь на ручник, выворачиваешь руль и чуть чуть нажимаешь газ (чуть чуть вполне достаточно а то лошадок много)

езжу 2 года, машина классная лакшэри комплект, комфортная, но после прошлой зимы уплотнительная резинка люка слезла и потрескалась, пришлось покупать новый люк(гарантия увы не сохраняется, исходя из инфо не толкьо у меня такая проблема была !!!) резинка отдельно не продается а это в сумме 5600 люк +2600 замена, диски изнутри взяла коррозия пришлось перекрашивать (100уе за колесо), устанавливали нави... после установки исчезла шумоизоляция, стучит, цокотит +800уе, лакокрасочное слабенькое конечно тонкий слой краски, гравий дает о себе знать. МАШИНА ДЛЯ АМЕРИКИ ОДНИМ СЛОВОМ! ей бы установить пакет плохие дороги может и подошла для наших условий.

Дорогу держит ну все-равно что на ралли, Киев - Севастополь домчали за 8 часов скорости не чувствуешь шо 20 шо 200 . мотора не слышно, улице тоже, включаешь климат контроль, который кстати сказать двухзонный на себя направлял 18 на жену 30 реально хошь жара, хошь тундра. Передачи переключает без рывков, даже груженая. покупйте не задумавайтесь, почувствуете себя королем, а рядом с вами неприменно королева.

Ну что тут сказать, машина просто бомба, при ее очень не высокой цене, не стыдно на дороге встретиться с Maserati, например, смотриться достойно. Плюсы можна описывать до бесконечности, минусов же мало, понравилось как ее описала одна из статей : " По габаритам он находится между седанами GS и LS, по цене между IS250 и GS 430, а по ощущениям между офисным диваном и небольшим самолетом." Жалко продавать.. Тем, кто привык ездить на машинах марки Mercedes и лучше, берите не пожалеете.

машина супер. Были и Камри и Мерсы, но лексус лучше. Желаю, что продаю, но что-то стало шуметь коробка инемного дёргает при переключении. Говорят на них коробка одноразовая и не подлежит ремонту. А если менять, то надо коробку + компьютер сразу. Жалко. Но машина супер. это лучшая машина при такой цене. Комфорт, стиль

Высший уровень мирового автомобилестроения! Нет изъянов, нет недоработок. Все работает безотказно. В техобслуживании по цене сравнима с Камри, но комфорт при езде на уровень выше! Расход топлива (по бортовому компьютеру) за период 3-х последних месяцев 12, 2 литра на 100 км! И это при 3300 куб.см! Скорость - 240 км/час (согласно паспорта) вытягивает, но стремно - ни наши дороги (направления), ни впереди едущие водители не готовы к таким скоростям. Лучше покупать б/у до 5-ти лет Лексус чем новую Камри!

Машина супер.Пользуюсь 1год.Наездил 25000км очень доволен.До этого долго выбирал, поменял 6 машин за 2.5года.Так что сравнивать есть с чем.Машина мягкая в меру, не чувствует мелких ямок.Хорошо входит в поворот, хорошая динамика, не смотря на свои габариты маневренная.Мощный двигатель[215л.с]расход газа [ бензина] по городу13л по трасе со скоростью 130-140км 10л.Очень уютно себя чувствуеш в салоне.Удобные седушки причем как с переди так и на заднем сиденье чувствуеш себя очень удобно.Климат контроль двух зонный работает на все5+.Кузов хорошо покрыт безшумкой, на любых оборотах двигателя практически не слышно, едеш 160-180км.час и в салоне тишина.Поставил газовое оборудование и не пожалел, работает отлично, хотя меня отговаривали.Еще очень вместительный багажник.В общем я очень доволен машиной. Советую купить не пожалеете.

Машина супер!!! Хотела раньше IS, но мне не понравилась комплектация то, что она была арабка (не адаптированная). Вообще, Лексусы все хорошие.. т.к. я люблю седаны, ES мне подошел идеально! стильный, крутой, с "наглыми" фарами. Нет слов! :) Не пожалеете!!!

Очень удобный автомобиль, лёгкий в управлении, держится дороги, безподобный внешний и внутренний вид, датчик дождя делает своё дело. Навигация работает очень хорошо при правильном диске, вместительный багажник Не пожалеете, море удовольствия ездить на Лексусе, что ещё раз доказывает Лексус
это " ЛЕКСУС"