156 отзывов о Land Rover Range Rover

Европа, Европа! Какой русский не мечтает посмотреть как они там живут, что у них хуже, а у нас лучше. И, желательно не в одной стране, а сразу в нескольких. Мечтала и я. И вот, сбылась мечта идиотки.Мы с друзьями едем "дикарями" по Европе на автомобиле. Не просто на автомобиле, а на известном внедорожнике Range Rover. Маршрут проложили на пять тысяч километров, через семь стран Европы. На первой сотне километров быстрая оценка машины. Устойчива на дороге, несколько тяжел разгон и резкое увеличение скорости. Это, скорее всего, из-за солидного веса, около 3,5 тонн. Маневрировать тоже надо аккуратно. Скорость держит хорошо, но при торможении нужен расчет поточнее, чем на обычных легковушках. Ограничение скорости на автобанах там 130 км, но его никто не соблюдает. Мы шли 160, а нас по самой левой полосе обгоняли со свистом.В салоне для четырех человек просторно, всем хватает "жизненного пространства". Удобные подставки и карманы помогали разместить разные дорожные мелочи. Достаточная для развлечения Медиа начинка. А дополнительные телевизионные экраны на спинках передних сидений позволяют ехать как в кинотеатре на колесах.Единственная поломка случилась в Италии. Бортовой компьютер неправильно показал остаток диз. топлива и мы встали, едва выехав на автобан. Пришлось вызывать местную "аварийку". Благо остановились рядом с телефоном аварийной дорожной службы. Кажется, они там на каждом шагу. Помощь нам оказали быстро. Уже через час мы были готовы ехать дальше. Но расценки на эту быструю помощь немного "укусили" наш бюджет. Больше подобных сбоев мы не допускали.На протяжении всего маршрута машина вела себя прекрасно. И на трассе, и в городских условиях. Когда подсчитали в конце поездки каков оказался расход топлива, я была удивлена. Такая тяжелая машина в разных дорожных условиях, а средний расход получился всего 9,5 литров диз. топлива на 100 км. Даже при скидке на лучшее, чем у нас качество топлива, получилось очень экономично.5000 км позади. Потсдам, Брюссель, Париж, Шамони, Венеция, Инсбрук и еще много городов и городишек. Если в будущем мне придется выбирать на чем путешествовать, то я бы выбрала только Range Rover.

В Феврале 2013 года пришел мой новый белый,белый Рендж-Ровер.До этого был черный.Был готов к детским болячкам.Первая и она же последняя вылезла по дороге домой.Загорелась лампочка неисправности НДС.Оказалось все очень просто плохой контакт на педале тормоза.Рассштекерили и снова заштекерили и ВСЕ.Сейчас пробег 6500км.Пока все нормально.Думаю не будет проблем как и с предыдущим.Единственное гремит передняя подвеска.Обещали кк найдут в англии причину то всем исправят за счет заведения.Ну вот и пока все.

Автомобиль в идеальном состоянии. Претензий и изъянов абсолютно нет. Очень чисто в салоне. Вообще, автомобиль не для всех - потянет такое авто только амбициозный во всех отношениях человек - и по доходам, и морально. Нужно соответствовать. Конечно, автомобиль - из самых статусных. Сразу видно положение человека в обществе, социальный уровень и хозяйсткое отношение к жизни. Отличное авто для брутального хобби - рыбалка, охота, но и для жен покупают многие. Жена точно в таком авто будет в безопасности, несмотря на стиль вождения. Радует универсальность - отличная эксплуатация и в служебных целях, и в семейных, и в путешествиях.

Сижу в ренджике 14.06.2013г. За окном лес на градуснике 0.на часах 01:55.. пока жду трактор ищу в инете запчасти.вот решила написать отзыв :-))машина бомба..на дороге выделяется.комфорт салона на 5с плюсом.для дальних поездок то что надо.нравтся высокая посадка.угловатые брутальные формы и конечно размер.люблю большие машины..есжу уже не перый год и все еще в восторге.не важно где ты на трассе или в лесу.рендж на высоте.благодаря своему весу может вытащить из грязи и засевший по пороги уазик (типа подготовленный))) и груженныц манипулятор.друзья знают кому звонить если застрянут:))

На дворе Ноябрь 2012г. Мне 27, младшей год, жена носит третью. Под попой уже nissan teana 3.5 в самом максимуме с ураганной динамикой... а до этого был ситроен и жигули. Но машина очень низкая. Да и коляски с игрушками не помещаются. До Теаны был ситроен и жигули. И я решил смотреть внедорожник, но являясь максималистом решил что должно быть что то действительно стоящее. Стал рассматривать: BMW X5 , Mercedes GL, Porsche Cayenne, Range Rover. Смотреть всякие крузаки не стал так как лет мне немного и картошку возить не надо. К BWM склонялся больше всего: ездят два друга и очень довольны, нравится внешний вид, нравится жене. Но Уже перед окончательным решением я взял эту машину в аренду на пару дней и понял что это не ТО. Мерседес был дорог и я особо не заморочился им. Порша нормального найти не реально, запчасти космос, карма негативная. И тут я стал смотреть вечерами на Авто.ру Рендж. Я давно наблюдал за этим произведением.... сначала думал о спорте но потом сравнивая с классическим поянл что спорт не то.. Рендж должен был быть Суперчаджем, т.к. я езжу обычно в пол.. На авто.ру выбрал 3 машины 2008 г. с пробегом около 80 ткм в максимальной комплектации. На след день поехал смотреть. 1. Вариант купили прям передо мной. 2 Вариант звоню владельцу и спрашиваю вин и оказывается машина снята с учета пол года назад и я решил даже не смотреть. Еду смотреть последний вариант. Через 10 минут знакомства с машиной и хозяином решил брать его. Пробег 81ткм. обслуживался в Артексе. Из минусов это летняя лысая резина на одном диске- сразу купил новый балон за 10 тыс. Насладился сразу огромным салоном и габаритами. Ехать реально легче чем на седане. Шумность и комфорт на высоте. В салоне очень богато для 08 года. Пневма- не понимаю почему пневму везде не ставят, это сказка: нужно сесть опустил, нужно бордюр проехать поднял. на 83 поехал на ТО в Артекс. Сделал все что сказали и обошлось все в 70 тыс. Понял что смысла к дилерам нет ездить- запчасти дешевые а работы дорогие. Про запчасти: стоит все копейки.. Доступность запчастей на 5. Вчера колодки кончились, а живу я в подмосковье- так я в трех магазинах в наличии нашел.!! По поводу качества скажу так: Это Рендж. У него отключается дисплей иногда, пишет ошибку двигателя, не закрывается держатель очков и свякие мелкие болячки. но все что жизненоважно работает без отказов. Но это я готов простить ему за все те плюсы которые в нем есть. Расход топлива у меня 31 л/100 км. это средний за все время. НО я всегда даю в пол. Давал на неделю другу у него был 20л.. Еще из плюсов это дешевое КАСКО. И за все время меня никто не остановил и ГИБДД. А вот товарища на Кайене через день...Про проходимость: я постоянно куда нибудь на нем залезаю и понял одно: если покрытие твердое то он непобедим а если мокрый снег или грязь то лучше не ехать. Сейчас стал думать об обновке: и посмотрев многие авто понял что будет RR Super/ 510 л.с. Вообщем если хотите Крузак берите крузак а если душа тянет к Ренджу то не задумывайтесь.

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о Range Rover 4-ого поколения. Когда я первый раз увидел эту машину в городе мельком, в голове возник вопрос - "ШО ЭТО за ФИГНЯ!?", приехав домой открыл ноут и стал смотреть, мнение поменялось, да машина потеряла свою брутальность, но он красивый, что не говори... Итак в голове родилось желание поменять кадиллак эскалейд на эту красоту... Еду в АРТЕКС, смотрю живьем, все при нем, салон элегантный, наворотов масса, менеджер описывает его так, как будто его марсиане сделали и он оттуда вот только прилетел на землю, если кто не читал скажу, он кардинально отличается от предшественника... идем на тест и тут начинается... пробег на тестовой машине около 10.000 км, не работает присоска водительской двери... как так? Это надо было долбить орехи дверью? или не надежно сделано? Ок, сажусь в машину и понимаю что после 10.000 км как то уж очень, очень звонко скрипит мое водительское сиденье... ну дорогие мои, не должно быть принципиально такого в машине стоимость которой может перевалить за 5 миллионов, ну как так то??? В остальном вопросов не было, едет круто, попался 5-ти литровый двигатель, динамика достойная, комфортная (если не учитывать сиденье которое продолжало скрипеть), устойчивость на дороге хорошая. Все управление (аудио, климат и тд) расположено удобно. Но вот как то эти 2 момента выявленные за 5 минут знакомства с машиной разочаровали... буду все таки ждать новый Х5! Всем спасибо и удачи!

Начну с того, что я никогда не понимал "сараи". Моим самым большим автомобилем была СГВ 2007г.в. Последние 3 авто были шустрые пузотерки. Мысль о внедорожнике появилась вместе с идеей о загородном поселении. Автомобиль должен был сочетать проходимость и повседневность. Денег особо не было так что искал бензиновый внедорожник в пределах полумилиона и мощностью до 250 л.с.. Крузаки и Гелики - дорогие. Патрули - внешне не понравились. Начал присматриваться к Форду Эксплореру. Пока читал форумы по форду наткнулся на обявление о продаже РР и... короче я запал. Что меня привлекло в Пегасе: - внешность, а особенно "квадратность" (крузаки раздражают своей толстозадой "отдутловатостью". Пегас в сравнении с крузаком меньше и значительно "стройнее"); - двигатель достаточно динамичный и тяговитый. ( Медленно передвигаться я не могу); - подвеска и трансмиссия порадовали простотой (если убрать пневматику получится уазик :)) ); - пневматика (комфорт и регулируемая высота кузова позволяет ездить на двух разных автомобилях - городском паркете и внедорожнике); - огромное внутреннее пространство, мягкие материалы в салоне, толстая кожа. Читал форумы по Пегасу с месяц. Долго смотрел предложения на рынке. машины не понравились. Хотел ехать смотреть , но попалось объявление о продаже форумной машины. Пообщался с продавцом, послушал что и как меняно - поехал и пригнал его за 330 000 . Первое впечатление от поездки двоякое. Едет отлично, сиденье удобное, расход по трассе на бензине, при скорости 100 - 110 км/ч по снегу составил 15,6 л / 100 км. Вентиляторы печки не хотели работать. Покрутил регулятор скорости раз 10 - включились )) Магнитола не очень дружит с холодом - плохие контакты. Чейнжер на кочках теряет контакт с диском. Приехал домой и началось ... машина будто ждала, что я ее куплю и начну доводить до ума ) Итак - машина из арабии, без катализаторов, лямбд и попогреек. Установлено ГБО. С газом мне не повезло - оборудование BRC дорогое и в городе его никто не диагностирует. Кузов и рама в идеале (красилась дверь багажника). Ремонт двигателя (без гильзовки) и АКПП с год назад. Генератор и раздатка заменены (мне отдали родные в придачу). Пневма работает, за ночь слегка проседает, нужна калибровка. Новый аккумулятор (слишком дешевый - потому скоро начал умирать). Два ящика разных запчастюлек и всяких мелочей. Салон в хорошем состоянии. Электрика сюрпризов не преподносит. Поездил по городу. Поменял свечи и ВВ провода, в двигателе масло (добавлял промывку на 200 км - слилась грязнющая жижа) и поехал в подмосковье. Был мороз около 30 - 35 гр. Катался шустро, добавлял в бак очистители топливной системы. Машина перестала разгоняться. Я реально испугался - до дома 550 км и денег в кармане тыщ 10 )) Но все оказалось проще - забился топливный фильтр. Поменял его - машина снова поехала. Потом снял компрессор, блок клапанов и мозги пневматики и отдал на переделку/переборку. Накачал машину на нипелях и поехал в НН. По дороге домой два раза качал подвеску, но доехал до дома без приключений. Ездил по трассе 130 - 150 км/ч. Расход поднялся до 19 л/100км. Похоже езда на высоко накачанных подушках их добила и машина стала быстро сдуваться. Впереди новый год. В наличии нашлось 3 подушки в сервисе, где я их и поменял. Не помню точно стоимость работ, но за подушки я отдал 2х6500 и 1х5800. В четвертую налил герметик для шин и спокойно ездил до конца января. Потом понеслось: - замена масел в мостах и раздатке (слилась грязная жижа) Еще два раза заливал промывку и менял масло в двигателе; - сайлентблоки в тяге панара; - рулевые тяги; - рулевой амортизатор; - стойки стабилизатора; - крестовины в переднем кардане; - амортизаторы подвески; - пневмоподушка; - все тормозные диски и колодки. Переборка переднего суппорта; - сгорел (в прямом смысле горел, хорошо успел потушить ) замок в передней пассажирской двери - поставил б/у; - замена замка в водительской двери (дорогая запчастюшка за 11 000 ); - замена моторов печки (подходит от пассата, стоят по 1000 ); - снял бак и поставил новый бензонасос в сборе (6000 ), заодно поменял металлические трубки бензопровода на шланги и поставил большой топливный фильтр; - поставил "Пневмоблок" (новые мозги подвески) перебранные компрессор и блок клапанов, сделал диагностику (отдал 35 000) и машина снова встала ровно; - заменил аккумулятор (оставался сотый от мерседеса); - сделал тонировку и купил 19е колеса от Х5; - в сугробах разбил противотуманки, которые есть только в оригинале и стоит 6000. Нашел одну за 3тыс. Вторую заклею. Может что и забыл, но в общем (с учетом оплаты сервиса) вложил около 180 000 . Сейчас осталось довести до ума ГБО. Как оказалось у меня стоят форсунки минимальной производительности и редуктор маловат и потому машина "тупит" на газу. Это еще 30 000. Не нравится работа машины на хх - потряхивает. На газу работает ровно. Буду смотреть бензиновые форсунки и клапан давления в рампе, т.к. ошибок нет и регулятор хх работает правильно (я его чистил как и дроссельную заслонку). Наступило лето и пришло время проверить проводку, удалить все окислы и т.п. Нужно менять музыку т.к. родная кассетная магнитола окончательно умерла. Предстоит замена сайлентблоков в рычагах - это как будет настроение. По моему мнению основной минус этой машины - кривые руки сервисменов, отсутствие Диагностов и любовь к экономии владельцев машин. Главный глюк машины заложен в сигнализации, в результате чего горят замки и случаются потери брелков сигналкой и т.п. ... На данный момент машина ни разу не подводила и на эвакуаторе не ездила. В морозы заводилась отлично. Расход в городе выше 28 не поднимается, динамика на бензине приличная. Не смотря на газовые амортизаторы и 19 диски машина едет мягко, управляется легко, штатный кенгурятник и мягкие бампера, фаркоп позволяют спокойно парковаться до звука. В салоне удобно и тихо, обзорность отличная. Про проходимость ничего не скажу т.к. кроме сугробов и снежных газонов ничего не переезжал. Дважды включал понижайку, а в остальное время везде проползал на повышенной. В итоге полностью исправный автомобиль с кучей новых запчастей мне выйдет около 600 тыс. Можно купить новую Ниву ) Всех пугает дороговизна запчастей. Опасения не особо то обоснованные. Оригинал дорог, но оригинал нужен в нескольких позициях, а остальное можно менять на аналоги. Немало машин присутствует на разборках. Ремонт в основном понятен и может выполняться своими руками.

Купил новый Range Rover. Ездил на предыдущей моделе шесть лет. В новой моделе конкретный конструктивный брак в подвеске. На гребенке
машина издает такие звуки, что кажется отваливаются колеса. В старом такого нет и в помине.
Заехал в салон, сказали, что это у всех и все жалуются вплоть до желания вернуть автомобиль. И что англичане думают как исправить ситуацию.
Короче. Мой совет-машину не покупать пока не будет решен данный вопрос. Езда на ней удовольствия не доставляет.

Автомобиль для тех, ко не боиться испачкаться

И это правда. То есть авто для настоящих мужиков. Таракашки на дороге разбегаются врассыпную заслышав рев пятилитрового мотора Пегаса.... Ну во-первых: настоящий джип без дураков. Но, у меня иногда складывалось ощущение, что инженеры немножко злоупотребляли Каол Илой или Гленморанжи, когда проэктировали данный автомобиль. То есть, фото принца Чарльза, а точнее, фото ног принца Чарльза, торчащих из открытого капота этой легендарной машины - абсолютно нормальная ситуация. "Ура: теперь я владею легендарным Пегасом" или "о, черт, я владею легендарным Пегасом..." Что-то в этом роде. Как у любого владельца подобных машин есть два пути: стать автотехником или стать намного беднее.

Недостатки. Крайне дорог в эксплуатации. Недостаток с удобством, а точнее - с неудобством доступа к багажнику. Большой расход топлива - но тут ожидать другого и не приходилось. При таком объеме и полном приводе - естественный ход событий. Ремонт, техобслуживание, Очень дорогое. Вообще, следует отметить вот что - машина непривычная в плане технических решений. У меня довольно большой опыт общения с разными а/м, так вот мне, тем не менее, постоянно приходится обращаться к инструкции, чтобы понять, как сделать то или иное действие.

Купил машину в июле 2012 г. в автосалоне, покупку не планировал, позвонил знакомый сказал,что доллар ожидается в радиусе 36-37 руб.,думаю, в очередной раз нас натянут,надо что-то срочно купить. Мерина ждать 4 мес., х-5 то же не было живой машины дизеля, у лэнд ровера оказалась живая отказная машина 3-х литровый дизель ровер спорт. Выехал с салона, и не понял, что я купил за 3,4 млн.Машина не ехала. Не ехала еще тысяч 5.Потом поехала, расход по трассе 9-10,5 л, город - 13, расход ниже ,чем на 3-х литровом дизеле Туареге,который я эксплуатировал прежде.По езде ,по рулежке нравится,сейчас привык,годик поезжу,отдам жене.Хочется новый большой Вог, кто взял,поделитесь.

Итак вы собрались приобрести такой автомобиль. 1 Он должен быть на пневме.в потивном случае купите Паджеро.(проверьте не опустится ли при выключеном двигателе( опустился? замена подушек , и,или ремонт блока клапанов)поднимаем опускаем,раз 5 должен поднятся без проблем из нижнего в верхнее положение.далее могут быть не большие задержки до 30сек.)После покупки не забываем преобрести коробочку БЛЕК БОХ для сброса ошибок пневмы(3500р).В дороге может пригодиться. 2 двигатель(Весьма проблемный) . пробег родного заводского двигателя160-250т.км.( мой проехал 270000).в этих пределах капиталка.Если владелец капиталил и ставил новый или бу блок или вообще ни чего не говорит то лучше отказаться. Капиталка только с гильзовкой( гильзы с кепочой).иначе вновь пророрыв газов.(Капмталка от 120000р и практически без гарантии)Двигатели подедают масло до литра на 1000(нормально).Шланги не должны дутся(Верный признак прорыва газов и не слушайте сказку про замену прокладки)только гильзовка).дизель от бмв и для бмв слабоват. 3 Печка ,смотрим в район ног переднего пасажира,мокро ?следы антифриза? замена колечек в лучшем случае,в худьшем радиатора с разборкой панели. 4 Климат. Экран работает? отлично,высветилась книжка не страшно,Включаем печку в автомат все дует?Переводим в ручной режим смотрим работает ли по отдельности вниз вперед вверх и тд.если нет сорее всего придется заменить корпус печки в сборе замена моторчиков полумера. 5 Коробка - раздатка. Коробка проблем не доставляет бу в отличном состоянии25000р если что . включаем на раздатке пониженный ряд .Включилась ? хорошо, нет ремонт раздатки.Вязкомуфиа не должна быть заклиневшей.при трогании на льду должен работать трекшен контроль.Ручка акпп должна легко перемещаться отР до 1 если туго и не до конца ходит замена троса (дорого). 6 Замки дверей.сгорает замок двери пасажира, стоит не бюджетно .проверяем. поставьте на супер лок и попробуйте открыть водительскую дверь сидя внутри. не открылась? после покупке обязательно удалите детали супер лока пасажирской двери.иначе намучаетесь(да таких машин не угнано ни одной за 7 лет в россии) 7. Кузов.Половина кузова алюминевая(двери,днище,Крылья перед).еще на конвеере начинает гнить верхняя часть багажника(хлопушка),задние крылья.ну тут глаза у всех есть.Нет поролона в оздухозаборнике? весной потечот вода в салон.Передние стеклоподемники часто выходят из строя.Люк в любую погоду должен открываться.потолок с разводами,провис?значит дренаж люка не чистили плохо. 8 Сиденья проверьте подогрев!!!! 9 Подвеска проблем не доставляет .Амортизаторы ,шаровые,шрузы,живут по 300т.км и больше.На ходу слушаем и чуствуем вибрации? в лучшем случае крестовины, хуже если редуктора . на кочках не должно колбасить руль,иначе депфер требует замены. 10.Салон как правило и через 15 лет выглядит отлично. 11. Лобовое стекло с подогревом(очень приятная вещь)не работает? скорее всего менялось.

Вот уже прошло почти 3 года, на спидометре 86 000 км, машиной вполне доволен. За время эксплуатации проблем не возникало, кроме втулок, которые быстро изнашиваютя и скрепят как на жигулях (ладно хоть по гарантии бесплатно меняют). Расход 13-15 л. Динамики вполне хватает на 2,5 т. Брал у товарища ML ку покататься на денек резвости не хватает, валкая, особенно на трассе. Машина для тех, кто любит спокойную езду. Жду новую модель, говорят в 2013 будет новый Спорт, на 500 кг. легче. Ждемс с нетерпением!

Взял машину с 50 тыс. пробега и практически до сих пор не знаю проблем. Всё дело в правильности эксплуатации. Заменил две подушки пневмоподвески и мелкий ремонт. В дороге полетел датчик пн.подвески достаточно далеко от Москвы, но эта проблема решается весьма просто, Четыре нипиля на выхода с блока и просто накачиваешь насосом и можно вообще без блока ездить. На трассе расход бензина при скорости не более 125 км/ч не больше 14 -14.5 литров на сотню, а уходишь за 135 км расход увеличивается до 24-25 литров. Ни в коем случае не перегревать двигатель и через каждые 100 км. останавливаться хотя бы на 10-15 минут и глушить движок. По городу расход не больше 21 литра, но в наших пробках это нормально. Дорогу держит замечательно, но при условии соблюдения правил использования нужной резины. Как только ставишь широкую начинаются мелкие проблемы с колеёй. Машина не любил лёгких дисков так как сама достаточно тяжёлая. По бездорожью равных нет вообще. На охоте Паджеро и Круизеры просили вытащить их, садились по самые те самые. Вытаскивал в лёгкую.Салон просто слов нет! Сидишь как на втором этаже. Зимой проблем нет никаких при любой температуре. По надёжности можно сравнить разве только с Мерседесом Гелентвагеном. Вообще англичане сделали отличную машину. Кузов алюминеивый и никакая ржавчина не страшна. Главное вовремя проходить ТО, менять масло, фильтры(все) и после 50 тыс менять полностью антифриз.Что касается прочности, то вообще равных нет. В кенгурятник въехал Ниссан Патфиндер, так у меня даже следов не осталось, а у него пол морды снесло. Танк, а не машина! Очень просто синхронизируется брелок.

БЫла у нас и такая машина на продаже. Даже сейчас ее с содраганием вспоминаю. Год выпуска 1998 года, объем 4,6. Не буду писать все поломки, но их было очень много. Отказывали себе во всем, лишь бы сделать эту дурилу. Запчасти на заказ, идут очень долго. Спецов мало, отказываются браться за такую машину, предлагают ехать в Алмату (1000 км от нас на буксире). Бензин ест только так (литров 20 однозначно), движки у них очень простые, моторист уверял, что будет без проблем поглощать и 80 бензин, но мы не проверяли. Делали нам ее 9 месяцев (ребенка за это время можно родить )))). Пробелмная у них пневматика. Если они работают, то замечательно, а вот если нет ремонт вам встанет в копеечку, лучше сразу на пружины переделывать. Это мое впечатление о машине, в то же время, мы познакомились с хозяевами ровера 1997 года выпуска, так они в восторге от машины, говорят, что ни на что больше ее не променяют. Отдали ее за копейкиPS: Когда машина не заводилась, звонили уже и в Алмату. Алмата сказала, что не знает, что с ней. Иммобилайзер затупил, отправляли нас в Англию ))))

За 2,5года ни разу не пожалела,что взяла!!!ДоРенджа СпортА суперчЁрта,у меня было много машин (большой водительский стаж),в том числе из более достойных Прадик,Сотка крузак,Лексус,Порш и Поршик турбовый)))Но эта кобылка всех далеко "засунет")))У порша злость идёт__его аж крутит,держать надо!!!А у ренджа все в динамику идет)))супер машинка!!Пишут,что они ломаются те,у кого не было Ренджей!!Читала предидущий отзыв о том ,что валкий на поворотах,могу сказать,что валкий не Рендж,а Лексусы-Тойоты!У меня знакомые пытались положить Ренджа на бок (своего конечно),не вышло!Система "Динамик Респонд не дала!! Два дня зимой ездила на 200Тойоте,пардон ...опа,полная,АВС постоянно скрежещет,машинка не останавливается!!Как я на них 4 года откаталась???У меня во дворе 5 Ренджей,прошлой зимой было -35С,все завелись и поехали!!У меня даже нет на нём Вэбасты!!А тормоза заслуживают отдельного,СЕНЬК!!!Села на Финика 37,проехала,тапку в пол,не едет,тормозить-его проносит дальше,и значительней!!У Ренджей при торможении получается красиво!!!Нет "клевков" носом как у немцев,и не протаскивает дальше,как у остальных!!!.....ООООПППа!!и встал мягонько,где запланированно,хотя почти 3тонны!!Запчасти по ценам доступны и весьма!!!Брать буду,только новый,такой же!!!
"

Меньшее, совсем не хочется)))
А в частности - через 2-3 месяца эксплуатации начинаешь осознавать и использовать его внедорожные качества)))
Границы обзора расширяются))) Дорога есть везде)))
Через полгода - и в жизни начинает происходить то же самое)))
Это, как, идти по улице, в компании с очаровательной леди)))
Люди сами, меняют отношение к вам. Мне понравилось)))

Этим великолепным автомобилем я владела всего одну одну осень и зиму, но из всего автосовка середины 90х он запомнился мне наиболее ярко, не смотря на то, что я не люблю большие полноприводники и терпеть не могу высокую посадку.Рэнч поразительно отличался от прочих "джипов" и тогда еще не существовавших и ныне презираемых мною "кроссоверов" какой-то грациозной, нездешней фундаментальностью. Он совершенно не был похож на котировавшийся у тогдашних нуворишей немецкий и японский автохлам, он выделялся в потоке своей мощью и грацией, как дворянин в доспехах среди бурлящей черни, от него исходило сияние фундаментальной истины и божественной красоты. А еще ощущение полной безоговорочной безопасности. Он окружал меня как крепость или панцирь, и при этом мог обскакать на трассе всевозможные мерсики, паджерики, земляные крейсерочики и седаны бмвшки, как будто он вовсе и не тяжелый "джип" а изящный и утонченный спорткар. На нем можно было тягаться со вполне заряженными и недешевыми авто, даже не вспоминая о прочих вялых внедорожниках.Машинка была очень красива - и огромные борта, и ломовые гордые ребра на углах капота, широкие окна, тупой массивный передок, гигантское низкое окно сзади. Пожалуй, я не понимала только странных дверных ручек, вытянутых вертикально вдоль кромок огромных дверей. У четврехдверных версий по-моему такого не было, но купешка смотрелась куда ярче и выгоднее, стремительнее и более "американисто". Вообще, то, что авто делалось для белых людей американского рынка сквозило во всем.Внутри было немного странновато, в основном из-за не по статусу дешевого, но очень практичного полиэтилена бежево-кофейных расцветок.Приборка была очень забавной - эдакий ящичек за рулем, с двумя смешными, почти военными циферблатами... и при этом - без тахометра.Единственное, что огорчало - уж очень были внутри большие расстояния - ни до весла стеклопода на правой двери не дотянешься, ни заднюю форточку с водительского места не откроешь... Однако в этом был и свой плюс - на задней сидушке например, не смотря на ее простоту, усаживались четыре человека, а при сложенной - в машину могли влезть пара холодильников.Акпп заслуживает нереальной похвалы, всего три передачи, при этом вторая очень длинная, в городском потоке машина держится только на ней, не производя никаких переключений. За все время я с ней не делала ничего. Рычаг селектора на гигантской консоли внушал огромный респект, он даже двигался с чинным и аристократичным усилием, как тумблеры и ручки на Hi-Fi аудио.По мотору доставлял только карбюратор. В "Прогрессе" мне его дважды или трижды меняли и перебирали, игрались с иголкой, предлагали перейти на впрыск (вроде как он там стоял при прежних хозяевах)... У карба была злая особенность: по поводу и без забиваться льдом, и к весне я уже приловчилась снимать его купол и прочищать в любую погоду, при любой температуре воздуха, в темноте и почти без инструментов, более машина меня ни чем не мучила.Да был пожалуй один момент с вакумником, в который почему то начала заливаться тормозуха, но авто при этом сохранило способность своим ходом добраться на сервис. Еще у меня не работал ручник, но было пофиг.По внедорожной части ничего не скажу - зимой авто отлично ездило но любым городским улицам любой степени загаженности, а за мкад я выбиралась разве что до Подольска или Видного, просто не было потребности куда-либо залезать. Единственный ремонт по подвеске был связан с заменой передних ступиц в сборе на б/у. И в целом у меня сложилось чувство, что там все вечное, а если вдруг и нет, то все доступно б/у за дешево.Не могу не сказать о сообществе владельцев этих чудесных автомобилей. О том, которое было в середине девяностых. Эти культурные, интеллектуальные и крайне толерантные люди были совершенно не похожи на быдло начинявшее немецкие и японские авто периода дикого распада, и совсем не такие офисные хрычи, которые ездили на рэнджах в рф в 2000-х. Сколько замечательных и интересных людей я встретила на профильном сервисе в "Прогрессе" и просто на дороге. Сколько раз Рэнджи останавливались на дороге с предложением помощи. Я уже не удивлялась встретив классики на стоянке у места проведения акций правозащитников, у нынешнего Центра Сахарова, на вечеринках диссидентов, фотовыставках, местах проведения металлических и электронных концертов, у художественных галерей, и даже на точках тусования сноубордистов и мото-общественности.К сожалению, последние годы такие авто в рф были редкостью, то ли творческая интеллигенция отбыла в иные измерения, то ли возраст и жесткая эксплуатация... а в современных рэнджах совсем другая, скучная, серая и однообразная публика... Рассталась я с этим божественным авто сугубо подустав от его неврубенных габаритов, жила я тогда на Б.Златоустенском, и катать днем час в поисках места стоянки весьма напрягало, ну и потом, внедорожники все-таки не мое. Следующим авто стала порше 924, по Рэнджу я скучала, не хватало ощущения огороженности от окружающих, хотя от его размеров и расхода топлива я все-таки реально устала.Стоит ли владеть таким авто? Думаю что да. Ни одно современное корыто не даст вам тех ощущений что Рэндж Классик, не из того теста сейчас машины лепят.

Всем доброго времени суток! Купил данный автомобиль 6 мес назад, по объявлению на данном замечательном сайте. Машина самых первых выпусков, то есть еще даже не Вог а просто R (даже значок на багажнике, долго думал что же это такое) Когда садишься в РР понимаешь что ты над всеми, высоко сидишь,комфортная посадка, удобные кресла, на панели ничего лишнего, все удобно и понятно, чувствуется Английская аристократичность. Отличные внедорожные качества, когда едешь по бездорожью кажется что ты все еще на асфальте, пневма дает о себе знать, тока что немного качает ))) Функция помощь при спуске настоящая находка, отпускаешь тормоза и спокойно спускаешься с горки, а по снегу и льду просто сказка. За время эксплуатации, а пришлось оно в основном на осень и зиму каких то глобальных проблем не было. Да бывало что в -15 после мойки не закрывались двери, читал что у кого то не открывались а у меня наоборот. Решалось прокручиванием ключа в замке. Не придаю этому значение ибо нефиг в такой мороз мыть машину, сам виноват. В особые морозы (-20 и выше) были проблемы с пневмой, выскакивала ошибка пневмы и она становилась в аварийный режим но никогда не падала на брюхо. она спускалась немного, когда заводишь вставала в стандартное положение, диагностика выявила недостаточное давление в баллоне, в сервисе сказали это нормально для зимы )))) Все ! Никаких проблем, поломок, глюков, геморов с тормозами, электрикой, ошибками и прочим. Владел различными автомобилями до него но для меня на данный момент лучше РР не существует. Когда появится возможность куплю себе РР рестайлинговый 2007г + и по возможности дизельный так как расход меня все таки немного напрягает, а пока я езжу и наслаждаюсь !!! В моем случае расход: 12 трасса, 24 город, езжу достаточно активно и не на пенсии пока, как любят выражаться некоторые, не веря в такие расходы. Иногда странно слышать о том что РР не надежен и ломучий, ведь это чистый Х5, и по подвеске и по двигателю и по электрике, просто видмо об этом не все знают и просто хают по запарке ))) Так что оставляю за вами право высказаться в комментариях и надеюсь не услышать 1000 и 1 шутку про езду в сервис и приветствия между владельцами )))) Всем удачи и счастливого пути !

Машина была куплена год назад на смену Х5 04г.в.итак РР3 2006 г.в. с ягуаровским атмосферником 4,4л в комплектации Вог и с пробегом 51тыс.км,машина была куплена у дилера с полной предпродажной подготовкой и гарантией оригинальности пробега за 1,3 млн., что примерно но 200 тыс.дороже предложения подобных машин у частных лиц на этом сайте. Расходы за год и 40 тыс.км пробега, кроме ТО в среднем около 20 тыс .ни чего и не делал. один раз заменил нижний рычаг с левой стороны и то после попадания в яму на М6 на скорости 120 км/ч,но это сам виноват,2 раза менял тормозные диски с колодками, из-за того,что внутренняя колодка стирается быстрее,а датчик еще не показывает, то внутренняя колодка чертит диск и как итог замена и того и другого(имеется ввиду перед), замена дисков и колодок у не ОД обошлась в 11 тыс вместе с работой и оригинальными з/ч (у товарища РР 04 г.в. с потрохами БМВ ориг.диски и колодки 15 тыс. только з/ч,вобще на машины с ягуаровскими потрохами после 06 г.в. все з/ч значительно дешевле да и сами машины менее проблемны). Было так же оно ДТП,не по моей вине,но в результате под замену левую биксеноновую фару, левое крыло алюминиевое,передний бампер и покраска капота, все работы мне обошлись (не у ОД) в 180 тыс Машина была застрахована по КАСКО в СК СОГЛАСИЕ.ДТП в ноябре.возмещения ущерба нет и по ныне,сделал все сам за свои бабки. страховая насчитала всего45 тыс,((((,да ите не выплатила до сих пор, перестраховал машину в более солидной СК с ремонтом у ОД.Комфорт обалденный на одном дыхании,скорость не чувствуется,машина управляется изумительно. пневмоподвеска- СУПЕР,динамика тож на уровне.климат .музыка -все супер. Зы 40 тыс.км. ни одной поломки, ни разу чек не загорелся и ни разу ни один FAULT не выскочил))). Мне машина очень нравиться, продавать еще год как минимум не буду,а следующую хочется РР 10г.в. пяти литровый суперчардж. По моему мнению РР-один из самых комфортных и удобных внедорожников за свои деньги,конкурентов у него-нет.Расход 17л/100км летом и 20л/ 100км зимой, причем все равно,что город, что трасса. P.S.когда брал то узнавал сколько будет стоить заменить пневмоподвеску в сборе.что-то около 100 тыс (з/ч) и АКПП 75тыс. с работой,что в принципе не так уж и много для машины такого класса (на Х5 заезд в сервис с подвеской примерно 80тыс (раз в сорок тысяч