9 отзывов о Land Rover Range Rover Sport 2008 года

Купил себе этого красавца когда ему было уже 6 лет, пробег составлял, 85т, если честно и в крации, Оно того стоит !! Лишь для того чтобы у вас было с чем сравнить в будущем, Мощный, эффектный, авто, да дорогой и капризный в обслуживание но поверьте когда вы в нем едите вы забываете о всех минусах и вложениях он дарит вам полное удовольствие от вождения и определенный статус поверь те и проверте))Сервис дорогой так же как и детали, ломается все и сразу, по ходовым внедорожным качеством, это авто только для города и небольшого внедорожья

Отличный внешний вид и комфорт, брал новым, авто для понтов, дальние поездки - отказать, проблемы - на 45000 акпп и дорого мне сел ремонт, далее после замены пневма, ещё 100000, в морозы на первом году эксплуатации на трассе машина отказывалась ехать, летом на перевале в джубге ехать отказалась, на жаре я долго таял с семьёй, диллер решил вопрос, что было - не рассказали.... по комфорту мерсики 2000 годов приятнее, но там седан, потому сравнивать наверно глупо, если уронить в занос , то невыводима - плуг -акпп не позволяет вырулить. Турбины ремонтировать не надо - только замена, Если не обработана - сильно гниёт.Салон отличный, удобно.Расход топлива13 литров - считаю очень даже хорошо.Общий пробег 140000.Кстате на крузере 4.2 расход был 16, считаю, что хорошо пожил с этим авто, новый брать не стал, сервисники сказали ни в коем случае, пересел на q7. Авто для тех, кто не считает деньги и это должен быть не единственный автомобиль в семье!

Здравствуйте, любите марки Land Rover речь пойдет о спорте. этих автомобилей передвигается немало и я стал присматриваться к этому авто, ранее передвигался на многих автомобилях были почти все модели вольво, ситроены С5 и ничего плохого сказать не могу. Выбирал месяц другие авто не интересовали просмотрел 10 машин. На спорте накрутил лично 40тыс.км. и доволен машиной. Те кому не повезло с машиной из серии владельцы уже виделись в сервисе поэтому и не здароваются полная хрень. Я пишу про свой авто 2008 года пробег 145 тыс.км.на данный момент привожу цифры неофициалов что сделанно: масло мобил 0-40 500 за литр: свечи 500 свеча: ступица передняя 8000 ( по работе 2000 ): сход-развал 3500 болезнь два раза в год надо делать, машина не легкая 2700 кг весит отсюда и результат, если упустить то резину в момент сожрет( б/у резина лето за 20000 брал В плане комфорта уютная приятная машина за свои деньги, и не жесткая и не мягкая как надо, все кнопочки под рукой мне нравится. Расход топлива трасса реально 14, город как ездить зима, лето, прогревы факторов море от 17-27, просто 95 на газпромнефте. Я покупал у частника через авто. ру и повез на диагностику за 2000 все сказали и показали что делать. Просто не надо тупить, а надо покупать у адекватных владельцев, а не через кривые салоны АТЦ , и всякие стоянки отсюда и результат. Обсуждения только с владельцами этой марки или кто хочет приобрести себе авто отвечу на вопросы. Не понимающие или думающие что рендж роверы ломаются читайте другие отзывы.

Доброго времени суток всем! Хочу рассказать про свой RR Sport, так как это тот автомобиль, который меня ни разу не подвел за пять лет! Куплен мной в Независимости в августе 2008 года и там же постоянно обслуживается. Из дополнительного оборудования при покупке поставил только DVD-changer, которым пользовался всего несколько раз за все время обладания этим автомобилем. Кроме плановых ТО, после года эксплуатации заменил передние сайлентблоки, а после трех лет — подшипник передней ступицы. Хоти верьте, хотите нет, но это все проблемы, с которыми мне пришлось столкнуться. Из неудобств обслуживания хочу отметить частые ТО, рекомендованные производителем. 10 тысяч или 6 месяцев, что наступит раньше — это довольно часто. В моем случае (дом-работа-дом) никогда не удавалось проехать за полгода десять тысяч километров. Следовательно, каждые шесть месяцев приходится ездить к дилеру. Из достоинств: 1) Мощный двигатель и, как результат, хорошая динамика 2) Отличные тормоза Brembo 3) Плавность хода на пневмоподвеске 4) Отсутствие кренов в поворотах из-за системы анти-крен с активными стабилизаторами 5) Замечательная проходимость на бездорожье (при наличии соответствующей резины, конечно) 6) Уютный салон (это достоинство вкупе с хорошей музыкой Харман-Кардон Лоджик 7 особенно ценишь в московских пробках) Из недостатков: 1) Городской расход 21-22 литра на сотню (в принципе, ожидаемо от такого двигателя) 2) Неудобные места сзади (мало места для ног, неудобно залезать/вылезать из-за узкого проема и сами сидушки неудобные) 3) Нет электропривода двери багажника (отсутствовала как опция на момент покупки). Сама дверь тяжелая, а кнопка и место, за которое хватаешься, когда открываешь, всегда грязные в непогоду. 4) ТВ работает с ужасным качеством 5) Телефонная книга загрузилась плохо — имена на русском не читаются 6) Штатная навигация работает нормально, но сто лет уже не обновлялась Были опасения, что светлый салон будет маркий. Но нет, все в порядке. Делаешь химчистку раз в год (весной, например) и наслаждаешься чистотой и ощущением свободного пространства, ради которого светлый салон и берется. Вообще, салон английской машины - это всегда удобство и ощущение уюта. В моем случае, это была одна из причин, по которой купил RR Sport. Кожа в салоне качественная и оставляет только положительные эмоции, но есть нюансы - боковины сидушек, например, сделаны из кожзама. Сэкономили, как говорится... Родные диски 20-го радиуса, с которым покупался авто, каждый год приходится править — ни разу не удалось сохранить их геометрию на наших дорогах. Примерял 19-й радиус на зимний комплект колес, но они не подошли из-за больших тормозных суппортов. Купил бы я этот автомобиль снова? Да, без сомнения. Очень хороший выбор для тех, кто ведет активный образ жизни, живет в городе и периодически выбирается загород. Для постоянной езды по бездорожью (включая разбитый асфальт) может быть не лучший вариант, так как машина тяжелая, а подвеска больше заточена на управляемость, чем на прочность. Так как впечатления о машине самые позитивные, сейчас жду появления обновленного Спорта в дилерских центрах. Буду сравнивать с новым X5. Удачи всем на дорогах!

ВСЕМ ДОБРЫЙ СОВЕТ!!!Купил один год назад, долго прислушивался присматривался, заехал на станцию сказал все, что мне не нравится в ходовой части, а именно даже на маленьких буграх и ямочках машина ведет себя в управлении плохо, руль все время немного нужно держать и подруливатью и не большое стук в ходовой. ПРОБЕГ 60000км.ЗАЕХАЛ НА СТО ЗАКЛЮЧЕНИЕ РЕМОНТ: 1) ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО АКТИВНОГО СТАБИЛИЗАТОРА - 13000гр (НАЧАЛ ПОТЕТЬ)2) ЗАМЕНА ЗАДНЕГО АКТИВНОГО СТАБИЛИЗАТОРА - 15000ГР (НАЧАЛ ТЕЧЬ)3) ЗАМЕНА ПЛАВАЮЩИХ САЛЕНБЛОКОВ 4) РЕЗИНОК СТАБИЛИЗАТОРА5) ЗАМЕНА ВСЕХ ЧЕТЫРЕХ СТОЕК ВМЕСТЕ ПНЕВМОБАЛОНАМИ - 20000гр(ПОКАЗАЛА ТРЯСУЧКА)6) колодки все7) удалить все маленькие амортизаторы рама кузов 4шт.8) РЕМОНТ ЛЮЧКА БАКА (НЕ ОТКРЫВАЛСЯ)БЫЛ В НЕБОЛЬШОМ ШОКЕ!!!!ЦЕНА РЕМОНТА ( 56,000ГР)ЗАКАЗАЛ ВСЕ, ПРИВЕЗЛИ ЗА ДВЕ НЕДЕЛИ.ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВСЕГО, МАШИНА ИЗМЕНИЛАСЬ ПОЛНОСТЬЮ!!! РУЛИТЬ ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ,ХОД МЯГКИЙ БЕСШУМНЫЙВООБЩЕМ ТАК КАК БЫТЬ ДОЛЖНО ДЛЯ УРОВНЯ ЭТОГО АВТО!БЫЛО МНОГО ХОРОШИХ МАШИН, НО ПОСЛЕ ТОГО КАК ПОЕЗДИЛ НА Range Rover SportSupercharged 4,2 2007гЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ПОКУПКИ ТОЛЬКО НОВОГО Range Rover.

Всем доброго дня. Готов рассказать сообществу свою историю отношений с автомобилем LR Range Rover Sport Supercharged: Год выпуска: 2008 Куплен: начало 2011 г. Пробег на момент покупки: 50 000 км. Пробег на момент написания: 89 000 км. Основной предпосылкой к покупке данного автомобиля явилась зима 2010 - 2011 г., которую я осиливал на заднеприводном lexus is 250. Зима, напомню, в городе была снежной, следовательно езда на низком заднеприводном автомобиле была делом малокомфортным, больше напонимаюшим ежедневную др.чку лопаты. По итогу Лексус был выставлен на продажу и начились поиски нового средства передвижения. Основным критерием являлся даже не полный привод, а джип (возможно паркетник), т.к. штурмовать все грядущие зимы предполагалось во всеоружии. Финансово был готов приобрести 3-х летний автомобиль. Варианты были (точнее их почти не было) следующие: - BMW X5 - практика владения достаточно свежими БМВ есть. Марка просит посвящать себе время и деньги. Не хочу. - AUDI Q7 - просто не хочу. - TOYOTA LC200 - наверное надежен, но огромен, черезмерно сараист (от слова "сарай"), не "сбит". - ML - не нравится. - INFINITI - для меня не совсем однозначный автомобиль. На нем, наверное, кайфово, летом запулить пару раз. Не готов его рассматривать как постоянное средство передвижения. Да и система подключаемого полного привода меня немного настораживала скоростью своего подключения. Честно говоря даже не поехал его тест-драйвить. Просто отказался. - Land rover - это отдельная история. Объективно, кузова квадратного RR и RR Sport мне всегда очень нравились. Однако, понаслушавшись и поначитавшить всеразличных отзывов о марке в целом я его тупо боялся. Боялся встрять с ним где-нибудь далеко не в городестране и получить дозу конкретного геморроя. Я все же люблю перемещаться на автомобиле, а не перемещать его. Ради справедливости надо отметить, что у меня есть рад знакомых, котовые передвигаются на RR и не знают с ними проблем, но всеже миф над маркой сделал свое дело. Посему от этой марки я тоже отказался и уже начал подискивать себе X5. Но, как всего бывает, в этот момент один из ряда знакомых начал продавать свой автомобиль и, в итоге, махнув на все рукой и подумав, что жизнь одна и выводы необходимо делать исходя из собственных ошибок,я приобрел LR RRS SCH 2008 г.в. Итак, пробег на момент покупки 50 000 км. Комплектация - полная, включая TV в подголовниках. Изначально был только один косяк: втулки стабилизатора. Цена вопроса - копейки. За 1 год владения мой пробег не многим не дотягивает до 40 000 км. Не учитывая замены масла и фильтров автомобиль попал в сервис всего один раз, При пробеге в 70 000 км. появился стук в передней подвеске. Дефектовка выявила кончину задних сайлентблоков передних рычагов. Цена вопроса даже у дилера не велика. Тем более, не в пример большинству современных марок, рычаги металлические и меняется не рычаг в сборе, а происходит перепрессовка сайлетблоков в существующие рычаги. Это крайне порадовало. Параллельно был произведен анализ рынка по вопросу стоимости ремонта пневмоподвески - этот вопрос волновал, хотя пневма проблем не доставляла. Анализ привел к следующим результатам: - Стоимость стойки амортизатора вместе с подушкой пневмоподвески варьируется в диапазоне от 12 до 24 тыс. Однако возможна замена отдельно амортизатора и отдельно подушки. При этом цена делится пополам. Что также крайне порадовало. На этом внеплановые затраты закончилсь. Автомобиль съездил зарубеж - проблем не доставил. Вопорос снежных зим отпал. Правда текущая зима не снежная Что будет дальше - посмотрим. Пока что получаю удовольствие от высокой посадки, 400 кобыл, и бескомпромиссной проходимости (для обывателя, конечно). Продавать не планирую.

Можно смело сказать про RRS он как 3в1 Почему? 1) На трассе быстрый как Porsche Cayenne, маневренный как BMW X5, подвеска не хуже Мersedes GL 2) Внедорожье (колеса только R19) не хуже класса Land Cruser 100, но лучше чем Мercedes G класса. 3)Элегантный, статный, (в своем классе признан самый красивый SUV 2010) Эксплуатирую автомобиль в западной сибире при темп от -20 до -40 Двигатель TDV8 отлично., КПП 6 ступ ZF отлично. Ну а все остальное это расходный материал. Каждые 20 000 км втулки стабил. Бывают глюки систем стабилизации (требуется раз в 50 000 км делать промывку и замену жидкости) Тормозные шланги не любят резких торможений при темп -30 С (проблему решил поставил армированные) Пневмо подвеска все OK (автомобили которые с 2007) Запчасти заказываю на прямую с Англии 14 дней почта EMS цена с доставкой выходит дешевле на 50% На мой взгляд отличный SUV на все случаи жизни. По разумной цене своего класса.

Хочу поделиться своими впечатлениями о своем Рендже.История появления Range Rover в гараже началась после того, как после продажи Lexus RX задумался о покупке нового автомобиля. Как и все выбирающие читал литературу, расспрашивал знакомых об авто, ну и сложилась примерно такая картинка:Lexus - хорошее авто, но угоняемость и расходы на страховку для меня удивительны. После того как у приятеля угнали авто со спутником через неделю после покупки, вопрос о Lexus отпал сам по себе.Infinity FX - отпал по причине жесткости и по-этому не комфортности для дальних путешествий в основном для пассажиров,Tuareg - не до Порш и этим все сказано, в общем марка не та, хотя с точки зрения техники отзывы были хорошие, особенно про дизельные,Audi - дизайн на любителя как и у Tuareg. В свое время за безликий дизайн японские авто называли "обмылками". Не цепляет.Mercedes ML - внутри показался слишком деревянным, хотя в свое время я был в восторге от Е класса. Не зацепил.BMW X5 - отличный дизайн, отличный двигатель, но проехавшись - я понял, пассажиры будут не в восторге, жестковат.Land Rover - нравился дизайн, особенно Disco 3, но вот двигатели и надежность конечно пугала.Однажды я встретил одного знакомого и он рассказал, что купил D3 и наслаждается уже около года и расходом и комфортом и что особенно важно - неугоняемостью, поскольку я за то, чтобы на автомобиле ездить, а не бегать по страховым компаниям.Послушав его, я все же пошел в салон и сам прокатился на D3. Автомобиль понравился, но движочек казался слабоват, 2,7 для спокойной, неторопливой езды, что для меня пока рано... А вот рядом появилась новая модель RR Sport с двигателем 3,6 turbo disel. Когда я проехался на нем все вопросы отпали сами собой, он едет как по рельсам, мощности всегда с запасом, тормозит и разгоняется великолепно, причем никакой валкости и кренов в поворотах - активные стабилизаторы. Фантастика! До этого ездил на BMW 525 Xi, но даже BMW так не едет, уверенно, надежно, всегда предсказуемо.С цветом определился ни сразу - черный для Sport как то не подходит, слишком строго, как будто спортсмен в смокинге - смешно. Я выбрал красный на белой коже, красный со спортом как то ближе, а светлый салон создает светлое настроение и позитивный настрой. Двигатель как вы уже поняли 3,6 Turbo Disel.После 2-х лет эксплуатации каждый раз кайфую от этого авто, начиная от звука дизельного двигателя, пневмоподвески и коробки. А когда смотрю на расход топлива - радуюсь еще больше. По поводу поломок скажу факт, а дальше решайте сами - ничего не ломалось, все работает как часы. Заводится всегда уверенно, подвеска не хромает, все отлично. Я люблю ездить на этом авто, ощущаешь себя в каком-то отдельном мире, мире надежном и спокойном, может по этому даже хочется быть примером для всех участников дорожного движения и не нарушать правила. После этого служебным авто себе выбрал RR Vogue тоже дизельный, но это хоть и такой же надежный, но по характеру немного другой авто, более мягкий и плавный и по-этому не такой собранный как Sport.Сейчас, когда пришла зима и навалило снега - Range проявил себя с лучшей стороны, едет не замечая ни каши, ни гололеда. Особенно интересно парковаться в городе, где что бы пробиться к бордюру надо преодолеть снежный вал, заботливо наметенный снегоуборочными машинами. Подъезжаешь, поднимаешь подвесочку и заезжаешь, при этом Range даже ни чуточки не букса нет ни одним колесом, как-будто и нет никакого снега под колесами, одно невозмутимое спокойствие.Вообщем, скажу откровенно, этот автомобиль меня удивил и удивляет до сих пор своими качествами. В нем одни положительные эмоции.Это, естественно, мое мнение, у каждого оно свое, но скажу просто мой красный Range Rover Sport - фантастический автомобиль дарящий мне море положительных эмоций.

Уважаемые читатели, сразу сообщу что владелец не я, а мой товарищ. Расскажу историю, которую не сможет рассказать ни один владелец этой славной марки. Сразу добавлю что автомобиль новый, с пробегом 150 км. И так, купил мой приятель авто, был конец рабочего дня, вечер. Вместе мы брали машину, т.к. он попросил меня осмотреть машину на предмет ремонтных деталей и других возможных неприятностей (и такое бывает). Сразу уточню: моя профессия связана с ремонтом автомобилей, поэтому опыт богатый. Так вот, при первоначальном и пристальном осмотре лакокрасочного покрытия я был просто шокирован настолько низким качеством штампа кузовных деталей и лакокрасочного покрытия, что откровенно посочувствовал своему другу и заморскому автопрому в лице Range Rover. Качество окраски сравнимо ... ничего не пришло на ум. автопром - не в счет! Слегка отойдя от первого шока, были осмотрены все а/м в салоне, а также Jaguar, салон этой марки был тут же рядом. Выводы были для меня лично просто ошеломляющими. Качество подгонки кузовных деталей и окраски были просто ужасающими! И так, оплатил всё-таки мой приятель дизельный (3,6 литра) Range Rover Sport в самой полной комплектации. Было уже поздно, пожали друг-другу руки и разъехались. Я домой, а мой друг на дачу. Радость обладания данным а/м была совсем недолгой, проехав 150 км, загорелся "ЧЕК", машина впала в транс, кое-как в сервисном режиме, он добрался до дачи и вызвал эвакуатор. На следующий день, после детального изучения причины столь не дружелюбного поведения машины было установлено что вышла из строя одна турбина и датчик положения пассажира в кресле (такие вот две не связанные друг с другом поломки). Моему другу был предложен подменный а/м до разрешение ситуации и предложение обменять этот а/м на другой такой же. Вот, бывает и такое. В общем никому ничего не хочу навязывать, но для себя я выводы сделал однозначные. Всем удачи!