12 отзывов о Land Rover Range Rover Sport 2007 года

Всім привіт сьогодні розповім я про досвід володіння Range Rover Sport 1 покоління в кузові L320 2007 р.в., до даного автомобіля я володів Volvo XC90 2010 р.в., тому і вирішив взяти потужніший авто, у відгуку про Volvo я зазначив, що автомобіль для сім'ї чудовий, але дизельний двигун трішки слабуватий для цього кузова, тому і вирішив купити щось потужніше, і мій вибір прийшовся на RRS 3,6 дизель бітурбо, порівнювати ці два автомобілі безглуздо, тому що це зовсім різні авто враховуючи наступне. RRS це рамний автомобіль, який має повноцінну роздаточну коробку, пневмопідвіску і т.д., тому на мою думку порівняння є недоречним. RRS я обрав з дизельним двигуном 3.6, тому що решта дизельних двигунів, а саме 2,7, 3.0 нажаль є не такими надійними. Купив я авто пробіг становив 190 тис., автомобіль 2007 р.в., перед мною був лише один власник із салону, і одне я розумів і розумію, що якщо купувати автомобіль такого класу і таких років, якщо хочеш дійсно на ньому поїздити, то потрібно вкладати кошти. Я почав експлуатувати цей авто, динаміка саме RRS, супер, в повороти заходиш при швидкості 130 і проблем не маєш, дійсно авто для драйву, по комфорту проблем взагалі не має, відстань 800 -1000 км долаю і будь яка втома відсутня, це чудовий авто, завдяки пневмопідвісці пересуватися дуже комфортно не дивлячись, що це рамний позашляховик, на снігу будь які проблеми теж відсутні, завдяки режимам, які ти обираєш, доводилося теж їздити по болотяній місцевості, теж проблеми відсутні, завдяки понижуючому режиму. Динаміка авто просто супер, чітке керування, входить в повороти без кренів, тому і на цей авто наносять надпис спорт, тому що для прикладу якщо взяти Тойоту Лендкрузер прадо чи лексус лх , чи Мітсубісі паджеро спорт розігнати і різко потрібно оминути перешкоду на автодорозі Ви просто їх кладете на дах, якщо не встигнете скинути швидкість, тому по маневреності ці автомобілі, я не буду порівнювати. Тепер розповім і про мінуси даного авто, автомобіль розрахований для молодої родини з дітьми, тому що на задньому ряду сидінь, місця малувато, багажник теж невеликий в порівнянні з габаритами авто. Стосовно ремонтопридатності даного авто, на сьогоднішній день, проблеми відсутні і ціни помірні, в мережі досить багато легенд ходить про те щоб щось зробити , потрібно знімати кузов, в мене в авто пророблено досить багато робіт і жодного разу не знімався кузов, зрозуміло що потрібно, щоб ремонтувався в сервісі, який спеціалізується на цих авто, для прикладу щоб замінити ланцюг грм в ауді q7 потрібно теж знімати двигун і коробку, тому все що розповідають про ремонтні роботи то все відносно, просто хто їздив на цих авто зрозуміє, за що їх люблять

Самый лучше внедорожник . Максимум комфорта и комплектации . Максимум безопасность . Превосходство на дорогах . Надежность . Сочетание качество и цена . Не дорогое обслуживание . Из на достатков расход топливо

Ренджик у мене уже 1.5року прекрасний автомобіль у плані дизайну комфорту надійності ..за цей час було замінено тільки розхідники...усім рекомендую даний автомобіль

Расскажу Вам владения RRS приобрёл его продавая БМВ 7 дизельную 2007 года , за миллион у нас не продать, а на обмен было много предложений и я решил поменяться на RRS, хозяин приехал за 1000км , прошёл осмотр моей и его в салоне обоих устроило. БМВ классная машина , комфортная , расход не о чём , но на рыбалку и в просёлочные дороги на ней не проехать , тяжёлая и низкая подвеска жалко убивать. Сел на RRS и поехал ...., скорость моментально набиралась , все регулировки подвески работали супер, шумка отличная для внедорожника, хотя были и Х5 и Крузак 100. , по трассе идёт как вкопанный его управление мне напоминает Х5 , сиденья комфортные 2300 км до сочи не вымотали , а на сотки уже через 700 км спина ныла и коленки. По бездорожью, а я работаю с нефтянниками и газовиками на крановых узлах которые находяться далеко от трассы в полях , и в дебрях , он пробирается идиально , пневмо приподнял , бывало цепи на колёса надел и по самой каше после дождя через перепахонное поле пролезал , неговоря уже о заснеженной дороги, после первой зимы один раз сел и прорыл снег до льда пришлось копать лопатой и выезжать, стал как зима наступает возить с собой небольшой ящичек с песком , только зарываться начал в лёд вышел песка подсыпал и моментально вылез. за 2,5 года накатал 140000 км , сейчас 197000. было поменяно . Ступичные подшипники передних колёс - 24 т + 5 работа , все передние саленблоки 22 + 6 работа , но это из за 2 дорогих они масляные по 7 тысяч за каждый , отходили они 10-15 тысяч и застучали , мне подсказали не покупай их а возьми полиуретановые они стоят 1200р за штуку , поменял и забыл про них отходили 80 т , сейчас поменял опять полиуретановые остальные в норме. Двигатель работает идиально , дросельную заслонку чищу сам каждые раз как чек загорается то через 20 т , то через 10 т . Масло в коробке поменял 25 т с работой и расходниками. Расход приспокойной езде по городу с кондёром 21-23, если газовать 25, трасса 11-13 смотря какие пробки в городах если еду . Есть большой минус это 20 диски и низкопрофильная резина так как машина весит 2560 кг , весной когда лужи и потопы дороги можно схлопотать яму и вылет диска и резины, но и тут я разобрался , резину заварили , хотя на СТО сказали замена, её не сделать, приехал к спецам заварили резину , получилась как новая ))) диск так же заварил , но на всякий случай купил ещё 2 не варенных диска б/у 8 т р , не пожалел пригодились. Ну и соответственно заменя масла и расходников 15 т р каждые 10 т км. Посчитав эти расходы они получились копей по сравнению Х5 и Крузак 100. Ленд крузер надёжная машина, но после таких поездок по работе постоянно скрип в дисках песка нахватает и писк от торможения - надо чистить , рейка мозг вынесла весь и другие мелочи, и он чаще застревал чем RRS, а уже о комфорте на трассе можно было на Крузаке забыть 120 идёшь норм а выше штормит при обгоне. Так что RRS достойная машина если купить не убитую. Многие пишут про замки и ещё всякие мелочи я читаю и думаю почему на моей машине этого не проявлялось , хотя я её не жалею она работает, а не попу возить по городу. Может потому что у меня комплектация минимальная и датчиков не так много и это очень хорошо, от того что стоит комп и показывает работу твоей подвески и всякой ерунды то я думаю это не к чему, ты если нормальный водитель и так машину чувствуешь а ком на панели тебе сам напишет что вышло из строя. Ещё большой + на рыбалку еду задние сиденья сложил получается ровный пол 190 длина покрывало расстелил подушку кинул и спи закрыв окна и включив кондёр если сильно жарко .... и для других дел с подругой шик.

Это автомобиль хорошо подходит и для города и для бездорожья. у меня знакомый такой уже больше 5 лет ездитобычно он щепитилен в выборе авто и часто их меняла этот оставил, значит проблем не так уж и многоположительных моментов всё таки больше чем отрицательных. На колеи такие большие колёса не реагируют, а идут ровно и спокойно. машина не ломается, это конечно зависит от условий и качества эксплуатации. нет ничего лишнего все удобно-в крепкие зимы всегда заводиться, проходимость на высоком уровне! пока на гарантии спокоен, что будет дальше не знаю тем более как говорят аналогов на запчасти нет! Вообщем отличный автомобиль.

автомобиль в пользовании 3 года пробег 115 тыс км качество материала среднее задним пассажирам мало места мешают задние подголовники на водительском месте неудобно слишком всё зажато подвеска мягкая комфортная проглатывает все кочки кроме глубоких при попадании в глубокую лишаешся диска за сезон лета минус комплект оригинальных дисков средняя цена одного25тыс и всё изза низкопрофильной резины резины кстати хватает на полтора сезона смотря как ездить езжу быстро средняя 140 км за балон 15тыс кстати при тыркании в пробки бывает подтыкание коробки что нехорошо управление информативно подинамики конкуренты тока взрослые братья как х6эмочка ну и выше ну а сдесь беда на 60 тыс накрылась коробка 250 тыс втулки стабилизатора вообще расходный материал дорогие колодки из за брембовских супортов оторвалась на ходу косточка стабилизатора вообще жесть если пулять то35 л средний 27л тока качественный бенз очень дорог в обслуживании и среднее качество авто недля любит хорошие дороги и дорогой бенз невыезжать и неотезжать от заправки дорогой сервис у официалов вечные очереди по записи за пользование авто 3года на обслуживание ушло пол стоимости авто брал за 60 зеёных бакинских комиссаров самое дорогое что менялось коробка подтекание сальников по скорости и комфорту и управляемости супер следующий авто только не рендж но новый заманивет лошадками 510 кобыл на х6 м 555 но старт у ренджа будет порезвее ещё будет огромный налог порядка80 тыс за лошадки

Добрый вечер! Хочу поделиться своим опытом владения легендой английского автопрома RRS 2007 HSE 3.6 TD У меня за мою жизнь было много машин и к их владению я всегда подходил с практической точки зрения. В основном это были японцы, немного французов и один немец Но в начале этого года мне достался рендж ровер который мои друзья попросили помочь продать и мне пришлось некоторое время ездить на нем. Когда я впервые сел за руль в царство белой кожи деревянных вставок и монументального дизайна я сразу в него влюбился, а после двух дней езды отдал ему свое сердце купив его Пробег на тот момент составлял 112 тыс он был в идеальном техничесом состоянии не бит не крашен единственное что потребовалось это поменять подшипник ступицы передней и масло в двигателе Дизайн Мне достался экземпляр золотистого цвета, я его затонировал, а прекрасные подножки дополняли силуэт, поэтому снаружи он выглядит достойно. Несмотря на возраст выглядит вполне прилично. Управление Не скажу что он управляется как легковой автомобиль( чувствуется вес и рост машины), но по сравнению с другими внедорожниами он отличникк в это дисциплине, причем чуувство страха наступает гораздо раньше, чем кончаются его возможности. Он шикарно входит в повороты, отлично держит колею и прямую. Давал на мкаде 220 , как утюг, стелиться вдоль асфальтнойй глади и только мелькающие столбы дают понять, что это быстро. Зимой ездил в харьков 700 км . Обледенелая трасса и я очень торопился, и у меня на скорости в повороте соскочило одно колесо с дороги, да я очканул, но он четко меня поставил на место и помчал дальше. Это было крайне приятно. Бездорожье Зимой было все прекрасно , вытаскивал кашкаи из сугробов ездил по целине и не было никаких проблем, но вот весенняя грязь заставила принять решение больше не лазить по ней после того, как батон уазик меня тащил из грязи( не хватает блокировок межколесных) теперь катаюсь чисто по асфальту..... а на нем, это не малое удовольствие. Двигатель Единственный недостаток это много масла на ТО заливать надо))))) 10 литров Мотор шикарный масло не ест, тяги как у паровоза на любой скорости. И знаете.... У него прекрасный звук. Совсем не похож на дизель! Да! И он благородный Недавно ездил за город. Залил полный бак и покатил. не торопился доехал за 9 часов( не было пробок выезжал ночью) и по приезду остаток в баке был на 230 км, а расход 7,6!!!! А по городу бака хватает чуть больше чем 400 км то есть где то 18, хотя спокойно в городе ездить на нем не получается. По ремонту Сейчас уже пробег около 140 тыс км поменял тормозные шланги которые надулись как воздушные шары пугая разрывом. Колодки перед зад, стойки переднего стабилизатора, а сейчас подходит гур, но это я так понял при этом пробеге у рэнджа это нормально, хотя не приятно. ИТОГ. Тачкой доволен, про бесконечные ремонты это миф ( или мне просто повезло или я аккуратно езжу) шикарная тачка, садишься и ни в чем не обламываешься. Есть все и даже лишнее. Возьму ли я обратно прадо? Наверное нет или ближе к пенсии, когда переберусь туда где есть грязь и бездорожье, а на этой машине прекрасно в городе опустить подвеску подъезжая к крутому ресторану подбегать к пассажирской двери, открывая дверь и высаживать шикарную красотку помогая ей встать на широкую подножку.............

Всем привет! Решил написать свой отзыв тк, когда выбирал, что брать, сам ориентировался отчасти и на отзывы здесь. Так что может и мой кому пригодится. Владею машиной с января этого года. Изначально была задача купить достойный внедорожник или СУВ в бюджет до 1,5 мил. По моему мнению, ничего лучше чем RRS за эти деньги просто нет. Я взял себе красный(хотел или красный или белый) на бежевом салоне с пробегом 34500. Предыдущие хозяева особо на машине не ездили. Перед покупкой делал полную диагностику в МУСА. Все оказалось хорошо, поменяли только шаровые опоры в передней подвески( 8тр цена вопроса). Отъездил за это время 14000. Менял дважды масло, колодки по кругу. Масло раз в 12000 км, колодки раз в 24000 км примерно. Еще мелкие лампочки, фильтр салона. В общем расходники. Все делал в МУСе. На норма-час для негарантийных авто там большая скидка. Езжу на 95 бензине, заправляюсь только на Лукойле и BP. Сейчас временами стал глючить датчик подвески, узнал-- это не критично, видимо, где то зацепил его.(все-таки заехал на сервис-- оказалось сбилась компьютерная колибровка подвески-- 15 минут и все окей) Что касается удовольствия от машины, то я очень кайфую. Обзор, посадка, интерьер салона(за исключением панели-- на дорестайле она морально устарела, конечно) мягкость при вождение-- все это на 5+. При условии, конечно, что вы не гонщик по природе. Здесь Х6 просто нет конкурентов. А если вы любите более спокойный стиль езды, то Рендж Спорт-- это лучший выбор. Следующая машина у меня будет тоже Спорт, но только рестайл. Салон и приборная панель у рестайла-- просто класс!

Всем привет! Решил написать свой отзыв тк, когда выбирал, что брать, сам ориентировался отчасти и на отзывы здесь. Так что может и мой кому пригодится.Владею машиной с января этого года. Изначально была задача купить достойный внедорожник или СУВ в бюджет до 1,5 мил. По моему мнению, ничего лучше чем RRS за эти деньги просто нет.Я взял себе красный(хотел или красный или белый) на бежевом салоне с пробегом 34500. Предыдущие хозяева особо на машине не ездили. Перед покупкой делал полную диагностику в МУСА. Все оказалось хорошо, поменяли только шаровые опоры в передней подвески( 8тр цена вопроса). Отъездил за это время 14000. Менял дважды масло, колодки по кругу. Масло раз в 12000 км, колодки раз в 24000 км примерно. Еще мелкие лампочки, фильтр салона. В общем расходники. Все делал в МУСе. На норма-час для негарантийных авто там большая скидка. Езжу на 95 бензине, заправляюсь только на Лукойле и BP.Сейчас временами стал глючить датчик подвески, узнал-- это не критично, видимо, где то зацепил его.(все-таки заехал на сервис-- оказалось сбилась компьютерная колибровка подвески-- 15 минут и все окей)Что касается удовольствия от машины, то я очень кайфую. Обзор, посадка, интерьер салона(за исключением панели-- на дорестайле она морально устарела, конечно) мягкость при вождение-- все это на 5+. При условии, конечно, что вы не гонщик по природе. Здесь Х6 просто нет конкурентов. А если вы любите более спокойный стиль езды, то Рендж Спорт-- это лучший выбор.Следующая машина у меня будет тоже Спорт, но только рестайл. Салон и приборная панель у рестайла-- просто класс!

Весьма странные отзывы о RRS или плохо или хорошо. Владел очень многими машинами, какими не владел изучал их потребительские качества. С момента пришествия иномарок на Родину покупал иномарки 3-4x лет. Критерии были: целый кузов, двигатель без дефектов, остальное по мере возможности. RRS купил по рекомендации от знакомых у их знакомого ( о как!). RRS хотел давно но не подворачивался случай. Рассматривал только с 4,4, знаю его надежность в эксплуатации. И так: один хозяин, весь гарантийный срок обслуживание у дилера. Отзыв хозяина: Машина утомила, не едет, скрипит, постоянно загораются неисправности на табло, не знаю что и делать:)) Ладно, не пререкаясь делаю у дилера диагностику амортизаторов( умерли) считываю ошибки, смотрю низ (в идеале), проверяю сам кузов (не крашен) , немного катаюсь- коробке в норме. Куча мелких косяков: нет колпачков, оторван брызговик, молдинг и.т.д. Считаю по ценам дилера, забираю у радостного хозяина на 210 (двести десять) т.р. дешевле. Еду в авторизованный сервис. Сразу меняю амортизаторы (пневмобаллоны исправны), промывка дросселя с заменой свечей (машина не ехала) , замена одной копеечной штучки (неисправность акпп, абс, есп загоралось), покупаю за копейки колпачки, передний спойлер и всякую декоративную мелочь потерянную за три года эксплуатации. ВСЕ!! Обошлось в 54 тыс. Можно было дешевле но лень было самому кое что делать мелочевку. Что я хочу сказать- просто надо хоть немного разбираться и следить за сложным механизмом или быть настойчивым при проведении ТО, не верить слепо механикам. Ну по эксплуатации хочу конечно согласиться, что это наверное самый комфортный внедорожник на котором приходилось ездить. Кто то скажет, что тесный. Было первый момент такое ощущение, но это не так, скорее плотность посадки, дискомфорта я не ощущаю (182см). Езжу много и по буеракам тоже. Смело еду туда (выбрав режим подвески) куда на ЛК100 как то не решался. Расход топлива для такой машины вполне адекватен от 12 до 17 в зависимости от манеры езды, нет если стараться то и все 25 понятно. Багажник вполне устраивает, могу положить все что надо. Как резюме могу сказать, что золотая середина между немецким и японским авто( в этом классе). Единственное, что не устраивает и возмущает это ежегодный налог- подарок неизвестно кому неизвестно за что! :(

"If that pulled up outside your house, you\'d think oh no, a drug dealer is here." Джереми Кларксон про Range Rover Sport Хочу объективно рассказать про свой автомобиль Range Rover Sport. В настоящее время пробег составляет 80 тыс. км, недавно пройдено ТО-72. Сначала на самую больную тему, а именно про "ломучесть" модели и марки в целом. Привожу полную информацию, какие поломки были с 2007 года: 1. В 2007 году на ходу оторвался край уплотнителя лобового стекла - поменяли по гарантии, сказали частая проблема у многих была, больше не отрывался. 2. В 2008 году при пробеге 20 тыс. начала немного "булькать" передняя подвеска на неровностях, доездил до ТО-24, на нем по гарантии заменили втулки переднего стабилизатора (стоимость копеечная какая-то, типа втулка 300 . что ли). Это самая известная проблема на Рейнджах, сохраняющаяся, кстати, и на машинах 2011 модельного года и настолько известная, что официально англичане списывают ее на конструктивную особенность работы переднего стабилизатора, мол, пока обороты двигателя меньше 1500, активные стойки не начинают работу. Но наши "официалы" просто советуют менять раз в год втулки и не париться, и что удивительно, помогает. 3. В 2009 году появилась надпись: "Открыта дверь водителя", мне кажется после мойки в мороз просто что-то примерзло внутри, съездил на сервис, починили. 4. После суперснежной зимы 2009/10 оторвались клипы молдинга водительской двери. У меня стоят пороги, поэтому на них образуется наледь, о которую цепляет молдинг двери и потихоньку отрывается снизу, починили на ТО-60, это не гарантия, сам клип 600 ., работа 300. 5. На каждом плановом ТО менял по 2 лампочки, то габарит, то подсветка номера. Друзья, можете не верить, но это всё! Подвеска и тормоза: Машину эксплуатирую 90% времени в городе Санкт-Петербурге, дороги у нас в целом хреновые, временами можно приравнять к легкому бездорожью. ;) Подвеска на ямках ведет себя достойно, диски у меня 19, никакого дискомфорта, у меня до Рэйнджа был легковой автомобиль, не отличающийся мягкой подвеской, так вот теперь с внедорожника "вниз" пересаживаться не хочется. Хотя не скрою, что езжу аккуратно и ямы все-таки стараюсь объезжать, не на тракторе же. Пневмоподвеску использую очень редко, только для того, чтобы залезть на бордюр или при медленном проезде по дороге с глубокими ямами. Кстати, на ТО мастер рекомендует время от времени производить чистку конусов элементов пневмы, иначе коксуется там что-то. Управляемость очень достойная, после легковушки совершенно не пришлось перестраиваться, хотя на высокой скорости в повороты все же не бросаю, не хочу экспериментировать. Ни разу не добился срабатывания системы стабилизации. Тормоза просто отличные, передние Brembo, замедление очень прогнозируемое. Один раз тормозил "в пол", был под впечатлением, просто как вкопанный остановился и это для такой массы. Двигатель: Очень нравится дизельный двигатель 3,6 TDV8, 2 турбины, разгон напористый и мощный, я не гоняю особо, но разгон до сотни для такой махины очень неплох, секунд за 8,5-9 У меня был когда-то Аккорд седьмого поколения 2,4 - вот примерно так же. А звук двигуна очень приятный! Иногда летним вечером опускаю стекло, чтобы послушать его баритон, уж простите за лирику. При закрытых окнах звук мотора совершенно не напрягает, в салоне совершенно отсутствует вибрация. Расход солярки (заправляюсь только на Лукойле) в городе 12-13 литров (зимой вырастает до 15), на трассе 7-8. Ни разу зимой не возникло проблемы с запуском двигателя, а прогревать быстро салон помогает встроенная вебаста. Кстати, если "хапнуть" некачественного топлива, то эта вебаста может начать поддымливать, проходит после заливки нормальной соляры. АКПП и режимы бездорожья: коробка адаптивная, не знаю, что еще про нее сказать, я работы коробки и не замечаю, переключает без рывков, все вовремя, есть ручное переключение. Системой Terrain Response я не пользуюсь, включал ради интереса разные режимы, но на настоящем бездорожье не был. Пользовался только системой помощи при спуске - вот это удобно, на крутом склоне машина скорость спуска держит сама, звук правда необычный, схрустит, срежещет чем-то внутри. Салон и багажник: несмотря на размеры автомобиля салон просторным не назовешь, как правильно сказал Кларксон сидишь как в кокпите, кокпите боевого истребителя. )) Но сидишь высоко и смотришь далеко, при поворотах налево на перекрестках очень удобно. Сзади места достаточно, за мной при росте 186 нога на ногу не сядешь, но коленями не упрешься. Багажник маловат, у тестя на Крузере так просто в раза больше. Хотя, как правило, в багажнике ничего кроме "набора водителя" и продуктов из супермаркета не вожу. Вообще багажник плохо проработан для авто такого класса: крышке не хватает электропривода, она тяжелая, ладно я мужчина и могу спокойно закрыть, но как девушки, ездящие на Рэйнджах закрывают, повисают на двери что ли? )) Да еще и высоко эта задняя дверь поднимается. Хорошо, есть доводчик, не нужно хотя бы хлопать. В дождь, когда открываешь с нее капает. Есть инженерам над чем поработать в будущем. Опции: как любой авто в такой ценовой категории обладает всевозможными "наворотами", полный электропакет, блютузы и т.д. об этом не смысла даже писать, разве отметить что задние пассажиры особенно радуются зимой подогреву сидений. Расходы на содержание: ТО у "дизелей" делятся на 2 типа: основное - каждые 24 тыщи и так называемый ойл сервис (замена масла) каждые 12. Основное ТО обходилось примерно в 25 тыс.. Ойл сервис - 7 тыс. КАСКО стоит недорого - 4% (от какой суммы это уже каждый договаривается сам )) Транспортный налог - 40 тыс. . Специально не хочу писать про "статусность и крутость" автомобиля, про "уважуху на дороге" и т.д. Я лично на дорогу выезжаю, чтобы доехать из пункта А в пункт Б и сделать это с максимальным комфортном и удобством, поэтому стараюсь быть вежливым и спокойным, кто торопится - всегда пропущу, вне зависимости от его автомобиля. Я ездил на разных машинах и начинал как и многие с ВАЗ-2108 после автошколы и никогда об этом не забываю. Всем удачи! Если будут вопросы - с удовольствием отвечу.

Лично этим аппаратом не владел, работал на нём. Так вот пока авто было свеженькое, вопросов не возникало. Всё казалось шикарным и безупречным. Расход по городу от 17 до 21 (по моему настроению). Вот только почему-то крышка верхнего баржачка дребезжала на ходу (я раньше думал, что такое только на ТАЗах бывает). И проходимость не очень радовала, один раз по грязи в небольшой подъём так и не забрался, вытянули как ребёнка сотым крузаком.. Но после 35 000км начал скакать задок на неровностях, хотя до этого подвеска была деревянной. А вслед за ним и перед... Вытекли все 4 амортизатора. При замене осмотрели пневмоподушки - они все в трещинах, ещё немного и осядет джип. Дожидаться их кончины не стали, продали и забыли...