| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 0.9 (л) | Объем двигателя |
- Низкий расход топлива. - Цепкие тормоза. - Двухрежимный руль с хорошим усилителем. - Турбированный двигатель.
- Может скатываться вниз при трогании под горку. - Жестковатая подвеска. - Нет usb-разъема в магнитоле.
Машиной довольна. Выбирала довольно долго среди других малолитражек. Понравилась комплектация.
Итак, экстерьер интересен, необычен и узнаваем. Интерьер стильный, недешевый. Водительское сиденье достаточно комфортное даже на несколькочасовых переездах. За рулем вполне умещается двухметровый мужик, однако длительное вождение для него комфортным не назовешь. На заднем диване могут уместиться два крупных взрослых человека, ну или трое стройных. Багажник небольшой, но 50 кг картошки влазит.
К размещению приборной панели по центру привыкла очень быстро и нахожу это довольно удобным. Сама панель достаточно информативна и функциональна. Правда, бортовой комп не русифицирован.
Руль двухрежимный с хорошим усилителем. При лавировании в узких городских лабиринтах а также при парковке хорошо помогает переключение руля в режим City - он становится более чувствительным и требует намного меньше усилий для поворота.
Машина идет спокойно, потихоньку набирая обороты. Правда, на 1-2 передачах тарахтит. Да, не любит эта малышка пробок. В отличие от автоматов и некоторых других роботов при отпускании педали тормоза на ровной поверхности машина останется на месте, т.е. в пробке придется работать педалью акселератора. А вот с горки катится за милую душу! Так что будьте внимательны и осторожны, четко фиксируйте педаль тормоза и очень быстро переносите ее на педаль газа при трогании. И лучше в пробках на подъеме отключайте систему Стоп-Старт.
При обгонах очень радует турбина. При ее включении машинка становится очень шустрой и мгновенно вырывается вперед как только вдавишь гашетку в пол. На скорости (больше 110 км/ч не пробовала) малышка идет уверенно, встроенная система курсовой устойчивости хорошо удерживает машинку. Подвеска жестковата, впрочем как у всех малышей.
Тормоза также порадовали - при 60 км/ч на сухом асфальте машина может остановиться почти на месте, а при экстренном торможении включается аварийка.
Изначально комплектуется хорошей дорогой резиной. Неплохая шумоизоляция. Ест немного - при постоянных киевский пробках берет в среднем до 6 л, за городом на 5-й передаче 3-3.5 л, в зависимости от скорости.
Климат-контроль при разумном использовании особо не отбирает мощности и топлива. Аудиосистема с хорошим звуком, однако без usb-разъема.
