13 отзывов о Lancia Delta

СУпер автомобіль, дуже гарний, по всіх крітеріях, але нажаль вік нещадний, була б нова, взяз би знову, дуже класне авто, керованість, відчуття дороги, комфорт, вартість облуговування на гарному рівні

Теперь постараюсь в двух словах рассказать как я стал обладателем этого чуда итальянской техники. Все началось где-то в середине июня, когда моему брату загорелось купить Фиат Браво Спорт (который я же ему когда-то и показал на одном из сайтов). После некоторых поисков, брат нашел в наличии у одного из дилеров серебристый экземпляр...Понравился он ему очень и было принято решение покупать... Его отговаривали многие, аргументы, я думаю, известны всем любителям и владельцам итальяшек, и сводились они к чему-то вроде — итальянские машины чуть лучше консервной банки, и то потому что красивее... То ли дело ЯПОНЦЫ или НЕМЦЫ... Короче убедить они его не смогли и стал он обладателем сего прекрасного авто... Половину дороги от автосалона за рулем был я, улыбка не сходила с лица — двигатель просто очень удивил как для 1.4, пусть и turbo jet. Машина вызывала большой интерес у всех, так как довольно редко встречалась на улице. Мне к тому времени очень нравилась Subaru Legacy, и именно ее я хотел себе приобрести, хотя были мысли взять вторую Браво, очень уж понравилась мне она. И вот когда уже на руках был акт отбора Легаси, я заехал в салон узнать нет ли на подходе Браво, чтобы себя успокоить, так как сомнения еще были. Браво в ближайшие месяцы и не намечалось, но уже на выходе из салона консультант спросил, мол не видел ли я новую машину на базе Браво... Лянчу... Лянчу Дельта... Показал фото... и все! Хочу...! Белую... тем более хочу! (Легаси хотел тоже в белом цвете, про нее сразу забыл). Пообещали привезти через 1,5-2 месяца... Привезли через три...), ну да ладно, хотя было невмоготу.) Когда увидел ее возле салона, сразу понял, что ждал не зря, вживую она еще красивее. Через неделю я стал ее счастливым обладателем...Первое, что вспоминаю с улыбкой, так это удивление манагеров соседнего салона Мазды от обезшумки, ее в Дельту не пожалели мягко говоря, что не может не радовать. Ну и конечно реакцию окружающих, до сих пор фотографируются на фоне Дельты (не Ферари вроде, приятно), спрашивают... Пока на обкатке, поэтому технический потенциал пока не до конца исследован. Cиденья, обитые комбинацией алькантары и кожи Full Grain’ зернистой текстуры,, магнитола CD MP3, двойной радио тюнер, акустическая система Hi-Fi класса — BOSE с усилителем и сабвуфером, руль и ручка КПП с кожаной отделкой и дистанционным управлением, тонировка заднего и двух задних боковых стекол, подлокотник заднего сидения, зеркальца на противосолнечных козырьках, хромированные молдинги на рамках боковых стекол. Хотя технический потенциал пока до конца не исследован, я очень доволен Lancia Delta.

Добрый день! У меня лянча дельта 2009 года! пробежала 55 000! обьём1.4 турбо бензин.Машиной очень доволен очень надёжные ! в эксплуатации не дорогие!!! Все у кого естьтакая машина думаю со мной согласяться.

Этот автомобиль я помню из своего детства. Это была наша первая иномарка, которой мы были несказанно рады и о которой у меня сложились очень хорошие воспоминания. Это был автомобиль 1994 года выпуска. По сравнению с 99-й вазовской моделью, которую мы купили некоторое время спустя, он был превосходен во сем. Пятидверный хэтчбэк в черном перламутровом цвете на фоне небольшого количества иномарок смотрелся более чем превосходно. Хорошая богатая отделка салона, создавала уют. Качество пластика чувствовалась даже на глаз и даже внешне его невозможно было сравнить в вазовским. Для нас было диковинкой – электрические стеклоподъемники и электрические регулируемые зеркала заднего вида. Передняя панель Lancia Delta напоминала самолет. Все светилось мягким приятным светом. Автомобиль был турбированным, и когда начинала работать турбина на панели начинали светиться лампочки. Помню, как эта машина разгонялась, меня аж вдавливало в спинку сидения. Говоря о двигателе, стоит сказать, что на нашем варианте стол бензиновый агрегат с объемом 1600 кубических сантиметра оснащенный турбиной. Это как я уже сказала, придавала особые скоростные качества автомобилю, но и слишком сильно влияло на расход топлива. Заезжать на заправку ради 10 литров бензина было бессмысленно, так как при работающей турбине бензин расходовался слишком быстро.В автомобиле была установлена штатная магнитола, что являлось тоже большой редкостью. Кондиционера в автомобиле не было, но в то время на это никто не обращал особого внимания.Пользовались мы этим автомобилем не долго, так как он был не слишком распространен, и приобрести на него запчасти было достаточно трудно.Не могу не повториться автомобиль оставил о себе более чем положительные впечатления.

Сразу оговорюсь, что данным автомобилем не владею. Поэтому оценки безопасности и надежности чисто субъективные. Автомобиль брали в аренду во время отпуска в Испании. Вообще-то, заказывали 3 автомобиля класса Форд Фиеста, но в прокатной конторе, при получении авто, сказали, что необходимого количества данных автомобилей нет. Тогда вместе с двумя Ситроенами С3 нам выкатили белоснежную Лянчу Дельта 1,6 турбодизель, МКПП-6. Пробег около 36000 км. Оговорка: стаж вождения 25 лет, владел и передвигался на различных марках автомобилей от ВАЗов до БМВ 735, плюс грузовики разных марок. Первая реакция всей нашей компании: "Это что за диковинный зверь?" (мужская половина), "Какая красавица!" (женская половина). Скажу сразу, что даже в насыщенном автомобилями разных марок Бенидорме автомобиль не остается без внимания: люди смотрят на него с интересом. Далее по существу. Салон достаточно большой (несмотря на класс С): без проблем размещались 5 человек ростом от 170 до 190 см и весом от 60 до 95 кг. В этом очень помогала возможность регулировки заднего (двигается вперед-назад и изменяется наклон спинки). При этом в багажнике оставалось достаточно места для покупок из супермаркета и торговых центров. За 5 дней проехали на автомобиле порядка 700 км (ездили по побережью, по городкам, забирались в горы на озеро. Средний расход дизельного топлива при езде по горным дорогам, по городским улицам и автострадам (платными дорогами не пользовались, так как хотели увидеть побольше местных достопримечательностей) с постоянно включенным кондиционером составил около 6,5 литров на 100 км. Считаю это хорошим результатом. Хотя Ситроены показали результат около 5,5 литров, но без включения кондиционера. Разгон: честно говоря, не ждал от автомобиля с двигателем 1,6 литра такой прыти. Дизелёк ровно и достаточно мощно ускоряет автомобиль весом за 1500 кг уже с 1100-1200 оборотов. Конечно, сравнивать разгон с рывками Феррари и Ламборджини нет смысла. А те же Ситроены с двигателями аналогичной мощности но объемом 1,4 литра при меньшем общем весе явно отстают на серпантинах. На ровной местности гонок не устраивали, так как в городах скорость ограничена 30-50 км/ч. Ездить на 6-ти ступенчатой МКПП в условиях горных дорог оказалось неожиданно удобно и комфортно. Передачи подобраны очень удачно: до 4-й удобно использовать в городе при ограничениях скорости до 50 км/ч, 5-ю и 6-ю удобно включать на скоростях 60 и 80 км/ч соответственно. Двигатель при этом работает в диапазоне до 1500 оборотов. Кстати, забавно смотреть, как люди на Феррари, показывая мощь своих автомобилей, резко стартуют со светофора, разгоняются до 40 км/ч а далее "тошнят" в потоке до следующего светофора вместе с рейсовыми автобусами. Управляемость: электроусилитель на автомобиле, похоже, с изменяемым усилием. То есть, на парковке он крутится одним пальцем, что важно на забитых стоянках Испанских городов, где автомобили припаркованы на расстояниях 30-40 см друг от друга. При движении на скорости руль становится достаточно тяжелым, чтобы хорошо чувствовать дорогу и четко понимать, куда автомобиль поедет. Подвеска достаточно плотная и, в то же время, мягкая и комфортная. На волнах машина не раскачивается (хотя при идеальных Испанских дорогах - какие волны! Так. мелкая рябь.). Лежачих полицейских проходит мягко, если ехать с разрешенной скоростью. В поворотах на серпантинах автомобиль хорошо держит дорогу и не кренится, хотя мы, естественно, сильно не гоняли. Проверять работу АБС и других систем безопасности не стали. Единственно что можно сказать: бамперы автомобиля хорошо адаптированы к тесноте европейских городов. Когда на парковке мне в задний бампер уперся француз на БМВ 5-й серии, бампер вмялся сантиметра на 2, а потом сам встал на место. Даже больших царапин не осталось. Тормоза автомобиля достаточно информативные и хорошо замедляют авто со скоростей до 110 км/ч. Больше не разгонялись: ограничения скорости на дорогах достаточно жесткие и скорость контролируется радарами. Кондиционер (именно кондиционер, а не климат-контроль) хорошо охлаждает салон даже в жару 35 градусов. Непонятно, почему у автомобиля такого класса не складываются автоматически зеркала. Приходилось на парковках делать это в ручную. Сиденье водителя имеет механические регулировки по высоте и регулировку поясничного подпора. Мне с ростом 190 см и весом 95 кг сидеть было комфортно (спинка и подушка плотные). Единственно мне показалось, что чуть коротковата подушка водительского сидения. Понравилась опция включения противотуманки при повороте руля на угол, больше определенного. У автомобиля также имелся адаптивный дальний свет, но им пользоваться не пришлось. Пожалуй, удивило отсутствие парктроника. Хотя, на улицах многие паркуются "до характерного щелчка" и никто по этому вопросу не заморачивается (у 80 процентов авто оцарапанные бамперы). Кстати, та все время поездок не видели ни одной аварии, ни одной сильно поврежденной машины, ни одно полицейской засады. О надежности в техническом плане рассуждать бессмысленно. Единственно что удивило: на бирке о прохождении ТО был указан пробег 33000 км, следующее ТО предлагалось проходить на 70000 км! Получается межсервисный интервал 35000-40000 км? Или я что-то не так понял. Резюме: автомобиль достаточно необычный и интересный. Мне он очень понравился необычным внешним видом, отличным качеством отделки салона, комфортом. Очень хотелось бы попробовать такой автомобиль с двигателем 150 лс. Также вдели 2 раза автомобили Лянча Эпсилон, которые очень понравились дочери. К большому сожалению, я узнал, что автомобили марки Лянча в нашу страну не поставляются. Иначе вполне можно было бы рассматривать его как вариант приобретения. Все сказанное является моим личным мнением и построено, в основном, на эмоциях. Поэтому прошу владельцев ТАЗов и прочих "суперкаров" с мощностью двигателя 130, 140 и, даже страшно сказать, 150 лс не писать о том, как они такие Лянчи "рвут со светофора". Думаю, что многие из вас данное авто видели только на картинках! Зверь в наших холодных краях, прямо скажем, экзотический. Ему место не в слякотной Москве, а на улицах приморских городков. При этом море должно быть Средиземным, а не Черным, Белым, Охотским... Боюсь, не выживет он здесь. А жаль...

Машина покупалась как второе авто в семье для эксплуатации в выходные дни. Хотелось яркое авто с хорошей динамикой, малым потреблением топлива, максимальными комфортом и безопасностью. Этим автомобилем, после месячного перебора вариантов оказалась Лянча Дельта. Она лучшая в ценовом диапазоне 200 т.гр. (плюс, минус). Автомобиль в эксплуатации две недели. Первые впечатления - комфортная подвеска, широкий диапазон регулировок сидения и соответственно очень удобно за рулем. Режим Siti делает рулежку в городе просто воздушной. Оптика на высоте, очень оценил автоматическую подсветку боковых секторов при поворотах ночью. Подсветка приборов и кнопок в салоне шикарная! Багажник вместительный, хотя погрузка-выгрузка не очень удобные за счет глубокого бортика. Места для задних пассажиров очень много - хоть спи, хоть в футбол играй. Звук сигнала приятно басистый. Ну и плюс ко всему это Лянча! и не просто Лянча, а Лянча Дельта! Это бренд, это легенда, это индивидуальность и вкус. Я получил то что хотел. Машина супер. если ты не боишься выделиться из толпы, ценишь динамику и комфорт, не любишь переплачивать за перерасход топлива, то Дельта это то, что тебе нужно.

После года умеренной эксплуатации решил написать отзыв об этом авто.На внешний вид неплох, комплектация- позавидуют люксовые бренды.Едет достаточно комфортно по хорошей дороге. Дальше все печально.КП-робот при переключении передач тупит,при ускорении тормозит, спасает только возможность ручного переключения передач подрулевыми лепестками. Иногда на дисплее загорается предупреждение о неисправности Акпп потом тухнет. Диагностика на компьютере у дилера ничего не дает.Делал ее в Италии, у нас в городе на сервисах совсем простенькие, примитивные диагн. комп.,зап. частей вообще нет никаких.. Двигатель совершенно слаб,воет и не едет,хотя апетит в 14 литров уверенно держит. При торможении клюет вперед, при трогании,взад.Рулевое управление как на мотоцикле,при повороте брякает, не информативное,без обратной связи,примерно как на жигулях, амортизаторы тоже наверное от 6й модели жигулей.Кресла красивые но с плохой боковой поддержкой ,хотя удобные.Иногда выхлопные газы попадают в салон, не знаю отчего, но запах неприятный. Слабый разворот в городе.Климат контроль как ни странно работает прекрасно но шумно. В повороты входит на скорости неплохо,но слегка заваливается.По моему мнению если остальные производители не будут прогрессировать ,то следующая модель Лянчи Дельта4 будет отличным выбором непритязательного в техническом плане покупателя.Не спроста нет ни одного дилера.Я покупал новую в Италии и в течении года поломок было достаточно, чтобы разорить дилера.Вывод-не хуже китайского авто это точно.

Имею сей агрегат и с каждым днем не жалею об этом. В этой машине сочетается очень хороший парраметр Цена-качество. Качество отделки дезайна и сборки за относительно маленькую цену на мировом рынке. Запчасти достать где и как угодно можно. Двигатель-за 4 года не лазил в него-завожусь в -30с мороза без проблем. Тяги хватает-надо втопить-летишь.Подвеска передняя стандарная макферсон, задняя балка рычажная но проблем не доставляет-в целом подвеска хоть и жесткая но в полне приемлима и безпроблемная. Кузов оцинкованый из проблем-пороги и задние арки, но главное вовремя все за антикорить и проблемы долго не будут беспокоить. Салон-удостоин всех похвал-как только садишься на водительское кресло сразу понимаешь это другой мир-сидение эргономика, все удобно все доступно и легко считываемо. В целом-нужен городской транспорт и комфортно передвигаться--я рекомендую именно ЕЁ.

Ходят слухи о ненадежности и проблемности итальянских авто. Не верьте!!!! За 90 000 км при оооооочень активное езде (машина к таковой стимулирует) ни одной серьезной проблеы. Никаких проблем с запчастями. Машиной очень доволен. ОЧЕНЬ!

Lancia Delta II купил очень удачно.Мне в начале лета понадобился автомобиль,но бюджет был не очень большой. Пересмотрев все предложения в данной ценовой категории,понял,что выбор большой, но хороших машин мало.Хотел себе такой авто,чтобы он был надежный, удобный внутри и желательно красивый. Перечитав кучу отзывов и обзоров остановился на Италпроме Alfa Romeo и Lancia.Подходящих Alfa Romeo на тот момент не было, а вот Lancia была!Узнал,что кузов оцинкованный,а задние крылья на болтах, подумал, посмотрел и взял. Автомобиль мне достался в среднем состоянии,но в хорошей комплектации: ABS, ГУР, эл.люк, 1 Airbag, эл.стеклоподьемники, эл.зеркала и очень большой плюс-салон из алькантары (очень удобный, но дорогой материал) Предыдущие хозяева ездили и ездили на нем, меняли масло, но особо не следили,поэтому надо было приложить к нему руки. Пришлось почистить салон, перебрать подвеску, которая кстати очень простая, но надежная и дешевая, почистить моновпрыск, заменил все жидкости,фильтры,ремни и ролики, колодки, ну и для себя отполировал кузов. Хотя я читал,что с запчастями проблем нет, но все же опасался, а вдруг что? Но напрасно! Все есть в Exist и в других магазинах. Недалеко от меня есть обычный магазин "запчасти для иномарок", они мне все в 1 день привозили. Например нижний рычаг в сборе 1400, наконечник 400, колодки передние с датчиками 1000 и это с учетом того, что я ставил себе только запчасти лучших фирм. На момент покупки пробег был 235000.Сам живу в Подмосковье и за лето успел сьездить на ней 2 раза на Украину и на Кавказ.Проблем в дороге небыло,но если долго ехать больше 160, начинает подъедать масло. Немного, но кушает, приходиться следить.Что хорошо есть бортовой компьютер, показывает неисправность всех лампочек,сигнализирует,если уровень жидкостей меньше, показывает закрыты ли двери и багажник и даже можно прям из салона нажатием кнопки проверить уровень масла в двигателе (лампа горит зеленой или красной). Машина удобная, за рулем не устаешь,много регулировок сиденья, руль регулируется,так что оптимальную посадку я нашел без проблем. Рулиться авто замечательно,разгоняется и едет для своих 75 сил хорошо,но хотелось бы помощнее движок,тогда она бы просто летала.Но это чувствуеться только на трассе,когда начинаешь гонять,а по городу динамики и мощности хватает за глаза,и так полностью груженая 180 шла легко.Бензин рекомендуют для этого движка 95,сначала я только на нем ездил, но потом решил перейти на 92,попробовать.Разницы не заметил,есть больше не стала, ехать хуже тоже,детонации нет.Так на нем и остался .Считаю,что она максимально оправдывает отданные за нее деньги. P.S. Часто спрашивают, что это за марка такая Lancia,но все кто катался со мной были довольны и динамикой и комфортом.

Очень долго искали авто в подарок своему отцу, который всю жизнь до этого ездил на жигулях.В итоге решили купить Дельту. Увидев авто отец поначалу испугался, но потом освоился.Авто сейчас эксплуатируется в условиях сельской местности.Подвеска слишком мягкая, нет возможности установить форкоп, сервис по стране не распространен. Но среди друзей отца, которые ездят на москвичах и жигулях, это авто очень сильно выделяется))))пожалуй всё!

отличный имиджевый автомобиль, я расматривал многие авто в приделах 200 000грн., но я хотел выдилится из толпы, мне это удалось, Lancia Delta . авто ничем не хуже не лучше чем Немцы или Японцы, я не говорю о корейцах. Но если вы хотите выделится из тысяч, и понять что значит итальянский автомобиль - Lancia Delta самый достойный выбор.

не думал,что машина может так летать!!! горные перевалы и повороты это ее стихия!!!!!! хочу найти такую же только 2литровую с турбиной 193лашадки это бомба!!!
В салоне очень просторно не смотря на ее не небольшие размеры, правда багажник маленький,но ведь она и не преднозначена для перевозок.