Отзыв КрАЗ 256 1980

Краз тяжелый грузовик и в основном его использовали в карьерах, на лесозаготовках и в качестве строительной техники.Грузоподъёмность большая, как кстати и расход топлива.Краз явно не коммерческий автомобиль и в личных целях для хозяйства использовать накладно.Хотя из-за того, что Краз берёт много груза на борт и хорошую проходимость, его используют для грузо-перевозок и при строительных работах.Кабина "спартанская", каркас деревянный, обшитый металлическим листом, в добавок клёпаная, без всяких там электро-приводов, так-что если работать на таком грузовике, нужно быть готовым ко всему.(Вспомнился одетый в зимнее Фрунзик из Мимино)"Баранка" просто огромных размеров, так-что рулить тут придётся не мало, только успевай вписываться в повороты.Обзор не плохой, даже не смотря на длинный капот.15 тонн машинка может тащить без особого напряга, это практически вдвое больше чем Маз или полтора Камаза.Практически на всех больших стройках страны использовался Краз-самосвал, почти во всех леспромхозах использовался Краз-лаптёжник, т. е. с внедорожными колёсами, в качестве военного грузовика, Краз зарекомендовал себя не плохо, да и когда-то эти машины шли на экспорт в несколько стран мира.Варианты исполнения разные, например оранжевый обычно северный вариант, если не ошибаюсь.У обычного варианта переднее стекло могло открываться и в жаркую погоду, это делало работу водителя более комфортной, практически вся кабина продувалась на ходу.(Такой вариант лобового стекла ещё использовался на Зил 157)Расход топлива почти 40 литров, машинка медлительная и не поворотливая, в управлении тяжёлая, в принципе так и есть, Краз считается тяжёлым грузовиком!