дизайн кузова, управляемость, простор салона, динамика, качество сборки
шумоизоляция
Мы покупаем Kia Sportage уже второй раз. Первый был 2015 года, коричневый, механика. Устраивал автомобиль во всем, кроме "открытого" багажника внутри. Через некоторое время, а точнее через 3 месяца, начала скрипеть панель. Это насторожило. Но если судить о наших дорогах, то это не удивительно... Мы ее продали, когда увидели машину в новом кузове. Купили 2 комплектацию, автомат. Ездим на ней пол года и панель ведет себя на отлично!!! Значит, скорее всего, не в дорогах дело... Намного мягче, чем в прошлом кузове. Еще хочу написать про цвет.Kia Sportage в новом кузове очень "идет" черный цвет. Мы смотрели еще серебристый и белый. Вообще машина плохо смотрится с данными цветами. Она красива только в черном цвете.
В части комфорта, эргономики и управляемости практически доведён до совершенства! Традиционное для КИА множество опций уже в базе.
Цена на максимуме. Двигателю не достаёт мощи. Карты в навигаторе - лучше меньше, да лучше.
Комфортное перемещение по городу, трассе и полям и лесам... в сопоставлении с предыдущим поколением значительно улучшенный обзор и широкие регулировки сиденья водителя-собственно только последние два фактора склонили к приобретению данного авто за 1,4 млн.- ясно, что дороговато. Такую же комплектацию в старом кузове со скидками можно было найти за 850 тыс., но, вышеупомянутые два фактора перевесили всё-БЕЗОПАСНОСТЬ для меня важнее!. Дизайн нового кузова на любителя, причём чаще из числа женщин, предыдущий был предельно по -мужски локаничен и органичен. Мощность двигателя гасится массой авто, динамики явно не достаёт, давно нужен двигатель помощнее. Дизель и турбированный , за 1,8млн. и 2.0 млн. не вариант. Для такого городского кроссовера - неприлично дорого, это цена уже внедорожника.
Автомобиль KIA Sportage 4 - это автомобиль который реально соответствует своей ценовой политике. Первый раз ездил за рулем КИА СПОРТЕДЖ 4 на тест драйве у официального диллера КИА. К достоинствам этого кроссовера могу отнести- превосходный дизайн интерьера и экстерьера;- боковая поддержка как для водителя так и для пассажиров;- подвеска Sportage 4 достаточно адекватно отрабатывает все изъяны дороги;- шумоизоляция тоже на высоком уровне;- отличное качество материалов и качество сборки (но только для этой ценовой политики); В целом KIA Sportage 4, имеет огромный перечень достоинств. К недостаткам пока отнести нечего не могу, так как для выявления таковых, необходимо гораздо больше времени, нежели дают на тест драйве. KIA Sportage 4 рекомендую для приобретения и эксплуатации по назначению.
Вызываюший дизайн,отличный интерьер,хорошая шумоизоляция,хорошие комплектации.Уже в базе подогрев руля,задних и передних сидений и лобового стекла в зоне покоя щеток. Стоимость ТО.
Настройка двигателя, расход топлева,подвеска могла бы быть и помягче,но это кореец.
Машинка нравится,но не впечатляет...Пошел 3й месяц владения данным авто. Могу сказать что дизайн и интерьер давольно хороши,качество материалов остовляет желать лучшего,но лучше чем у собрата Тюсана(тот вообще весь деревянный,а здесь хоть мягкий пластик имеется). Комплектация Люкс и полный привод,у Тюсана в той же комплектации(за теже деньги)оснащение беднее. Двигатель,а точнее его настройки очень не впечатлили,педаль газа настроена таким образом,что как бы вы ее не давили машина ускоряется проктически одинаково,другое дело кик даун,но здесь расход сами понимаете.При прохождении тест драйва я этого не понял. Коробка работает хорошо но не идеально. Расход давольно большой 11.5 л. На 100км. Возможно упадет ,но не надеюсь. По трасе на круизе и скорости 130 выходит 9л. На 100км. тоже многовато. В салоне достаточно комфортно,места хватает. Задним пассажирам в ногах просторно. В троем тоже ехать нормально. Шумка хорошая,вспомню Тюсан у которого дует из под арок,здесь такого нет. Вобщем исходя из приемуществ Киа перед Хендай выбрал ее и впринцепи всем даволен. Да и ТО у киа дешевле на пару тысяч.
Попав в салон тут же понимаешь, что как бы он не выглядел снаружи, внутри он определенно хорош! Падая в очень удобные и отлично спрофилированные кожаные кресла с электрорегулировками и осмотревшись вокруг сразу понимаешь что автомобиль стал современнее и качественней. вокруг приятный мягкий пластик, информативное оптиронное табло перед глазами, справа большой тачскрин с приятной и современной графикой, все удобно и под рукой. На заднем ряду места стало больше, подушки сидений длиннее, и в отличии от прошлой модели здесь появилось восьмидиапозонная регулировка спинки задних сидений, а так же порадовала гигантская панорамная крыша.Багажник теперь с электроприводом и бесконтактным открытием (надо просто подойти к задней двери с ключом и постоять 3 секунды), остался прежних размеров, но теперь появилась возможность снять и убрать шторку в подполье, там для нее есть специальная ниша.Теперь что касается технической части. Подвеска стала чуть деликатнее обрабатывать стыки и ямы, то есть она по прежнему делает это очень подробно передавая шумы от своей работы в салон, но уже не козлит, как раньше, и энеогоемкость стала явно на порядок лучше.Коробки передач остались прежние, шестиступенчатая механика и автомат с аналогичным количеством передач. Старые проверенные и крайне надежные агрегаты. Ну а теперь про плюшки! Впервые на новом Киа Спортадж появились такие опции как: Активный круиз контроль, функция автопарковки которую я успешно опробовал, система опознавания дорожных знаков и система удержания в полосе вообще практически не работают в наших суровых условиях. Так же не пригодится система мониторинга слепых зон, так как в большие зеркала нового Киа видно все как на ладони. А вот обогрев руля всех 4х сидений и лобового стекла опции очень даже полезные!
Двигатели так же остались прежние, мне досталась машина с давно известной "двушкой" о ста пятидесяти кобылах, только вот с новыми настройками педали акселератора, который стал плавнее отзываться на нажатие, эти и без того не торопливые кобылы превратились в совсем уже дохлых корейских пони (11,6 сек.), и это главное разочарование лично для меня (((. Но справедливости ради, надо сказать что есть в арсенале Киа еще и турбодизельный мотор 184 л. с. 392 Нм., но и он не блещет ураганной динамикой (9,8 сек.), при том что цена в комплектации с дизелем переваливает за 2100!!!
Предыдущий Спортяга был дико успешным и задрал планку до небес, да что там говорить, он и сегодня остается весьма актуальным и востребованным на рынке кроссовером. Так что для разработчиков нового поколения стояла достаточно сложная задача не опустить градус и сделать новый скачек в будущеее.., но забегая вперед хотел бы отметить что получилось это с натяжкой. То есть конечно же он стал лучше, но это не революция, а скорее эволюция.Новый Спортяга получился, хотя и неоднозначным, но определенной очень современным и качественным автомобилем, для прагматичных людей, тех кто выбирает не сердцем, а умом.
