42 отзыва о Kia Sportage 2007 года

гарна надійна машинка, за 16 років експлуатації на 162й тисячі поміняв стійку стабілізатора ліву, через пару тисяч і праву. нові стійки погані більш 5 тисяч не проходять, тепер знайшов посилені з гарантією до 50тис. буду ставити, скільки проїду напишу. своєчасна заміна масел, грм тобто розходніков. витрати пального по різному, залежить від якості пального, режиму їзди. бензин 9-10 місто, газ 10-11, змішаний і того менше. комфортна, дуже легко сідати і виходити, седіння високо і не потрібно вистрибувати щоб вийти з авто. гарний обзор. на повному приводі вилізе з грязюки. в снігу трохи важко, горне сніг защитою двигуна, піднімається вверх і колеса втрачають зацеп з грунтом. Вихід простий якщо пройти впереді протоптати під колію слід ногами, але снігу стало менше. на дорозі стійка, резина 235х60х16 корея виходжує не менш 80тис.добра машинка, але вже трохи старенька, в гарному стані, думаю ще стільки проживе, до 500тис. Як поставив газ, запасне колесо в багажнику зменшився обєм, але це не той недолік,що може бути як мінус... без фото. Зараз купив би такий новий, але вже не випускається.

Дуже приємне і надійне авто. Ні разу не підвело. В обслуговуванні не дороге. Високий кліренс і повний привід дає можливість відчувати себе впевнено як на дорозі так і на бездоріжжі.Але є і недоліки- це стійкість кузова до корозії. Особливо на днищі авто. По шумоізоляції теж не все добре - чутно роботу підвіски навіть коли вона в ідеальному стані. Допомогла шумоізоляція колісних арок.Якщо не брати до уваги вище вказані недоліки- то авто за свої гроші влаштовую на 100 %

Дуже хороший автомобіль для сім\'ї. Влаштовує розхід газу 160 грн 100 км. Дорожній просвіт ідеальний! Дешеві ходові запчастини.

Отличный автомобиль для семьи. Надёжный, экономичный двигатель по трассе 5.5литра на автомате с климатом. Большой багажник, если сложить сиденье с передним пассажирским 2 метра без проблем. Очень надёжный автомат, если взять живой. Один жирный минус это тормоза, если ездить активно, для спокойной езды хватает.

На машине езжу 8 лет. Авто для нашего среднего класса. Недорогое в обслуживании, вполне комфортное, вместительное. Расход великоват 11-город, 8-трасса, но 92. Запчасти все доступны, можно выбрать по кошельку.

Місткий, високий,комфортний,динамічний.
Користуюсь більше року, без великих вкладень.
При покупці поміняв ремінь і ролики, всі фільтра, масло, антифриз. 2 власник. Повністю задоволений. Розхід по трасі 8л. По місту до 10. Ще міняв щітки стартера.

Самая любимая машина.едет тихо,мягко,экономная,запчасти самые дешёвые.100тыс ходовая родная

В целом машина хорошая, оптимальное сочетание цены и качества! Стоит брать! Жаль , что не выпускают 2- модель, купил бы новую не раздумывая! а вот третья мне не нравится совсем, а последнюю ещё не понял!

А я бы опять купил бы модель 2007 года - жаль их уже не выпускают

Машина у меня 2007 г. в., 2.0, МКПП, покупал б/у, пробег сейчас 103000 км (мной откатано 42000). Мнение о ней двоякое. Динамика разгона туповатая, кажется, на 1 и 2-й ему трудно сдвигать самого себя с места. Зато на 3-й и выше, появляется резвость, с которой я легко обгоняю на трассе по несколько машин сразу. Расход топлива в городском цикле около 13 л (активный стиль вождения не превышающий 3500 об/мин.). Трасса: 110 км/ч – 9, 4 л; около 130 км/ч – 9, 6-10; 160 – 11 л. Рассчитывал так. Из-за отсутствия бортового компьютера, заливал полный бак, проезжал и доливал. Заправляю 92-м, что экономно. Бак маленький – 55 л! Кланяюсь каждой заправке. Салон комфортный, 1 прикуриватель, 2 розетки, удобно раскладываются сидения (задние вровень с багажником, передние – образует столик), стекло пятой двери открывается отдельно, отлично работает «климат». Зимой завожусь всегда, прогревается машина быстро, есть подогрев попы. Эргономика хорошая, если много катаешься, спина не устает. Теперь о минусах: багажник ужасно мал (места для пару сумок), в нем мало скрытых ниш (в салоне ниш хватает). Плохая шумоизоляция, под обшивкой дверей голый металл, изнутри на обшивке – голая пластмасса. Пришлось делать доп. шумоизоляцию, т. к. на больших скоростях превращался в консервную банку. Причем, больше всего шума идет от мотора. При более 3500 оборотов, чувствуешь себя как в турбине. На поворотах машина устойчивая, но без фанатизма. Когда попадаешь в колею, машину часто сносит, на снежной дороге, на большой скорости – как корова на льду. Так что зимой не погоняешь. Зато я на ней еще нигде не застревал! Читал в отзывах о плохом свете фар, а решается эта проблема установкой биксеноновых линз и омывателя фар Hella. Так же к недостаткам отношу мешающую обзору левую стойку. В обслуживании Спортаже – сказка. Запчасти дешевые, покупаю все оригинальное. Это неприхотливая машина на каждый день, у которой ничего не ломается. Есть мелкие недочеты, портящие всю картину. Но идеальный автомобиль еще не создали, а этот – рекомендую.

Пересел после Шевролет Нива, сразу почувствовал разницу в мощности двигателя. Стал увереннее при обгонах и перестроениях. Машина очень управляемая и предсказуемая. За зиму ни разу не включил полный привод, автоматика справляется сама. Но к управлению надо привыкать, автоматически подключаемый полный привод, частенько при движении с места дает пинка под зад. Скорость набирает быстро, передачи короткие.

Машина на твердую четверку. Ничего особенного, рабочая лошадка. Эксплуатирую каждый день не смотря на погоду. Живу на севере, морозы достигают до -40. Есть електро подогрев. 2 часа в самый лютый мороз и старт без осечек.

Здравствуйте, много читал отзывов именно об Sportage перед покупкой, до этого владел Тойотой (Марино, Филдер). На рынок ездил выбирать со знакомым и женой, в 2010 году. Увидев Sportage, мне и жене он очень понравился. На всех автомобилях данной модели, которые смотрели, были серьёзные дефекты по кузову ДВС (течь масла и др. ), пробег большой, много владельце вообще ничего не мог найти. Потом случайно зашел в инет, там увидел объявления о продажи Sportage 2007 года. Созвонился, встретился, осмотрел документы, автомобиль (имелись небольшие царапины и сколы по бамперам). По документам действительно один хозяин, покупался у дилера, чистый кореец (хозяйка - женщина средних лет). Пробег (не скрученный) составлял 32000 км за три года владения. Договорились о цене 620 т. р., у нагрузку отдали зимнюю резину на литых дисках с 30% износом (Континенталь). На следующее лето я со своим знакомым семьями на двух машинах поехали отдыхать на Алтай это 1000 км в одну сторону, в обе 2000 км. За все время в пути нареканий и даже мелких неприятностей не было. По дороге единственное я понял, что хотя на момент покупке пробег составлял 32000 км, бывший владелец как-то убил стойки на автомобиле, по приезду были куплены все четыре стойки обошлось около 20т. р., потом целый год ездил, ничего не ремонтируя. Пробег за полтора с небольшим года приближался к 80000 км, узнал, что лучше заменить ремень ГРМ, поехал в магазин, где продаются запчасти на корейские автомобили, купил все необходимое (ГРМ, натяжной и обводной ролик, сальник коленвала, прокладку, в нагрузку взял воздушный фильтр ДВС, и салона) отдал за все 2500 . Менял сам. Старый при осмотре ещё отходил бы примерно тысяч до 120000, но я поставил новый. Ещё потом поменял стойки стабилизатора (яйца) обошлось 1500 все. Ездил везде и по бездорожью, ездил в кедрач за орехом, по лесным заброшенным дорогам. В общем за два года больше ничего не менял, автомобиль меня не подводил, зимой морозы бывают держаться до 42 градусов, езжу каждый день, на работу дорога туда и обратно составляет около 35 км. По глубокому снегу идёт без проблем, принудительно 4WD включал два или три раза по самоуверенности залазил так что дверями снег толкал.Автомобиль - что надо по цене и качеству, мне очень нравиться. ДА!!!

Здравствуйте, владею машиной 2 года, 2.0 4WD МКПП, машина 2007 г.в. брал б.у., пробег сейчас 98000, сам откатал на ней 40 т.км. До этого были только легковые машины(жигулей, слава богу не было), решил пересесть на паркетник, мнение именно о данном представителе корейского автопрома осталось двоякое: Динамика разгона, конечно не такая, как у легкового автомобиля, чуть-чуть потупее, на первой и второй передачах чувствуется что ей трудновато сдвинуть саму себя с места, зато начиная с 3-й передачи и далее каким-то странным образом появляется резвость, что позволяет на трассе обходить по 6-7 машин за один обгон. Расход топлива (я любитель активного стиля вождения, но оборот выше 3,5 тысяч на разгоне никогда не поднимаю) по городу 12-14 л, в зависимости от погоды и сезона, трасса при скорости 100-120 9,3-9,5, при 120-140 9,5-10, при 140-160 около 11 литров(бортового компьютера нет, расход мерил расчетами полный бак заправил - поехал - долил до полного - сосчитал), т.е. в принципе расход для 2 л. не из ряда вон выходящий, ибо был гольф4 1.6 АКПП - ел 11-13, альмера н16 1.5 МКПП кушала 11-12. Плюс в спорте используется 92-й бензин, что дает некую экономию. Единственное что меня очень не порадовало в плане топлива, так это объем бака, ну мало ему бака в 55 литров при таком расходе, на трассе делаю остановки чаще, чем хотелось бы, у знакомого на Ниссан мурано расход по трассе 10,8-11 литров и бак 80 литров, то есть на одной заправке можно уехать дальше. Салон безусловно комфортный, нету настолько выпирающей передней панели, как например у Форда Куги, в котурую постоянно упирается колено и ноги всегда приходится держать прямо, поэтому в салоне можно сесть как удобно, огромный плюс - это 2 розетки и 1 прикуриватель, одновременно можно включить радар-детектор, заряжать телефон и от розетки в багажнике удобно пользоваться компрессором, также порадовал салон-трансформер(задние сидения складываются В РОВЕНЬ с багажником и передние, складываются строго горизонтально, образуя столики), то есть если вы любители попутешествовать или отдохнуть на природе с ночевкой, есть где поспать и поставить тарелки, стаканы, ну или ноутбук на крайний случай. Теперь о минусах - багажник вообще никакой, хватает только закинуть пару сумок, то есть если путешествовать вчетвером, все вещи ставить особо некуда, очень мало скрытых ниш в багажнике, компенсируется сей недостаток раздельным открытием двери багажника и стекла багажника, ибо загрузив под ноль дверь, можно ее закрыть и открыв стекло догрузить что-то сверху. Также просто убило всякое отсутствие шумоизоляции в машине, сняв обшивку дверей я увидел там просто голый металл, на обшивке тоже голая пластмасса(изнутри), пришлось делать в сервис-центре доп. шумоизоляцию, иначе на большой громкости или скорости из-за вибрация машина превращается в консервную банку. Для сравнения, у Гольфа4, машины классом ниже шумка на порядок выше, нежели у спорта. Кстати, очень много шума доставляет резонанс коробки и двигателя, не лечится ничем, так что на трассе при более чем 3,5 тыс оборотов, будете себя чувствовать как в турбине. Штатный климат работает отлично. В плане безопасности, машина, ввиду ее большого веса гораздо устойчивее легковушек, но все-таки стоит понимать что высокую башню легче свалить чем низкую, поэтому на скоростных поворотах лучше без фанатизма, при очень колейной дороге, при поподании в колею местами сносит, на снегу на большой скорости ведет как корова на льду, так что зимой гнать не получится, единственное, что, я на ней НИ разу нигде не застрял. Полный привод подключается вовремя, когда необходимо. У машины очень плохой свет, на том же самом гольфе штатного галогена хватало за глаза и ближнего и дальнего, даже без установки ламп повышенной светоотдачи, в спорте все равно свет очень плох, решил проблему установкой биксеноновых линз с омывателем высокого давления Hella. К сожалению, могут возникнуть проблемы с техосмотром, поэтому для таких случаев лучше купить 2 фары DEPO(неоригинал, по 1500 за штуку) и перед ТО ставить их, чтобы не винили в самостоятельном внесении изменений в конструкцию Т.С, благо снять и поставить фары - дело 15 минут без помощи эксперта. Также есть одна проблема что у спортов что у тушканов, передняя левая стойка мешает обзорности. Зимой заводилась всегда, даже в сильные морозы, подогрев попы работает четко, машина прогревается довольно быстро, габариты чувствуются очень хорошо, даже привыкать не надо. Максимально за день брал на нем по трассе 1700 км за один присест без смены водителя, не устал, поэтому эргономика у авто хорошая. Очень удобно, что в салоне есть много секций и мест куда можно что-либо положить. По обслуживанию машина вообще сказка - покупаю все оригинальное(в кореане), колодки передние - 1000 , диски передние 3100 за штуку, фильт масляный 270 р, салонник - 370 р, воздушник 240 , приводные ремни+ГРМ с роликами обошлись что-то в районе 3 т.р. так что запчасти дешевые, единственное на что попадал - так это на подвесной подшипник карданного вала, делал у дилера, взяли 4750 за запчасть плюс 4300 за работы. Из мелких недочетов - автоспуск стекла только у водительского автоподъема нету ни у одного, т.е. приходится держать кнопку стеклоподъемника, штатная музыка оставляет желать лучшего, при замене на нештатную акустику, необходимо подпиливать банки задних дверей, ибо колонка начинает об них стучать, да и сам пластик у спорта очень скрипучий. На приборной панели ничего лишнего. Итог: очень хорошая неприхотливая машина для повседневной езды, этакая рабочая лошадка, ничего не ломается, но есть мелкте недочеты, которые портят все впечатление от автомобиля. Хотя, знаете, идеальную машину пока не придумали, если вспомнить все машины на которых я ездил, можно везде найти много как минусов так и плюсов, так что кто хочет недорогой и надежный паркетник - рекомендую.

Езжу на спортяге 2 года. За 2 года никаких поломок. У меня автомат, объем - 2 литра. Купил с нуля в Эмиратах. Машина без особых наворотов, но надежная со всеми необходимыми вещами. Конечно за такую цену ничего нового и не купишь, а б/у и не хотелось, никто же не знает как предыдущий хозяин водил, поэтому купил новое авто. По трассе 140-150 держу, на большее и не рискую, когда жена с ребенком сидят до 170 и не хочется : ). И на этой скорости почти всех обгоняю на трассе, не считая лихачей на Камри : ). Но когда грязь и снег, и Камри и другим остается мне позавидовать. ABS, TCS, 4WD - все это меня выручает и зимой, и в грязи. И на дачу езжу, клиренс позволяет. Можно было бы 2, 7 литра, но так как я в основном когда в городе один езжу по делам, зачем мне лишние расходы на бензин. В общем очень практичная машина. Недорогая, и запчасти тоже недорогие. Пока что доволен, хотя был наслышан, что мол корейские сразу ломаются. Ну дальше время покажет!

Ждал этот авто 4 месяца(чистый кореец) ,ДОВОЛЕН по всем позициям. Салон просторный,сиденье раскладываются полностью(ровная поверхность) - что очень удобно в дальних поездках и на рыбалке.Сначала раздражало что есть задержка в начале движение, потом привык. Может был просто не обкатан? Сейчас доволен полностью. Все проблемы исчезли сами по себе. Он маневренный, резвок, красив, экономичен. Даже жалко его менять.

Отличный бюджетный автомобиль для города и сухого бездорожья! Расход город 11л, трасса 8л. С климатом на литр больше!

Поставил газ доволен как слон город 12 -13 (климат) трасса 10 - супер!!! Обслуживание дешевле дешевого!!!

У меня он 10 автомобиль стаж вождения 18 лет ежегодный пробег 50 тыс. советую брать

Очень удобен для охоты и рыбалки , незаменим в городе, маневренен компактен . Очень хорошо раскладываются все сидиния образуя прикрасное место для сна и отдыха ( всё прямо и ровно ) Зимой тепло , летом прохладно , приэксплуатации проблем не было. И вообще " Корешок " авто -что надо !!!!!

Машина была нужна, для раскисшей дороги, для гололёда, вместимость сыграла фактор, климат контроль и конечно цена!Машина чисто Южно-Корейской сборки. Сиденья велюр - практичные, загрузка салона прекрасна, почти 3 метра длинномеры без проблем! По гололёду шёл 90 без опаски!Расход 8-10 л/100, городской около 13. Если хорошо придавливать газ, то динамика нормальная.Шума двигателя в салоне особо не замечал. Да! К вопросу об низком подлокотнике. Он у меня регулируется в 2 положениях!Особо с дороги не забирался, но приходилось проезжать там - где обычный седан только на буксире за трактором пройдёт.

этой зимой пришлось испытать гордость за это авто моей жены: вытаскивал кукурузеров 200-тых и прадиков (правда, не очень "умных" хозяев), думающих что если потрачены деньги на их вдвое больше моего, то это дает им право рулить по полям и просторам загородного бездорожья. Ан нет. Очень важным в этой ситуации является качество шин 40% успеха и водитель 40%, а 20% - это сумма, потраченная на авто. Эта машина - рабочая лошадь + на ней можно и пофорсить. Очень доволен. суперсоотношение цена:качество:результат перевозки из пункта А в пункт В