Отзыв Kia Sportage 2011

Всем привет, машиной владею две недели, мои впечатления.После пяти минут езды на только полученном в салоне Sprotage, поймал себя на ощущении, что уже привык к машине, или уже давно езжу на ней. Не знаю чем это вызвано, то ли корейцы создали на редкость удачный авто, то ли долго работали над ним и не пожалели сил и средств, скорее и то и другое. Тем более что для работы над ним переманили штатного дизайнера AUDI Марка Шрейдера, заметно некоторое сходство с Q5 и Q7. Если не обращать внимание на уже традиционную тормознутость менеджеров, то покупка прошла нормально, авто был в наличии, только неделю пришлось ждать ПТС с завода, да и то постоянно напрягая менеджера по мобильному, но это мелочи. Оговорили допники, из них порадовала цена на стальную защиту картера , и огорчила цена на сигнализацию с автозапуском , если машина страхуется по КАСКО с хорошей сигналкой можно вообще не заморачиваться, есть штатная, в качестве ревуна штатный гудок и блокируется двигатель. Все остальное для комплектации «Люкс» уже стояло. Из допников не советую ставить пороги, залезать и вылезать с ними крайне неудобно и постоянно пачкается штанина. При получении, высказал глубокое Кю за плохо помытый авто, его просто обдали из моечного насоса и даже не вытерли, да хрен с ними, помыл в нормальной мойке и заторчал от дизайна. Про сам Sprortage;Экстерьер- с включенным ближним, треугольными противотуманками и штатным дневным светом вид просто убойный, народ дружно поворачивал головы. Цвет брал черный, хоть и маркий(радость автомойщика) но обильный хром смотрится особенно хорошо. За внешний вид твердая пятерка.Комплектация – для комплектации «ЛЮКС» корейцы опций не пожалели, имеется; двухзонный климат, круиз-контроль, бардачок-холодильник, подогрев всех сидений, зеркал, дворников в зоне стоянки, сервопривод для складывания боковых зеркал, электрохроматическое зеркало заднего вида, боковые стекла с защитой от ультрафиолета с легкой тонировкой (на заказ с глубокой тонировкой), разъем USB, I PoD, кабель для АйФона, датчик дождя, света, режим экодрайвинг, противотумаки с двумя секциями для подсветки обочины при повороте, система помощи при спуске, система курсовой устойчивости, ABS, 6-ступенчатый автомат с ручным переключением предач, оптитронная приборная панель с реостатом, ручное изменение наклона фар, блютуф с голосовым набором и возможностью слушать музыку с телефона на штатной стереосистеме, сама стереосистема о шести динамиках с доп.кабелем для саба, шесть подушек безопасности с возможностью отключения переднего пассажирского для установки детского кресла, а также датчик наклона, в случае переворота подушки сработают, запаска полноразмерный литой диск!, докупил еще 3 таких же диска фирмы Replica и четыре зимних шины Dunlop и получил зимний комплект на литых дисках с экономией 1-го диска. Плюсы переднего привода - более резвый по динамике, меньше расход топлива, сейчас 9,4 л по городу, говорят будет еще меньше после 5000 пробега.Тех.обслуживание – первое рекомендуемое ТО на 1000 км пробега сделали бесплатно, была какая-то акция, следующее ТО через 15000 км. Гарантия на авто 5 лет или 150000 км пробега. Эксплуатация – очень порадовала шумоизоляция, на громкой связи, по телефону говоришь совершенно спокойно, оппонент тоже слышит тебя прекрасно, аэродинамические шумы на скорости 160км/ч тоже не напрягают.Эргономика тоже на хорошем уровне, все под рукой и удобно в обращении, хорошая информативность всех дисплеев, реально удобная штука блютуф, правда голосовой набор неудобен и подтупливает. Из минусов, плохая боковая обзорность из-за массивной передней стойки, особенно в крутых поворотах.Обшивка сидений хорошая, но сами сидения немного свободные, боковую поддержку можно было усилить, но есть регулировка по высоте. Сзади места для ног полно, даже при полностью сдвинутых передних сидениях. В салоне никаких скрипов, очень хорошая отделка панелей, очень много места в нише для запаски, влезают все причиндалы. В дверях есть место для баклажек.Подвеска довольно комфортная, пробивает только на очень грубых выбоинах, особенно порадовало отсутствие вальяжности и боковых раскачек, характерных для большинства машин с высоким центром тяжести. На трассе ведет себя прекрасно, от драйва получаешь истинное удовольствие, с набором скорости руль наливается тяжестью, что только усиливает ощущения, вообще электроусилитель по ощущениям даже лучше гидравлики, и экономичнее, при отсутствии вращения руля, он не работает.Динамика тоже порадовала, после задумчивой вариаторной коробки, своевременные переключения позволяют не думать о трансмиссии вообще. В городе, при спокойной езде режимы подобраны хорошо, обороты можно держать в районе 2000, на трассе немного тупит с переключениями 5-6-й передачами при ускорениях, приходится глубоко нажимать на педаль газа, посмотрим как будет когда раскатается.Свет отличный, хорошо освещает обочину, дневной свет тоже в тему, не нужно думать включил или нет. Ночью при включении поворотника загорается боковой сектор противотуманки, тоже помогает.Круиз-контроль работает отлично, стрелка стоит как вкопанная, особенно удобно на трассе, на платных участках, где радары каждые 10км пути, выставил скорость и отдыхаешь.Итог: машина полностью устраивает, и по цене, качеству, сервису и по комплектации за эту цену, всем остальным производителям есть о чем задуматься, заявка очень серьезная.Всем удачи на дорогах и направлениях.