| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Относительно невысокая стоимость среди одноклассников. Внешний вид. Ликвидность. Безопасность.
Шумоизоляция. Слабый мотор. Низкие свесы. Обзорность. Отношение к марке.
Приветствую всех автолюбителей, в т.ч. тех, кто интересуется автомобилем киа спортейдж 2012 модельного года!Владею этим чудом корейского автопрома около полгода, писать уже есть о чем, кое что успело наболеть.Лирика: искал авто очень долго, выбирал повыше и цена чтобы хоть немного была похожа на миллион руб. До этого владел только ВАЗами. Но приходилось ездить на всяких (и премиальных марок тоже). 1. Что понял сразу после покупки, проехав по обычной грунтовке, по пути, выезжая из салона - дубовая подвеска! Ёжику понятно, что в угоду управляемости, но ехать даже по легкому бездорожью ОЧЕНЬ некомфортно.2. Управляемость неплохая, сравнивая с рав-4, примерно такая же.В салоне на первый взгляд всё неплохо, но потом, когда глаз привыкает, находишь моменты... Зазоры кое-где есть немаленькие, пластик можно поцарапать легко.3. Мотор. Бензиновая двушка, 150 л.с. в тандеме с 6-ти ступенчатым автоматом по динамике не особо впечатлили. Нормально - в городе , хватает. После 3 тыс оборотов вой мотора пробирается в салон. Работа его кажется несколько надрывной, при переходе в кик-даун (использую редко, т.к. езжу с женой и маленьким ребенком) мотор больше ревет, нежели едет.Автомат неплохой опять же для размеренной езды. Потеря мощности при работе климатической установки ощутима, на вскидку 15-20%.4. Расход бензина очень интересен... От 7,5 до 16 л/100км!!! В связи с этим, нет смысла выкручивать мотор до 5 тыс. оборотов - это дорого обходится). У меня в смешанном цикле (60 трасса / 40 город) выходит 9,5л-9,8л. по бортовику и по моим прикидкам он не врет. 5. Система полного привода до боли избита - многодисковая вискомуфта, управляемая электроникой. При пробуксовке передних с датчика абс на муфту приходит сигнал, она подключает задние. Итого + 1,5...2л нелишнего бензина по сравнению с моноприводной. Если буксовать, то муфта перегревается. При подключении задней оси, возникает еще один вектор силы, способный вызвать занос.Т.о. отказался от 4WD. (у знакомого есть полноприводная, ездили).6. Вместительность салона. Здесь вопросов особых нет. Сзади немного тесновато втроем. У меня там детское кресло. Так что вдвоем тоже тесновато. Не сказать, что прямо тесно. Спереди нормально вполне. ИТОГ: никак не могу понять, всё-таки, какие мысли преследовали люди, создавшие данное авто. Название "спортейдж" - это просто название, не более. Мотор слаб и в то же время прожорлив.Зачем при таком моторе такая жестко настроенная подвеска? Внешний вид - неплохо, на обзор пострадал на все 100%. Линия остекления очень высокая. Идея ясна - безопасность! Ладно.ИМЕЕМ: морально устаревшие агрегаты, завернутые в красивую блестящую обертку. Подойдет тем, кто ездит небыстро, Для семейных поездок.И еще, не ставил перед собой цель создать антирекламу данной марке.
