- Управление4
- Надежность4
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн4
дизайн кузова, цена
Привод |
дизайн кузова, цена
Купил в 2008, подходил по цене. Пробег 39000 км. Сидеть в ней, конечно, не противно, но хотелось бы... Ну и, конечно, кресло водителя не соответствует анатомическим особенностям европейца! Проще говоря, пятая точка, находится слишком низко! Все два года проездил, подкладывая подушечку. Мелкие неровности не замечаю. Но на больших неровностях (из которых собственно и состоит дорога в области) возможны пробои подвески. Избыточно мягкая передняя подвеска при притормаживании и наличии поперечной волнистости дороги прияводят к тому, что защита картера "облизывает" асфальт безо всяких бугров и кирпичей. Колёса, проваливающиеся, в яму издают грохот, доводящий до прединфарктного состояния и только с приобретением опыта к эксплуатации успокаиваешься. Своих денег стоит. На трассе не стыдно. Если умеешь ездить - не подведёт. Если не вникать в мелочи, то практически без сюрпризов. Тут нашего брата дурят не сильно. В городе в среднем 10,5. На трассе 7,5-8. Но это, конечно, зависит от манеры езды. Своих денег она стоит. Классический хорошо исполненный вариант бюджетный иномарки, по типу корейский жигулёнок. И этим всё сказано. Главное: не создаёт головной боли в плане технических проблем, не занимает время и деньги, не доставляет незапланированных расходов денег и времени. Типичная рабочая лошадка.