простор салона, качество сборки, дорожный просвет, дизайн кузова, управляемость
качество материалов, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания
высоко, просторно, удобно сидеть, упарвляемость нормальная, тепло,
расход великоват 11 лдинамика маловатаподвеска через чур жесткая печка дует нормально только на скорости 3 и 4, возможно с климатом нет таких проблем зона подогрева щеток - впечатление что её нет :)сверчки в морозценник не в пользу автов средней комплектации никаких фишек нет , а за фишки надо отдать лям, потому что пред максимальной версии ждать несколько месяцев , итого по факту купить можно только , самую простую-650 тр., среднюю(lux-820тр) или максимальную версию - лям
всё относится к версии LUXавто для города , долго ехать будет тяжело, спорный вопрос с панелью приборов , глаз режет, щетки стекла - полное г , машина быстро марается - забрасывает грязью всё до оконна дороге не уважают.
1. Замечательный звук.2. Завораживающая панорамная крыша.3. Подогрев всего (руль и все сидения).4. Сам паркуется.5. Клиренса хватает по городу и до дачи из-за небольших свесов.6. Огромный (правда-правда) салон.7. Багажника хватает пока на все (даже велик спокойно возил).8. Замечательный свет фар - широкий и ровный.
1. Чуть-чуть напрягло двухцветный салон: черный с серыми вставками. Мне кажется, что полностью черный лучше, но все говорят, что два цвета с заявкой на спортивность.2. Возил в салоне зимние колеса (диски+резина) и тут же поцарапал внутреннюю лаковую ручку задней двери.
Всем привет!Сразу сделаю некоторые ремарки, чтобы восприятие моего отзыва было более адекватным.Итак, мне 45 лет, лично у меня это первая машина. В семье, но у жены, были: Ока, Митсубисси Каризма, Митсубисси Аутлендер 3,0, Тойота Венза (все из салонов в максималке). До недавнего времени вообще не парился необходимостью иметь СВОЮ машину: жена всегда возила, а когда мне приспичит, то без проблем еду сам по делам. Но вот дернул черт загадать Деду Морозу в подарок "машинку".Поставленные задачи: цена 500-700т.р., много мультимедии, не пузотерка, интересный дизайн (чтобы не как у всех).Порылся по Интернету, по салонам, по журналам - ничего за эти деньги на рынке нет (Хендай Солярис не в счет). И как всегда в нашей семье - нацеливаешься на одну сумму, а покупаешь уже совсем не на эту...В результате взгляд мой и моей жены упал на сие чудо. Тактико-технические характеристики перечислять не буду. Сразу скажу мое личное мнение: данный автомобиль интересен только в максимальной комплектации Премиум. Наличие такой замечательной музыкальной системы, навигации, ксенона, ассистента парковки, 18" дисков обилие лака и хрома делает этот авто приближенным к топ-классу. А как оформлены бортовые приборы - это же просто сказка!Итак, 26.05.2014 заказал КИА Соул, Премиум, цвет New Vanilla Shake. Вообщем как тест-драйвовый в салоне, на котором я проходил тест-драйв (см. второе фото).И стал ждать... Вообщем салон просрочил все сроки. Но не по их вине, а потому что в Россию данной комплектации пришли на данный момент только 2 дизеля и 9 бензиновых, 8 из которых черных, 1 - зеленый.Вообщем 4.10.2014 "Сбылось" - хоть я и загадывал не это, а сбылось - это.Я шучу. Приехал в салон. Посмотрел как выглядит в этом цвете (по-моему супер), отжал небольшую скидку за цвет и сроки, заказал и купил допы (защита картера, коврики в салон и багажник, сетка на радиатор, зимняя резина Хака 8 на 17" дисках) и все - я владелец. ПТС дали сразу. Оформление в салоне заняло часа 2. В течение 30 минут в ГИБДД получил номера.Сразу назвал Осликом.Гнал домой, нет ехал (это же обкатка) - вообще не устал. Сидение замечательное. Свет фар просто прелесть. Расход бензина на трассе 8л/100км, в городе пока 10,1л.Если надо еще потом что-нибудь сообщу.
Стиль автомобиля. отличное качество отделки. хорошая штатная музыка. клиренс. хорошая проходимость для такого автомобиля.
Маломощный двигатель. небольшой багажник, даже со сложенными сидениям. валкость в поворотах на высокой скорости.
На первый взгляд облик машины не изменился, но это не так. По заверению дизайнеров это абсолютно новый автомобиль, на котором нет ни одной детали от предыдущего поколения. Трудно сказать о каком классе идет речь! Кроссовер? Возможно да. Микровэн - тоже да. Хэтчбек? И в эту категорию Soul попадает, но не полностью... Это такой любопытный симбиоз, в который он очень хорошо вписался. Если раньше говорили, что корейцы не скоро доберутся до японцев по качеству материалов, то сегодня мне стало понятно, вот он KIA Soul и вот это тот самый уровень. Нельзя сказать, что данный автомобиль добрался до немецкой тройки, это не их сегмент, но с полной уверенностью могу подтвердить, что по тактильным ощущениям, по качеству, по линиям и дизайнерским приемам он на шаг впереди мазды и тойоты. В длинну автомобиль прибавил 3 сантиметра, колесная база увеличилась на 2 сантиметра, в ширину он подрос на 1,5 сантиметра. Неизменными остались только высота и клиренс. Кстати клиренс тут увеличенный, по сравнению с обычными легковыми автомобилями. По дизайну второго поколения работало очень много людей, о чем говорит результат их творения. Они полностью изменили фары вставив туда светодиоды. Задние фонари тоже притерпели изменения и стали более выразительными. В свое время мне удалось посидеть и прокатиться на первом поколении Soul, поэтому я могу сравнить и высказать свое мнение относительно этих двух родственников. Даже если мне предложат огромные скидки и отличные предложения на Soul первого поколения - я не соглашусь. Очень любопытно, что дизайн интерьера корейцы в корне решили изменить. Когда первый раз оказываешься в салоне, интуитивное ощущение по качеству материалов и по стильным приемам дизайнеров кажется, что это совсем не корейский автомобиль, а например английский. Soul отлично вписался в сегмент Mini, что не может не радовать. Круглые формы, стильные ручки и многое другое не повторяет своих конкурентов, а создает новое ощущение и новый взгляд на стильные автомобили. Весь салон прошит заметной строчкой, что добавляет еще больше эстетического удовольствия. В глаза бросается 8-дюймовый тачскрин, который радует высоким разрешением, быстрыми откликами, встроенной памятью на 1 Гбайт и поддержкой внешних носителей информации. Интерфейс красив и понятен, а крупная картинка с камеры заднего вида выводится, конечно же, на этот дисплей – про былой «спичечный коробок» в зеркале можно забыть. Также в глаза бросается панорамная крыша. Нажатием одной кнопки вы сможете показать девушке звездное небо, нажатием второй получить порцию свежего воздуха. Очень комфортно находится в передних сидениях. Они мягкие, но достаточно плотные. Боковая и поясничная поддержка также присутствуют. Водительское сидение имеет электропривод, что доставляет неимоверное удовольствие! Климат-контроль, подогрев сидений и прочие стандартные функции в изобилии. Что меня удивило, так это подогрев задних сидений. В таких авто данного класса я еще никогда не видел подобного. Единственный минус - нет регулировки сидения по высоте. С моими 193 сантиметрами мне этого очень не хватало. Вы когда-нибудь задумывались, почему в самолете так много кнопок? Каждая кнопка отвечает за свою нужную функцию, без которой практически не обойтись. Точно также и в этой машине много кнопок, которые важны, как и в самолете. Вообще 21 век это век компьютеров. Нас везде окружают интеллектуальные системы, будь то навигатор, который проведет через всю страну и подскажет где точно припарковаться, или система автоматической парковки, которая с точностью до сантиметра запаркует автомобиль без вашей помощи. Отделка руля и торпеды создает приятное тактильное ощущение. За этот руль хочется держаться. Кстати, еще одна интересная функция - три режима управления: норм, спорт и комфорт. Особой разницы не заметил, но режим "Спорт" на скорости очень помогает. Особое внимание хочется уделить приборной панели. Вся информация о состоянии автомобиля отображается на панели Moon Light. Ночью она еще более приятно выглядит. На тест-драйве у меня был Soul на автомате. Претензий никаких не имею, ведь у KIA всегда были хорошие коробки, спокойно переключает, не "задумывается" лишний раз, мне понравилось, что не скажешь о двигателе, но об этом позже. Стильный автомобиль должен быть стильным во всем. Для любителей музыки и спецэффектов это то что нужно! В этой машине стоит отличная аудисистема, с сабвуфером в торпеде и переливающиеся всеми цветами радуги и пульсирующие в такт музыке окантовками динамиков. Музыка очень чисто играет, даже с радио, не говоря уже о дисках. Все детали интерьера разработаны до мелочей. Выступающие колонки на торпеде производят отличное впечатление об этом автомобиле. Перейдем к технической части, а именно к двигателю. Под капотом стоит бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, мощностью в 124 силы. Знатоки заметят, что вместо того, чтобы добавить мощности к новому автомобилю создатели дефорсировали мощность на 5 сил. Есть еще и дизельный вариант - там 128 сил. На тесте у меня был бензиновый, которого этой машине совсем не хватает. В городе конечно его более чем достаточно, но как только ты попадаешь на трассу, нужно думать заранее, динамичного обгона, к сожалению, не получится, как бы нам не хотелось. Нажимая педаль в пол машина начинает издавать серьезное "урчание" за которым должно последовать такое же серьезное ускорение, но нет, машинка мелкими, но верными шагами начинает ускоряться... Дерзкая фраза из пресс-релиза, обещающая «великолепный баланс между мощностью и экономичностью», выглядит верхом цинизма. Хоть сил стало и меньше, но двигатель по прежнему очень аппетитно поглощает бензин. В смешанном режиме он кушал около 10-11 литров, как ни крути. Хоть машина и увеличилась в размерах, но багажник по-прежнему остался таким же. Всего 222 литра на такой автомобиль. Для плотных поездок на дачу он подойдет, если конечно сложить задние сидения - в итоге получится около 700 литров. Но для города это идеальный вариант, съездить в ашан за продуктами - не вопрос. По пути можно зацепить из икеи тумбочку, но не более... На тест-драйве была представлена топовая версия KIA Soul в комплектации "Премиум", цена начинается от 989 000. Машина мне безумно понравилась своим экстравагантным внешним видом, отличной прорисовкой дизайна и кучей полезных и приятных мелочей интерьера. Но для любителя динамичных машин она совсем не подходит. Давайте попробуем решить для кого эта машина? По статистике покупки данного автомобиля популярностью она пользуется у семейных пар и молодежи. Я считаю, что данный стильный автомобиль для тех, кто хочет выделяться в потоке, привлекать к себе внимание и получать удовольствие от спокойного вождения. Скажу одно: KIA – быстро развивающийся бренд. И новый «Соул» сделал серьезный шаг вперед. Однако помимо стильной внешности, качественного и просторного салона, отличного оснащения и собранного шасси машине как воздух нужен достойный этого великолепия живой и даже слегка агрессивный бензиновый мотор. Единственный альтернативный дизельный вариант (1 049 900 ) обладает похожими характеристиками – едва ли он решит проблему «сердечной недостаточности». Остается надеяться, что поставки более мощных версий на наш рынок не заставят себя долго ждать...
Салон вместительный, у ребят у которых джипы глаза расширяются, удивляются.Высокая и удобная посадка.Шумоизоляция на уровне.
Расход большеват, может после обкатки упадет. По городу - 11 л, на трассе 7,5 л.Короткоходная подвеска, неприятно при отбое, но при аккуратной езде комфортная.
Выбирал долго, машина нужна была городская, для поездок на работу и обратно в день 60 км - 80 км. Присматривался к Киа Соул, когда изучил отзывы о нем, немного переключился на другие марки. В салоне сказали, что будет обновление марки, она появилась ранее на американском рынке. когда первый раз сел в салон, не влюбился с первого разу. Смотрел Киа сиид СВ, но его надо ждать сказали около 4 месяцев. потом еще раз изучил отзывы о новом Соуле, сравнивал с Жуком. Конечно Жуков стало как жуков на улице, хотелось индивидуальности. Победила практичность, салон в Соуле просто огромный. Внесли предоплату, после продажи красавицы БМВ, надоело ремонтировать раз в полгода, сказали ждать 2 недели, машинка стоит в Астане. Перезвонили через 5 дней, забирайте. Жене приглянулся томатный цвет, поэтому среди 7-12 новых Соулов мы пока одни. подкупило конечно еще безопасность авто, подушек безопасности в круг 6 или 8, 4 звезды при перевороте. тем более 2 маленких детей. Мелкий по салону только не бегает, когда не пристегнут к своему креслу.На автомойке долго спорил, говорят джип, нет говорю универсал, показал документы, экономлю на этом. клиренс пишут 15 см, да это под губой и где защита, но при правильном преодолении кочек кажется что все 18 см, пока не задевал ничего. посадка высокая, обзор приличный, назад обзор слабоват, спасают большие "ухи" зеркал. Слепая зона небольшая. Мой рост 180 см, посадку нашел сразу, вертикальная. В других джипах потолок давит в области лба, здесь такого нет, приступов клаустрофобии не возникает.Подвеска не любит острых ям, работает на отбой, короткоходная, один раз поймал яму, испугался, думал что развалится кузов.На грунтовке супер, но колесные арки слабо шумоизолированы. мотор не слышно при холостых, пока не посмотришь на тахометр, пару раз пытался завести при работающем двигателе. на трассе при 120 км/ч спокойно разговариваем, можно сравнить с бэхой 3й модели.Багажника хватает, корзина супермаркета помещается целиком, зачем больше. Сложил задние сиденья, перевозил двери, помещается и дверь закрывается. Подогрев поп спереди и сзади жарит быстро, отключаем, двухходовой. Климат работает по-умному, сам определяет когда кондер включить, на бэхе по другому работал.пока довольны.
Управление - великолепное, движок - отличный, машине не только не теряется на дороге но еще и дает фору другим.Комфортная, внутри очень круто, сиденья удобные, кондиционер, обогрев сидений, руля, все отлично работает. Звукоизоляция прекрасная, снаружи почти ничего не слышно.
Пока я обнаружил 2 маленькие проблемы1. Из центральных вентиляторов даже при выключенном кондее дует горячи воздух, а отключить нет возможности его. Дует несильно и на скорости только но все же.2. Отделение под бутылку в двери машины прямо рядом с динамиком, при серьезных басах бутылка начинает дребезжать))
Было у меня две мечты: Volkswagen ЖУК и KIA Soul. И никак не могла я сделать этот судьбоносный выбор. У каждой машины свои плюсы, свои минусы, но нравились они мне обе, причём безоговорочно. И вот в один прекрасный, я подчёркиваю это, ПРЕКРАСНЫЙ день я узнала о презентации нового Kia Soul, которая, к слову сказать, проходила в салоне Ирбис на Юго-Западной, куда я и отправилась, полная тревог и волнений) Мероприятие было весёлым и красочным, но ещё веселей и красочней сама, ставшая теперь уже моей, машина – мечта. Не могу сказать, что сыграло решающую роль, размер ли (привет дедушке Фрейду), атмосфера салона, или взаимное притяжение), но после тест-драйва я уже знала точно, никакого жука мне не надо… Я ни разу не пожалела о своём выборе. Мне нравится всё: и дизайн автомобиля, причём со всех сторон и ракурсов, и оптика, о, эти светодиодные элементы и задние красавцы-фонари, приборная доска – всё красиво, функционально и удобно! Дорогу держим отлично, идём плавно и на всех парусах) Единственное о чём жалею, что взяла бензин, а не дизель.дизельный двигатель, турбокомпрессор, изменяемая геометрия, автоматический климат-контроль, 6-ти ступенчатая автоматика, впечатляющая вместительность, великолепная аудиосисема… люблю свою ласточку…Догадались? Новая Kia Soul. Запала сразу на презентации в Ирбисе на Юго-Западной. Проходя тест-драйв, уже не сомневалась, что возьму. Довольна очень. Машина радует, ход просто супер, экономична, бесконечно рад своей покупке. В салоне дали клубную карту, напоили хорошим! кофе, согласитесь, это тоже немаловажно.
уже описаны в описании.
пока на обкате на автомате проехал 50 км расход показывает 15, надеюсь упадет.
Сегодня купил, автомобиль соул 2014 г.в в комплектации мид. Нет слов сказать какая машина опупенная лучше чем я ожидал, Куча режимов кнопочек и всего такого, приятно порадовало синхронизация с телефоном по блютуз, можно слушать песни используя тел. как носитель. Перед описанием хочу отметить что я был счастливым обладателем Соула1 ( ездил 3 года)поэтому есть с чем сравнить.Ходовая - стала намного мягче, машина плывет, по ямкам упругая но не жосткая, подвеска на отлично, хотя на выбоине мне показалось что удар она не сьела( субьективно) Бесшумность просто поразила, если в первом соуле ее как таковой просто не было, то тут машина едет посторонних шумов нет. Движок- как сказали в салоне более мягкий, соглашусь, не такой подрывной как в первом соуле. На тест драйве ездил и на ручке ощущения те же. Вообщем работает как часы вообще не слышно. капот открывать приятно на амортизаторах. На крутых подъеме машина на автомате ведет себя не очень ( не понравилось). Коробка удивлен 6 ступеней на ручке ездил 1 передача очень короткая, непривычно. на автомате тоже чувствую что короткая но за счет автомата, все очень гладко. Интерьер- тут я поражен, не пожалейте денег возьмите в миде комплектацию, куча наворотов, еще не со всем разобрался особенно с барышней которая хочет что бы я дал ей голосовые команды)))) Экстерьер радует вид зади приятен чего не скажешь, о предшественнике, морда стала более агрессивная.Есть минус- расход я правда проехал всего 50 км но комп показывает 15 л. средний расход, очень надеюсь что упадет. Не то верну обратно в салон))) Когда покупал, обещали 9-9,5 ну посмотрим, выйду на трассу там глянем. Если сравнивать 1 и 2 соулы, это что Жигули 9 с иномаркой. Вообще другие впечатления о машине. Заплатил 300000 грн. не жалею. Кстати в базе она тоже очень даже ни чего, если бы не жена взял бы базу. Основной фарш присутствует Скоро еду на Дальняк приеду поделюсь впечатлениями.Машина уже затонирована - плюсУже установлена защита двигателя_ уже экономия, не железо правда, а пластик, но она есть ( экономия около 1200 грн.) с ее клиренсом ей железо в прицепи не нужно.
