27 отзывов о Kia Sorento 2004 года

На день отчета пробег 3000 км за 37дней.Машину как большинство выбирал сравнивая с Тараканом, Паджеро Спортом и Рекстоном и даже корееским аналогом 4Raner. По комплексу потребительских качеств Соренто явно лидер.Из минусов жестковатая подвеска и черезмерное передача информации на руль от мелких неровностей. Мне повезло - при пробеге 1500 км случилась милая поломка - у машины колбасит ПОЛНЫЙ привод. Первую минуту шок. Так как давно езжу на джипах понимаю, что произвольно подключается передний мост 50: 50 и как следствие машина с вывернутыми колесами вообще с места не двигается. Мчусь на сервис и наблюдаю шок у мастера который принимает авто. К чести Сандола через 3 дня (я на месяц расчитывал) авто возвращают (вышел из строя датчик скорости переднего моста, дел на сотку по гарантии). Еще ложка дегтя, нормально не хочет работать замок правого переднего пасажирского ремня безапасности жду по гарантии уже месяц (корейцы познаются в мелочах).Сейчас занят поиском хорошей внедорожной резины, так как на родной и 20% внедорожного потенциала не реализовать. В целом очень хороший автомобиль, и даже вышеуказанные неприятности не испортили хорошее впечатление от машины.

Машине 3 месяца (перед покупкой изучал рынок ок. 2 лет). Пробег 5 т. км.Да, подвеска жесткая (именно жесткая, а не жестковатая), но это на любителя; кр. того, это же не паркетник. На небольшой скорости чувствуешь каждую кочку, а на большой - пролетает неровности (типа рельсы) не шелохнувшись. Странно было узнать о "ручном подключении переднего моста" - уже давно эта опция работает в автоматическом режиме (TOD). И подключается "передок" только в случае пробуксовки и нехватки крутящего момента на заднем приводе. Да, 2, 4 л для 2 тонн маловато. Но этого никто и не скрывал. Каждый может оценить заранее 2, 4 л - 140 л. с - 2 тонны и умерить свою прыть - на светофоре никого не порвешь, на трассе Порша не объедешь... Но мне, например, это и не нужно. Мне смешно смотреть на юных подвыпивших Шумахеров, ищущих, с кем бы помериться длиной... А вот для грязи и бездорожья у Соренто все в порядке. В городском и загородном цикле - тоже из потока не выпадает. Расход в городе - 12, 7 92-го.К минусам можно отнести отсутствие бортового компьютера (на спидометре только Одометр и 2 маршрута), отсутствие термометра, хотя есть компас, барометр и высотомер. Для лесничего, возможно, это то, что надо...Магнитола с CD очень неплохого качества (хотя для меломана, возможно, это не идеальный вариант). Минус - выдвижение антенны не регулируется отдельно от "вкл-выкл FM"! Можно также отметить тесноватый салон, человеку от 190 см будет не очень удобно; и спорное удобство от климат-контроля летом (температурный датчик находится под центральной частью торпедо, которая летом нагревается так, что климат очень долго работает с максимальной силой - вас буквально сдувает с кресел... Не очень понятно удобство от люка - летом, когда работает кондиционер, его не откроешь, зимой - тем более. Остается - участие в демонстрациях и пикетах - высовывать в люк выступающего с каким-нибудь флагом по ходу движения. Нет подогрева зеркал заднего вида - тоже минус...А в остальном - жаловаться не на что - двигатель почти бесшумный, ход рукоятки КПП короткий, но передачи длинные - на 3 скор. можно ездить почти как на автомате. С запуском в любую погоду проблем нет. Внешний вид - что-то среднее между RX-300 и ML320. О надежности писать нечего - 5 т. км - не срок; но и от "старых" владельцев (2-2, 5 года) я ничего "серьёзного" не слышал. Подождем лет 10, тогда можно будет оценить и надежность. Очень достойный автомобиль, советую.

Купил я Sorento в ноябре 2004 у оф. дилера новым. Конечно хотелось внедорожник, не потому, что часто езжу по полям, а потому что устал объезжать продавленные колодцы и колдобины и, сидеть высоко - это неописуемо классно! Очень привлёк внешний вид, слышал, что итальянцы поработали, правда ли это, не знаю, но только им Бог дал так красиво рисовать. Прекрасно помещаюсь за рулем, сначала были сомнения, долго примерялся, рост 195, плечи 56. Никогда раньше не эксплуатировал дизель, сомневался, но друзья сказали "не боись, всё будет хорошо... " рискнул... В итоге, абсолютно доволен! Прошлой зимой правда сильных морозов не было, было как-то -18, проблем не было никаких! Всегда заводится с пол-оборота, расход по трассе где-то 9, в городе где-то 12.Машина не для гонок, джип, он и должен быть валким, центр тяжести высоко, машина не провоцирует на резкую езду. Я лично езжу всегда по характеру автомобиля. Ранее был Опель-Астра, жесткий, на нём ну нельзя ездить медленно, просит гашетку и всё тут. Качество окраски и сборки могу сравнить с немцами (Опель-Астра, Ауди-А6), по моему то же самое, ни чуть не хуже. Влюбился в шум дизеля, многие музыку там прибавляют... больше не хочу бензиновые машины, шикарный солидный звук, с подвыванием (турбина может, не знаю). Сейчас 20000, только прошел ТО-3, за это время замечания были следующие: с нова косили противотуманки, одна светила выше другой, и не работал подогрев пассажирского сиденья, всё это устранили на первом ТО после 1000 и всё!! Также не могу измерить объем топливного бака. Загорается лампочка, проезжаю 40-50 км, заправляюсь под пробку на Лукойле, влезает 87... получается похоже 90 с учетом патрубка, что-ли?? Или счетчик ТРК лажает так беспредельно??Единственное, что настораживает, когда включаешь заднюю (комплектация: пятиступенчатый автомат с ручным +/- и TOD) и начинаешь движение назад с полностью вывернутыми колёсам, происходит какой-то ощутимый толчок!? Но это только при полностью вывернутых колёсах... Я плохо понимаю устройство раздаток и всего такого. Автомобилем полностью доволен, не собираюсь продавать, соберусь продавать только тогда, когда выйдет новый Соренто!! Кстати, уже наверное не за горами...

Эксплуатируем KIA SORENTO 2.5TDI на фирме ровно год, пробег на сегодняшний день около 50000 км. Не знаю как бензиновые версии, но 140-сильный турбодизель динамикой вовсе не поражает, если выберете такую версию - будете нюхать дым многих легковушек, да, пожалуй, и вседорожникам многим фору не дадите. Сам я езжу на CHEVROLET BLAZER 4, 3, так со старта от SORENTO ухожу легко, на высокой скорости, правда, равняемся, впрочем по нашим дорогам двигаться быстрее 140 что на той, что на этой не очень уютно. Трансмиссия работает в режиме: постоянно 2HI (задний), электронно включаемымый 4HI, 4LOW. В процессе эксплуатации замечено: потрескивания в районе где сходятся передний край торпедо и нижняя кромка лобового стекла, разборка торпедо и протяжка результата не дали, смирились; при движении в режиме 4HI в раздатке при переключении передач (АКПП) возникают толчки-удары, дилер говорит что ничего страшного, как-то сомнительно; круиз-контроль "отпускает" машину если тормозом собьешь скорость с установленного значения километров на 15-20 в/ч. Довольно интересный эффект: притормаживаешь километров со 120 до 100, а мотор пытается скорость удержать, так круиз с мотором и состязаются пока тормознешь покрепче. Как будет дальше поживем-увидим. Удачных покупок! В принципе удобный вседорожник, но не идеал.

Приобрел новый бензиновый Соренто в базовой комплектации у оф. дилера. 125 км - замена по гарантии сгоревшего топливного насоса. 500 км - перестает работать блок климат-контроля, при этом панель без индикации, на нажатие кнопок не реагирует, работает вентилятор, который гонит в салон горячий воздух и вы не можете его остановить. Для того, чтобы доехать до СТО, вынимал предохранитель вентилятора. 750 км - после подключения переднего моста перестает включаться задняя передача. Неделю катаюсь исключительно вперед. Включилась она случайно, без каких-либо ремонтных действий. Центральный замок живет своей отдельной жизнью. Едешь, а он то открывает двери, то закрывает. Третья передача без усилия и легкого хруста не включается (спасает двойной выжим). Поскрипывает передняя консоль, индикатор нагрева двигателя очень долго находится после запуска без движения, затем резко на глазах прыгает на среднюю отметку. Не верится, что термостат настроен на предельное регулирование, возможно шутит все та же электроника. Задняя шторка закрывающая багажник почему-то вечно выпрыгивает из своего крепления если шторка растянута. Надеюсь, что после обслуживания на 1000 км, эти, не достойные автомобиля за почти 40 000 уе, исчезнут.В общем, автомобиль комфортабельный, удобный и предсказуем в управлении, в меру жесткий, рулевое управление четкое и на средних скоростях с хорошей обратной связью. Внедорожные свойства проверить пока не успел, поскольку первая попытка закончилась невозможностью ехать назад. Поскольку главным критерием выбора был комфорт в дальних поездках по дорогам местного значения, не буду ругать машину на невысокую приемистость и шум двигателя на высоких оборотах. Все-таки 2 тонны живой массы. Очень надеюсь, что выше перечисленные неисправности удел лишь моего автомобиля или лишь моего BadLuck\'a.

Купил в мае 2004. Пробег 17000. Комплектация для данной модификации самая полная. 2 ТО - нулевое и первое. Нигде ничего не скрипит и не дребезжит.В глубокую грязь не попадал, но по снежным заносам идет уверенно (с включением пониженной передачи); легко парковаться в городе, когда на обочинах кучи снега - никто эти места не занимает, а мне - в самый раз. Комфортная езда по шоссе - до 150 км/час, максимальная - 175.Проездил всю зиму на летней резине (KUMHO) - всякая бы зимняя была такая, как эта летняя... Можно смело считать ее универсальной.Минусы - антенна зимой замерзает и начинает застревать (или выйдет не до конца, или спрячется наполовину), но работе приемника это, правда, не мешает. Так и не смог заметить работу этого пресловутого TOD - задние буксуют, передок не включается. Или я чего-то недопонимаю...Мощности маловато (145 л. с), но это плата за расход топлива - 12-13 л 92-го в городском цикле... Больше ничего плохого сказать не могу...Довольно "хорош" задний бампер - сдавая назад отломил передний бампер ВАЗ-2106 и таким же образом - продавил дверь Блейзеру глубиной ок. 5 см - на моем бампере не осталось даже царапины. Мистика!? Машиной доволен, советую.

Соренто дизель, коробка автомат 5-ступенчатая, с возможностью ручного последовательного переключения, комплектация средняя – с кондиционером, электростеклоподъемниками, подогревом сидений и т. д., но без кожи.Эксплуатирую с середины прошлого года, с нуля, пробег под 30 тысяч.Впечатления от машины самые наилучшие, мощности и динамики хватает, чему поначалу был удивлен. Нормально тянуть мотор начал после трех тысяч, хотя до трех я и сам старался его не насиловать. Реальная максималка 170, больше мотор раскрутить невозможно, да и от 160 разгоняется уже неохотно, на высоких скоростях ощущается парусность, джип все-таки. Комфортная скорость до 130-140. Езжу в основном по хорошим дорогам, но и на грунтовку приходится выезжать частенько. Настоящий экстрим был всего несколько раз, машина ни разу не подвела. Когда осматривал выкопанные колесами колеи в мягком рыхлом влажном черноземе, куда по невнимательности впилился, сам удивлялся, что обошлось без трактора. Конечно, пришлось включить все, что есть – и 4-ку и пониженную. Тем не менее, увлекаться проходимостью не советую. Постоянно езжу с приводом на задок, 4-ку включаю только на скользкой дороге. Расход топлива колеблется в зависимости от нагрузки, скорости и стиля езды, у меня в городе 12-15, на трассе 11-10. Ни разу меньше 500 км на баке (80 литров) до включения лампы резерва не проезжал. Приятель на таком же, но с 4-ступенчатым автоматом вытягивает до 1000 км, но мне так ездить скучно.В машине немного раздражает только забрызгивание заднего стекла при влажном покрытии, приходится периодически включать задний дворник и стеклоомыватель. Видимо, недостаточно проработали форму заднего бампера и спойлера на задней двери, не отсекают воздушный поток. Но, думаю, за эти деньги с таким неудобством мириться можно.До этого из джипов ездил на Гранде, Паджеро, 100 Крузере, МЛ и Х5. Все они имеют свои достоинства и один общий недостаток – цену!За все время эксплуатации – только ТО, однажды проколотое колесо и – все! В последнее время при опускании антенны появились какие-то шумы, видимо, разболтался болт крепления кронштейна под крылом, не забыть при очередном обслуживании проверить…. Отличный автомобиль по приемлемой цене.