- Управление4
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн5
Надежность. Экономичность. Комфортный салон. Комфортный ход.
Снят с производства. Слабая внедорожная проходимость.
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
170 л.с. | Мощность двигателя |
2.5 (л) | Объем двигателя |
Надежность. Экономичность. Комфортный салон. Комфортный ход.
Снят с производства. Слабая внедорожная проходимость.
Добрый день! Катаюсь на соренто с 2008-го года. Наездил уже 150 тысяч. Брал новый, турбодизель на автомате с подключаемым передним приводом. Тогда он стоил 900. За весь срок сломал только муфту - по глупости газанул в буксе, за энное кол-во денег поменяли по гарантии ;) И ещё по собственной глупости треснуло лобовое - выключал осушитель воздуха при обдуве стекла. Замена обошлась в 5 т.р. Весь срок только и делал, что менял лампочки, да делал плановые ТО. В остальном за все время в машине ничего не ломалось. Если кто-то не понял, повторю: ВООБЩЕ НИЧЕГО. Ну а по ощущениям: машина зверь. Мощности двигателя хватает более чем: при неосторожном обращении с педалью газа можно сорвать задние колеса в букс на асфальте на 3-й передаче) Дорогу держит очень хорошо, по плавности хода как рейсовый автобус. Салон тихий, не скрипит, но с сиденьями какой-то косяк: после многочасовой поездки у всех начинают ныть спины и пятые точки. Видать, сиденья не под славянские габариты сделаны. К примеру, в сиденьях недорогого французского хэтчбека уставали как-то меньше. Так что дальние поездки все-таки утомляют. Расход смешной - 7 литров по трассе на 130 кмч. Ржавчины ноль. По проходимости уступает патролу и патриоту. С вискомуфтой и таким клиренсом на танковый полигон лучше не соваться. Это все-таки не джип, а большой рамный паркетник. Не спорю, поломки ещё впереди, но жаль, что сейчас такую машину новой уже нигде не купить. Обновил бы не раздумывая.