56 отзывов о Kia Shuma

Машину покупал в 2004г, я второй хозяин, машина собрана в Корее, сейчас авто пробежало 80тыс.км, из них 35тыс. мои. Машину эксплуатирую ежедневно, но ежедневный пробег небольшой. Основной пробег накрутил по трассе. Машина достаточно комфортна для дальних поездок.
Машина достаточно маневрена, что удобно при городской езде и хорошая управляемость на трассе(до 150км/ч), больше на наших дорогах не рискую.
Из недостатков: двигатель очень чувствителен к качеству бензина, раз в год приходиться гонять в сервис на чистку всех датчиков и дросельной заслонки, без этой процедуры машина начинает тупить и чувствуется потеря мощности.
Достойная машина в своей ценовой категории. Хороший выбор в этой ценовой категории, если кто то выбирает между отечественной новой машиной и 1-2 годовалым корейцем, лучше брать корейца!

Общее впечатление хорошее.Симпатичный дизайн, просторный салон, полный электропакет. Правда дорожный просвет маловат, особенно для наших зим. Смущал немного расход топлива погороду 10-12л. Хороший семейный автомобиль, но Корея есть Корея. Я бы не сказала, что дешевые запчасти. купили Тойоту Короллу. Вывод один лучше Тойоты может быть только новая Тойота. Больше с корейцами связываться не буду.

Я выбирал по принцыпу цена-качесто, и как оказалось не прогадал. Машина очень достойная. 115 коней как раз то что нада (хотя местами 10 лошадок бы не помешала :) )
За 4 года эксплуатации некаких проблем не доставила. Стандартные расходы на ТО и всё. А, да, поменял на 92 тысчах полуось в сборе и промежуточный вал полуоси (2000 грн) но за 4 года эт нормально. Достойный автомобиль за свои деньги

Итак из собственного опыта: возьмем на сравнение по коррозии Шуму и Дэу.(на мой взгляд главных конкурентов в данной ценовой политике) У Дэу на втором-третьем году жизни, по низу дверей и кромки капота образуются пузыри,которые плавно (если их так и оставить) в течении 3-2 лет превращаются в дыры причем сделать здесь практически нечего т.к. дело не в особенностях эксплуатации(мойте хоть каждый день)а в том что конструкция дверей такова,что вода во время дождя (или коктейль) попадает по стеклам во внутрь двери (резиновые уплотнители не держат абсолютно), да и качество покраски ужасное, а что касается Киа, то на удивление окрас у корейцев достойный, вот сам работаю в автосервисе и пересел после Дэу на Киа, сначало думал что поменял шило на мыло причем Шуме 5 лет против 2,5 у Дэу, на Шуме было бито крыло капот,покрасил, и ни одного пузыря за 2 года нет нигде, зап.части по деньгам как на Дэу, а удовольствия намного больше.В общем если решитесь на покупку 2-3 год, Дэу хорошенько смотрите кузов (на предмет коррозии и скруч. пробега, все таки их берут как рабочие лошадки), а если решитесь на Шуму пусть и постарше не разочаруетесь, главное чтобы не нарваться на убитую лошадку, смотрите лучше с хорошим мастером.

Пересев с ВАЗОВ девятого, а затем десятого семейства,(в которые кстати приходилось вкладывать свои кровные килобаксы и уйму времени на всякие доработки, вроде: шумоизоляций, хороших амортизаторов, шрузов, тормозных дисков, сцепления и всякой другой заморской дребедени, чтобы хоть как-то почуствовать себя человеком, что в конечном счете так и не удавалось т.к. авто все равно упорно скрипело и трещало по швам и в общем не удовлетворяло моих потребностей) на этот с виду очень симпатичный автомобиль я сразу почуствовал себя человеком (благо есть с чем сравнивать: покатался по долгу службы и на Ауди и на БМВ и на Лексусах, все представительского класса ). Шума 2 досталось мне от знакомых 4-х годичной, но с небольшим пробегом в 40000км, самое приятное в ней оказался мотор, объемом 1.8 (который оказался очень приемистым на малых оборотах, заглохнуть на нем очень сложно, - проверено на полных чайниках), МКПП отлично переключается, ГУР просто есть, сцепление мягкое, педаль тормоза информативна (имел опыт поездить на Альмерах и Меганах(новых), -педаль тормоза просто жуть, давишь на нее и не поймешь: то ли авто сейчас встанет колом, то ли вообще не затормозит и это машины за 15-20 тыс зеленых ежей, про их дохлые моторы 1.5 и 1.6 вообще не говорю( просто глохну раз 5 за день, как чайник и все) В общем в шуме для комфортной езды есть почти все (чувствуется Маздово наследство), кондиционер холодит отлично уже 6 лет (без всякой дозаправки фреона), посадка за рулем удобная, единственный минус с которым в принципе можно мириться это то, что Шума полностью оправдывает свое название (шумит колесами), что правда не сложно приглушить, в моем случае путем постановки на Авто легких кованных дисков и резины Мишлен (штатный Ханкук просто нечто), кстати после чего авто заметно стала меньше кушать бензина,) + пришлось поставить хорошую музыку.Из неприятностей за два года эксплуатации: поменял только радиатор (потек весной) и серьгу переднего стабилизатора (немного подстукивала), на этом все (не считая масла, колодок и т.п.)В общем Авто порадовало достойным видом и начинкой за сравнительно небольшие деньги, рекомендую всем тем, кто еще мучается на ВАЗАХ.Удачи всем на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Итак, история моего владения Шумкой началась, как ни странно, с автомобиля Дэу Нексия ДОХС. Зимой 2003 года имея на руках 10 тык.у.е. задумался я об обновлении своего автопарка. На тот момент у меня были ВАЗ 21074, 97 г.в. (она у меня и сейчас есть для хозяйственных нужд и как учебная для супруги) и ВАЗ 21099 (отъездив на ней эпизодически 5 лет, продал без сожаления. Зубилы у меня с тех пор вызывают только недоумение). Эпопею покупки Дэу в Автотренде долго описывать не буду, этот головняк с вытрясанием из них денег за так и не поставленную машину достоин отдельного рассказа. Но когда искал Нексию, видел в том же Автотренде Шуму2. Машина понравилась с первого взгляда, но для меня она стоила недостижимо дорого от 13тык.В августе 2003 года я все же купил Нексию и начал ее эксплуатацию. Но тут случилось непредвиденное, данный аппарат жутко понравился моему отцу. Короче в ноябре того же года, откатавшись на Нексии 3 месяца, я уступил ее родителю, оставшись с теми же деньгами на руках. Немного подкопив и одолжив, я опять стал смотреть на Шуму. В Сандоле понравившаяся комплектация стоила 13390 у.е., что составляло в тот момент 14300 долларов. Собрав все имеющиеся финансовые ресурсы в кулак 12 декабря, воспользовавшись праздничным днем я отправился в Мегу, где и заключил договор и внес аванс в размере 1000 вечно зеленых. Менеджер обещал, несмотря на то, что по контракту поставка длится 20 дней, успеть к новому году. Они успели! 30 декабря в 21.30 я выехал из автосалона на Перовской,1 на новенькой серой Шуме 2, двигатель 1,6, МКПП, кондицеонер, ГУР, электростекла, электрозеркала, комбинированный (кожа+текстиль) салон. Стоит заметить, что девочка манагер не смогла мне объяснить где открывается бензобак и багажник, а так же включается кондиционер, противотуманки и т.д. Сервис-центр не смог поставить мне механический замок капота, очень занятые люди там работают. В последствии, увидев как они поставили сигнализацию, я понял - к лучшему, что больше ничего кроме защиты картера и сигналки они не ставили. Качество установки и того и другого ужасающее. Защита гремела, сигналку просто положили за обшивку, провода болтались и соединения через полгода окислились, пришлось переделывать. Иммобилайзер и управляемый им замок капота я поставил в специализированной фирме, на ТО Сандол этого даже не заметил;)До 20 тык километров ТО я делал в Сандоле, тогда я еще надеялся на гарантию и мирился с завышенными в 2 раза ценами. Но, почитав отзывы в конфе Kia на http://www.auto.ru, я решил отказаться от гарантии и перейти на обслуживание к Дяде Бадду, о чем до сих пор не жалею:).Теперь расскажу о выявленных фичах и багах данного автомобиля. Сразу оговорюсь, в целом машина вполне надежна, недорога в обслуживании и, главное, очень мне нравится субъективно. Примерно на 10тык выявился такой трабл, после проезжания лужи из под днища раздавался страшный грохот, который со временем проходил. В результате общения в конфе стало ясно, что грохот связан с попаданием воды в резонатор и ее там закипания. Резонатор потом треснул, Сандол на словах признал это не гарантийным случаем, но резонатор заварил. Далее выяснилось, что свечи живут в среднем 8-10тыс., срок жизни свечей удалось продлить более тщательным подбором заправки, сейчас заправляюсь только на Лукойл и систематической заливкой в бак очистителя топливной системы (иногда Redex, иногда STP). С проблемой второго пуска я столкнулся лишь однажды, вылечил ударной дозой того же очистителя. Один раз была неудачная самостоятельная замена свечей, они раскрошились в колодцах, Бадд их заменил, но двигатель по прежнему колбасило, вылечилось обнулением ЭБУ двигателя. Между 30 и 40 тык. были заменены передние амортизаторы, один ступичный подшибник и какие-то шурежки в рулевом управлении, какие именно я так и не понял, но поверил Бадду, что надо менять;). Вместительность багажника просто потрясающая! Я возил в нем и 5 двухкиловатных обогревателей Нобо (при этом в машине уместились еще мои родители и жена), и мебель в разобранном виде и электроплиту с посудомойкой и холодильник и многое многое другое.сэкономив кучу денег на найме Газелей:).2006 год начался для машинки неудачно, в результате ДТП пришлось менять переднюю правую дверь и править и красить крыло. На последнем ТО50тык., как раз перед поездкой в Эстонию, выявилась течь радиатора (пережил три зимы) и он был заменен. Так же на этом ТО были проточены передние тормозные диски и заменен ГРМ. После замены ГРМ двигатель стал работать намного тише, практически мурлыкать:).Теперь настала очередь рассказать о поведении машинки в дальней дороге. Рассказывать то особенно и нечего, она просто нас везла, ничего не сломалось, только колеса от наших дорог стали квадратными :(.) Плохой асфальт проходила очень уверенно, не прыгала, не раскачивалась. Фуры обгонялись легко, быстро и непринужденно. За Маджем 2,5 АКПП я держался совершенно не напрягаясь. На европейском топливе моторчик вообще пел песню счастия и прыти заметно прибавилось. Ну вот собссно пока и все, что вспомнилось. Если будет что то еще полезное появится Часть 2ЗЫ. Думаю, что написанное будет интересно не только тем, кто задумывается или уже купил авто Шума 2, но и ее американского клона Спектра Винг и версии в кузове седан под названием Сефия 2 или ее продолжению ижевской Спектре.

Хетчбек и только хетчбек! Именно по этому критерию (конечно еще и по цене! ) выбирался в 2004 г. этот автомобиль. Пробег на сегодня - чуть за 30 000 км. Что порадовало сразу после покупки (после владения 12-той моделью ВАЗ) - просторный салон, мгновенные реакции на педаль тормоза, ГУР и конечно же кондишн. Руль относительно информативен, динамика - вполне приемлемая, хорошая устойчивость в поворотах, на 100 км/ч на загородной трассе прохожу без всяких проблем те виражи, на которых на 12-шке можно идти ну не более 80! Удивило ТО - относительно дешево (если сравнить с тем же Хундаем Акцент, где без 6000 р. не приезжай) - 3000 - 3500 у дилера! Акцент - ваще бяка (брат купил, 1.5 года назад) - салон мелкий, двери в мороз замерзают, не заводился он вааще ни разу при -20 град.!!! С Шумой вообще зимой проблем никаких (кроме отсутствия подогрева сидений и зеркал) - все морозы (до - 35, чесно слово!!! ) заводил каждый день!!! Расход бензина (только 92-й!!! ) сначала маленько расстраивал - 12 литров, город, кондер. пробки (если сравнить с Ауди А6 кватро 2, 4 литра - 13 литров по городу у друга!!! ). Теперь привык, иногда взбесят наши любители размеренной езды, да еще любители ползти по 2-м полосам одновременно, газ "в пол", движок до 6000 оборотов, рев в салоне как на Формуле-1 - ВСЕ В ПОПЕ (только пешеходы оборачиваются на рев мотора и крутят пальцем у виска (отвечаю, сам видел, как крутят!!! )Ну и тут как раз о недостатках - ШУМА она и в африке... Забыли шумоизоляцию поставить за эти деньги!Хотели салон попросторнее - нате Вам баржу - все кочки на грунтовке собираю - свесы очень велики. Поставил защиту - реальный просвет - 10 см, стал и в городе на всех лежачих скрябать... А зимой - достаточно паркануться в небольшой сугробик - и сразу же садишься на защиту, вывешивается передок и привет родителям!!!! Вожу лопату с собой в багажнике! В общем - где раньше на 12-хе проезжал не задумываясь - теперь с опасением и Божьей помощью! Машина для тех, кто катается только летом и только на асфальте!!!Не пишу про дизайн и пластик, про антенну и бумажные АС - авто бюджетный. За 2, 5 года использования НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ, на ТО заменили лампочку заднего номера (всего их две, можно и дальше было кататься)И основной недостаток - НЕТ РЫНКА ПОДЕРЖАННЫХ МАШИН на КИА (да и на остальных корейцев!!! ) То есть машины желающие есть продать, а вот желающих купить - НЕТ. Машина теряет в цене за год процентов 20-25!!! НЕ ПОКУПАЙТЕ КИА и ХУНДАЙ если Вас тянет менять машину каждые 2-3 года (для меня лично - 2, 5 года владения Шумкой - рекорд, беру всегда новую машину! А тут жаба душит терять 150 -160 тысяч). Тогда в 2004 г это было очень хорошее предложение среди новых автомобилей, теперь такой машины нет, а жаль. Авто очень удобное.

На сегодняшний день проехал на Шуме 29500км. Проехал без забот. Что было плохого: 1. Заменил на 24000км. оба ступичных передних подшипника. Почему начали гудеть - не знаю. Конечно, и ямы были на скорости хорошей и дороги наши не ахти. Хотя не полностью по гарантии. Так как по нормам Kia-Sandol (через него была поставка в тот магазин, в котором я купил автомобиль) гарантия на подшипник составляет 20000 км, а я обратился позже. Но директор пошел на встречу и возместил 50 % затрат. Я не жалуюсь. Сам дурак. Я с этим постепенно нарастающим гулом ездил несколько тысяч. Надо сразу в сервис. 2. Вчера перестала закрываться передняя пассажирская дверь. Сразу на станцию. Всё исправили, слетела тяга. За одно и ТО очередное прошел. 3. Не нравится мне её заводить в интервале -5 - 15-0С. Бывает подтраивает. Если начинает, то держу обороты чуть выше нормы - прибл. 2000 и через 1, 5 2 минуты всё ОК. Думал из-за нашего бензина, свечи стали барахлить. Вчера заменил свечи. То же самое. Благо случается это редко. В 10% случаев заводки при указанной температуре. В холода за -20 -0С всё нормально. Заводится нехотя, но с первого раза. Про плохое всё. Кончилось.Про то, что просто не нравится: 1. Нет подсветки в бардачке. 2. Нет поддержки поясничной области на передних сидениях. Купил спец. подушечку. В дальних поездках помогает. Мотался в зимние каникулы в Башкирию с сыном, на горных лыжах покататься туда 850 и обратно 850, спине гораздо удобнее. А без подушки через 200км. спина устаёт. В городе, с короткими переездами не успеваешь устать. 3. Отсутствие указателя количества жидкости в бачке омывателя. 4. Проверять уровень тосола. На Жигулях виднее.Про то, что нравится (до неё в длительной эксплуатации были две восьмёрки и девяностодевятая, Пежо 306): 1. Внешний вид! 2. Тяговооруженность двигателя 1, 6. Мне за него не стыдно. Я не гонщик. Но если надо то мы с Шумой могем. 3. Большой салон за неогромные деньги. Сравнивал автомобиль больше Фокуса, Короллы, Гольфа. 4. Экономичность. На трассе 6, 5 - 8 л/100км. Скорость соответственно 90 - 140 км/час. В Городе 9 - 15 литров. 9 л/100 км вялотекущая, нудная езда. 15 л/100 км стиль придурка рвущего со светофора, педаль постоянно в пол. У меня 12 - 13 л/100км. При условии я всегда с ближним светом, а весной, летом и осенью всегда с кондиционером ещё. 5. Кузов хэтчбек с попкой. Мне нравится хэтчбек, а жене седан. Шума идеальный вариант. Все получили, что хотели. 6. Стоимость ТО. Последнее ТО с учётом замены свечей, масла, масляного и воздушного фильтра и ремонта замка двери = 200 долл. 7. Автоматическое выключение фар и габаритов при выходе из машины. Про всё остальное: не гремит, не скрипит, кушает бензин 92 - 98, разницу между 92 95 вижу, а дальше нет, хорошая аудиоподготовка (приятный звук, не хрюкают колонки) у меня Кенвуд 2Din. Отличный корейский автмобиль, советую при возможности приобрести.

KIA SHUMA II прошла 20 тыс. км за 9 месяцев. В зимний период не эксплуатировалась по причине моего отсутствия в стране.За это время кроме плановых ТО были проведены следующие работы.1. После 9000 км пробега центральный замок начал срабатывать с каким-то подозрительным хрустом. Оказалось что-то там раскрутилось в водительской двери. Было устранено за две минуты во время планового ТО на 10000 км по гарантии.2. При пробеге около 11000 км обнаружил, что соскочила резинка со стекла задней двери. Как оказалось она не уплотнительная, а декоративная, исполняет роль окантовки заднего стекла. На СТО пояснили, что это от жары, странно, а почему прошлым летом это не произошло, и посадили на клей.3. При пробеге около 16000 км двигатель начал издавать такой звук, словно его объём стал не менее 4-х литров. Причиной оказалось расслоение глушителя (резонатора) в районе передних сидений. По информации СТО такое уже у KIA SHUMA случалось. Заварили по гарантии. При пробеге 19700 км обнаружилось, что резонатор расслоился так же и с противоположной стороны. А рядом со сваркой образовалась новая трещина. На СТО принято решение установить по гарантии новый резонатор, а пока он прибудет, на складе не оказалось, опять таки заварить.Других неисправностей не наблюдалось.Ещё замечания чисто субъективного свойства.1. После девяти часов проведенных за рулём явственно почувствовал нехватку поясничного упора. Вывод: не надо ездить больше восьми часов.2. Масляный щуп расположен весьма неудобно. Производитель как бы говорит нечего туда часто лазить. Вывод: перестал заглядывать под капот.3. По утрам в машине весьма неприятный запах. Даже у \'\'Таврии\'\' такого не было. То ли от пластика, то ли от обивки. Пять минут езды с открытыми стёклами и всё проходит. Вывод: повесить в салоне ароматизатор.4. Нечёткость, как на мой взгляд, включения задней передачи. Вывод: вперёд и только вперёд.5. Маловат клиренс, установка защиты картера ещё его уменьшила, и длинноваты свесы. Вывод: надо ездить по хорошим дорогам, или брать внедорожник.Со сложенными задними сидениями на дачу холодильник средних габаритов был завезен без напряга. Надувная почти трёхметровая лодка с деревянным настилом, в сложенном виде, в багажнике помещается плюс куча сопутствующего рыбалке и пикнику барахла. В данном случае задние сидения остаются в поднятом состоянии. Ибо на них друзья располагаются. И при такой полной загрузке никакого дискомфорта двигатель не испытывает.Ни в городе, ни на трасе бедным родственником себя не чувствуешь. Мощности и манёвренности вполне хватает для достаточно активной езды. На трассе спокойно можно идти 160-170 км/час. На хорошем ровном участке дороги скорость дошла, по спидометру, до 198 км/час. Что несколько удивило, ибо даже с учётом погрешности спидометра, неизбежной на высоких скоростях, это явно больше заявленных заводом изготовителем 180 км/час. Впрочем, данная скорость для семейной машины уже явно перебор. Оптимально-комфортная трассовая скорость 130-140 км/час. Если свыше, то начинают досаждать гул мотора и аэродинамические шумы. У меня по-прежнему родные корейские шины \'\'Hankook\'\'. Весьма шумные. Специально для \'\'Шумы\'\', что ли? Других замечаний по ним нет. А вообще на машину грех жаловаться. Своё основное предназначение доставка из пункта А в пункт В выполняет беспроблемно.

Комплектация: конд, автоантенна, аудио подготовка, защита картера. За все отдал 11500 осенью 2002. Вечером приехал из салона , утром не завелась. Сел аккумулятор. Продавцы плохо зарядили. Пришлось снимать. Зарядил, покатался - съездил на дачу один раз 200 км, поставил на зиму в гараж. Сезон открыл в конце апреля. Завелась нормально.Ездил до этого на всех малолитражках автопрома. Поэтому с Девяткой не сравнить по комфорту и т. д. Но есть мне кажется недостатки. Shuma становится шумной после 120 км в час, хотя двигатель не слышно на холостых.Расход топлива небольшой, правда езжу только по трассе на ней. Действительно, есть немного туповатая реакция на резкое нажатие педали газа.После 2000 поехал на 1-ТО. Вот тут и началось. Вроде с виду солидная контора, а оказалось все как всегда. Стоимость работ по ТО-1 объявили 130 баксов. Ни фига себе - замена масла и фильтра. Спросил, что еще будут делать. Дали список аж на страницу. Ну да ладно. Подогнал машину к воротам, вышел механик сел и уехал в глубину сервиса, оставив меня курить снаружи. Конечно, можно посидеть в зале ожидания. Но что они там сделали или не сделали из этого списка. Этого я уже никогда не узнаю. Например, стояла услуга - смазка петель дверей. Специально приехал домой, посмотрел, дверцы поскрипывали. Смазал потом сам. Потом как-то стал тихо подвывать двигатель. До посещения этого сервиса такого звука точно не было. Да. Забыл сказать, что сразу колеса вело немного вправо. На сервисе сделали, за дополнительные деньги. Итого 1-ТО - 150 долларов. За кота в мешке. Вот теперь думаю, куда крестьянину податься. В этот сервис что-то больше не тянет, однако гарантия. Есть недостатки, но ездить можно.

За неполных 4 года эксплуатации машина прошла ни много ни мало - 80 тыс. км. Первое время, пока принадлежала отцу машина эксплуатировалась в щадящем режиме, катались на ней редко и мало. Последний год - эксплуатировал я сам, пересел на неё с ВАЗ 21099 (эксплуатация в течение 2-х лет (60 тыс. км. ), кроме замены термостата - вообще проблем небыло, тока сверчки). Ощущения, возникшие в первый раз, когда садишься за руль Шумы сродни тому как с кукурузника пересаживаться в боинг. Комплектация: - двигатель 1800 куб. см, 131 л. с. - электростеклоподъёмники - электрическая регулировка зеркал - кондиционер - АБС - водительская подушка безопасности - чисто корейская сборка с контролем качества японских специалистов (подвеска) - первая опытная партия.Салон - очень просторный, в литрах не знаю, не заливал, но при складных задних сиденьях без напряга входит запорожец с открытыми дверцами. На водительском сиденье можно хоть на шпагат садиться.По трассе - идёт не плохо, но на скорости свыше 100 км/ч и при активном серпантине раскачивается словно балерина, но на трассе держится. Расход по трассе (120 км/ч) - 8, 5 литров, + кондиционер и оптика - 9-9, 5 литров; в городе с включённым кондером и оптикой - в районе 11 литров, но это если лупить на гашетку с остервенением, в нормальном режиме не превышает 10 литров. Лью Аи-92. К минусам можно отнести - не хвататет датчка близкой законченности воды в омывательном бачке, нет сигнальных лампочек включённого ближнего света и габаритов - только дальний. В салоне Шумы шумно, но это издержки колёс (летние плохие попались - самые шумные, с зимними колёсами тихо как на кладбище). За истекший период не ломалось ничего, абсолютно, тьфу три раза. Хотя нет..... летом перегорел предохранитель вентилятора, сам хрен найдёшь где он там спрятан, их там трыста тыс, на сервисе заменили за считанные секунды, и при этом не взяли ни пенса, за что большое спасибо! В заключении, в качестве резумы могу сказать - хорошая, большая, более-менее семейная машина, требующая несколько более бережного эксплуатирования. Своих денег стоит.

Покупка новой машины всегда событие. Машина выбиралась из французов, японцев, американцев, чехов, итальянцев, немцев, корейцев. Как ни странно, выбор был сделан на последних. Выбор был не так богат как казалось сначала, устаревший лансер? неадекватно дорогие немцы и чехи? Диковатый салон фокуса? французы пежо/рено - нет все не то. Мазда - слишком жесткая и дорогая, у Алмеры - тесный салон, Королла - не тот внешний вид. Но не корейцев же смотреть!? Однако познакомившись с Шумой 2 был приятно удивлен. Приятный, местами красивый дизайн передка, небольшие деньги, доступность на заказ в течение месяца, большой салон и багажник, все электро, кондиционер. Все это сыграло свою роль. Лучше салон был только у Короллы, но внешний вид и цена проигрывали Шуме, Объем салона/багажника сопоставим только с Октавией которая стоила намного дороже из-за цен в евро. Цена/качество самые привлекательные в классе. Итак Черная Шума 2 тонировка 95%, купленные на стороне литые диски - получилось очень даже. Рекомендую при покупке лично контролировать все стадии обработки вашего заказа, т. к. продавцам все это глубоко безразлично. Проехал 18000 км проблем нет.

Считаю, что у данного автомобиля отличное сотношение цена/качество. До этого ездил на 21013, 2106, 21053, 2110. Эксплуатируя KIA SHUMA II сейчас - я забыл, что такое обслуживание авто (за исключением планового, первый раз - на 10 000 км. из обслуживания - только мойка. Сейчас август - у меня в бачке еще незамерзайка с зимы (я езжу каждый день на работу и на выходных - на дачу, еженедельный пробег - около 450 км).Все системы и агрегаты работают точно в соответствии с инструкцией, четко и со 100% качеством (пробег 12 000 км). Проблем никаких (по сравнению с 2110, которая постоянно подкидывала подлянки, в том числе и пресловутый облом вторичного вала, скрежетчущий стартер) - в KIA - НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.Подвеска ведет себя хорошо (не могу же постоянно писать отлично), кондиционер работает, все работает, управляемость прекрасная - что еще надо?Мотор, может быть слегка и шумноват (хотя говорят, что он заимствован от MAZDA), но по сравнению с чем - с MERSEDES? Может, и так.Вместимость кузова - ОК! Доволен ВСЕМ!

Куплена у официального дилера. За год пробег составил 23 тысячи км. Все ТО сделаны в срок. Комплектация: одна подушка безопасности, иммобилайзер, АБС, электропакет (стекла, зеркала, ц. замок, антенна), кондиционер, задние противотуманки.Из проблем: замена перегоревшей лампочки габаритов, полуотлетел задний брызговик (он жесткий и при заезде/съезде на бордюр задним ходом подвергается нагрузкам). Машина не всегда заводится с первого раза (это почти у всех и не только на КИА). При включении первой передачи есть ощущение, что он за что-то внутри цепляется. Иногда жена просто с трудом врубала первую, хотя, сейчас вроде все нормально. И самое неприятное. Она (машина) то едет, то не едет (динамика разгона). От чего зависит - не понятно (от кондиционера точно не зависит). Иногда педаль газа тронешь и машина просто уносится из под тебя, а в другой раз при тех же оборотах двигателя "тупит" по страшному и рычит. Бензин все время с одной и той же АЗС. Заметил, что такие провалы бывают чаще при полупустом баке.Что еще. Крышка багажника закрывается только при очень хорошем приложении силы - хлопнуть надо основательно! А в целом, впечатление от машины хорошее. Все, что надо есть, вот обогрев зеркал добавить бы и тогда вообще конфеткой будет. Салон трансформируется и тогда слона можно увезти! Движок слабоват, но и денег эта машина стоит соответственно. Так что для семьи и неторопливой езды очень даже ничего.

Вообще, мне по работе приходилось ездить на многих машинах. Начинал с 06 Жигули, затем параллельно катался на Форд Транзит, Рено Экспресс, Нива, Ауди 100. Затем мне достался Лендровер Дэфендер. Сейчас на мне Ситроэн Джампер. Иногда пересаживаюсь на Опель Астра, Ситроэн Берлинго. Это я об опыте вождения и эксплуатации разных марок. И вот наконец купил себе 1, 5 летнюю КИА Шума. Перед покупкой наводил справки. собирал отзывы от частных лиц и даже фирм. Машина обошлась мне дороговато 6000 у. е.Само собой , сделал ТО по полной программе, обработал Феномом двигатель, КП, подшипники колес. Что в итоге? Хороший семейный автомобиль с умеренным расходом топлива в 7, 5 - 8 ( л ) в среднем. Хорошая управляемость, но довольно слабый двигатель . Хотя, для спокойной поездки в самый раз. Клиренс маловат, поэтому зимой надо быть начеку. Прекрасная звукоизоляция на всех режимах и скоростях поездок! Удобные передние кресла и заднее сиденье. Неплохая магнитола ALPINE , но пластмассовая панель явно неважно держит басы. Большой багажник, правда, немного высоковат. Переднюю панель и пластмассу багажника не мешало бы как-то замаскировать под мягкий пластик. За 2, 5 года не было вообще никаких проблем с а/м, т. ч о покупке не жалею!А мне есть с чем сравнивать. Год назад установил фаркоп. чтобы не царапать задний бампер - страховка от ,, чайников ,,. И недавно получил удар сзади от Мазды 626. Бедная Мазда! И хотя КИА наполовину Мазда-не каждая машина выдержит такой удар! Бампер только немного погнулся и появились пара царапин. Кстати краска . как выяснилось. довольно дорогая серый металлик . Новая КИА Шума в Латвии сейчас стоит всего 4600 латов. это где-то 8000у. е., На 1200 у. е. дешевле. чем у нас. Так что вполне под силу среднему классу! В заключение. хочу сказать. что ам марки КИА вполне конкурентноспособны в борьбе за потенциального покупателя! Вполне конкруент японским машинам, я доволен!

Машину свою покупал б/у, двух летней. Выбор был между новой Nexia и удачно попавшейся двухлетней Shumой с пробегом 45000 км. И та и другая у нас стоила 6500$. За свой выбор очень рад. По сравнению с Nexiей - небо и земля. Да и машин таких по городу разъезжает, по пальцам пересчитать можно. Вообщем полный эсклюзив.Перед тем как брать, прочел статью в журнале , где о ней довольно положительно отзывались эксперты.Дизайн супер, особенно вид с зади. Чего стоят одни только задние фонари. Салон просторный, большой, в пятером без проблем умещаемся. Машина попалась с электропакетом. Но главное это анатомические передние сиденья. Не у кого в городе, да и на сайтах не встречал. Кстати лошадей у моей Shumы 90, а не как у всех 88. Это в инструкции по эксплуатации написано. Поэтому мне не совсем понятно, откуда у нее взялся двигатель с 88 л. с. Или спецально из-за налогов мощность уменьшают. Как и описывали эксперты , машина действительно давольно шумновата. По этому я не долго думая сделал шумоизоляцию. Теперь все окей. Управляемость действительно на высоте, но вот двигатель действительно туповат. Но я думаю это скорей всего из-за плохого бензина. Передачи довольно длинные, растянутые. Проблем пока вообще не было с ремонтом. Только делаю предписанные производителем профилактические работы. В целом автомобиль хороший за свои деньги. Как говорится, соответствует соотношению цена - качество.