Всем привет. Купил я свою малышку после не большого ДТП, жизненно важные органы были не задеты, за исключением пробитого радиатора. Не много подшаманил и она снова бегает. Отличный аппарат подвеска мягкая, разгон хороший, дорогу держит не плохо (разгонял 180 км. в час). До этого ездил на Волге и Девятке в сравнении с ними как небо и земля. Выпуск 2000 года днище не гнилое (у девятки 2003 года уже образовались "норки" в днище). Конечно по наружи есть не большие недочёты (время даже для кореек играет роль), но для этого надо приложить руки и опять красавица. Во всем остальном очень доволен покупкой больше года гоняю проблем никаких только жидкости проверяй и добавляй во время.
Очень надежная машина. Цены на оригинальные запчасти ниже жигулевских. Ремонтироваться в фирменном сервисе приятно дешево, дешевле чем не в фирменном и качество на должном уровне.
Шумы
Передыдущей машиной был MB W124...но пришло время сменить его....и я остановил свой выбор на Kia Sephia... Места в машине на кажущуюся малогабаритность немеряно. Мне спереди сидится комфортно и на заднем сидении всем хватает места для ног и остального мяса. Очень теплая печка и кондиционер работает отлично. Машина быстро прогревается и отлично заводится в слякоть, мороз, жару и т.п. Все отлично кроме шумов. После 9ки конечно само совершенство, но после Мерседеса очень раздражает. Если оставлю машину себе только после полной шумоизоляции кузова. Обзорность отличная во все стороны. Слышал про большие и маленькие передние стойки и прочую ерунду, но после вождения ГАЗ 52 и подобных агрегатов все легковые для меня одинкаово обзорны :) Мотор с 2000 года на Кию Сефию стали ставить 16ти клапанный с очень высоким КПД. По надежности вопросов не возникает машина почти новая. Коробка на высоких скоростях затягивает разгон если не надавить претензий к работе коробки нет. Есть существенный плюс для автомата - это две пониженных передачи. На подъеме по голому льду машины стаскивает, я включаю 1уй пониженную, не трогаю газульку и машинка спокойно карабкается Динамика машины на уровне 230 го мерседеса (126 лошадей). Средний расход топлива: 10 город, 6-7 трасса. Машина хорошо рулится, но на предельных скоростях повороты не держит. Подвеска короткоходная - болшие ямы не глотает. Некая плавность хода присутствует, но не могу оценить для меня это выражение уместно при хорошей шумоизоляции. Багажник на удивление огромный. После старого мерса новые машины все как ведра.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция
190 тыс.км 9 л / 100 км Поездки в городе
Автомобиль на свою цену очень даже не плохой , двигатель работает отлично , ходовая сбитая , очень резвая . Самое главное расход , очень радует . Рекомендую это автомобиль как первый , заменяет любой Ланос . Корейцы для тех годов сделали все чтоб бы было комфортно , есть стеклоподъёмники , кондиционер , гидроусилитель . Из минусов маленький клиренс , по плохой дороге можно хорошо цепляется днищем , багажник маловат . Шумоизоляция слабенькая конечно . А так вообще автомобиль бомба .
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Первый владелец 90 тыс.км 4.5 л / 100 км Путешествия
Дуже недооцінена на нашому ринку машина. Економічна, комфортна, пристойно наворочена за свої гроші, заявлені витрати 3,8, це звичайно перебір, але реально по місту 4,5 літри, за містом якщо не гнати то плюс мінус ті самі 4,5, якщо іхати 140+ то буде 6. Гібрид тут рулить і бібікає та ще й зберігає гальмівні колодки.
Все є - регулювання, підігріви, порти, підсвітки, з заводу колонки JBL, повнорозмірна запаска, все ок з безпекою та асістантами водія.
Можливо хотілось би щоб вона трохи вище по кліренсу, тоді взагалі було б ідеально.
