качество сборки, простор салона, динамика, расход топлива, управляемость
качество материалов
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач
Отличный автомобиль за свои деньги.Комфортный,экономный и не ламучий.Единственное это качество пластика в салоне как и всех корейцев не на высоте.По трассе машина едет как корабль,все неровности сьедает и просто плывет.Динамика вообще удивила,Прадо будет ехать где то сзади.Однозначно советую к покупке.Цена обслуживания оригинальными запчастями приемлема.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный автомобиль.Неприхотлив в обслуживании .За свои деньги достойный выбор.Когда то стоил 54 денег . Комфортный ,удобный, вместительный, многофункциональный авто .Моей семье нравится очень.Шумоизоляция на высоте.Рулёжка как у легкового.Запчасти для ТО довольно таки дешовые по сравнению с Прадо. На рыбалку пожалуйста.На отдых без проблем. На дальняк сгонять само удовольствие.Машина едит на любой нашей соляре и едит везде ,бездорожье для неё не проблема. 250 лошадей и восьмиступенчатый автомат в паре ,показывают отличную динамику и экономичность. Что в наше время не мало важно. Если Ваш выбор пал именно на это авто покупайте ,меняйтесь не пожалеете. Всем добра.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, управляемость
Якщо порівняти ціну і якість авто,можна поставити тверду четвірку.Як правило мілкі ремонти проводились під час регулярного ТО ,кожні 15 тис,км.Вартість ТО на станції складала приблизно чотири тисячі гривень.Була ситуація що авто доправляли на станцію ТО на лаветі,міняли щось маловажливе по гарантії, безкоштовно.Авто семимісне,що є в певних ситуаціях дуже потрібне,плюс розкладання задніх сидінь дозволяє розмістити габаритний вантаж або переночувати до прикладу на риболовлі,полюванні.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Рамний, надійний позашляховик, недооцінений автолюбителями з супердинамікою та представницьким виглядом. Пневмопідвіска регульована, неодноразово допомогала зимою при снігових заносах. Витрати на ТО невеликі, авто в технічному плані ніколи не підводило. Витрата газу по місту до 16-17 л/100 км , що в переводі на грошовий еквівалент 92 бензину - 8-9 л/100 км і це для 6 циліндрового двигуна об*ємом 3.8 л. Із доробок замінив вісі років назад рідні передні стойки на амортизатори від американця Кпуізера 90, автомобіль став більш керованим.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Большое рамный внедорожник.Удобный в управлении .Дешёвый в обслуживании. Машина класс!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машиной владею два года. В машине нравится всё. От комфортной езды, до солидности на дороге. Для двигателя 250 лошадей, очень экономичный автомобиль. По трассе расход доходит до 7.5 литра. В обслуживании дешевый, удивляет для такого огромного авто. В автомобиле 7 мест, на отдыхе всех родственников можно вывезти быстрее. Проходимость на высоте. Он просто едет везде и по всему. Цена автомобиля умеренная, но это того стоит. Автомобиль стоит вашего внимания. Покупайте и не пожалеете.
динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Великолепное сочетание цена-качество, которое воплощено в этом автомобиле. Его отличает надежность и комфорт. Очень неприхотлив в обслуживании и ремонте, но не без системных болячек. Корейцы впихнули у него все, чем может похвастаться премиум сегмент в базовой комплектации немецкий и английский автопром и опять же, за свои деньги. Популярность этих автомобилей невысокая, я понимаю, что их просто покупатели не восприняли, и это связано с высокой ценой в салонах, сравнимых с Highlander и даже Prado. Вторичный рынок практически выровнял ценовой уровень Sorento, Sportage и Mohave. Считаю это приятной несправедливостью, и автомобиль очень достойным. Запчасти почти всегда в доступности или 3-4 дня из Европы. Среди болячек - это датчики высоты пневмоподвески, которые после замены и герметизации от попадания агрессивной среды становятся рабочими надолго. В список недостатков так же можно отнести отсутствие регулятора яркости приборной панели, без которого очень некомфортно в ночное время. Я решил эту проблему, заказав отдельно модуль регулятора яркости. По двигателю замечаний особых нет. Протекание масла в районе заднего сальника коленвала на самом деле оказалось протеканием крышки масляного фильтра, он стоит сверху над блоком. Замена узла масляного фильтра решила этот вопрос. Других замечаний нет. Динамика восхищает и расход очень приятный при мощности 250 л.с. и 8 ступенчатом автомате 8,7 литров на сотню. Всем рекомендую, кому нужен большой семейный и надежный кроссовер, не пожалеете
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Весьма не плохой и надежный рамник.
Никаких проблем за 200т. не доставлял, кроме задней подвески, датчики оценивают и машина падает на пузо. Проблема не затратная и вполне просто решается. В остальном всё супер.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Премиум. Главное геморойное пневмо на пружины поменять. И предпочтение на дизель. А в остальном - просто супер! За эти деньги - очень большая и комфортная семейная машина.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза
Долго выбирал автомобиль для путешествий и для города на каждый день. Лучше универсала не найти.
Плюсы:
- 7 мест часто выручают
- огромный багажник
- можно спать в машине
- мощный двигатель, для трассы - баржа
- Обслуживание относительно не дорогое, если не у официалов
- Вместительный бак, но на 1000км не хватает, максимум 800
- полный привод
- крепкая подвеска
- грузоподъемность 750кг
- колесные диски и некоторые другие детали довольно оригинальны и замены им практически нет. Только оригинал.
Из минусов:
- В Украине мало сервисов и разборок
- проблемы с датчиками положения кузова, а они дорогие.
- Короткие хода подвески
- родная подвеска неадекватная, удары в кузов на любых мелочах, валкость, короткие ходы. Пришлось доделать.
- Короткие хода подвески = слабая энергоемкость. Но с доделанной подвеской по разбитой трассе Одесса-Николаев 100кмвч не разбирая ям едет хорошо.
- Слабое ЛКП
- Горячая АКПП, не для долгой езды 160+
- Очень тяжелая, надо уметь ездить по бездорожью на ней
- Нет блокировок или их имитаций
- Замок багажника стучик. Спасает изолента. Замена замка 400 баксов.
Прекрасный утилитарный авто для путешествий семьей или компанией и авто на каждый день. С доделаной подвеской едет очень хорошо, но до LC200 далеко, конечно.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
автомобиль лучше нету!!!!!!!! Проходимость. Комфорт. Качество и.т.д. Лучше рамника нет. В обслуживании шара... Расход радует.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Ніколи, ніколи не думав що викладу власну думку про цей автомобіль.
Ми звикли до престижу і іміджової складової, як сусіди глянуть і що скажуть...
Мені потрібна була на родину третя машина, така, на кожний день, живу за містом, єдиний транспорт власне авто.
Прийшов до салону з грошима за "камрі"... І щось мене смикнуло глянути, а що можна купити за ці гроші в сусідніх салонах...
У 2014-му, до війни...
КІА був для мене останнім куди міг зайти, хто знає як виглядає автосалони у Васадзе на Столичці...
Махав КІА, по ціні підходив, попросив в салоні тест драйв... Аккумулятора в машині не було...
Дочекався, було цікаво, а що це за маловідомий бобік з виглядом цегли...
Завели, сів, проїхав 100 метрів, м'яка, рухлива, безшумка гарна, звук пристійний, зрозумів треба брати бо продавець запропонував мені 5-ть років гарантії або 150 000 км пробігу... Під впливом власного досвіду пересування на 220 мерседесі з 6-ти літровим двигуном де обслуговування тягнуло вартість на рік одного якраз КІА Махав. Купив. Мене шокував виверт, радіус менший ніж у МЛ на мерсі що вкрай здивувало, кожні 15 000 пробігу масло та фільтри... То все... Ніяких поломок, взагалі, по гарантії поміняли накладну плашку на бампері яка відклеїлась, датчик рівня якийсь на задню пневмо підвіску і підшипники на передні колеса після подорожі родиною в Карпати... То все... Мерси розпродав бо зрозумів що то як мінімум не чесно, саме КІА мене цьому навчило. Мерседес, кожні два тижні як на роботу на СТО... А тут корейці показали рівень - заплатив їдеш, не ламається, ціна помірна.
Вирішив досить годувати автопром німаків. Корейці чесніші. Досвід 180 000 пробігу без ремонту...
Начну с того, что объясню - зачем я его купил.)Так сложилось, что за несколько месяцев до этого, пришлось пару недель поездить на пикапе Тойота Хайлюкс. В том числе, по горному серпантину с бездорожьем.И, за эти две недели, я получил такой громадный заряд положительных эмоций, что решил купить, какого нибудь, проходимца.Впечатленный Хайлюксом, я, в первую очередь, конечно же, поехал в салон Тойоты. Там продавалась уже новая модель. Красивая - более современная. Более легковой, внешний и внутренний дизайн. Обновлённый дизель.Прокатился.Подвеска стала совсем другая. Из энергоёмкой и комфортабельной, она стала жёсткой и драйверской. В общем, не та, которая мне понравилась на Хайлюксе предыдущего поколения. Да и отсутствие багажника, сильно смущало. Грузовой кузов мне совершенно был не нужен.Следующим этапом посмотрел на Прадо, но он не вписывался в мой бюджет - плюс/минус 2,5 млн. Только с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем. Но, такого "овоща", я не хотел.Затем, не долгое время, смотрел в сторону Амарока, но... даже тестить не поехал.Какое то время, уже почти отчаивавшись, начал смотреть в сторону седанов большой немецкой тройки: на Е-шку, 5-ку и А6. Но..., остановил монопривод с двухлитровым бензиновым турбодвигателем. Хотелось "настоящего" - о шести цилиндрах!) Как я "обнаружил" Мохава, уже даже и не помню. В первую очередь, привлекла техническая оснастка - трёхлитровый дизель с крутящим моментом больше пятисот и автомат - восьмиступка.Учитывая, что предыдущие три года ездил на легковой машине с тем же сочетанием, прекрасно понимал всю его прелесть - тяга, экономичность, разгон. Прочитал отзывы, которые оказались хоть и не однозначными, но в целом положительными. И, поехал смотреть. Дизайн, конечно, оказался чемоданистым приветом из девяностых.) Но салон приятно порадовал массой плюшек и качеством кожи выше среднего.На тестдрайве сразу же смутила подвеска. На неровностях комфорт оставляет желать лучшего. При этом, энергоёмкости хоть отбавляй. В добавок к жёсткости подвески её ещё и сносит и переставляет. Но комфорт салона с отличным тандемом дизеля и коробки склоняли чашу весов в сторону покупки.Почитав более подробно специализированный форум понял, что на проблему подвески внимание обратил, не я первый.) Там же предлагались различные формы решения этой проблемы. В общем, если что - всё можно исправить.))Поэтому, взвесив все за и против, решился, всё таки, на эту покупку.Кстати, вишенкой на торте, окончательно склонившей весы выбора - оказалось наличие единственной в продаже машины со светлым салоном. Прекрасно понимаю всю не практичность светлых салонов, но не могу удержаться от положительных эмоций, которые они мне приносят.Стоимость составила 2,6 млн., включая защиты с низу и резиновые коврики, включая багажник.Сейчас в активе 4 месяца владения Мохавом и 13 500 км. на спидометре.В целом впечатления положительные и слабые/сильные стороны лишь подтвердились.Серьёзный минус, повторюсь, практически один - подвеска. Неровности воспринимает излишне жёстко, но не упруго облизывает, а встрясывает. На высоких скоростях уводит на колее и переставляет на ямах. Думал, что стерпится-слюбится, со временем. Но, видимо, придётся делать апгрейд подвески.Плюсов гораздо больше. Просторный светлый салон с возможностью перевозки семи человек. Сиденья третьего ряда раскладываются легко, буквально в пару движений. Складываются в ровный пол багажника без выступов.Регулировки все с электроприводами - кресла водительское и переднего пассажира, руль, педали, зеркала, стеклоподъёмники, люк.Подогревы первого и второго рядов сидений.Вентиляция передних сидений.Навигация (без пробок).Подогрев зоны щёток.Открывается и заводиться без ключа. В смысле, если ключ лежит в кармане.)Мотор и коробка - это нечто! Со светофора уносит неумолимо вперёд.))Ночью в салоне приятная красная подсветка.Из недостатков можно ещё отметить отсутствие электропривода багажника. При массе остальных электроприводов - это, как минимум, странно. И неудобно.Габариты, не смотря на нескромные размеры, ощущаются довольно таки не плохо.По особому бездорожью не ездил, но из сугробов выгребает неплохо. Реально работает режим понижайки. Где то читал, что при его включении блокируется задний дифференциал. Не знаю правда это или нет, но по ощущениям - есть.На дальняке не устаёшь. Комфортная крейсерская скорость по трассе М-4 Дон 130-140 км./час. По более скромным трассам с менее ровным покрытием в районе 110 км./час.Расход:в городе с короткими поездками 13-15 литров.на трассе очень сильно зависит от скорости - при 80 км./час в районе 8 литров и с ростом скорости, до тех же, 13-14 литров.Про надёжность пока ничего плохого сказать не могу. Тьфу-тьфу-тьфу.)В целом, машина заслуживает твёрдые четыре бала из пяти.
За 5 лет обслуживания -состояние нового авто.Ничего не менял -кроме расходников.
Бомба, при правильной езде расход до 9 литров, после 160км/ч расход12,5., по снегу - что танк, салон не шумний, запуск зимой до -30
Пробег 150 тис.км.Жесткая задняя подвеска, заменил по гарантии КПП, датчик пневмоподвески и пару резинок.
Бомба, при правильной езде расход до 9 литров, после 160км/ч расход12,5., по снегу - что танк, салон не шумний, запуск зимой до -30.Пробег 150 тис.км.Жесткая задняя подвеска, заменил по гарантии КПП, датчик пневмоподвески и пару резинок.
Надежная на дороге во все времена года и при любых метеоусловиях.На трассе 220 км - легко -акп 8 ступеней-турбо-наддув.Средний расход - 10 литров. При длительном режиме 160-180 км больше -число оборотов при этом 2100!!!!!!На мокром грунте и на снегу хорошая проходимость.
Электро муфта!!!!! В болоте долго не полазишь. Но неверно на такой машине там и не нужно лазить.Необходимо следить за датчиками пневмотической подвески!!!!
Авто мне нравится - рамник кореец в максимальной комплектации 7 мест! Был приятно удивлен - двигатель и акп от бмв.
Плюсы: салон широкий и просторный, климат-контроль и прочие навороты комфорта на уровне, камера заднего вида и парктроник без замечаний, на уровне, а то что на зеркале заднего вида, то это на любителя. Дополнительные сиденья скорее плюс, чем минус. АБС чуть с запозданием, на трассе хорош, держит дорогу, расход топлива приятный, правда бортовой компьютер лукавит, может показать 9,5 литра на сотню, но на самом деле литра на 1,5 больше. Бак с хорошей вместимостью, запас хода приличный, это особенно заметно, когда едешь по казахстанским просторам с пробегами между большими городами(читай заправками с хорошим бензином) по 500 и более км. О мягкости хода уже сказал - мягко говоря, ее нет. Двигатель оставляет приятное впечатление - приемистость хорошая, рвет с перекрестка, да и при обгонах почти как спорткар.
Были неприятные и непонятные поломки, но они бывают у всех. Дважды приходилось снимать бензиновый бак, в первом случае подвело электропитание бензонасоса(заменили), Бог миловал и не произошло худшего. Потом неожиданно появился запах бензина, оказалось течь в нижней части бака(броня целая, а течь есть???), странно, пришлось снимать и заваривать. На форумах много нареканий на жесткость хода и амортизаторы, это правда! У меня крепления задних амортизаторов оторвало с разницей в 30 000 км(первый после 90тыщ). Оторвало чашку крепления и голову амортизатора. Тоже пришлось заваривать сваркой. Следовательно, заявленные характеристики - неправда! Из-за удлиненной базы продольная раскачка губительна для этого автомобиля. Задним пассажирам можно забыть о комфорте, если дорога не очень ровная и длительная. Причем, замены проводились за мой счет, т.к. в Бипеке сказали, что гарантия распространяется только на двигатель и КПП, т.е. и тут надувательство! Казалось бы, ну не стал работать бензонасос - ведь брак завода! Таким образом, заявленные концерном КИА 5 лет или 150 000 км. пробега гарантии всего лишь рекламный трюк, не более того. КПП-автомат после 130 тыщ пробега начал напоминать о себе, исчезла плавность перехода с одного режима на другой, прямо толкается, а покуда был новый не чувствовалось вообще. Передняя хромированная решетка на 4 году начала облупливаться и отслаиваться. Поскольку нигде не нашел капотный отбойник и ветроотражатели на боковые окна, то в передней части капота появились сколы краски и пятна от насекомых. Задние подкрыльники слабые, два заменил. К 130 000 км. появился шум цепи, не очень приятное ощущение при заводке, но потом при работе 10-15 секунд шум пропадает. Да, еще при некачественном бензине сразу чувствуется, что набор скорости после 1,5 тыщ оборотов падает, но это понятно. Это минусы.
В общем-то, так себе автомобиль. Брал в салоне Бипек-Авто. После Тойота Лэнд Круизер Прадо не совсем то, но выигрыш в соотношении цена-качество. Хотя подумаю, может стоить все же переплатить 20 тыщ зелени и взять более надежный бренд. Тем более, что гарантия объявленная заводом всего лишь пустой звук! Резюме: автомобиль без особых изысков и преимуществ перед конкурентами по классу. Эксплуатирую больше 5 лет. Больше сделан для города, нежели для бездорожья и правильнее было бы назвать его кроссовером. Думаю, что заводу следует тщательнее продумать систему сервиса, а то громкие заявления лишь усиливают разочарование. Сервис на местах, скажем так, никакой, вернее его нет в принципе. Все надо заказывать и ждать неделями. Думаю, что если завод не будет прислушиваться к тем, кто однажды приобрел такой автомобиль, то следующую версию покупать не стоит.
Вместительный
Постоянно приходиться все менять по гарантии начиная с магнитолы .. пневмо -подвеска уже поменяла турбину на неделе буду менять вентилятор (плохо работает кондиционер). Очень плохой пластик внутри салона неудобное водительское сидение да и переднее пассажирское то же не очень удобное. машине 3 года а уже отошла накладка на задний бампер хромированная начали ржаветь хромированные детали. Машина за такие деньги могла бы намного качественно собираться. Есть у этих машин еще один существенный недостаток это выхлоп угарного газа в салон автомобиля при холодной погоде. У меня авто запуск у соседа нет но и у него и у меня когда начинаешь трогаться после прогрева весь салон заполняется выхлопом . Обращались к дилеру сказали это заложено конструктивно. У меня перед этим Рекстон был на дизеле но такого не происходило и дым с трубы даже на 4 году с машины не валил белый у КИА сразу же на первом году с выхлопной такой дым идет что можно сказать что машине лет 10-15. Работает правда двигатель тихо
+ Надежность. + Легковые тормоза.+ Динамика.+ Грузоподъемность+ Просторный салон+ Экономичность
- неудобное водительское сиденье для веса 140 кг.- широкая левая стойка лобового стекла ограничивает обзорность.- ночью на лесных дорогах очень хочется люстру на крышу.- качество покраски не очень: сколы ржавеют, хотя и не со скоростью как у Жигулей
Продолжение отзыва https://cars.mail.ru/reviews/kia/mohave/2011/52354/Пробег на данный момент 97500 кмПодвеска и ходовая не трогались ни разу.Ощущения от машины: безальтернативность. На рынке ничего подобного нет и менять эту машину для моей семьи (4 детей) не на что. Таскал на ней и материал для ремонта квартиры и дальних поездок было - универсальный боец. Жалобы владельцев на подвеску - ну, наверное, им просто не повезло: у меня ни одной жалобы. Возможность ехать 60-70 по насмерть разбитой дороге, где другие тратят 1.5 часа на проезд 20-тикилометрового участка - это плюс. Расход до 10 литров на трассе и до 12 литров в городе. Гарантийные замены:+ рулевая тяга+ датчик положения кузова (задней пневмы)Ремонты вне ТО:+ В 2015 году заменена пробитая камнем трубка заднего контура кондиционера, целиком. Дорого, вышло около 20000 на круг.+ 3 раза сход-развал со смазкой болтов+ Замена ламп габаритов и ПТФ+ 2 замены масла в мостах и раздатке - ну это чисто мое желаниеЖелание: такая же версия, но без люка в крыше. Люк не нужен, а место в потолке сжирает много.
Все достоинства данного автомобиля затмили его недостатки.
Качество отвратительное, за последний год простоял на ремонте и ожидания и ремонта более 50 дней, всего по различным неисправностям было более 9 обращений за гарантийный период, в т.ч. вспучивание лакокрасочного покрытия по всему кузову более 80 очагов. Всё подтверждается документально. Выяснилось, что данная модель имеет сертификат одобрения типа транспортного средства категории М1, т.е транспортного средства для перевозки пассажиров помимо сидения водителя до 8 мест (легковой автомобиль), а продают его в ТТС-25 г.Уфа как внедорожник. Легковые внедорожники, согласно ГОСТ Р 52051-2003 обязаны иметь категорию М1G. Смотрите : http://бажин-фактор.рф/transtexservis-prodaet-vnedorozhniki-bez-sertifikacii/ и передача "Новости" на канале Башкирское Спутниковое Телевидение за 21.03.2016 года в 21-30 час. Качество автомобиля, обман покупателей, продажа товара не имеющего соответствующего сертификата одобрения типа транспортного средства.
Отвратительное, и это очень мягко сказано.
