33 отзыва о Kia Magentis 2007 года

Долго выбирал, потому что до этого не имел иномарок. Ну и стоял вопрос денег. Смотрел и Мазду и Сузуки и т.п.. Выбрал, что выбрал. Салон большой. При росте 182 см сижу свободно и за мной ещё при росте 195 сидят комфортно. Сзади три взрослых больших человека сидяд комфортно. Кожанный салон разочаровал - один гемор. Хороший клиренс. Огромный багажник. В принципе больших проблем не приносила. Но с плюсами всё. А теперь о самом грустном. Расход ну очень отличается от ожидаемого (я даже не говорю от паспортного). По городу 14-14, 5 (причём при умеренной езде и без пробок), по трассе при 90 км/ч примерно 9 литров. Расход проверял разными методами и заправлялся на разных заправках. Сколько жрала, столько и жрёт. Сервис ничего реального делать не умеет и не хочет. Езжу немного, поэтому потерплю эту машину ещё годика 2-3 и уже с корейцами связываться не буду. Японцы, по крайней мере так откровенно не врут, когда заявляют технические характеристики. Проехаться подольше на тест-драйве на разных трассах, а не кружок возле автосалона. На СТО не стесняться предъявлять претензии(обязятельно в письменном виде) и сохранять все их бумаги.

За время эксплуатации этого авто ездил на разном гов..... производства Япония, Германия, СССР и т. д., время пришло выбрать и определиться. Объездив автосалоны в год покупки, оценив свои покупательские способности и финансы, остановились на КИА-Мажентис и он оправдал по цене и качеству сборки, ходовым характеристикам работой двигателя к весьма раскрученным брендам мировой автоиндустрии. Карман за время эксплуатации не тянет все расходники по цене соответствуют среднему классу. Короче, что расписывать автомобиль? Не разочаровывает он, просто ОК.

Вот я и созрел для написания своего отзыва о моем первом "корейце". Машина 2007г.в. приобреталась новой в салоне. По ПТС двигатель 2,0л, 145 л/с, АКПП. Сборка "Автотор" . Пересел я на него после ВАЗ-2115. Тогда Мадж мне показался шедевром автопрома :) Сейчас же, спустя почти 4 года, могу объективно судить о достоинствах и недостатках машины. Итак начнем. Достоинства: Большой просторный салон. Для меня это был один из главных критериев при выборе автомобиля. Мой рост 189 см, вес 115 кг. В Маджентисе комфортно сажусь за рулем. Коленки никуда не упираются и ни за что не цепляются. Голова в потолок не упирается. Регулировок хватает с избытком. При этом сам за собой сажусь сзади легко. Пластик не сказать что очень мягкий, но добротный. Собрано все плотно, без щелей. Исключение - крышка бардачка имеет некоторый свободный ход. Но она тяжелая и не брякает. Я не стал заморачиваться с регулировками. Посторонних звуков в салоне нет. Спустя 4 года ничего не гремит, не стучит и не брякает. Очень приличное звучание штатной музыки. (сравнивал с новой Гранд Витарой, Форд Фокусом и Мазда 3. Правда нет поддержки МП3. Обивка сидений что-то вроде замши. Отлично чистится и не истирается. Спустя 4 года салон как в новой авто. Большой багажник. Без проблем вмещает 4 балона 16-й размерности. Крышка багажника обшита, что не часто встретишь в авто за эти деньги. Незакрепленные предметы во время движения имеют привычку летать по багажнику. Покупайте крепежную сетку. Сразу станет заметно тише :) Запаска полноразмерная на штатном литье, спрятана в полу багажника. Хоть ни разу не воспользовался пока, но приятно. Также к достоинствам отнесу беспроблемный пуск двигателя в морозы до -40 градусов. В более сильный мороз не доводилось юзать машину. Ну и из этой же оперы - продуманный и внятный алгоритм работы климат-контроля. Что летом, что зимой - основной режим работы "авто", температура 21 градус. Очень редко приходится к ручным регулировкам прибегать. В основном климат сам выбирает правильные режимы. Летом хорошо холодит, зимой отлично греет. Кстати, заметил такую особенность, очень тихо работают вентиляторы охлаждения двигатели. Стояли рядом в жару Мадж, Мазда 6 и Гранд Витара. У Маджа вертушек просто не слышно (работают 100% открывал капот и проверял), у японок жужжали как движки боингов на взлете :) Еще к плюсам отнесу хороший головной свет. Линзованый галоген светит так, что никакого ксенона не надо. Меня с моим плохим зрением (+6,5 очки) это очень порадовало. Положительный эмоции вызывают настройки подвески. Она достаточно собранная, но в тоже время комфортная. Машина отлично чувтсвует себя хоть 120 хоть 160 км/ч. За 4 года пробоя подвески не было ниразу. Ну и просвет 160 мм добавляет уверенности на наших не очень ровных дорогах. Что еще... А вот, двух литровый движок имеет цепной ГРМ. Хоть и шумней чем ремень, но зато не оборвется. Ладно, теперь у кого еще остались силы дочитывать, давайте теперь и недостатки рассмотрим. А претензий к машине у меня тоже накопилось не мало. Хотя идеальных авто, да еще за такие деньги, наверное и не бывает. Ну, поехали: посредственная динамика. Или крути движок для динамичной езды, или наслаждайся спокойной ездой. Расход для современных 2-х литровых движков большой. город от 12-14 л/100 км, трасса 8,5-9 л/100 км. Подвеска шумновато работает с салона. В Камри и Пассате заметно тише. Говорят замена амортов помогает, но у меня штатные живые на 80% (распечатка со стенда), так что я пока и не помышлял о замене. Зато стойки стабилизатора живут в среднем 25-30 тыс. км. После чего требуют замены. Благо это недорого и первая замена попадает в гарантию. Удивил износ тормозных колодок. Передние как расходник, каждые 15 тыс. км износ доходит до 70%. Неприятным сюрпризом стало, что при таких мягких колодках в 35 тыс.км умерли передние тормозные диски. Вердикт сервисменов: на горячих дисках попал в лужу. Я так и не вспомнил, чтобы со мной такое приключилось...Примерно в этоже время засвистел один из паразитных роликов. 3 поездки на сервис привели к полной замене приводных и натяжных роликов вместе с ремнем. Только после этого наступила тишина. Замена в первые две поездки двух роликов давала кратковременный эффект. Думаю, это мне не повезло с сервисом. Тупо разводят на бабки. Ибо нормальный механик без труда определит свистящий ролик. Ну и есть еще пара недостатков, касающихся всех современных авто. Это мягкое ЛКП. Царапается на ура всем подряд. И мягкое лобовое стекло. За 4 года на солнышке видно большое число маленьких скольчиков, как иголкой потыкано. Что негативно сказывается на обзорности. Мое резюме - авто стоит своих денег. Его водителем я вижу мужчину среднего достатка, возрастом за 40 лет. Девушкам и молодежи подойдет версия с более пламенным мотором V6, 186 л/с.

Всем добрый день. Это мой первый отзыв поэтому прошу строго не судить. 21.05.2010г стал владельцем Маджа MG, два литра , кпп автомат , пробег на день покупки был 85000 км., с виду машина была в очень хорошем состоянии , поэтому и купил. Сейчас пробег 115000, за год было вложено порядка 80 0000 , и сейчас еще предстоит, Ломался кондей , тек передний сальник, была частично перетряхнута передняя подвеска (Аммы, опоры, резинки и стойки стабилизаторов), приводной ремень в месте с тремя роликами. Тормозные диски( но им время подошло). Запчастей в наличии, почти не ( только на заказ, правда 4-5 дней в основном). Все делалось не у официалов, поэтому не очень дорого. Перед покупкой была проведена диагностика у о.д. Теперь что касается вождения, машинка дорогу держит не плохо ( не спорт кар конечно) но руль внятный. Динамикой правда не отличается, но в потоке держится уверенно.За рулем разместится можно комфортно ( по крайней мере с моими 178см и 84 кг).В июне ездил на юг 1500 км, средний расход составил 8.5 с климатом при скорости 100-120, по городу 12-14 при средних пробках. Вердикт запчасти для корейца дороговаты, и не везде есть ( был до этого маджентис 1, так на него на порядок дешевле и есть почти везде). Будущим владельцам , подойдет человеку с у мереным стилем вождения, особенно в замену жигулей ( самар и т.д.)

Удиво количество положительных отзывов. Если бы пришлось покупать снова, то второй раз не купил бы. Минусов - мама дорогая!!!!
Резинки на стеклах отклеились,
Коробка на 60 тыс. зашумела - провернулась обойма подшипника (ремонт 6000 грн),
ABS - толком не работает, блокируется педаль тормоза,
Стойки - уже вторые и снова гремят,
Пластик в салоне оставляет желать лучшего,
Эргономика - доехал до Киева и устал, чего раньше не было нив одной машине. Тот же CERATO и то комфортней.
По дороге носит в стороны,
Передачи не продуманы, на 100 км/час - 3.0 тыс оборотов. Соответственно, расход приличный.
Подлокотный бардачок не продуман - открываешь большой отсек и каждый раз случайно нажимаешь локтем кнопку маленького. Соответственно, все что в нем - вываливается назад.
В общем - ГАМНО... Не берите. Если уж хотите КИА, то покупайте CERATO.

Всем привет Маджентистам ! Приобрел авто в декабре 2007 года. Выбирал очень долго что купить. Посещая автосалоны,забрел в КИА,первое впечатление сразу стало на свои места,вот оно что хотел.До этого эксплуатировал ГАЗ 3110. КИЮШкой очень доволен.Проблем в обслуживании не возникает, всеми её характеристиками доволен.Если в дальнейшем придется менять на другой авто то это будет может быть из серии КИА. Проблемы в эксплуатации : 1. После эксплуатации осень-зима, почему-то начинает визжать ремень привода генератора и т.д. при обращении в сервис вразумительного ответа по сей день дать не могут, вот и приходится менять каждую весну этот ремень. Свечи родные отказались работать на 25000 км пришлось заменить раньше срока.В настоящий момент отказался работать корректор фар, поеду к автоэлектрику что скажет,предохранитель смотрел сам оказался исправным. Вот такие на сей новости. А в прочем они меня не огорчают при эксплуатации данного авто. Он ПРОСТО ХОРОШ !!!!!

Машина просто супер!!!Купил новую в автосолоне г.Днеропетровска и через 2месяца отказали тормоза!!! оказалось неприкрутили АВС!!!(попал в аварию), а через 1.5года сгорела электро проводка!!! Так и стоит на СТО!!!(отказались ремонтировать по гарантии написали, что неправельная эксплатация электропроводки)! Офицальные дилеры в Киеве морозятся на письма не отвечают!!! не покупайте!!

Для своей цены по задумке автомобиль хорош, но качество исполнения желает лучшего.
Проблема с запчастями и с качественным и грамотным сервисом, по крайней мере в Крыму(Севастополе и Симферополе). Не берите 4-ст автомат.

Свою стоимость автомобиль полностью оправдывает.хотя на вторичном рынке при продаже автомобиля думаю возникнут проблемы.Внутри салона очень много пространства так же как и в багажнике-это вобщем то и явилось главным её козырем.Рассматривал другие машины (Mazda-6,Mazda-5,Suzuki"Grand-Vitara", HYUNDAI"Tucson",KIA"Sorento"),но исходя из комфорта-безопасности-цены выбрал "Magentis".
Шумоизоляция для этого класса машин,конечно,недостаточна.Как мне показалось очень сильная продольная раскачка-при старте резко реагирует на газ.Машина,конечно,не для спорта,но за дорогу держится очень неплохо.На скорости на нейтраль лучше не переходить-ухудшается управление,да и вообще на нейтрали нет смысла ездить.
Очень большой расход топлива-особенно в первое время эксплуатации(15.8-16.2 литра/100км по городу, 11.0-12.0 литра/100км по трассе) и это без кондиционера!!!

Оччень долго решались в семье какую машину продавать - либо Маджентис, либо Черато супруги для покупки нового внедорожника Соренто. Поскольку Маджентис до 5 метров в длину, а жена работает в центре на Печерске, то парковаться на Меджике для нее проблема. Поэтому со слезами на глазах расстаемся с Маджентисом. С прошлого мая наездили очень приятных 37, 5 тысяч км - Карпаты зимой и летом, Крым летом... Тьфу-тфу, ни одной заминки... Да оно и не странно - новое есть новое. Вместо фразы "продам авто" хочется говорить от имени авто "сменю ХОЗЯИНА"...
Но жалеть об этом не буду - говорят, если жалеть о проданной машине, то она плохо будет ездить у нового хозяина. Не хочу этого... машина для водителя и пассажиров, особенно на длительные расстояния.
Наслаждайтесь, господа!!! Ни гвоздя, ни жезла!!! Будьте бдительны сами, а Ваш новый авто Вас не подведет. Уж не сомневайтесь....

Привет всем. Пишу свой отзыв после двух недель эксплуатации автомобиля, поэтому все изложенное ниже относится к первым впечатлениям от автомобиля - Magentis, 2.0 (бензин) АКПП. Хотелось бы боратить внимание на то, что в данном отзыве изложены мои личные впечатления от покупки и выбора автомобиля и данная статья не является пиар-акцией.
Машины, эксплуатируемые до этого: Daewoo Espero, Chevrolet Aveo.
В сравнении с предыдущими автоомбилями - Magentis дает абсолютно другие впечатления и чувства...большое, просторный автомобиль, тихий на ходу, устойчивый на трассе. В комплектацию входит все, кроме тонировки стекол, защиты поддона картера и ковриков. Перед покупкой объездил много автосалонов, после чего остановил выбор на следующих автомобилях: Mitsubishi Lancer X, Hyundai Sonata, Kia Magentis. После чего участвовал в тест-драйвах данных автомобилей. Итак, впечатления по порядку:
1) Mitsubishi Lancer X - насколько "бомбово" выглядит снаружи, настолько же убого выглядит внутри. Неужели в Японии нет нормального пластика для панели приборов, верхняя часть вообще - как на ВАЗ-2105, издает неприятный звук, к тому же панель визуально разорвана на 2 части по вертикали, которые живут друг от друга отельной жизнью. Комбинация приборов напоминает панель приборов Mazda 3. А красивый наружный обвес уменьшает клиренс до 150 мм, что для наших дорог не вполне приемлемо...а брать машину без обвеса - теряется весь смысл от покупки. К тому же явно слабая шумоизоляция - слышны как шумы от ДВС, так и дорожные шумы. Вообщем после "зеленых соплей" от внешности, наступил период задумчивости...интерьер испортил все мои рвения.
2) Hyundai Sonata - внешность описывать я думаю не стоит, сем хорошо известна...красивый элегантный автомобиль, с красивыми линиями кузова, прекрасной оптикой...особенно потрясно смотрящийся в черном и серебристом цветах. Однако салон также оставляет желать лучшего - тот же грубый дешевый пластик, панель приборов с яркими цветами подсветки (зеленый, красный) напоминает что-то китайское и не совсем уместное в автомобиле такого класса. Также разочаровала оббивка салона из ткани, аналог Aveo, от чего впечатления от сидений - излишне жесткие и неуютные. Также, по моему мнению намудрили "корейские дизайнеры" с узлом магнитола-обогрев-кондиционирование...ну зачем было выносить магнитолу над жабрами воздуходувок? Мне лично не понятно...и от этого сами жабры смотрятся как-то мелковато и неуместно. Но решающую роль сыграл срок доставки такого автомобиля Потребителю - до 3 месяцев. И опять наступило задумье...
3) Kia Magentis - обратил на него внимание после того, как засомневался в выборе SONATA. С первого взгляда нелепо и удивленно смотрящие глаза фар не произвели никакого впечатления, задняя оптика выглядит неплохо, а особенно красивым показался изгиб дверей, с молдингом. После нескольких кругов вокруг машины - сажусь во внутрь...и приятно поражаюсь расположению приборов и элементов на панеле, подсветка шкал тахометра и спидометра напоминает диодную, вся панель имеет небольшой изгиб вокруг водителя, повышая эргономику рабочего места, все под рукой, торпеда высокая, рычаг КПП удобно ложиться в руку, велюровая оббивка салона, приятная на ощупь, пластик а панеле мягкий и приятный как глазу, так и на ощупь. Места в салоне много, даже при отодвинутом переднем сидении до упора (мой рост 188). Увиденное внутри заставило задуматься. Еще раз обошел вокруг, отошел в сторону - при взгляде со стороны перед показался походим на Лексус (хотя конечно сравнение неуместно). Поехал на место хранения автомобилей. Наиболее красивая показалась в цвете серебристый металлик, но в таком цвете идут только со светло-бежевым салоном, который загадят в течение первого месяца...на вопрос о соотношении цветов салона и кузова услышал ответ - без вариантов, такой стандарт. Рядом стояла черная с темно-синим велюровым салоном. Выгнали на открытую площадку, начался осмотр...который был подсумирован одной фразой "Большой красивый автомобиль. Беру".
С тех пор прошло пару недель - первые впечатления: однозначно маловаты зеркала (даже на Aveo больше), не совсем удобно читать показатели датчика наличия топлива в баке (наличие топлива и температура охлаждающей жидкости указываются ленточными индикаторами, линия которых словно разбита на кубики и нет плавности показания). А в остальном пока только положительные эмоции. стати, ездил на служебной Kia Cerato - вроде бы и двигатель тот же и КПП, но тяга на Magentis явно выше и реакция на нажатие педали газа более приятная и предсказуемая, еще бы АКПП с пятью ступенями, вместо четырех - было бы вообще классно. Но за 130 тыс. грн ждать от автомобиля большего, я думаю глупо. Но заплаченных за него денег этот автомобиль стоит, во всяком случае пока. Особенно понравился переезд на расстояние в 100 км, такое впечатление, что сидел дома в кресле, единственное, что при обгоне и резком нажатии на педаль газа КПП старается подотнуть ТРЕТЬЮ передачу на любой скорости и если она 120-130 км/ч, то стрелка тахометра враз прыгает до 5 тыс. оборотов, что немного напрягает. А в остальном - все ОК...в салоне тихо, качество музки приличное, места много.
Пока все впечатления. Далее буду писать по мере эксплуатации. Всем удачи на дорогах.


31.03.2008 г.

Данный отзыв является продолжением моего предыдущего отзыва и составлен после пробега 3000 км и двукратного посещения СТО: первый – установка защиты картера ДВС и КПП, тонировка; второй – прохождение ТО-1000 (Magentis, 2.0 (бензин) АКПП ).
За время с момента моего первого отзыва, который был в основном посвящен выбору автомобиля, прошло три месяца. При этом, как указывалось выше успел 2 раза посетить СТО. Изначально при покупке обратило внимание то, что машина в базовой комплектации прилично упакована, поэтому что-то ставить в нее еще – просто нет смысла. Дополнительной установки потребовали только: коврики, защита картера картера ДВС и КПП, тонировка. Стоимость работ составила:
•коврики – 220 гривен (куплены на базаре, в автосалоне предлагали за 640 гривен);
•защита картера ДВС и КПП – 800 грн (куплена и установлена на СТО);
•тонировка – 650 гривен.
При пробеге 1000 км было пройдено ТО-1000, стоимость которого приятно удивила…всего 409 гривен.
До момента ТО-1000 была куплена зимняя резина, стоимость которой очень неприятно удивила (!!!) – 850 гривен/шт., при этом мне во всех магазинах рассказывали, что размер 205/60 R16 является дефицитным и мало востребованным, поэтому найти его на складе проблематично. В итоге была куплена шипованая “Continental”. Поведение машины на скользкой дороге и снегу кардинально изменилось. На штатном “Hankook” по снегу вообще ни разгоняться, ни тормозить не хотела. С установкой шипованой резины стало ясно, что шумоизоляция колесных арок можно было бы сделать по-лучше, однако проехавшись на той же Сонате (NF) субъективно шум резины и луж слышится еще сильнее. Зима в этом году закончилась, так и не начавшись, поэтому не проездив и двух месяцев на шипованой резине – сменил ее обратно на родной “Hankook”. Сразу же бросилась в глаза одна неприятная деталь…стали прослушиваться какие-то шумы подвески, особенно на малых скоростях движения. Грешу на жесткость самой резины. Хотя конечно же назвать это «шумами» в полном смысле и нельзя, но при полной тишине в салоне – хочется к чему-нибудь прислушаться…
Также за зиму обратил внимание на следующие недоработки конструкторов по машине (!!!):
•нет ручки или ремешка для закрытия багажника, приходится браться за крышку багажника и захлопывать его, при этом, естественно, руки остаются грязными;
•размер зеркал оставляет желать лучшего, уж очень неприличный «мертвые зоны», пару раз чуть не стал источником ДТП (как только машина на соседней полосе равняется с Вашей задней дверью – она автоматически пропадает из зеркал);
•магнитола отказывается читать диски в формате МР3, мелочь, но неприятно, чувствуешь себя слегка отставшим от прогресса человечества ))))))
Пробовал ее в различных режимах движения:
•городской цикл – расход топлива 11,5 – 12,4 литра на 100 км, хотя справедливости ради надо отметить, что расход топлива, после перехода через 3000 км упал до 10,5-11 литров на 100 км;
•загородний цикл – при скорости движения 120 км/ч, расход топлива составляет 8,8 – 9,2 литра на 100 км; при скорости движения 140-150 км/ч, расход топлива составляет 10 литров на 100 км.
Зато как она рулится, просто невозможно передать. Несмотря на свои внушительные габариты очень предсказуемое поведение на высоких скоростях и очень уверенное движение как по прямой, так и при прохождении поворотов. Скорость 140 км/ч просто не ощущается и проехав более 400 км одним махом – усталости не почувствовал, будто никуда и не ездил. Единственный момент, который немного напрягает – переключение АКПП на третью передачу при скорости 120-130 км/ч и резком нажатии на педаль акселератора, при этом двигатель легко раскручивается до 6000 оборотов в минуту (что вначале очень настораживало).
И еще – постоянно радует наличие огромного пространства в салоне: спереди можно сидеть с выпрямлеными ногами и при этом ребенок сзади ходит по салону от одной двери до другой, не цепляясь за сидения…действительно здорово.
На настоящий момент вроде бы все отзывы по эксплуатации автомобиля, о поведении «стука» буду непременно сообщать…как и о поведении автомобиля вообще.
Всем удачи на дорогах.

Машину приобрел в октябре 2007 г. На момент написания отзыва (март 2008 г.) пробег составляет 8000 км.
1. Выбор автомобиля. По отношению цена/комплектация/качество, ( я рассматривал свой выбор в такой последовательности) дилема была между KIA MAGENTIS и HYUNDAY SONATA Европейцев и японцев отмел сразу - они дороже. Выбор был сделан в сторону KIA по следующим параметрам: цена - дешевле, комплектация/качество - на одном уровне ( два брата-близнеца), внешний вид - как кому нравится ( хотя на мой взгляд SONATA симпатичнее), не малую роль сыграл 4-х летний опыт зксплуатации KIA CLARUS (предшественник MAGENTIS), который в целом показал себя на достаточно высоком уровне.Также возможно учтется замечание моей жены по поводу переднего пассажирского сидения, она в категоричной форме сказала, что оно значитель удобней чем у SONATA. Я потом потом проверил - это действительно так.Также повлияло на выбор близкое расположение автосалона и СТО (KIA-ЦЕНТР расположенный в районе Ленинградской площади, Киев)
2. Эксплуатация. На 5000 км появился стук в передней подвеске - полетела стойка стабилизатора. Заменили по гарантии без всяких вопросов, хотя я настраивался на худшее. Больше проблем не было. В целом автомобилем доволен. По трассе спокойно идет со скорость 140-170 км/час, дорогу держит уверенно, от езды получаеш удовольствие. Советую всем, кто в стадии поиска, присмотреться к этому автомобилю.

Проездила два месяца, машина стоит своих денег. Стоял вопрос, что брать.
Перепробывали кучу тест - драйвов, остановились на Маджэ.
Дорогу держит прекрасно, 200 сотни идет не напрягаясь. Никаких вопросов к климату и т.д. В салоне надули, сказали что есть МП3. В машине просторно и уютно, с шумоизоляцией тоже все впорядке. Не знаю, как будет дальше, пока доволена. Первое ТО обошлось в 2 часа времени и 45 у.е. Задалбывает пикалка, пока не пристегнешься, где ее отключать?
Багажник просто огромный по сравнению с Мицуриком "х". Машина мягкая, на трассе просто плывет. Пока жалею, не даю проср...ся, но весной она полетает дай бог.