43 отзыва о Kia Cerato 2013 года

Наконец пришло время объективно написать о данной машине т.к прошло больше года владения. начну с того что отзыв пишу не первый,на авто ру есть мой отзыв про додж калибр и пассат б6,машин было много во владении так что есть с чем сравнить начинаем... Начну с того что выбор был очень мучительный потому что в данной категории полно машин и по цене они практически одинаковые,2 недели ездили с женой и братом по салонам и тест драйвили различные машины,первым был фокус 3...внешне хороший в салоне современный,багажник средних размеров,предложили нам спорт версию которая была выпущена якобы небольшим тиражом за 700.000 это со скидкой в 100.000 вроде все супер берем но после тест драйва все отпало....пластик гремел как на девятке,ходовая дубовая....вобщем едем дальше.ситроен с 4 седан 1.6 турбо,в салоне как 308 пыжик мотор тянет прекрасно НО автомат настолько тупой что пока он переключит можно передумать обгонять или перестроиться в другой ряд...забыл сказать что коробка нужна была только автомат...следующий был опель астра 1.4 турбо.авто очень понравился если честно и мотор и коробка и салон и внешне даже задаток был внесен за нее НО проходя мимо салона киа все поменялось))в итоге выбор пал на сирату дальше о ней подробнее. была куплена в сентябре 2013 года за 750 мотор 1.6 акпп комплектация люкс(самое необходимое в ней было) коврики и стальная защита в подарок.пойдем по порядку: ДВИГАТЕЛЬ говорю честно для нее мне кажется слабоват,до 100 разгоняет более менее бодро дальше тяга проподает,так что кому нужна динамика берите мотор 2.0 думаю он гораздо ловчее.в этом плане астра была вне конкуренции(1.4 турбо 140 л.с) но астра отпала из за богажника,туда влезет пара рюкзаков и не более(хетчбек) а машина нужна была семейная.в настоящее время пробег чуть больше 22000 км за это время ничего не сломалось,все работает в штатном режиме,масло не расходует,вибраций и посторонних шумов не замечено,проверял сколько едет,больше 205 км.ч не разогналась,на 5 передаче примерно 5.5 тыс. оборотов сработала отсечка!автомат 6 не включил даже(это газ в пол)видимо потолок для данного мотора. ХОДОВАЯ читал много отзывов про эту машину и многие жалуются на то что при скорости 120 и выше начинает подкидывать зад.....я это замечаю после 170 км.ч.....от чего люди так пишут не знаю,но до 170 она не рыскает по дороге и идет ровно и уверенно...не мерседес конечно но очень не плохо для авто такого класса.и это не миф,езжу на работу каждый день по автостраде практически пустой скорость 140-170...не хвалюсь но почему бы нет?по пустой многополосной дороге.за время эксплуатации ходовая как новая,не стучит ничего,торм диски не бьют сайлент блоки целые(неделю назад диагностировал на подъемнике). КУЗОВ есть сколы и царапины но ржавчины не обнаружено в целом лкп не плохое.кузов ничем не обрабатывал,все заводское.хотел отдельно сказать про шумоизоляцию колесных арок....ее просто нет и это проблема этой машины,слышно каждый шелест под колесом,а если камень то иногда даже пугаюсь))) САЛОН это самый большой плюс этой машины!!!места как в авто классом выше,мой рост 183 и за собой я сажусь свободно и комфортно даже,не упираясь никуда коленями или ботинками,так что на дальние расстояния 4 человека могут поехать без проблем,багажник самый большой в классе,коляска и всякая мелочь влазит на ура!так что для семьи это лучший выбор в классе я так считаю.про пластик что сказать не знаю....мне честно пофиг какой он!!!я его не трогаю,головой не бьюсь и нет разницы мягкий он или жесткий)))))а то некоторые говорят вот жесткий пластик и все такое....люди вы на торпеде ездите чтоли???или постоянно держитесь за нее????или бьетесь об нее????короче если кому это важно пластик мягкий на ощупь...но в жару кстати говоря он пахнет зараза. КОНДИЦИОНЕР сразу скажу что плохой,2 месяца жары пережил тяжело,охлаждает плохо и долго,в +30 не получится сделать так чтоб замерзнуть в машине.менял салонный фильтр не помогло,рециркуляция так же не помогает,вобщем от новой машины ожидал большего.кстати мощность двигателя ощутимо падает,динамика становится овощной как на логане... РАСХОД вот тут много споров и интриг....говорю как есть на самом деле и могу доказать по фото или видео кому интересно значит по трассе при скорости 140-170 показывает 8.2 литра это средний на 100км причем реальный совпадает с показаниями компа,при том что лью только 92 бенз и считаю это идеальным расходом если учесть что это на автомате.при скорости до 120 около 7 литров в среднем.в городе ездил но засечь постоянно забываю хотя часто в столице бываю. ИТОГ тем кто сомневается могу сказать что подумайте что именно вам надо,если семейный авто то конечно сиротка если что то резвое и динамичное то брать не стоит.... P.S клиренс не плохой но с бардюрами нужно быть аккуратнее,зимой в колеях проблем не было ничего не оторвал и не потерял,пузом не чертил...за год ничего не вложил кроме планового Т.О. которое обошлось в 6500 на пробеге 15 тыс.ну и страховка около 6000 на этом все!если что то вспомню или будет какая то поломка то обязательно отпишусь,ну и постараюсь дополнять по мере возможностей.всем удачи на дорогах и как говорится ни гвозди ни жезла!

Проехал почти 9000 км не могу успокоиться - авто для меня. комфортен, удобен , большой багажник, охлаждаемый бардачок

купил серато в октябре 13года. пока все нормально. только в марте ездил по плохой дороге и после приезда в город пришлось поменять ступечную гранату с права. а так больше проблем не было.

Итак начнем по порядку. Начинал как все с Рашен автопрома. Устал чинить сие изделия и хотелось чего то не нашего. За неимением в достаточным колличестве ден знаков и испытывая большое желание купить что нибудь необычное взял в 2008 году GREAT WALL HOVER 2.4 MT. Что бы там не говорили про кетайский автопром, но машина за 4 года выходила 154000 км:) и как это не странно не требовала особых вложений. Продал его за 1 день как это не странно. После этого начались мытарства с выбором нового железного коня. Денег уже было поболе и решил исследовать рынок. Итак в топку сразу ушли: ford focus- очень маленький авто внутри. Торпеда конечно космос но как то хочется побольше места:), Mitsubishi lanser 10- за такие деньги продавать машину с такой торпедой.... Ужесть. Немного помаявшись зашел в салон Kia. Сразу обратил внимание на Церату TD. Дизайн очень даже ничего но внутри алиес капут( стояла комплектация Comfort). Вышел на улицу и увидел такую же Циру но в салоне было как то побогаче. Оказалась комплектация Престиж. Заказал тест драйв и после недолгих раздумий приобрел сие чудо. Откатав на ней 1 год было решено приобретать вторую бибику в семью. А тут как раз анонс новой Церато. Все банально: приехал, прокатился и купил. Комплектация Premium. Светодиодные задние фонари и Дхо с ксеноном, камера, порог рей-ка 2-Х рядов и руля и тп. И тд. Итого 869900р. Поначалу думал что электроусилитель это круто... Оказалось что не очень. Так как катки стояли родные 17 то когда я где то на МКАДЕ всадил один балон то даже не почувствовал и проехал на спущенном колесе километров 10. Итог колесо в помойку. Зимой очень долго размышлял на тему зачем было делать машину такой низкой? Ну вот как то не в кайф ехать и думать черканешь ты в этой колее или нет. Кстати зимой ездил на 16 колесах (машина сразу мягче стала). Далее наступила весна и как то сев в машину обнаружил трещину в углу стекла. После поездки к диллеру списали лобовуху по гарантии(сколов нет и трещина внутри). За год эксплуатации прошел 29800км. Краткое резюме: масло не жрет совсем, бенз ест 92, у меня расход средний по городу 8-9 литров, расходники дешевые(если покупать не у ОФ диллера), ЛКП оч даже ничего, пошив руля полное Г... Но (советую перешить сразу), головной свет на все 5, очень жесткая на 17 колесах, багажник достаточно вместительный но петли могли бы сделать по другому, штатная сигналка хорошая( поставил доп сигналку и пожалел, 5 месяцев небыло прошивки под нее, ходил с двумя брелками:))) запус с кнопки эт очень удобно( у кого есть тот поймет) ну и отличный дизайн. Недавно на светофоре мужик на новой Октавии все сокрушался что взял Октавию а не Киа, мол дизайн у Шкод пенсионерский( 10 лет один и тот же кузов). Ну а в целом очень доволен. Если и брать корейца то только в максималке или предмаксималке а иначе может возникнуть сильное разочарование из-за нехватки нужных девайсов и местами шумки ( в начальной версии к примеру нет обшивки крышки багажника). Будем надеяться что выкатаю столько же как и на китайце. Напишу отзыв когда на одометре будет тысяч 80км.

Я очень доволен.Практически всё устраивает. Но пока на обкатке ,особо не напрягаю её. А так ,рекомендую,не пожалеете. Ни в каком сравнении с Фокусом,Шевролетом и другим пиндосовским хламом.Лучше ,чем народные Калужские Рио и Солярис !

Купили в октябре 2013. В дороге ни чем не уступает именитым Аккордам и Пассатам. В максималке скорости больше 205 не пробовал, все таки надо доработать заднюю подвеску. После 140 немного виляет на колее. До этого, выбирая тестил Мондео, Фокус, Лансер и Пежо 408. На любителя, но по мне больше понравилась Серато. И по ходовке и по коробке. Руль непривычно легкий, идет тихо и мягко. Скорость не чувствуется. Проблемная дорога не ощущается на малых скоростях, на больших немного закидывает, но не критично. В долгой дороге не устаю. По безопасности сам испытал. Отлично!!!

Я из Казахстана, купил серато в мае 2013года, до этого был мерседес, думал после немца корея отдыхает, но я очень доволен. Прежде чем купить ходил долго сравнивал кроссовер Сангён Кайрон, Шкоде-кроссовер, хюндай элантра, шевроле круз. Машина понравилась сразу, езда на ней доставляет только удовольствие и комфорт.

Купила Киа Серато 1,6 АТ в июне 2013 года машинка хорошея приспособлена для наших дорог ,пробежали на ней 19 тысяч прошли ТО, все отлично,расход по городу около- 8 литров по трассе 5,6-6,0 литра

Авто отличное,только съездил в поездку на 200 км и что то на следующий день из под капота дым пошел,почему то вентилятор охлаждения замерз и дым аж пошел.Загнал к дилеру завтра скажут что это было

Приобрел авто в феврале 2013, до этого 4 года откатал на предыдущей модели, сомнений не было - эта, новая, будет еще лучше. Машинка резко отлачается от предшественницы комфортом, плавностью и предсказуемостью. Все располагает к спокойной и жирной езде, ну почти как на "взрослой" т.е.дорогой... Из недостатков отмечу чисто субьективно: на автомате расход увеличисля до 10+n, по городу все 11.0, о чем тутже вспомнил свою старушку где 8.0 було очень много. Остальное мелочи: просел пол под ногами у водителя (пришла в негодность шумоизоляция под ковриком), слабый обогрев заднего стекла и зоны брызговиков переднего, неудачное расположение самих омывателей-брызговиков, что значительно увеличивает время прогрева машины в зимнее время. Но машины - чудо, да и скоро лето. С уважением. Киев

Доброго времени суток!!! Решил в первый раз написать отзыв о своем авто. До этого было не мало т/с и дорогих и средних (наших и не наших). В основной массе немцы и один японец. С Корейскими авто имел дело раньше только косвенно (у мамы sportage 2011 г.в.). Свою церату приобрел два месяца назад, покупал из салона но машина была с тест-драйва пробег на момент покупки 1000км + я уже накатал 6200 итого 7200 на данный момент. Комплектация Premium мотор 1.6 AT. Взял из-за хорошей скидки. На данный момент машиной полностью доволен!!! Удобная, много всяких прибамбасов даже камера з/х есть! Очень радует расход по городу 8,7л-9,1л езжу обычно. По трассе минус 1л-1,5л. Лью 95 (актимэль) на BP. Хороший автомат, думает, но не долго + подрулевые переключатели выручают при обгоне за городом. Штатный ксенон светит отлично, дальний можно не включать. Это положительные эмоции. Теперь немного отрицательных. На зимней резине шумит сильно изоляция на 4-. Подогрев сидений очень долго нагревается. При входе в поворот на большой скорости крен больше чем надо, особенно задняя часть. Первое ТО поеду проходить в 15000км в салон где покупал. Посмотрим что получится. А, забыл самое главное рассказать: неделе две назад ехал по очень темной дороге и не заметил переход снятого асфальта ровный угол, выступ 4-6см., въехал на 70км не тормозя (иначе все колеса отлетели бы) удар был очень сильный. При проверке на подъемнике и балансировке колес все ОК.

Машину купил в июле 2013 г. комплектация Люкс. Сразу скажу, что машиной очень доволен. Перед покупкой пересмотрел и прокатился на почти всех одноклассниках и сделал вывод, что КОНКУРЕНТЫ - ОТДЫХАЮТ.
Первое - это цена, Церату купил в салоне за 720 т.р. , конкуренты за эту цену такой набор опций предложить не могут (электроусилитель руля, серворуль, круиз-контроль, отделка руля и ручки КПП искуственной кожей хорошего качества, тройной подогрев передних седений, регулировка руля в двух направлениях, регулировка подголовников передних сидений в 2-х направлениях (вверх-вниз, вперёд-назад), все стеклоподъёмники электрические (передние с авторежимом), электрозеркала с подогревом, подогрев лобового стекла в зоне дворников, бордачок с микролифтом и охлаждением, выдвижной центральный подлокотник с двумя отсеками для хранения, большой 4-х строчный экран бортового компьютера, который ещё и подсказывает на какой передаче нужно ехать, светодиодные поворотники в зеркалах, 2 складных ключа зажигания, подсветка замка зажигания, литые диски R-16, на запаске тоже литьё, набор инструментов сложен в органайзере в запаске, естественно есть кондиционер, 6-ти ступенчатая механика, движок 1,6л. -130 лошадей, мягкий пластик перед передним пассажиром и на передних дверях (конкуренты на задних дверях тоже ставят дубовый пластик) , функция Дорога домой, АБС, 4 дисковых тормоза.)Может что-то пропустил, но и на этом достаточно.
Второе - цвет чёрный перламутр, за который не доплатил ни копейки (конкуренты за это берут 15 т.р.)
Третье - питается 92-м бензином (конкуренты - 95-м).
Четвёртое - пространства в салоне придостаточно, особенно на заднем диване. При росте 180 см. Сам за собой сажусь в развалку, ещё и остаётся расстояние от коленей до передней спинки около 15 см. (Ради прикола, сравните с пространством в Фокусе. Сразу почувсвуете разницу и за рулём и на пассажирских местах).
Да, чуть не забыл, в переднем подлокотнике стоят дифлекторы для обдува задних пассажиров. Под передними седеньями естестенно есть дифлекторы для обдува ног задних пассажиров. В заднем подлокотнике 2 подстаканника.
Пятое - эргономика на высоте. Всё находится именно там где и должно. (Для сранения обратите внимание где в Короле расположен подогрев сидений. Очень душевно поржёте).
Шестое - плавность хода, которая встречается на машинах D-класса.
Седьмое - гарантия 5 лет или 150 тыс.км. (наверное хвалёные немцы и японцы настолько уверены в качестве своих машин, что именно поэтому дают только 3 года или 100 тыс.км. гарантии)
В общем моё мнение - Цена-Качесво имеет более, чем оптимальное соотношение.
Перед покупкой прошёл тест-драйвы на: форд фокус, тойота королла 2013, шевроле круз, шкода октавия 2013, фольксваген джета 2013.

Стаж 10 лет, ездил на мазда 323 (1 год), альфа 145 (1 год), тоета селика т23 кузов (1 год), мерин мл 320 первый кузов (1 год), бмв 530 е60 (4 последних года).Выбирал авто с учетом следующих вводных данных:- надежность превыше всего;- пробеги небольшие (5, макс. 7 тыс. км в год), 99% выходные;- авто не дороже полугодового дохода;- максимум опций;- двигатель/динамика более менее должны быть (после 3.0 чтоб не очень тяжело), автомат (не робот, после теста гольфа утвердился);Понты уже не интересны, поэтому увеличение бюджета до недопремиумов (камри/теана), новых голых премиумов (калина 320/520, спец. серии мерина) и б.у. премиумов больше не рассматривал (хотя ф30 калину катал когда вышла, но не готов был только за экстерьер, шильдик и иммидж соответственно переплачивать - а больше там платить к сожалению не за что) к чему также способствовал опыт расхода 18л на сто, налоги (17 тыс. на 231 л.с.), сопутствующие расходы (стоянка (снимают зеркала/фары/рули и т.д. - нет столько времени на СК), дорогое каско, сервис).Тестил непосредственно перед покупкой:- гольф новый (был уверен, что его буду брать - огромное разочарование после теста);- ситроен с4 седан (ни че в целом (пока церату не попробовал), подкупала двигом бмвшным 1.6 с турбой, но передумал прочитав про их "надежность" на форумах ситроено и пежоводов, + никакой по функциональности дисплей в макс. комплектации);- киа рио (как совсем эконом вариант, но приятный внешне и внутри) - обплевался на рулевое управление (руль болтается, никакой обратной связи), шумку.В фокусе достаточно было посидеть чтобы все понять (на вкус фломастеры разные, но авто с таким салоном - буэээ);С октавией новой та же история, но если форд хоть снаружи нормально выглядит, то эта и экстерьером отпугивала, посмотрел для галочки, утвердился.Церату тестил 1.6 (2.0 на тесте не бывает) в максимальной комплектации.Остановил свой выбор на новой церате исходя из следующих качеств:- отличная управляемость! На полном серьезе - я не почувствовал ухудшения в сравнении с бмв. В первую очередь речь про руль и связь с дорогой, по подвеске тоже все очень достойно, хоть и балка сзади - за городом пару раз ехал 180 - раскачки/не уверенности нет. В городе на скорости в поворотах не сносит, крены минимальные. Очень сильные тормоза - проще попробовать, чем пытаться описывать.- комплектация (про макс. премиум) - без комментариев - в авто за 920 тыс.. ништяков которых во многих авто классом выше нет;- комфортная (лучше гольфа точно), но не как диван. Достойная шумка (только в дождь не очень);- надежность (после вычитки форумов киа, двигатель в частности такой же как в оптиме);- очень приятная динамика и тяга у 2.0 (даже во время обкатки).Минусы для меня следующие:- неожиданно дорогое КАСКО - 50 тыс. (с учетом скидки в "своей" страховой). У дилера агенты насчитывали от 55;- нет датчика дождя. Неожиданно, ну да ладно.Брал в июле, был 2.0 премиум в наличии, на настоящий момент пробег 1200 (побольше ездил специально) , расход (не сбрасывал с выезда от дилера) 10,5 в городском трафике (400 км было за городом, но тоже в пробках (новорязанка)).Фото не выкладываю, т.к. считаю плохой приметой.Если у кого вопросы или сомнения - спрашивайте, а лучше пробуйте на тесте ).Цена для такого авто считаю абсолютно адекват. Те кто пишут "что можно купить за такие деньги!" новые авто не выбирали, подобных комплектаций по таким ценам у конкурентов нет. Про другие потреб. качества (управляемость, комфорт) - вообще молчу - я все сам тестировал, и поскольку подростковыми комплексами давно не страдаю - исходя из своего опыта уверенно могу сказать, что цена качество как минимум отличное, если не самое лучшее в сегменте.Холивары и говносрач в моем отзыве прошу не устраивать.

Купил 2 недели назад. Сказать что нарадоваться не могу - ничего не сказать. Машинка мягкая, комфортная, удобная, тихая, приемистая. Брал в базе и на механике, поэтому таких прибамбасов как подогрев руля и круиз нет, но это не проблема. Выбирал среди Хюндай Элантра и Рено Флюенс, Элантра мне показалась через чур женской, а Рено, как известно выбирают больше сердцем, чем мозгами. Самым большим минусом считаю подвеску. Морда дорогу держит уверенно, а задницу в поворотах на неровностях кидает. Говорят это дело привычки. Прошлый автомобиль - Субару Форестер 2006. Для молодой семьи с ограниченным бюджетом идеальный автомобиль.

Купил в мае 2013 г. 1,6 МТ, комплектация "Люкс", цвет белый. Установил допы: защита картера, коврики, сигнализация, второй ключ, задний парктроник. Езда доставляет удовольствие (если по дороге). Пришлось разок проехать по бездорожью: мало приятного. Задняя подвеска дает о себе знать. Такие машины созданаы для дорог. Проехал около 5 тыс. км. Средний расход 7,3 л. Бензин 95. Пока только положительные эмоции.

купили машинку в апреле,долго выбирали сравнивали, читали отзывы, смотрели:шевроле круз,киа сид,хёндай солярис,фольсваген поло. Приехали в салон, хотели взять киа сид и тут увидели церато в новом кузове и сразу влюбились,было все решено.Комплектация Luxe двигатель 1.6 механика,130 лошадей цвет кузова мокрый асфальт,что надо есть кондёр, круиз,подогрев сидений и т.п. не хватает только парк троника и защиты картера. В салоне всё супер аккуратно,удобно,комфортно, сиденья удобные,подлокотник спереди выдвигается,руль удобный,быстро научились пользоваться МР3 дисплеем,лобовое стекло огромное,в дождь дворники справляются на пять.Дном еще не чего не цеплял, дай бог,машиной в восторге,читал другие комментарии был в шоке,говорят что задние фары на мондео похожи.Чушь. Ездили на моря всей семьей,кондёра хватало,устойчивость хорошая, подвеска по гравийке немного жестковата, а так все хорошо,богажник огромный, в салоне свободно,шумоизоляция отличная только колёса слышно,расход по городу 8,1 по трассе 5 , заправляюсь 95.
Сейчас поставил защиту картера машина почему то стала шумней не знаю почему возможно из за защиты картера а может из за того что пробег уже нормальный.Не понятно что стучит каждую минуту дальше задних сидений,ищу проблему не пойму все никак в каком именно месте и из за чего.

Добрый, день! Не буду описывать процесс ожидания покупки авто, могу сказать, что не все дилеры одинаковы и хороши. Был шевроле круз (он правда и сейчас ещё есть, выставлен на продажу) 1.8 на МКПП, но уже как-то мне стало трудно ездить на палке и принято было решение купить на машину на автомате. Большое авто не хотелось, у меня была Соната хундай , и моё мнение с большой машиной есть свои неудобства в городе. Что рассматривал Фокус-3, Элантра, новая астра, новую шкоду тоже рассматривал правда только на фото, тогда её ещё в салонах не было. Машины я сначала смотрел в салоне так сказать по ощущениям, а потом уже и определялся идти на тест, или нет. Форд отпал сразу, салон тесный, разместиться комфортно не получилось (у меня рост 188см.), кресло отодвинул, руки тянутся к рулю, приближаешься колени упираются в баранку. Элатра еще туда-сюда, но внешний вид и обзорность мне не понравились, астра тоже отпала и внешне и дизайн внутри, и недоверие к турбинам. В церато сел, и я понял моё, тестил с двигателем 1.6, купил 2.0 полный фарш., вообще-то я хотел купить компл. престиж, но двухлитровые машины были дефицит, и после месячного ожидания купил у другого дилера компл. премиум. Про внешний вид писать не буду, это как говорится на любителя, внутри отделка 30% -пластик мягкий, 70%-жесткий, собрано не плохо и качество вполне. Кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой, есть поясничная регулировка, эргономика рабочего места лучше чем на том же крузе. Обзорность меня очень устраивает, первая машина куда я не покупал зеркало в салон. Климат-контроль работает хорошо, потери мощности двигателя не чувствуется, есть датчик запотевания лобового стекла. очень удобно, всё делается автоматом, авто светом не пользуюсь, езжу в дневным ксеноном, хорошая приборная доска, сама меняет автоматом уровень подсветки приборов. Понравилась магнитола, айфон законектил по блютузу и спокойно говори по громкой связи, только единственно плохо разбирает имена из тлф. книги. Можно даже врубать на айфоне навигатор и блютуз и всё будет работать, только музона не будет. Хорошая штука камера заднего вида, высвечивается сектор из трех цветов, парковаться удобно, плюс есть передний парктроник, который помогает при диагональных определениях расстояний до предметов. Рулится машина хорошо, не идеально конечно, но и лучше чем предыдущие корейцы, подвеска энергоёмкая, пробоев не замечал, хотя один случай был , но не стукнуло. Сейчас проехал 2300 км. расход город-дача 8,5-8.9 литров, могу сказать, что движок и коробка уже приработались, 150 л.с. мне очень даже достаточно, ручным режимом управления не пользовался ни разу, шестиступенчатый автомат-работа его вполне достойная, если ездишь не носишься, то и переключений не заметно. Пробовал круиз контроль правда совсем немного, у нас тут где. Полезная штука, в отпуск поеду на юга попробую. Пожалуй и всё. В заключении хочу сказать, когда уже пришла машина в их же салоне, он оказывается был можно сказать за углом посмотрел в шоу-руме новую шкоду, это моё ИМХО, но фашисты просто обделали чехов, и внутри она какая-то безликая, и с двигателями обмишурили, самые ходовые оставили своей джетте, а со с 180 кобылами это просто не-померная цена за неё. Прошу не судить строго. Написал , может кому-то это поможет определиться с выбором.

Итак колеги автолюбители, ловите отзыв. Постараюсь убрать лишние эмоции и дать оценку данному авто. Владею с апреля (взяли почти сразу после премьеры). Взяли предпоследнюю комплектацию + несколько допников. С учетом всяких там скидок и прочего встала в 860 тыр. Почему церато? Всего 3 момента: 1) внешний вид, 2) 2-х литровый движитель, 3) много положительных отзывов о о конкретно этом двигателе и конкретно этой коробке. Будете смеяться - первый тест-драйв прошли в момент оформления документов. Ну да ладно, перейдем к делу. Надежность - ну пока не ломалась тфу тфу тфу ))) Так что пять. Вообще, сосед катается на спортаже с теми же агрегатами, говорит проблем нет, да и вообще не нашел каких то жутких историй про то как церато сыпется (особенно новая). Удобство - в общем и целом все достойно. Лично мне слегка не хватает регулировки руля по вылету, хотя я и не самый высокий товарищ (172 рос), а в остальном нареканий нет. Все достаточно эргономично ну и мульти-руль конечно играет свою роль. Приятная мулька - ночной режим - наживаешь и магнитола гаснет ))) Безопасность - надеюсь никогда не доведется ее испытать по настоящему, так что оцениваю исключительно активную ее часть. Единственное нарекание - немного валкая она на скоростях свыше 100 кмч при перестроениях. Пружины бы ей я поставил по жестче (ну или стойки, хз в чем там дело). В остальном - тормозит весьма достойно (по крайней мере на новой резине), противопробуксовочная система в норме, схватывает именно тогда, когда нужно, АБС работает нормально - вчера проверил. Руль, на мой взгляд информативен, лично я чувствую предел за которым последует снос. Порадовало автоматическое включение аварийки при экстренном торможении )))) Комфорт - даже при условии, что сзади балка все очень достойно. А мне есть с чем сравнивать. 3 года откатался на праворуких тоетах (марки, чайзеры). Достаточно неплохо справляется и с мелкими неровновстями и с достаточно крупными выбоинами (проверил по пути в славный город Рошаль). Шумка... кто-то тут хвалил ее... ну в общем и целом не плохая... За исключением арок. В дождь, когда наезжаешь на лужу, создается впечатление что вода льется в салон. Обязательно нужно шумить арки. По салону нареканий нет, когда тестировал на 160 кмч (быстрее не люблю ездить) можно не повышая голоса разговаривать с пассажиром. Ну всякие плюшки типа чтение USB, подключение телефона по блютузу, голосовое управление, подогрев всех 4 сидений и так далее и тому подобное оценивать смысла не вижу. Мне лично приятно, что это в ней есть, а кто-то скажет ну и на они нужны. Так что тут каждый сам для себя решит. Ходовые свойства - 2 литра )))) Искал именно с этим объемом, так ак ездил я на всяких астрах с 1,4 турбо; астрах 1,8... не то... 2.0 у КИА это конечно не 3,0 2JZ-GТЕ на 220 лосей, как было у моего марка, но с другой стороны и кушает она не 18 литров, а только 10. Вобщем доволен я. Автомат работает четко, 150 л.с. обеспечивают вполне приемлемую динамику. Думаю заявленные 9,3 с до 100 - вполне близкий к реальности показатель. На случай если хочется покрутить движку - вэлкам - подрулевые лепестки. Опробовал уже конечно, но так как автомат не плохой какой то сверх разницы не почувствовал, быстрее, но не на столько, чтобы терять комфорт и одной рукой ковырять в носу. Внешний вид... скажу одно, в моей комплектации есть спойлер и он (на мой взгляд) делает корму интересней. В остальном - ну я за внешний вид ее и взял ))) Единственное - жаль, что в этой комплектации нет ходовых ЛЭДов и задние фонари не диодные. Очень красиво выглядят. надеюсь отзыв будет полезен тем, кто реально интересуется. Сравнивать с другими авто в данной ценовой не хочу и не буду - на вкус и цвет как говорится. Всем удачной дороги, ни гвоздя ни жезла!

Автомобиль купил в июне 2013г.Проехал на Цератке 5 областей по разным дорогам.Подвеска хорошая,по ровной дороге все супер. По вибродорогам слегка жестковата, т.к. легковой авто предназначен для дороги,а не для испытательного полигона.Расход по трассе 5.8,в остальных режимах до 7.0л.Двигатель работает мягко,в кабине не слышно,шум только от колес.Главное нет ни каких сверчков.Сборка авто отличная!!!Очень богатая комплектация.Все системы работают четко,настройки понятные и легкие.АКПП6 работает мягко ,переключение скоростей четкое,даже не чувствуешь переключение.Цестировал очень многие авто,стаж33года.Киа ЦЕРАТО супер!!!Пробег2600км.

Всем добрый день. Решил поделиться своими впечатлениями о новой КИА Церато. До этого был Форд Мондео 2005 года, механика, 2,0 литра, 145 лошадок. Пробег на момент продажи 170 000 км. Итак сначала был выбор. Машину искал 700-750 тысяч. Что посмотрел и на чем поездил: Тойота Корола, Фольц Джета, Рено, Ситроен, Шкода Октавия, Фокус 3, Мазда 3, Шевроле Круз. А потом заехал в салон КИА, увидел, проехал и понял это мое. За эти деньги другие предлагают гораздо меньше, хотя корейцы тоже цену не слабо загнулиИтак за 720 000 получил 1,6 объем, 130 лошадок, литье на 16, 6-механика, 4 стеклоподъемника, кондиционер, круиз и множество приятных мелочей. Дорогу держит уверенно, шумка на уровне, сравниваю со своим старичком Мондео. так по моему мнению даже лучше. Музыка конечно послабее, но приятно что читает флешку. Места всем хватает, за мной при моих 186, можно сидеть свободно, коленки не упираються.Катаюсь пока всего неделю, все здорово. В настройках есть функция экономичного режима - суть подсказывает что хорош давить педаль перейди на следующую передачу. Вообщем пока по городу расход 8,3 литра. Скоро собираюсь в отпуск, обязательно добавлю свои впечатления.Фотки выложу позже