52 отзыва о Kia Cerato 2011 года

В рекламной компании этого автомобиля его очень сильно расхваливают, звучит это вот так "Стремительный и стильный Cerato модельного ряда 2011 года — лучший выбор для ценителей быстрой езды, надежности, комфорта и высоких технологий." Если честно то мне не понравилась машина не как... Буквально вчера мой друг немного перебрал и я отвозил его домой на его новеньком Cerato. Машина не особо приемистая и при резком разгоне на кузов идет неприятная вибрация... это меня не впечатлило будто на нашей четырнадцатой проехался... всеми ходовыми характеристиками похожи не смотря на двух литровый мотор...Также в рекламном описание есть такое выражение "Динамичный профиль и стремительные линии, солидные пропорции и прекрасная аэродинамика Cerato отражает напористый характер стильного городского седана." Не знаю... не знаю... Задняя часть автомобиля почему-то напоминает мне Lacer EVO. Ну посмотрите сами... может я не прав...Ну и если смотреть на нее спереди под определенным углом мы увидим все туже машину отдаленно напоминающую lancer...Ну в общем не впечатлило...Но рекламодатели также хвалят нам салон и консоль этого автомобиля, а именно они говорят так "Интерьер Cerato — это просторный салон, первоклассные отделочные материалы, продуманная эргономика, удобное расположение приборов и коробки передач."Салон действительно довольно просторный, но с прекрасными отделочными материалами они явно погорячились, пластик выглядит неплохо да и на ощупь приятен, но как только он нагревается то в салоне стоит ужасны запах! Да и якобы продуманная эргономика тоже как-то была не заметна, там столько разных кнопок и многие из них выполняют несколько функций, честно когда садишься первый раз за руль Cerato то просто не понимаешь зачем все это... По поводу удобного расположения коробки они тоже погорячились, для того чтобы передвинуть рычаг КПП при посадке с откинутой спинкой приходится привставать почти в вертикальное положение...В общем от машины остались только отрицательные впечатления...

Автомобиль выбирал долго и муторно, рассматривал как одноклассников, так и более дорогие модели. В результате пришел к выводу, что современный автопром достиг такого развития, что в автомобилях гольф класса для обычного человека есть все необходимое, даже больше. Все остальное, это уже излишества, когда денег девать некуда, или банальный выпендреж. Исключение составляют внедорожники(кроссоверы), но те, которые нравились, стоили от 1,3 лимона, это уже для меня было дороговато.Поэтому остановился на гольф классе и начал рассматривать все марки методично:БМВ 1 и Ауди А3 - дорого, VW Golf в нормальной комплектации тоже стоит не дешево и дизайн консервативен. Новая Опель Астра очень понравилась, внутри все уютно, дизайн неплохой, ждать от 4 месяцев. Тойота королла как вареная морковка, без изюминки. Ниссан Тиида своеобразный дизайн на любителя.Митсубиси Лансер: раньше были 2-х литровые движки, сейчас их нет, жалко, к тому же сзади реально мало места. А ведь если бы были 2 литра, вполне возможно, что купил бы Лансер, несмотря на мало место сзади и другие мелкие огрехи.Мазда 3 - покемон.Хонда Цивик 4D очень понравился, отличная эргономика, просторный салон, бодрый двигатель. Но есть и минусы: самый серьезный, который повлиял на мое решение, это то, что должна произойти смена модели. КАСКО тоже стоит прилично.Ситроен С4 - на момент, когда выбирал, еще была старая модель авто, хотя новая очень неплохая.Форд Фокус тоже должен был обновить модель, ну и на него у меня какая-то аллергия - очень их много на дороге.Шевролет Круз интересный дизайн, но мало места сзади, так же центральная консоль такая массивная, что сковывает движения водителя, что меня напрягало. Что меня привлекло в Киа Церато: 1. Интересный дизайн; 2. Просторный салон, что спереди, что сзади; 3. Высокий клиренс, который неоднократно оценил; 4. Отличное сочетание двигателя 1.6 (126 л.с.) и 6 ступенчатой механики.Шумка на Церато не самая плохая, до 140 км/ч вполне уютно в салоне, потом, кончено, шумы начинает доставать. Свои паспортные 190 км/ч на трассе легко набрала. Управление понятное и уверенное, машинка весело разгоняется и постоянно провоцирует на увеличение скорости. В семье есть еще Нисан Ноте, так вот, в отличии от Церато, на нем хочется просто спокойно ехать. Подвеска жесткая, если сравнивать с Ноте и многими другими авто. На мелких неровностях не так заметно, но на трамвайных путях всю душу растрясет, если дорога разбита, лучше вообще еле тащится, или иначе используете весь свой словарный запас ненормативной лексики. Что особо следует отметить, это великолепные тормоза. В целом, автомобилем я доволен, проехал уже 11 000 км., на 15 000 км., будет первое ТО. Хочется корейцам пожелать, чтобы продолжали в том же духе и делали отличные авто.

3 недели назад купила автомобиль KIA Сerato 2011 г. Покупала в салоне KIA Motors в г. Минске. В базовой комплектации он мне обошелся в 19 200 у. е. Прохожу обкатку до 1000км. Сейчас 850км. Объем 1,6. 143 лошадиные силы. Коробка - 6-ти ступенчатый автомат. Автомобиль подкупает шикарным экстерьером (мне очень нравится) и необыкновенной легкостью в управлении. Очень резвая несмотря на небольшой объем двигателя. Идет очень тихо до 140 км/ч, в салоне можно говорить шепотом. (больше пока не пробовала, не позволяет режим обкатки. Салон достаточной просторный, объемный багажник, что для меня немаловажно т. к. я часто езжу на дачу и на природу. Была приятно удивлена тем что полностью раскладываются передние и задние сиденья при этом образуя большую горизонтальную плоскость вместе с багажником (что важно при перевозке объемных грузов). К серьезным недостаткам, на мой взгляд, можно отнести плохую шумоизоляцию, которую в принципе можно улучшить доплатив энную сумму денег в салоне. Также очень раздражающим фактором является жесткая (но по словам специалистов не убиваемая) задняя подвеска! При движении по грунтовой дороге создается ощущение что едете на телеге, а если еще дорога с ямами и ухабами, лучше пройти пешком. Автомобиль годиться только для эксплуатации в городских условиях либо на дороге с хорошим дорожным покрытием! О своем дальнейшем опыте эксплуатации буду писать позднее.

kia cerato 1.6 мкпп(6) lux. 2011г. (15.тк. 6месяцев.)
+динамика (для 1.6 неплохо).
+ экономичность (7л.)
+ управляемость в целом.
+ комплектация.
+ багажник (объём).

Расскажу сразу о том, что меня расстроило: 1. Как только выехал с территории салона - загремело под капотом так, будто там не мотор, а ведро с болтами. На следующий день в этом же салоне выяснилось, что неправильно установили защиту :-) Исправили сразу же.... 2. Спустя месяц!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! начал облезать КОЖАНЫЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!! руль :-( Заменили сегодня без проблем по гарантии. 3. В солнечный день если не дай бог включишь фары, не видно что отображается на экране магнитолы. 4. Ручник был не дотянут (9 щелчков если не ошибаюсь насчитал), исправили так же сегодня без проволочек и глупостей. 5. В течении второго месяца загремела обивка правой двери (пока не разбирался). А в целом машина очень неплохая, я доволен... Вот только если бы не было всяких мелочей...

Купешку взяли спонтанно, буквально три недели назад, за три дня до поездки в Крым (6-ст. АКП, 2 л, комплектация top, сборка - Корея, цвет - белый). Причем до этого присматривала себе кроссовер, купе, как машину для себя, вообще не рассматривала, но увидели в салоне с мужем и дочкой - влюбились все. Почитали отзывы, наиболее частый негатив: задумчивая АКП (сразу скажу - к 6ст.-й это совсем не относится) и жесткая подвеска. Взяли тест-драйв, чтобы оценить в основном подвеску, нас она не испугала. Покупаем. Два дня небольшой обкатки (чуть более 400 км) и затем поездка в Крым (туда-обратно чуть более 1200 км). Сразу скажу, что сравниваю с Ford fiesta (1, 4 л, 6 ст. МКП) и Киа Sorento (автомат, рамник, дизель). В сравнении и с фордом и с Sorento подвеска значительно более упругая, на колдобинах трясет ощутимо меньше (специально сравнивали по дороге на дачу, где тряска на названных машинах хорошо знакома). Конечно, жесче, чем, например Шкода Октавия (это самая мягкая из серии авто, которые довелось эксплуатировать), но назвать эту подвеску жесткой лично у меня язык не поворачивается. А ведь именно отзывы по подвеске чуть было не отпугнули. На трассе - не машина, а песня: динамика отличная, повороты проходит играючи, руль - острый, послушный, очень управляемая, тормоза - хватают мигом, тормозили по дороге в Крым перед лихими пешеходам, так "ездуну" на Ланосе, не державшем дистанцию, пришлось уходить вправо при торможении, чтобы уйти от удара. Сильный боковой ветер на трассе практически не ощутила (только по звуку за стеклом), хотя мужу на Sorento в это время пришлось чуть придержать машину рулем. Дорога на Крым - не важная, поэтому шли и 100, и 160-170 (запас хода есть, но по нашим дорогам - не советую, тем более пока машина не обкатана, хотя ей вроде как официально обкатка и не требуется). В этом режиме расход бензина порядка 8, 5 л. По городу пока ездила мало - похоже около 9-10 л. На 140 км/час обороты двигателя не доходили даже до 3000. Салон комфортный, уютный (кожа, комбинированная черно-бордовая торпеда и двери), сиденья удобные, багажник вместительный, особенно для такой модели, музыкальные динамики тоже не подкачали. Сигнал тише, чем у Форда (на малышке он вообще классный, внушительный), что меня даже поначалу немного смутило. Еще одна особенность - на трассе светлую машину с габаритами видно плоховато (шли с мужем в Крым в паре), габариты поставлены близко к центру, а вот "туманками" она хорошо обозначается. После механики не сразу "поймала" езду задним ходом в крутой подъем: при отпущенном тормозе сама не идет, а чуть добавишь газ - "рвет" быстрее, чем хочешь, надо уловить совсем нежное касание к газу, чтобы шла, как положено. Но это, естественно, издержки привыкания к машине. И по поводу якобы низкого клиренса. На фиесте был такой же при гораздо более короткой базе, поэтому опасались, что, например, трубу на проселочной дороге на даче переехать будет проблематично, так как даже с фордиком приходилось осторожничать. Опасения не подтвердились, препятствие было пройдено не хуже. В целом, первые впечатления весьма позитивны, особенно при таком соотношении комплектация-качество-цена Через 14 дней Елена дописал: Проехала 3 тыс, нареканий по прежнему нет Через 1 мес. и 29 дней Елена дописал: Сейчас пробег нарастает медленно: работа-дом (в целом приблизительно 3 км), общий пробег 3500 км. Расход по городу - 12-13 л/100 км, иногда и более. Сразу оговорюсь: почти весь путь - пробки. Манера езды - как отзывается муж, агрессивная (подрезать, не подрезаю, но и себя в обиду стараюсь не давать, поэтому плавного хода не получается (только, когда уж ставлю себе такое задание при зашкаливании расхода). Считаю необходимым знать такую информацию, так как читала о расходе порядка 10 л по городу. Если еду на дачу (20 км туда и столько же обратно, из них где-то 1/4 по трассе, остальное город, но выходные), компьютер показывает снижение расхода где-то на 1,5 л. Вообще-то для машины с таким двигателем и динамикой, расход приемлемый, но пусть каждый владеет информацией Советую, но не как семейную машину (если это вторая-третья машина в семье и у вашей семьи для бездорожья уже есть джип, кроссовер и т.п.). Это машина-эгоистка и в данном качестве она то, что нужно.

Доброго вечера всем!Хочу приобрести авто киа церато на будущий год,2 литровый автомат,седан,комлектация престиж.Прошу владельцев данного авто откликнуться и рассказать об этом автомобиле,хочу заранее понять все проблемы и тонкости,буду очень благодарна.Интересует именно комплектация престиж.Заострю внимание на проблемных местах и частых поломках,каковы они у данного авто?Читала отзывы но о престиже маловато информации...

Перед покупкой данного авто перечитал сотни отзывов о нем и, конечно, читал про недостатки, думал, переживал, и теперь после того, как уже стал владельцем хочу написать свой отзыв.
Итак, мое субъективное мнение: из обнаруженных недостатков пока только один: так себе ближний свет. Хотя, возможно, и это не недостаток, а просто я уже привык к ксенону (сюда поставлю однозначно, вопрос времени).
Основные недостатки, которые я вычитал на форумах: жесткость, сверчки в салоне, стекла не входят в рамки, неудобные сидения, нечеткость управления. Я рад, что ничего этого в моем авто нет:) тьфу-тьфу-тьфу. Сиденья - супер, управляемость - отличная, сверчков пока не обнаружено, про жесткость читал много и сознательно брал на 16" дисках. Может, многих недостатков не обнаружено потому что мое авто собрано в Корее. Теперь КУПы собираеются именно там, а не как раньше - на Украине. Когда заказывал авто, ждал, что оно будет украинской сборки, но в последний момент выяснилось, что оно попадает в новую партию, которую везут из Кореи. Авто стало на $800 дороже, но оно этого стоит!
В новой сборке добавилось пару приятных вещей, которых я не ждал: сдладывающиеся зеракала, обогрев переднего стекла, электронный ключ, более красивые повторители в зеркалах, шестиступенчатая механика, обновленная ручка МКПП, дотяжка водительского стекла и еще ряд плюшек.
Отдельно радует расход. По борткомпьютеру: 8.4-8.6 л по городу с кондиционером! И это пока на обкатке.
Однозначно, этот автомобиль стоит этих денег! Осталось только привыкнуть, что теперь у меня в машине 2 двери, а не 4:) И внимания на дороге получаешь более чем достаточно:)
До покупки ездил смотреть куп 1, 6 украинской сборки. Может потому что его уже затаскали в салоне или потому что сборка не корейская, но вид однозначно не тот:( материалы другие, все разболтано, в багажнике дырки между велюром.......

пс. "надежность" и "ходовая" получили оценку 5 поставил авто наперед;) сейчас еще слишком малый опыт эксплуатации. Конечно брать! Только новой сборки

Учитывая то, что предыдущая машина была ВАЗ 21103 (16 клап. 95 л/с), то это небо и земля: мягко, комфортно, переключение передач плавно, тормоза супер реагируют моментально, рулевое управление тоже остро и резко.

Про надежность сказать пока не могу проехал маловато.

Про плюсы: Багажник 495 литров просто бомба, влазит все. Двигатель работает очень тихо, приятный звук когда даешь резко газу (в разумных пределах обкатка пока). Салон тоже большой (между передними и задним сидением проход нормальный). 6-я передача пока прикола в ней не понял, при 120 км/ч тахометр показывает все те же 3000 об/м. (на ВАЗе тоже, только на 5-й). При 120 км/ч расход без климат контроля уже сей час составляет 5, 6-5, 8 л.

В инструкции написано обкатку проходить в режиме 2000-3000 об/м.

Подвеска в меру мягкая (не укачивает) к примеру Фольксваген тигуан, шевроле эпика, детей очень укачивало ездили с кулечками. Ямки проглатывает хорошо.

Действительно если едешь по гравию, по подкрылкам звук неприятный вроде по машине камни стучат (так как таких дорог маловато в Киеве, то терпимо).

Подсветка приборов днем видно хорошо подсвечивает автоматически, но если включишь габариты днем то видно хуже (все тускнеет), понимаешь почему только ночью не напрягает глаза и видно отлично.

В принципе цена на ветровки (180 грн.), коврики в салон (280 грн), защита двигателя (720 грн.) в 2 раза больше чем на ВАЗ, так что не очень дорого. У отца митсубиси лансер 9-й (коврики в салон 800 гривень).

На первой тысяче отпишусь. Кстати все ТО через 15 тис.км.

Удачи в выборе машины. В тот же день Владислав дописал: Штатная магнитола: звука маловато выдает, хотелось бы погромче и с запасом. Через 1 мес. и 4 дней Владислав дописал: прошел 1 000 км.,нареканий пока нет, но очень не понравилось следующее: на плохой дороге (заплатки, кочки) когда входишь в поворот жопа подпрыгивает и зад чуть в сторону заносит, хорошо хоть что засос в нужную сторону происходит, как бы помогая войти в поворот - на ВАЗ 21103 такого не было.Не говорю что это плохо, просто не привычно. Трассу держит хорошо, на нашем "качественном" бензине средний расход по компьютеру на трассе составил 5,8 на 100 км. при скорости 90-130 (140км/ч вся Бориспольская трасса). Движок тяговитый, там где я на ВАЗе по горам на 3-й передаче забирался, то на КИА на 4-й легко без напряга и с запасом.
Климат-контроль работает хорошо и тихо, по трассе добавляется + 1 литр на 100 км. (10 грн. и море удовольствия)
Был вариант взять Лансер Х - красивый экстерьер и интерьер, подушек больше, подогрев сидений и дешевле на $800. Но слишком уж много плохих отзывов и в интернете и по знакомым (довольны многие только с двигателем 2.0 - правда их уже года 2 не продают). А теперь внимание вопрос почему японское качество дешевле корейского???
Забыл дополнить: у нас в Украине их тоже собирают, цена вопроса $500 дешевле, НО наши "золотые ручки" не просто колеса прикручивают: установка двигателя, установка коробки передач, подключение электроники и т.д. (перед тем как решите сэкономить - подумайте, стоит ли оно этого). Через 3 мес. и 6 дней Владислав дописал: Прошел 4 000 км. Что касается города, расход в районе 8 литров, при условии езды по району (магазин - стоп, дом-стоп, опять магазин), также если крутить движок до 4-4,5 оборотов то и 9 литров будет. Флешку больше 8 гБ не видит (засунул 16 Гб). До сих пор не могу понять деления уровня топлива.
И все же несмотря на мелкие недостатки машинка нравится как внутри так и снаружи.
Кто думает советую еще присмотреться к новой хундай элантре, ценовая категория такая же, правда пока их очень мало завозят. Через 5 мес. и 19 дней Владислав дописал: Прошел 6 000 км. и тут на тебе, мне в зад въехал Хундай Санта ФЕ, на спуске с моста. Впечатление от удара было такое, что думал всё, зада нет. Вышел и был сильно удивлен, все на месте, бампер целый, нижняя юбочка которая под бампером только по бокам отклацнулась. Заехал на СТО КИА, сказали все ОК, нужно только отполировать бампер, юбочку приклацнули и все. Касания к кузову не было.
К примеру, был такой же самый прецедент с ВАЗом, все с точностью так же. В итоге на ВАЗе: боковые крепежи заднего бампера отлетели, сам бампер поднялся вверх при этом заклинив багажник, нижняя юбочка треснула и отлетела, усилитель бампера изнутри треснул пополам и собой продавил кузов машины.
P.S. Честно говоря но трогая сам бампер КИА никогда не сказал бы что он может так сыграть (тонкий).
Всем удачи и чаще смотрите в зеркало заднего вида, дабы избежать подобных ситуаций. Через 10 мес. и 14 дней Владислав дописал: Прошёл 10 000 км., летел правый передний амортизатор, у официалов сказали брак (очень редко, но бывает), без проблем поменяли по гарантии 2 передних (ждал 2 недели), ручка КПП (типа кожа) начала стираться несолидно для машины с такой стоимостью.
Как по мне, мощности движка хватает, товарищ в низу пишет что при 110 км/ч у него расход 6,5 литра, странно, вчера ехал из супермаркета по Бориспольской трассе спецом посмотрел на моментальный расход 5,2 л., 6,5л. у меня при 120-130 км. выдает.Пока машинкой доволен. Симпатичная зараза :-)).
Через 20 мес. и 17 дней Владислав дописал: Прошел 21 000 км. Проблем пока не было.
Кстати флешку читает и на 16гб, главное чтобы там других файлов кроме
mp3 не было.
Через 24 мес. и 1 дней Владислав дописал: 26 000 км. Пока все в норме.
Хотелось отдельно рассказать о сервисе, которым я кстати удивлен; На 10 000 км. заменили 2 передних амортизатора (писал раньше об этом).
на 20 000 км. начала запотевать передняя фара, вперед на сервис, приговор: фару сняли, продули и действительно внутри пластик дал трещину (заводской брак) замена на новую фару (ждал 3 дня), все сделали бесплатно. на 23 000 км. начался стук где-то в торпедо, и самое главное стучит на брусчатке или при переезде рельс (раздражал сильно), вперед на сервис, сначала подтянули крышку капота, чтоб прилегала плотнее, но не то, приехал опять, тогда сели в машину 2 человека объяснил им причину и вперед и по рельсам и по брусчатке я их целый час катал (в обеденный), в итоге нашли у меня на зеркале заднего вида висит другое зеркало побольше и оптическое и оказывается стучало именно оно, резинки которые его держали растянулись. Смех и грех ))
Пишу не для того чтобы рассказать что КИА плохая машина, бывает брак везде и на разных марках, дело не в этом, а в том, что на сервисе тебе никто не рассказывает что это вы виноваты (тише ездите, ближний свет реже включайте и т.д.) проверили и заменили и вперед.
Удачи.

Купил пару дней назад Церато, первые впечатления неплохая машина. но омрачило все удовольствие через сорок км. пробега поторонний звук в работе двигателя....раздаются характерные щелчки в районе первого цилиндра....то-ли клапан. то-ли щелкает гидрокомпенсатор..и по моему это заводской деффект, у дилера сказали...езди тысячу, а потом посмотрим....Оф. дилер ТИ-РЕКС...Что-то мне подсказывает что менеджер знал про этот дефект....при закрытом капоте этого не слышно.

Тащусь!!! Пока больше ничего не могу написать - еще только эйфория! Машинка очень красивая, мощная (особенно после ДЭУ Матиса!) Внутри все очень органично, все под рукой!
Разгон берет быстро и устойчиво. Внутри достаточно комфортно - кресло водителя удобное, ремни безопасности вытягиваются очень мягко и легко. Обзор заднего вида весьма "широкоэкранный" - зеркала с увеличивающим эффектом!

Прошел 4 тыс. нареканий нет, машина отличная. Единственное можно было бы добавить веса - на трасе при полной загрузке идет как лодочка, пустого немного бросает.