расход топлива, простор салона, динамика, управляемость, стоимость обслуживания
шумоизоляция, качество материалов
Экономичный, мощный двигатель.
Родные амортизаторы плохие. Маркий светлый салон - сразу одевайте чехлы.
Добрый день всем автолюбителям. Данное авто мною покупалось с автосалона. Сборка Луганск. Забрав машину на 50км пути обнаружилось не рабочая абс - оказалось при сборке на заводе не верно установили датчик - перетерся - поменяли по гарантии. Из крупных поломок: на 60 т.км ремонт топливной 4 т.грн. (тогда где-то 500 енотов) + топливный сепаратор тонкой очистки за 250 енотов поставил дополнительно.на 25 000 км передние амор-ты по гарантии, на 90 000км все поменял на газовые Кайаба - машина стала жёстче но намного лучше держит дорогу. Сцепление в комплекте поменял на 105000км. Периодически (за весь пробег три раза) требует чистки клапан ИЖР - наше ДТ всё-таки, чистка 150-200грн, новый стоит немало.
Двигатель отдельная песня - город 5.5-8.2 в зависимости от стиля езды, трафика и времени года. Качество топлива влияет на расход в пределах 1л на 100км. По трассе при скорости 90-110кмч 4.2-4.5л. В Одессу туда и обратно на баке. Не знаю врет ли спидометр, но по его показателям 200км.ч автомобиль едет.
О дизеле зимой: за время эксплуатации (6 зим) подвела один раз по причине того что не поменял аккумулятор - ездил на заводском (прошёл 5 лет). Зимой советую заправлять авто зимним д.т.
В общем автомобиль отличный, если бы не двигатель - поменял бы давно. Авто можно брать.
Я доволен автомобилем - пока ни разу не подводил!!! Коротко опишу: до 85000км замена масла, фильтров, свечей, колодок; 50000км - сгорели лампы ближнего света; 85000км - потекла правая передняя стойка - замена передних стоек KYB по 800грн/шт., заодно замена стоек стабилизатора передних по 140грн/шт., замена втулок стабилизатора передних две и задних две по 30грн/шт.. Вот и все, по салону появилась проблема зимой 89000км - центр. замок при большой влажности при открывании сам назад закрывается - нужен электрик, двигатель - цепь грм! Расход реально: трасса 7-8л/100км, город 9-9.5л. - езжу быстро.
Автомобиль 2008 года выпуска, эксплуатируется уже 5 лет. За время эксплуатации заметила, что передние стойки жесткие. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. В экономическом плане отличная. Двигатель 1.6, при работе климат-контроля не хватает мощности разбега. КПП: переключение задней скорости расположено не совсем удачно, и иногда бывает не удобно переключать. В целом, машина хорошая, соответствие "цена-качество" совпадает. Рекомендую.
"Киа Церато" покупал в 2008 году. Хотел сначала "Фокуса", но очередь на шесть месяцев вперед! Этот вариант сразу отпал, теперь и не жалею, что не взял, и места в нем как-то мало показалось. Стал ходить по автосалонам, и приглянулась "Церато", посидел за рулем, посмотрел, оценил и решил, что эта красавица для меня!Продавцы предлагали 2 литра, синий металлик, автомат типтроник. Хотелось очень, но красный цвет пришелся больше по душе, и механика подкупила! Первые минуты управления были просто неописуемы, всё легко управляется. Так как это уже третья моя машина, было с чем сравнить, катался и на ВАЗе 2109, и на "ОПЕЛЬ ВЕКТРА" (А), которые хорошо отслужили)...Корейцы молодцы! Бывали, конечно, небольшие проблемки, но это всё мелочи! Динамика отличная, тем более после обкатки двигла и коробки, мотор крутится хорошо, передачи четкие, особенно когда на второй разгоняешь до 70, а потом на третью и сразу подхват, а тормоза - это вообще песня: с непривычки резко нажимал на педаль тормоза, и машина вставала, как вкопанная!Расход в норме не более 10.5 л по городу при быстром разгоне, а по трассе 6-6.5 л на сотню! Хотя при первых 10 тыс. км пробега доходил до 14 л на сотню! На лето взял комплект колес на литых дисках (RW), трассу держит хорошо на летней Amtel(FT-501) 205/50R16. Зимой на Kumho 195/60R15 тоже отлично управляется. Поставил новые амортизаторы KYB Excel-G, машина вообще изменила свое поведение в управлении в лучшую сторону!Салон светло-серый, протираю влажными салфетками, еще порадовал простор, как впереди, так и на заднем диване. Всё удобно, всё для людей! Акустика пока штатная, но с головой, "Алпайн", звучала отлично. Ставил, "Мистери", 2 ДИН, можно сказать, на двоечку. Теперь стоит Pioneer, вообще четко играет. В планах добавить шумки на арки, она немного слабовата.В этой машине есть практически всё для водителя: ABS, EBD, CTS, зимний электропакет, противотуманки передние, задние, климат работает на пять с плюсом. В общем, от аппарата я в восторге!
Экономичность, надежность, комфорт, довольно вместительный багажник.
Даже затрудняюсь сказать, меня от устраивал во всем.
Очень хороший автомобиль. За все время не подвел ни разу. Прошел 116 тысяч. Расход бензина реально трасса 6.2 - 7.0 (при скорости до 130 км/ч), как то ехал в Киев и чтобы убить время не поднимал больше 90 км/ч - то как пишет паспорт 5.5 на 100 км. Городской цикл в среднем 7.2 - 8.2 на 100. Из ремонта с октября 2008 года по август 2013 года потратил тысяч 7 гривен не больше (плановые работы не в счет). Ремонт касался исключительно ходовой и то 90% ремонта было проведено в мае 2013 на пробеге 113 тысяч. Ни одного разу не пожалел что купил тогда эту машину. Правда в этом году продал через систему обменяй свой автомобиль на новый (причина - захотелось новую модель и будущее подорожание всвязи с утилизационнім сбором). С выбором марки нового автомобиля вопросов не было - опять КИА, но уже Оптима. Покупайте, жалеть не будете.
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Kia Cerato – один из неплохих корейских автомобилей. Как его прозвали «сирота» полностью оправдывает себя за свою цену. Кузов представительского класса, по дизайну ближе к спортивному автомобилю. Очень большой и вместительный багажник. Трансформирующийся салон просторный, не шумный, с хорошей обзорностью, имеются множество разных опций. В автомобиле имеется: центральный замок, климат-контроль, трип-компьютер, гидроусилитель руля, регулировка руля и водительского сидения по высоте, электростеклоподъемники всех дверей, подогрев заднего стекла, литые диски, электрорегулирующие с подогревом зеркала.Cerato удобный в управлении, быстро разгоняется. Расход сравнительно не большой по городу, если ездить аккуратно без рывков, выходит 7, 5-8л. Заправляться можно как 95, так и 92 бензином, существенных отличий нет.Отделка салона выполнена в светлом цвете, поэтому необходимо вовремя протирать все загрязнения. Передние стойки временами (особенно при минусовой температуре) стучат, на этот недостаток жалуются многие владельцы. Плохое лакокрасочное покрытие автомобиля, под дверными ручками остаются царапины от ногтей.
Отличная управляемость, плавная подвеска, великолепная динамика, широченный и стильный салон. Мягкий и умный автомат.
Средненький штатный звук, докатка.
Счастливым обладателем Киа Серато стал я не более чем полгода назад. До этого старался доверять свою ценную тушку, вместе со своей ценной жизнью, исключительно именитым, хоть и сильно пожившим, творениям мирового автопрома. Была у меня и Королла 95-го года и Ауди 91-го, и даже в определенный момент не устоял перед соблазном 20-ти летнего Мерина, правда быстро понял, что даже такая шикарная в юности машина, будучи в таком почтенном возрасте приносит больше разочарования, чем радости, поэтому быстро сбыл с рук этот пепелац. В то же время я слышал и читал тут и на других сайтах о том, что корейцы наконец-то тоже научились делать неплохие авто и решил обратить свой взор на нового корейца. Походив по салонам и посмотрев разного рода Хундаи, Кии и бывшие Дэу (ныне Шевролеты) остановил свой выбор именно на Серате с двухлитровым движком и коробкой-автоматом. Очень порадовало наличие в комплектации таких приятных вещней, как климат, кожаный салон и подогрев сидений. Правда немного разочаровало наличие докатки вместо нормальной запаски, но по сей день тьфу-тьфу в ней надобности не возникало. В целом могу сказать, что пока что ни разу не разочаровался в своем выборе.Дорогу авто держит отлично. Поведение машины на дороге более чем прогнозируемо, подвеска достаточно мягкая, глотает все неровности с легкостью, но при этом сильных кренов в поворотах не наблюдается. Жесткость в самый раз. Руль очень мягкий легкий, хотя добавить ему немного информативности было бы не лишним. Салон – просто великолепен! Светлые тона отделки позволяют зрительно расширить и без того весьма просторный салон. Все пластиковые детали хорошо подогнаны, никаких сверчков нигде не наблюдается. Две возможные регулировки сидений - это по нашим временам, конечно, "небогато", но на самом деле для человека «средней» комплекции вполне достаточно, чтобы свободно устроиться. Тем более что сами по себе сидения достаточно удобны.Хочется отметить высоту крыши и пространство задних пассажиров. Компьютер весьма неплох, правда очень хотелось бы, чтобы можно было посмотреть расход топлива в зависимости от режима вождения, но в принципе у меня на предыдущих машинах такого не было, так что не страдаю. Зато остаточный пробег до заправки считает достаточно верно, хоть и перестраховывается. Вообще весьма полезная штука. Кроме того, не порадовал штатный звук. То есть он не плохой, раздражения не вызывает совершенно и для тех, кому музыка нужна только как фон, чтобы не уснуть в пути, я думаю, вполне подойдет без проблем. Но, например, у народного автомобиля «Лачетти» звук как ни странно таки повыразительнее будет. Поэтому я почти сразу после покупки поставил себе средней цены «блаупункт» и горя не знал и не знаю до сих пор. Так что больше я не собираюсь бегать за пожившими мегабрендами, по крайней мере, пока не смогу позволить себе новый.; ) Лучше брать качественную и недорогую новую машину. Корейцы действительно уже умеют делать весьма качественные вещи.
Машину KIA Cerato купили в 2008 году. Пробег 25 тыс. км. Немного конечно. За это время поменяли только масло и передние колодки. У меня автомат, но бензина ест немного. KIA Cerato - очень просторная машина, большой багажник. Отлично держит курс на поворотах. Ездили несколько раз на Украину - ни разу не подвела. Приятно ехать по трассе, 120 - совершенно незаметно. Единственное - слабая шумоизоляция.
Взрывной мотор, экономичность, эластичность. надежность, просторный салон (для среднего человека), электро пакет, недорогое обслуживание.
Слабые габаритные огни (передние), отсутствие подогрева сидений, не освещается перчаточный ящик, слабая акустика, плохо читаются приборы в солнечную погоду.
В машине больше плюсов, чем минусов. Хорошая робочая лошадка. Машина - ветер. Расход топлива -суппер. По трассе вписываюсь в 6 литров при аккуратной езде.В городе, если постараться - 8, 8 - 9, 2 и это в 2 литра объема. Заправляюсь только 92 . Меняю масло и фильтра через 10-12 тыс. (Масло Shell Helix Ultra Extra 5w30 ) Правда свечи ходят тис. 20 . Менял уже три раза. Грешу только на бензин. Заправляюсь на любых заправках. Дважды зимой был в Карпатах, дважды в Крыму ну и по всей Укаине тоже. "Живет" авто только на улице в любую погоду. Заводится с пол оборота при -20 -25. (Было две зимы подряд недели две такой мороз) В салоне тепло. Легко набирает 210-220. Тахометр при этом держится на 6000 об/мин. Хотя и пишут в паспорте 206, но это не правда. Ну что еще??? Климат контроль - это вещь. Особенно ценишь по дороге в Крым. Правда надо умело пользоваться. В первый месяц дважды смаркался, потом поумнел. Советую всем именно эту модель. Говорят, что последняя модель менее удачная. Но я этого, к сожалению, не знаю, не пробовал. Советую всем
вообще никаких и отказывайтесь от офицальгых дилеров по ремонту они ни хрена не делают ловил за руку и не раз выйграл три суда они бабки берут а машинка умница терпит и ездит назло им, не ломалась ни разу, да и не попадитесь на такую удочку особенно женщины (по незнанию) в ней нет ремня ГРМ движок прелест у мицубиси взят там цепь 115000 пробежал а она даже не гремит не меняйте до 150000км и все будет в порядке и ремень генератора с валиком меняйте на 75000 не верьте дилерам они на нас зарабатывают БАБЛО!!!!!! тачка что надо если родная корейка, ездил на украину ,беларуси и до новосиба от москвы! держите докатку исправной и заправляйтесь только АИ95 и ваша машинка удивит вас!!!
ребята я бы ее не продавал просто принцип три года ипродаю машину
Довольно хорошая машина по своей стоимости и комфорту. Тип кузова седан, дизайн автомобиля хороший, подчёркнутый стиль спортивности.Привод автомобиля передний, мощность 122 л. с. Объём двигателя 1,6л. Леворукая. В экстерьере также: дополнительный стоп сигнал, обогрев дворников, обогрев зеркал, передние противотуманные фары, стеклоочистители с обогревом.Комфортабельность авто: складывающиеся сиденья, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, климат контроль который обеспечит вам настроить любую погоду в вашем авто, также обогрев сидений что очень удобно в холодную погоду, подогрев переднего и заднего стекла, регулировка фар и регулировка руля обеспечивает высокую удобность в эксплуатации автомобиля, электростеклоподъёмники. Салон автомобиля обшит велюровой тканью.А также в салоне есть две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Минусы автомобиля заключаются в том что тонкость метала ощутимо что при дтп сохраняемость авто мало вероятно, бампера состоят из пластмасса. Удобность в салоне нормальная, звука изоляция на четвёрку по пяти бальной шкале, в общем к заключению, нормальный автомобиль по нашим дорогам.
высокий клиренс, малый расход, много места в салоне и бегажнике, не дорогие расходники.
пока не обнаружил. может разве что немного шумноватая ходовая, и капризная по поводу бензина, расход на не качественном бензе может немного возрасти(10.5-11.0 л на сотню)
приобрел киа церато 2.0 л, по работе на многих машинах ездил, есть с чем сравнивать. машинка просто бомба, перед покупкой делал полную диагностику, она изьянов не показала, понравилось самое большее расход по городу 9л максимум, но надо быть шумахером чтоб выйти на такой расход, подвеска средней мягкости, то что надо. в салоне много места, как спереди так и сзади, при моих 100кг и росте 185см вообще не тесно. машинка своих денег стоит, советую не пожалеете. хотел купить киа маджетис, но денег хватило только на церато, и не жалею. брать однозначно, даже не раздумывайте.
высокий клиренс, малый расход, не прихотливая в бензине, много места в салоне и бегажнике, не дорогие расходники.
пока не обнаружел.
29.04.10 приобрел киа церато 2.0 л, до этого были жигули 2, 7, 14, газ 3110, опель омега и сейчас есть, по работе на многих машинах ездил, есть с чем сравнивать. машинка просто бомба, перед покупкой делал полную диагностику, она изьянов не показала, на севоднешний день накатал 48000км, хотел брать лачети, с салона рено логан, но когда проехался на 2.0 л киа 143 лошади, выбор однозначно пал на ее сторону. понравилось самое большее расход по городу 9л максимум, но надо быть шумахером чтоб выйти на такой расход, подвеска средней мягкости, то что надо. в салоне много места, как спереди так и сзади, при моих 100кг и росте 185см вообще не тесно. машинка своих денег стоит, советую не пожалеете. хотел купить киа маджетис, но денег хватило только на церато, и не жалею. брать однозначно, даже не раздумывайте.
Не буду вдаваться в сравнения с другими авто,не благодарное это дело.Тем паче ,что катал их с десяток разных. Радует ,что Церато первый новый авто из салона.Общая оценка-скучный предсказуемый авто.За 40т.км. пробега ни чего не сломалось. Плановое ТО, замена колодок, свечей. В общем получил от авто,что ожидал за эти деньги.539косых -предпоследняя комплектация ,4АКППтиптроник,1,6л 122 л.с,климат,ABS ESP,TGS(противобуксовка).Всё блин работает, хотя думал,что кореянка через год начнёт сыпаться.Изначально авто приобретался для супруги, предполагалось как первый авто для обучения на год.Но, блин ,кризис изменил планы, тем более что Сиротка,как "дворняга",служит верой и правдой.Из минусов:1 - Возмутило отсутствие подсветки бардачка в салоне и в дверях(имеется фальш подсветка без подводки эл-ва) По этому вопросу до сих пор жалею,что не отправил жалобу производителю.Ведь это само собой разумеющееся и выглядело как обман потребителя,тем более,что в прежней версии подсветка была установлена. 2 - В первую зиму появился мелкий "бряк"в задней подвеске (думаю аморты), сервисмены ни чего не обнаружили.На ходовые качества не влияет, повторилось и в эту зиму. 3 - Шумоизоляция колёсных арок напрягает,а прорывающийся приятный рокот мотора после 3000 оборотов нет! 4 - Слабое ЛКП ,сколы на капоте после первой поездки в отпуск на 2000км,лак легко царапается,хотя моюсь на приличной мойке...Хотя у соседа Пассат В-6 и та же картина через год и 30тыс.пробега. Так что я понял,это неизбежность для повседневного авто.Теперь о плюсах:1 - Неприхотливость к топливу,92 или 95 всё равно. 2 - Недорогой сервис,ТО. 3 - Хорошая вместительность в своём классе. 4 - Штатная аудио подготовка (6динамиков) на высоте.Жаль не было штатной магнитолы,зато поставил какую хотел, ЖК-монитор 2дин,чётко смотрится. 5 - Самое главное в наше неспокойное время -- отсутствие интереса у угонщиков,хотя сейчас они предпочитают новые бюджетные иномарки.(Говорит об индивидуальности модели.) Окончательное резюме: машиной довольны.Скажу больше ,-на месте таких авто должен быть ВАЗ...Испытали бы гордость за отечественного производителя!А аплодировать вороватым корейцам не хочется.
Просторный салон.Небольшой расход топлива.Надежность.
Сверчки в салоне на плохой дороге.Шумный двигатель.Зимой не отрабатывают стойки - говорят болезнь.
Перед покупкой ездил на предыдущей Сироте, нравилась, поэтому и следующую взял Сироту только в новом кузове. Совсем другая машина, по сравнению с предыдущей. Стала значительно жестче, но дорогу держит лучше. Зимой брякают отбойники в корме. Салон поскрипывает на терке, по хорошей дороге нормально. Движок шумноват после 4000 об, но видимо это родовое, на старой с этим тоже был не порядок. Достаточно бодрый подхват, но брать надо 2л, у меня 1.6 - маловато, больше 200 не разгонял, идет уверенно. Руль информативен, управлять легко. Салон значительно просторнее, багажник супер, темный салон нравиться больше, чем светлый. Проблем пока не было, в -35 не завелась, но скорее всего сам виноват. Прошел первое ТО вышло 5600, терпимо, но и работы на час. В общем стоит своих денег. Покупка оправдывает себя.
Автомобиль в общем неплохой, зимой заводиться великолепно, мощный, резвый и экономичный где-то 5литров в среднем на сотню кушает, салон просторный и нормальный(скрипов и писков пластика нет), печка хорошая, управляемость и устойчивость на трассе великолепные, но ходовая честно говоря и шумоизоляция ни куда не годится, всегда включаю погромче музыку, чтобы меньше расстраиваться. я её купил за11, 5тысяч баков в салоне декабрь2008, на эти деньги ничего лучше не было, очень долго выбирал.продавать не собираюсь
качество сборки, простор салона
После 25 тысяч появился легкий стук в передней подвеске слева, пр прохождении планового ТО нашли какой то камушек который якобы стучал. Вскоре стук появился снова и стал усиливаться, кроме того стало стучать и справа. После обращения на СТО поменяли опорные подшипники, резиновые уплотнители на рулевой тяге, но стук остался. Разобраться так и не смогли. Порекомендовали заменить передние амортизаторы возможно причина в них. В наличии не было, заказали, еду менять. посмотрим на результат. Радует, что все по гарантии и бесплатно. Единственный раз в 25 градусный мороз машина не завелась. хотя до этого без проблем заводилась и при - 30 прошлой зимой. посадил аккумулятор, зарядил и на другой день завелась без проблем, возможно единичный случай.
Автомобиль понравился сразу. Привлекла невысокая, в своём классе цена, просторный и светлый салон. Тяговитый двигатель122 л/с который позволял стартовать с пробуксовкой практически на каждом светофоре. Огромный багажник. Салон просторный, при росте 185 см без проблем усаживаюсь удобно за рулем, есть еще запас и за мной сзади остается достаточно места для посадки таких же не мелких пассажиров. Расход топлива невысокий по трассе можно в 5.5 литров уложиться по городу около 10, средний расход летом около 6, 8 зимой 7,6 литров 92 бензина. Салон хорошо отапливается больше всего радует меня и напарника с которым ездим на работу подогрев передних сидений зимой в 20 градусный мороз просто супер.
Купил машину в декабре 2008 за 94500 грн в полной комплектации(2.0 EX MT-белое серебро). Очень приличный автомобиль, на данный момент наездил 20 000 км, не было ни одной проблемы. Единственное разочарование у меня осталось от UA-Holding, не берите у них КИА - продали с пробитым радиатором и акумом не заправленным, пришлось на эвакуаторе на следующий день отвозить. Первое ТО тоже у них делал, сделали ужасно, да ещё и защиту не поставили (в багажнике нашёл в тот же день). Второе ТО делал в автоцентре на борщаговке - всё гуд. Да и автосигналку с магнитолой там после УА Холдинга переподключал. Если не корявые специ в УА Холдинге, то вообще ничего плохого написать не смог бы. По поводу зажигания, подвески, скрипов торпеды - у меня такого нет. Двигатель очень мощный, любит Евро 5, Пульс 95 и Мустанг. На АNP не заправляйте, мой совет. Надо делать антикорозийку, так как кузов голый. В салоне, для такого ценового класса очень неплохо: и просторно и торпедо не пластмасс. Тормоза и руль - очень хорошие. Расход топлива зависит от езды - советую вырубать A/C, экономия 1-1.5 л на сотню(после -1 он не включается). У меня по Киеву около 8-9 л. выходит, по трассе 6-7 (зависит от бенза и стиля вождения) если нужен надёжный недорогой и нет требований к дизайну - можно брать.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
эвакуации слава богу пока не было
на этой странице вообще нет такой модели, КИА Церато XL (полный фарш)1.6 мт дизель, говорят что в Россию такие модели не поставляют. Очень экономный при работе кондиционера на 100км 5л ДТ. Хоршая машинка опока очень довольны. Находимся в поисках зимней резины 195/60/15
Двухлитровый движок. Вариатор. Расход топлива по трассе - 7л. Киев - 11л. Не дорогой сервис и обслуживание.
Проехала 16000км. - 6 раза был на сервисе. На 8 тысячах поменял левую переднюю стойку, на 15 тысячах - правую переднюю стойку поменял, заводится начала через раз а то и 5-6 раза - подогнули какойто чип, через месяц таже история - перепрошили инжектор и ключи, щас опять та же фигня - вроде бы будут менять имобилайзер. 2 раза менял все свечи - хоть и заправляюсь на Шеле или Окко. И это все за 16000км пробега. и за 1, 4 года бережной эксплуатации.
Машина впринципе - неплохая, но очень уж с ней много мороки. Проехала 16 000км. - 6 раза был на сервисе. На 8 тысячах поменял левую переднюю стойку, на 15 тысячах - правую переднюю стойку поменял, заводится начала через раз а то и с 5-6 раза - подогнули какой то чип, через месяц таже история - перепрошили инжектор и ключи, щас опять та же фигня - вроде бы будут менять имобилайзер. 2 раза менял все свечи - хоть и заправляюсь на Шеле или Окко. И это все за 16 000км пробега. и за 1, 4 года бережной эксплуатации (на машине ездит жена). Как говорят - раз на раз не приходится - многие говорят "много проехал и проблем никаких" , а многие "летят стойки амортизаторов моментально и проблемы с зажиганием" - впринципе если откинуть эти проблемы - машина хорошая на свои деньги, просторная, приемистая, для поездок типа в Крым - идеальная. Но я больше с КИА рисковать не буду
