качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
По комфорту на дороге сразу, ещё на тест-драйве, смутила вибрация на холостых оборотах от двигателя. После покупки первый год безуспешно пытались менять сервисы, дабы искоренить этот небольшой, но все же минус, но в итоге получили вразумительный ответ в Авто-Старте, что это норма, в Сидах все ещё более чем терпимо - в купе Серато - вообще нереально трясет... Этот вопрос, кстати, сразу не гарантийный , т.к. в сервисной книжке написано, что незначительная вибрация допускается... На второй год эксплуатации то ли вибрации как-то поубавилось, то ли привыкли, но раздражать, после осознания, что с машиной все в полном порядке это точно перестало. Ещё как-то не повезло со щётками - пришлось практически сразу заменить по гарантии (мазали при дожде)...
Автомобиль подкупил своей вместительность и комфортом салона, по сравнению с аналогами в классе.
По расходу бензина - на мой взгляд неплохо, средний расход получился где-то - 9,6л/100км (город). По динамике - особо не гонял, а так вполне нормальный движок с адекватным автоматом, за который не страшно при перестроении.))
В остальном, хочется отметить очень комфортную стоимость ТО (и то, что проходить его надо всего-лишь раз в 15т.км) и в принципе низкую стоимость обслуживания..
Комплектация до сих пор радует - корейцы все же не поскупились на внутреннюю начинку! Уж, по крайней мере, никогда не возникал вопрос: как послушать любимую музыку в дороге - USB выход! ))
Комплектация - корейцы все же не поскупились на внутреннюю начинку! Уж, по крайней мере, никогда не возникал вопрос: как послушать любимую музыку в дороге - USB выход!Низкая стоимость обслуживания.
Наверное, как и у большинства в этом классе - достаточно низкая шумоизоляция.
Автомобиль подкупил своей вместительность и комфортом салона, по сравнению с аналогами в классе. По комфорту на дороге сразу, ещё на тест-драйве, смутила вибрация на холостых оборотах от двигателя. После покупки первый год безуспешно пытались менять сервисы, дабы искоренить этот небольшой, но все же минус, но в итоге получили вразумительный ответ в Авто-Старте, что это норма, в Сидах все ещё более чем терпимо - в купе Серато - вообще нереально трясет... Если честно, то ли вибрация как-то поубавилась, то ли привыкли, но раздражать после осознания, что с машиной все в полном порядке это точно перестало. Ещё как-то не повезло со щётками - пришлось практически сразу заменить по гарантии (мазали при дожде)...В остальном, кроме плановых ТО, под конец второго года эксплуатации, заменили лампочки у обеих фар. Все!По расходу бензина - на мой взгляд неплохо, средний расход получился где-то - 9, 7л/100км (город). По динамике - особо не гонял, а так вполне нормальный движок с адекватным автоматом, за который не страшно при перестроении. ))В остальном, хочется отметить очень комфортную стоимость ТО (и то, что проходить его надо всего-лишь раз в 15т. км). Этот автомобиль стоит покупать тем, кто хочет комфорта, но при этом не требует перфекционизма. А я пересяду на полноприводный Фрил.))
динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Покупали авто в автосалоне, посоветовали друзья. Это не первая машина, купленная в автосалоне, но здесь и менеджеры и персонал - всё показали, объяснили. Зарезервировали машину, через три дня позвонили, показали, оформили за три дня (с кредитом), и со всеми скидками. И вот за рулём новой машины. До этого было авто ВАЗ 2111. Вообще-то выбирали почти год марку: от минивэнов до мультивэнов и универсалов. Но как-то КИА Сeed sw выбрали и за форму и цену. В основном на машине ездит супруга с нулевым стажем, но с АКПП быстро освоилась по городу. Долго привыкала к габаритам. Машина нравиться вместимостью, простором, всё под рукой. До 160 км/ч разгонял, можно было бы и дальше, но поберёг.Расход по компу на трассе 7, 6 л на 100. Жалко что просвет маленький, за городом ощутил. Может кто знает как её "поднять? " + Большой багажник; большое расстояние для задних пассажиров; вместительная; не шумная (если не летит); множество ящичков; "холодильник"; двигатель выше балки ни как у ВАЗов, нет опасности пробить картер (но лучше защиту поставить).- Пока один: маленький просвет над дорогой.
качество сборки
Через пол года после покупки автомобиля из салона мне пришлось менять замки (стоимость 14 тыс.руб.)...... Хорошо, что по гарантии за работу взяли 1000.... Стук у меня, как многие пишут, тоже был...... за почин я опять таки где то 800 р. отдала.... Через 1,5 года я меняла рулевую рейку!!! тоже по гарантии, взяли только за работу 1000. Что касается, так называемой гарантии, за первое ТО я отдала в автосалон 6000!! а за второе 11000. Причём когда записывалась... мне сказали - 8000, но через час перезвонили и сообщили ещё кучу деталей которые нужно заменить!!! Моё мнение, что содержать киа для 26 летней девушки ДОРОГОВАТО!!! И страховочку... я переплачиваю за 2 лошадки!!! (стаж у меня 8лет).
До этого у меня была калина седан....и русская трёх-дверная нива. Естественно с иномаркой не сравнить!!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
дорожный просвет
Покупал новый в апреле 2009 за 560 тыс + сигнализация +коврики+защита картера + парктроник. Итого около 600;тыс.На одометре 53000 км.До этого был только ВАЗ 21093, но зато проехал на нём 200 тыс. Девятку (до сих пор держу - вожу доски, цемент... ). Очень легко "пересел" на Сид. Почувствовалась разница только в усилители руля (не понимаю как женщины крутят баранку в ВАЗах) и тормозах.У меня деревня 250 км от города. Половина годового пробега приходится на эту дорогу.Таким образом задача стояла такая - за небольшие деньги возить семью 5 чел. с не меренными авоськами, колясками и т. д.(По городу я стараюсь на метро - читать люблю). И около 1% пробега - усиленный грунт.Вот Сид как раз показался хорошим решением. И спустя более 2 лет я в этом убедился окончательно.Гаража нет, беру страховку. Плачу 30-32 тыс в год и считаю это недорого (другое дело что выплачивать страховые не любят и приходится выколачивать деньги. ).Когда выбирал КИА, одним из критериев был большой гарантийный период. Мне казалась, что это круто - гарантия 5;лет.Сейчас я понимаю, что гарантии по сути нет вообще. Хоть я сам инженер, но с официалами разговариваю... напряжённо. Ничего они не делают по гарантии. Красить тоже не умеют - у меня всегда замечания по покраске.Не знаю у всех иномарок так или только на Сидах ? Часто попадают камушки в лобовое стекло и капот, крышу. Бампер вообще сплошником в сколах. (На девятке за 10 лет ни одного скола! ) Вот на днях опять стекло ба-бац .В общем на офицалов и гарантию надо забивать болт. Хорошо что кузов оцинкованный. Я целый год со сколами на крыше и до сих пор там нет коррозии. Аккумулятор слабый, как многие отмечают. Сумка-холодильник оставил включённым всего на 2 часа и кирдык. Хорошо что зарядное устройство под рукой. Музыку слушать я вообще боюсь. Только на ходу. А в Девятке у меня сутки музыка играет и хоть бы что аккуму. Кстати, музыка в Сиде хорошая. Жаль, что в моей комплектации нет USB входа - только диски.Резина летом- Мишлен энерджи 205/55 R16, зимой- Ханкук 195/65 R15 . Расход бензина среднегодовой - 7.5-8.0 литров (я только 95 заливаю). На шоссе (замеряю на 270 км) - 6, 5 км без кондея и 7.0 с кондеем на полную. Пробовал ехать экономно - 6, 0 км. Конечно зависит от загрузки машины, особенно груза на крыше, манеры езды и от покрышек. Мишлен энержи - пожалуй самые экономные покрышки.Многое хотел рассказать... Единственное разочарование в том, что я хотел купить длинный бокс на крышу (у нас лыжная семья). Но если присмотритесь как открывается крышка багажника в универсале, то поймёте, что это пожалуй единственный авто, в котором это не возможно. Для меня это может послужить причиной смены авто.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
За 1,5 года и 28 000 км ни разу ничего не сломалось! Вообще ничего!
Юзаю свой кед уже более полутора лет. Брал новым в салоне. До этого ездил на лачетти полтора года. Ну что могу сказать... Машина радует. Впечатления крайне положительные!
В моем варианте все навороты, кроме кожи. Очень нравится пластик торпеды и дверей. Легко продавливается пальцем, мягкий, приятный на ощупь. Также, порадовало наличие aux входа и входа usb под флешку. Очень удобно, не нужно возить с собой горы дисков. Автомат переключается плавно, без рывков, не тугодум. Правда на двигателе 1,6 автомат это все-таки не айс. Слабоват движок, при обгонах чувствуется... Но к этому привыкаешь. Средний расход составляет 10,6л. По городу езжу не часто, в основном без пробок. Бензин аи-92.
Но самое главное - это надежность! За 1,5 года и 28 000 км ни разу ничего не сломалось! Вообще ничего! После лачетти это просто сказка какая-то ))). В салоне до сих пор не поселился ни один сверчок.
В общем ни разу не жалею о том, что выбрал именно cee`d. Рекомендую.
вместительный . богатая базовая комплектация.
дилеры подарили и поставили сигналку 2 раза побегал вокруг машины и в итоге выдрал хватает штатной.
За руль Сида попал после Фокуса2. Поначалу не понравился на трассе приходилось ловить машину с непривычки очень острая реакция на руль, и он очень легкий. Подвеска жесткая и кузов, мне так казалось как бы играл попадая на неровности. У ФФ2 по жоще кузов мне так думается. Привык за неделю.Попадал как то жарким летом в песок на речке,ели достали, горочка перепад 12-18% есп отрабатывает и зарываешься, есп так тепрь отключаю. Достали копейкой лет 30 от роду которой было.Она кружила по песку как хотела. ФФ2 тоже был простой таких попадаловок не бло. А теперь о хорошем расход по трассе летом с кондеем примерно 700-650 хватало топлива и детонации как на ФФ2 не было на заправляю 92 (диллеры когда брал и Сид и ФФ2 говорили что да машина расчитана на АИ-92 (до оплаты денег за автомобили) а на то3 уже возмущались почему я лью 92) посе заправок в регионах 95 были только проблемы со свечами и у Сида выгорел катализатор (95 лил если не было 92) сейчас легкая рябь по кузову на холостых. ТО дешевле чем ФФ2 и мне понравилось отношение дилеров. У дилеров Форд изначально к клиенту относятся как клоху парют мозги "инвоис не тот" " конструкция автомобиля такова что должен быть стук когда трогаешься и останавлливаешся" в итоге заменили по гарантии две ступицы передних и пиклеили жидким ключом привода. С Сидом была одна проблема . Пепельница не закрывалась сделали по гарантии. (Но я потом догадался мусор блокирует механизм). За эти деньги высокотехнологичный навороченый комфортный авто. ФФ2 -не хуже но он другой
Mp3 с флешки, айпод. цена авто. комфорт- сидения(полная регулировка+ валики под спину). в своем классе мощность выше чем у других.
на трассе слабоват АКПП, не хватает 5-ой передачи, из за чего может кушать больше бензин. слабовато качество лобового стекла, но обзорность хороша.
Вот решил написать отзыв о своем сиде. Езжу полтора года. Брал новым в салоне. Когда только хотел взять то в конкурентах была мазда 3,пыж 307, фокус, сх4) проехал на всех и единственный который отличался- внутренним комфортом(всякие примочки), оптимальный обьем лошадок, размер машины, АКПП, цена - был сид) машина- бензин-122 лс- АКПП. Расход - в городе по пробкам жрет ЗИМОЙ 11-12. Летом- 8-9 За все время владения никаких косяков не замечено, машинка прошла ТО1 после года, если бы по пробегу там еще далеко было бы до всяких ТО). Зимой отлично себя показывает машина- не застревает ни где, днищем не цепляет,в мороз -25-27(больше просто не было) заводится с пол оборота. Летом тоже все отлично- даже в жару +40- все отлично работает) тормоза очень хорошие- реагируют четко руль электро усил.- в разы лучше чем гидро (есть с чем сравнивать) единственное что было- раскрутился один винт(видно был не качественный) у левого дворника-косяк устранился заменой винта)) Авто мог бы порекомендовать для покупки!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Проблемм никаких, каждое утро просто мечтаешь нырнуть за руль и погрузиться в мир комфорта, идеального послушания и приятной обстановки во всем. 0-ое ТО (2000-3000 км. пробега, по рекомендации, не обязательно) стоило 2700 т.р. 1-ое ТО (15000 км. пробега или год эксплуатации) стоило мне 6500 т.р. 2-ое ТО (30000 км. пробега или 2 года эксплуатации) будет мне стоить 8200 т.р.
До cee\'d SW был Гетц, говорить о том, что размеры ооочень разные - это глупо, ежу понятно, могу сказать только одно, что после Гетца мне стало действительно приятно подходить к авто и так же выходить из него и не только, потому что оно шикарно ведет себя на дороге, чего только стоит один только ЭУР с переменным усилием, а реально за свое внутреннее Я, так как машина действительно заслуживает и внимания и уважения, как внешим видов вообще, так и своими габаритами. По сему могу сказать Вам только одно, и поверьте мне, что я в кругу своих знакомых вовсе не один, который ездит на KIA а в целом и на cee\'d, не важно SW или хэтчбэк, все как и я выражают одно и то же мнение, знаю того, кто отъездил уже 4,5 года на сиде и поменял его совсем не давно снова на его же, на новый., и не потому что старый его чем то замучил или еще чего, просто уж ооочень ему понравился новый дизайн, плюс ко всему такие примочки как 2-х зонный климат, да и основное его желание было именно SW, так как предыдущий был хэтчбэком.
Моя оценка данному авто 10 баллов по 5-ти бальной шкале. Цена качество и т.д. и т.п.
качество сборки
По мимо тех что я описал ранее: "Стук в подвеске, не было затянуто верхнее крепление передней стойки/амортизатора, устранили в день обращения. При морозе в 37 градусов не завелась, и так как был в деревне и очень нужно было попасть к вечеру в город, пришлось взять на буксир, машина конечно завелась но вот последствия... после 170км. езды почувствовал запах горелого моторного масла, выяснилось выдавило лоб. сальник. Приехал в город, вызвал эвакуатор (он предоставляется бесплатно если позвонить по единому номеру КИА), на сервисе развели руками и заменили сальник и ремень генератора (на него попало масло) по гарантии, эт я потом узнал что в мотор залита полусинтетика, а следовательно нельзя было так насиловать двигатель. Появились скрипуны в держателе очков и в бардачке, в очечнике устранили, но в бардачке не разобрались (ну ничего страшно, я им дал время подумать до холодов, т.к. скрипело только пока на улице минус. а салон еще не нагрет)." Появились еще несколько не приятных моментов.. 1) постоянно опускается в сиденье, толи не держит механизм, толи когда выходишь, задеваешь ручку опускания (судя по отзывам у всех такая беда, и мнения разделились в чем причина) 2) Также как и многие после того как прошла эйфория от покупки автомобиля, начал прислушиваться к работе движка, ну и в целом к автомобилю услышал следующее: 2.1) Скрипуны дополнительные в торпеде, и в багажнике, эти скрипуны найти пока не удается, вернее устранить не получается, перебрали все, торпеду трясли, подтягивали, и т.д. из багажника все выкидывали, каждый см. просмотрели но не судьба... * (кста скрип бардачка сам прошел за лето, и зимой не проявился) 2.2) Клокот клапанов в двигателе, как выяснилось это проблема у многих сидов, и у диллера даже не удивились моему вопросу про клокот.. Самое интересное что его с улицы не слышно, а в салоне отчетливо. В итоге в день обращения мне отрегулировали клапанаю, но.... тут же сами и сказали что клокот все ровно проявится почти сразу... особенность конструкции, в чем прикол этой особенности и зачем она вообще я так и не понял. 3) После того как мне заменили лобовой сальник и ремень генератора, прошло довольно много времени и 21000км... и вот пошли последствия этой замены, не… с движком все хорошо, просто "мастера" у дилера при замене ремня переусердствовали с его натяжкой, и в итоге от большого натяжения, засвистели подшипники генератора, на холодном запуске проявляется этот свист... обратился к ним, без проблем поменяли по гарантии... вообще эти умельцы сами себе работу умеют создавать хорошо... Пока вот и все что произошло с автомобилем по технической части за срок его эксплуатации, Срок эксплуатации 11.2009-12.2010 и пройдено 38000км.
Ну пожалуй и я продолжу вести дневник про мой автомобиль.
С последнего моего отзыва отношение к автомобилю не поменял, все устраивает за те деньги которые я заплатил...
Корейский автомобиль конечно не идеал, но имеет все шансы занять лидирующие позиции в автомобилестроении..
Как и обещал опишу минусы которые я встретил в процессе эксплуатации, пробег на момент отчет 38000км. +-
См. соотвт. тему ниже:
Цена \\ качество, вместительный, тихий, економичный, шустрый, красивый салон
жесткий, выхлоп заводской я бы поменял, а то работает как фен ! :) и кумарит передняя стойка, закрывает немного обзор
Автомобиль отличный особенно для молодежи,с минимальными вложениями - переобразуется просто в конфетку
Что косается комментария от " РУСИ ", то это еще 1 повод не давать "женщинам, девушкам" права...
не советую "женщинам, девушкам", просто садится за руль любого транспортного средства !
Отличная семейная машинка. В меру шустрая, в меру экономичная, очень неплохой дизайн, салон просторней Кашкая.
Чем больше езжу тем больше нравиться. Поездку на море из Самары перенесла на 5 баллов.
Проблем не было. Немного напрягает мелкий клиренс-150мм, но можно привыкнуть.
Отличный авто за эти деньги. Модель 2007 года, но больно то в продаже её не увидишь.
Все продолжают эксплуатировать. Корейцы не подкачали. Судя по динамике цены - спросом пользуется.
качество материалов, качество сборки, управляемость, цена
1.Первой же осенью столкнулся с серьёзной проблемой. Поехал в Псковскую область (конец октября-начало ноября) в городе температура 0, ближе к Пскову опустилась до -6 градусов. Перестал работать омыватель лобовухи. Сразу оговорюсь, заливал омывайку Шеловскую дорогую до -21 градуса. Дальше хуже. Всю зиму промучался. Пока машина стоит - вроде работает, как только начишаешь ехать -ступор. Обратился к диллеру. Сказали, что это конструктивная особенность данной марки (слабый моторчик) - решить проблему не смогли. Жду зимы 2010 - что делать, незнаю. Подскажите - если кто сталкивался с данной проблемой и решил её. 2. Появился сверчок на холостых оборотах под капотом. При выжимании сцепления исчезает, отпускаешь педаль - появляется секунд через 5. Очень тихий звук, но само по себе неприятно. 3. На неровном асфальте - бывает дребезжит торпеда по середине. Слышал это болезнь Сидов. 4. И за эти 2 сезона поменял 2 раза обе задних шины. Сожрало резину чётко по центру. Думал перекачка - нет. На ТО (30000км.) сделал развал и балансировку. Сказали, что скорее всего заводской брак, но при таком пробеге уже не доказуемо. Компьютерный стенд выдал какие-то заумные цифры, будто у меня колёса чуть ли не плошмя установлены. Это все косяки выявленные мной за 1,5 года эксплуатации. Итак, прошло ещё некоторе время эксплуатации.............. При прохождении ТО 30 000 км. у диллера (Шувалово-моторс) мастер (непонятно к чему) сказал, что подвеска у меня в идеале ! Ездите смело !!!!! К чему он мне это сообщил я понял через месяц. Застучало что-то внизу. После слов мастера (как не поверить специалисту) начал подозревать, что может крепление глушителя оторвал или оно ослабло и труба стучит о днище....записался на сервис.....туда же...в Шувалово-моторс. Тот же мастер взял машину на осмотр. 1. Каково же было моё удивление от его вердикта, далее дословно: Левую стойку стабилизатора под замену, правую шаровую опору надо подтянуть. Думаю, странно (подвеска-то в идеале) )))) ну хрен с ним, я ж на гарантии.... 2. "Радости" моей не было предела, когда я узнал что ремонт я оплачиваю за свой счёт!!!!!!!!!!!!!! ИБО, гарантия на стойки стабилизатора действует (ВНИМАНИЕ!) до 30 000 км пробега. Т.е. на ТО мастер ничего подозрительного не заметил, а я за месяц (езды по городу !!!!!!!! ) ушатал в НОЛЬ левую стойку! Далее... начал барахлить датчик непристёгнутого переднего пассажира. Хочет пищит- не хочет - не пищит. Месяц назад замерцал датчик ручного тормоза. Едешь, а он тебе подмигивает....забавно. Правда само собой прошло недавно, но сам факт....... И кстати, омыватель барахлит так же, как и в прошлую зиму.... подморозило - не прыскает ни хрена. (заливаю,как обычно дорогую омывайку с запасом по морозостойкости).... Для желающих, могу и дальше освещать счастливое обладание моей ласточкой. ))))) Кстати, мне машинка действительно нравится !!!!! Много в ней +
Машинка хорошая, по соотношению цена-качество, считаю чуть ли не идеальное соотношение на начало 2009 года. Машину брал с салона в апреле. Особых нареканий нет. Дорогу держит исправно. Спокойно прикуриваю отпуская руль - идёт как по рельсам. При поворотах заметил недостаточную поворачиваемость, но это исправляется подгазовкой. В общем и целом достойная машина, но..........
система TPMS контроль давления в шинах вообщем не работала, колесо спустило и никакого сигнала хотя пишут что даже показывает в каком колесе снизилось давление если сама утром не проверишь так и будешь ездить на жеваном колесе
Приобрела машину в мае 2010 г. стаж вождения был 2 мес так что для новичка можно так сказать шикарная машина, комплектация литье 16, партроник, климат контроль, только противотуманки линзы не очень и система TPMS контроль давления в шинах вообщем не работала, колесо спустило и никакого сигнала хотя пишут что даже показывает в каком колесе снизилось давление если сама утром не проверишь так и будешь ездить на жеваном колесе
Автомобиль был куплен в сентябре 2009 года, АКПП, 122 л.с, универсал. Стоимость на момент покупки составляла 590 тр.Выбирал из соотношения цена/качество/комплектация/безопасность. На момент покупки всё соответствовало представлению о прекрасном.Внешний вид - описывать нет смысла. Не шедевр, но и не уродец. Ставлю 4 баллаКомфортКомфорт водителя - все удобно (в город с одной остановкой - не устал). Сидуха регулируются по высоте, поясничная поддержкаКомфорт пассажиров - сзади места для двоих достаточно (колени не упираются). Со слов пассажиров всё отличноАккустический комфорт - звук двигателя не напрягает. Достаточно сильный шум от колесных арок (впрочем, это можно сказать про все автомобили в данной ценовой категории). Сверчки живут, но не постоянно, а приходят на время:)За комфорт ставлю 4Безопасность - сам не испытывал тьфу- тьфу. Исходя из - наличия авс, кучи подушек безопасности, хороших баллов при проведении краш-тестов - можно поставить 5 балловНадежность - начитавшись отзывов на форумах до сих пор жду, когда что-либо отвалится. Пока все на месте (даже стойки стабилизатора еще не менял). Двигатель работает, акпп переключает. Резину не сожрало. Рулевая рейка не стучит. ЛКП - если не лазить по кустам, то царапин нет, лак на месте. Ругали лобовое стекло (затирается) - есть чуток, но думаю что в пределах допустимого (надо прочитать про данный факт, чтобы пристально вглядываясь в лобовое стекло увидеть потертости от щеток)Исходя из отзывов/страшилок про Сидоров, могу поставить 5 баллов за столь маленький пробег в 26 000 кмХодовые качества - двигатель, акпп работают хорошо. Переключения акпп плавные без рывков. Многие пишут, что двигателя 1,6 мало для акпп. Мне так не показалось. Уверенное движение в потоке, обгоны на трассе (на низах тяги маловато, но педаль топтать и едет. Отсутствие тяги на низах "полечил" перепрошивкой ЭБУ на 16 000 км. Результат - супер. Думаю, что от ручки не отстану, ну, если только чуток).Подвеска:( Надо быть честным - жесткая. Не гонщик - поэтому не могу найти плюсы в управляемости при столь зубодробильной подвеске. Хотя, уже привык. (Фокус помягче и управляемость не хуже)Ходовые качества на 4 баллаИтого: 22 балла из возможных 25 - получился хорошист:)Защиту поддона картера не ставил. Поддон двигателя, акпп находятся достаточно высоко. Сделал антикор растстоп, низ порогов обработал прозрачным анигравием (писали, что пескоструит сильно)Расход - город/трасса 10.8/8 (по компу меньше)Вывод - хороший автомобиль за те деньги 590-610 тыс На данный момент сильно бы подумал платить-ли за него от 680 до 710 тыс (на мой взгляд слишком дорого за автомобиль, который делает первые шаги на рынок. Маркетинговая политика Hyundai плохо повлияла на KIA:))
качество сборки, простор салона
Расход бензина для такой малютки велик 13, причем нет разницы как вы ездиете расход почти не меняеться, у меня автомат по этому в городе я передвигаюсь только на тре передачах, пожалел что не взял ручку, почему на трех да потому что тупит автомат и на нем еще надо научиться ездить, по этому кто любит быструю езду берите ручку!
автомобиль просто супер, а асобенно купешка, белый цвет литые диски на 17, салон отличный комбинированный кожа, все есть девченки прям тают как видят но и не только они! Вобще машина смотриться отлична и качественно соброна, удобная панель приборов аранжевоя подсветка очень благоприятна для вождения, в принцепи я доволен!
Спустя 2 месяца пришлось ехать к дилеру-разболталась стойка амортизатора (не выдержала суровых русских дорог). Больше никаких проблем не возникало, кроме мелких "сверчков" и дребезжания в районе магнитолы.
Купил авто в ноябре 2009г. Машинка отличная! Правда подвеска жесткая (буквально любая неровность на дороге чувствуется), но зато как ведет себя на высокой скорости!!!Спорт кар прям!. Спойлер низковат(касаемо бордюров), но зато имеет мягкий пластик снизу, который легко принимает свою обычную форму. Ну и еще шумку можно поругать немного. Шум от колес в салоне чувствуется хорошо, хотя скорее всего стандартная "обутая" резина Michelin жестковата и это играет не малую роль. А в остальном всё очень нравится, особенно ДИЗАЙН!!!! Ммммм! Вообще-то у любой машины есть свои косяки. Так что, я считаю в своем классе PRO"хор (СИД"ор) лучший!!! Как говорится- пришел, увидел, купил!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
Никаких, чесное слова.2.10.10 прошёл ТО1 после 15 000 км, всё нормально..
Цена качеству соответствует, может и без особова изыска, но всё сделано грамотно. Этим летом ездил семьёй в Одессу (1700 км в одну сторону)проблем нет, таможня Украинская напрягает больше чем дорога.Сидыч устойчив на дороге, удобен в управлении.Подряд 1,5 часа (пока жена с дочками спали) шёл 160 км\\ч,без проблем, бензин при такой скорости быстро заканчивается.Машину рекомендую.
Добрый день! Киа сид 1.6, автомат, сарай, 2009г.в., белый, 30000км. Был куплен в ирбисе в марте, за 613000р, + защита картера 4000р. Сделал то-0, 3800р, 2000км. Потом почитал отзывы, понял, развели. На 6000км замена опорного подшипника правого по гарантии, мелочь, но обидно. На 10000км гарантийный ремонт магнитолы. Пипец думаю попал, то там то сям, ан нет, пока больше ничего. Т0-1 6300р 15000км. Т0-2 8900р 30000км +замена передних колодок 4500р, задние до 45000км ходят. Обдираловка, все делалось в ирбисе. Конечно пробег мал и говорить о надежности не стоит, время покажет. А теперь мои ощущения от авто. Подвеска жесткая, через чур, пробивается на ура. По трассе в колее бросает на 16 дисках, поменял на 15, вроде лучше но не влитая на дороге. Сиденья жесткие, боковая поддержка слабовата. Места сзади достаточно, но для двоих. Багажник большой, это мой первый универсал, так что я влюбился в этот кузов. С маленьким ребенком на дачу просто сказка, все влезает без труда. Порадовал дополнительный ящик для мелочевки большой. Также все авто эсп, руль в 2-х плоскостях регулируется, мягкий пластик торпеды. Двигатель 1.6 122кобылы слабоват, нужно все время крутить до 6000, автомат древний 4ступени думаю не должен принести проблем. Работает плавно, не дергается, без толчков. Рулится прекрасно, правда мало информативности, все таки электро. Зимой заводился без проблем, салон быстро греется. Кондей справляется со своей задачей хорошо. Низкий клиренс, как на дачу так все цепляет. В общем машина для города, для семьи. В целом выбором доволен, послужит года 3.
Добрый день! Киа сид 1.6, автомат, сарай, 2009г.в., белый, 30000км. Был куплен в ирбисе в марте, за 613000, + защита картера 4000.Сделал то-0, 3800, 2000км. Потом почитал отзывы, понял, развели. На 6000км замена опорного подшипника правого по гарантии, мелочь, но обидно. На 10000км гарантийный ремонт магнитолы. Пипец думаю попал, то там то сям, ан нет, пока больше ничего.Т0-1 6300р 15000км. Т0-2 8900 30000км +замена передних колодок 4500, задние до 45000км ходят. Обдираловка, все делалось в ирбисе.Конечно пробег мал и говорить о надежности не стоит, время покажет. А теперь мои ощущения от авто.Подвеска жесткая, через чур, пробивается на ура. По трассе в колее бросает на 16 дисках, поменял на 15, вроде лучше но не влитая на дороге. Сиденья жесткие, боковая поддержка слабовата. Места сзади достаточно, но для двоих. Багажник большой, это мой первый универсал, так что я влюбился в этот кузов. С маленьким ребенком на дачу просто сказка, все влезает без труда. Порадовал дополнительный ящик для мелочевки большой.Также все авто эсп, руль в 2-х плоскостях регулируется, мягкий пластик торпеды.Двигатель 1.6 122кобылы слабоват, нужно все время крутить до 6000, автомат древний 4ступени думаю не должен принести проблем. Работает плавно, не дергается, без толчков. Рулится прекрасно, правда мало информативности, все таки электро. Зимой заводился без проблем, салон быстро греется. Кондей справляется со своей задачей хорошо.Низкий клиренс, как на дачу так все цепляет.В общем машина для города, для семьи. В целом выбором доволен, послужит года 3.
