Отзыв Kia Ceed 2009

качество сборки

По мимо тех что я описал ранее: "Стук в подвеске, не было затянуто верхнее крепление передней стойки/амортизатора, устранили в день обращения. При морозе в 37 градусов не завелась, и так как был в деревне и очень нужно было попасть к вечеру в город, пришлось взять на буксир, машина конечно завелась но вот последствия... после 170км. езды почувствовал запах горелого моторного масла, выяснилось выдавило лоб. сальник. Приехал в город, вызвал эвакуатор (он предоставляется бесплатно если позвонить по единому номеру КИА), на сервисе развели руками и заменили сальник и ремень генератора (на него попало масло) по гарантии, эт я потом узнал что в мотор залита полусинтетика, а следовательно нельзя было так насиловать двигатель. Появились скрипуны в держателе очков и в бардачке, в очечнике устранили, но в бардачке не разобрались (ну ничего страшно, я им дал время подумать до холодов, т.к. скрипело только пока на улице минус. а салон еще не нагрет)." Появились еще несколько не приятных моментов.. 1) постоянно опускается в сиденье, толи не держит механизм, толи когда выходишь, задеваешь ручку опускания (судя по отзывам у всех такая беда, и мнения разделились в чем причина) 2) Также как и многие после того как прошла эйфория от покупки автомобиля, начал прислушиваться к работе движка, ну и в целом к автомобилю услышал следующее: 2.1) Скрипуны дополнительные в торпеде, и в багажнике, эти скрипуны найти пока не удается, вернее устранить не получается, перебрали все, торпеду трясли, подтягивали, и т.д. из багажника все выкидывали, каждый см. просмотрели но не судьба... * (кста скрип бардачка сам прошел за лето, и зимой не проявился) 2.2) Клокот клапанов в двигателе, как выяснилось это проблема у многих сидов, и у диллера даже не удивились моему вопросу про клокот.. Самое интересное что его с улицы не слышно, а в салоне отчетливо. В итоге в день обращения мне отрегулировали клапанаю, но.... тут же сами и сказали что клокот все ровно проявится почти сразу... особенность конструкции, в чем прикол этой особенности и зачем она вообще я так и не понял. 3) После того как мне заменили лобовой сальник и ремень генератора, прошло довольно много времени и 21000км... и вот пошли последствия этой замены, не… с движком все хорошо, просто "мастера" у дилера при замене ремня переусердствовали с его натяжкой, и в итоге от большого натяжения, засвистели подшипники генератора, на холодном запуске проявляется этот свист... обратился к ним, без проблем поменяли по гарантии... вообще эти умельцы сами себе работу умеют создавать хорошо... Пока вот и все что произошло с автомобилем по технической части за срок его эксплуатации, Срок эксплуатации 11.2009-12.2010 и пройдено 38000км.