| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
качество сборки
Замена гранат, замена цепи грм, натяжителя цепи, вся головная часть двигателя включая распредвалы, замена блока целиндров, замена датчика топлива, замена задних стоек, замена рулевой рейки , замена колодок... и ещё что то... (
В целом первое время автомобилем был доволен, кроме небольших раздражающих косяков в виде огромного количества сверчков слабой шумоизоляции. Но спустя всего лишь 10 т.км. Начал сыпаться... Началось все с хруста гранаты, далее пошли задние стойки, датчик уровня топлива, и так по мелочам... но закончилось все очень печально. В один прекрасный день натяжитель цепи грм заклинило и цепь провернулась на большое количество зубьев.. В результате клапана загнуло.. После вскрытия оказалось ещё имеются большие задиры в камерах клапанов, хотя масло заливалось вовремя и хорошего качества. Ещё распредвалы тоже сильно расточились в местах посадки.. Итого ремонт более чем на 100 т.р. .. Вот такой отличный корейский автомобиль. Итого: за такие деньги которые за него просят это очень не выгодная покупка, если только брать новую на первые 60 т. км, а потом продавать. Долго эти машинки не живут, а жаль ((
