| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 100 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
динамика
Электронная педаль газа - нехватает отзывчивости и приходится отпускать и нажимать заново(уже привык). На многих авто гольф-класса такой косяк присутствует(определял по моим тест-драйвам перед покупкой). Слабая защита краски. Дешевые стекла(царапаются).
Купили Ceed в августе 2012 года в базовой комплектации. По комплекстации: за 600 тыс. руб. есть все что нужно для нормальной эксплуатации кроме АКПП и подогрева сидений. По движку: известный всем 107 сильный движок ограниченный до 100 сил и за это спасибо - все равно до максимума не кручу, а за налоги не переплачиваю. К самому движку претензий нет. Хоть машина и тяжелая по современным меркам гольф-класса, ущербным себя не чувствую. По городу и по трассе 6-ти ступка помогает достаточно активно передвигаться. По подвеске: не рыба ни мясо. Все на нормальном уровне, надежности управления хватает(по трассе не самого лушего качества 150 идет без напряга для водителя, хотя по тестам многие журналисты ругали заднюю подвеску). По шумке: Движка почти не слышно, а вот шумки арок нет совсем(((. В целом с покупкой данного авто не прогадали. Ceed своих денег стоит. Если АКПП не принципиальна то Ceed будет получше Соляриса/Рио даже с учетом лучшей комплектации у последних. Все таки покупаем автомобиль, а не набор опций.
