| Привод |
Комплектация - корейцы все же не поскупились на внутреннюю начинку! Уж, по крайней мере, никогда не возникал вопрос: как послушать любимую музыку в дороге - USB выход!Низкая стоимость обслуживания.
Наверное, как и у большинства в этом классе - достаточно низкая шумоизоляция.
Автомобиль подкупил своей вместительность и комфортом салона, по сравнению с аналогами в классе. По комфорту на дороге сразу, ещё на тест-драйве, смутила вибрация на холостых оборотах от двигателя. После покупки первый год безуспешно пытались менять сервисы, дабы искоренить этот небольшой, но все же минус, но в итоге получили вразумительный ответ в Авто-Старте, что это норма, в Сидах все ещё более чем терпимо - в купе Серато - вообще нереально трясет... Если честно, то ли вибрация как-то поубавилась, то ли привыкли, но раздражать после осознания, что с машиной все в полном порядке это точно перестало. Ещё как-то не повезло со щётками - пришлось практически сразу заменить по гарантии (мазали при дожде)...В остальном, кроме плановых ТО, под конец второго года эксплуатации, заменили лампочки у обеих фар. Все!По расходу бензина - на мой взгляд неплохо, средний расход получился где-то - 9, 7л/100км (город). По динамике - особо не гонял, а так вполне нормальный движок с адекватным автоматом, за который не страшно при перестроении. ))В остальном, хочется отметить очень комфортную стоимость ТО (и то, что проходить его надо всего-лишь раз в 15т. км). Этот автомобиль стоит покупать тем, кто хочет комфорта, но при этом не требует перфекционизма. А я пересяду на полноприводный Фрил.))
