| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Дизайн. Комфорт за рулем. Подогрев руля. Поворотный свет. Климат.
Двигатель, 1.6 бензин с механикой - не едет! Маршрутный комп., который врет в меньшую сторону.
Нужен был а/м гольф класса для городских разъездов. Для "загорода" есть Соренто. На выбор повлияли тесты автоизданий, ну, и внешность приглянулась. Хотел дизель и универсал, но осенью прошлого года можно было довольствоваться только бензином и хэтчбеком. Хотя сейчас даже рад, что не взял универсал, все-таки на фото он был симпатишней чем вживую.
До этого была Mazda 3 2.0 и, видимо, от сравнения не уйти. Наверное устраивает все, кроме двигателя. Внешность, качественный салон, приличная управляемость. Но двигатель..., мощность видимо измеряли в корейских пони. До 2500об. - все пони спят, лишь затем слегка оживают. Слава Богу уровень масла, практически, на одном месте. Расход топлива: город, около 10л (+0.5-0.7л на совести компьютера), трасса 6.2-6.5, ну и плюс компьютерные. На BMW и Mazda компьютер тоже слегка врал, но в сторону увеличения, а это приятней.
На 20т. поменял стойки заднего стабилизатора, по-гарантии. Замечаю, что начал пузыриться "хром" на окантовке противотуманки. Bluetooth работает, но водителя слышно плохо, практически не пользуюсь. Регулировка эл.усилителя - тоже баловство, как поставил вначале в "спорт", так и не менял ни разу. Подогрев сидений работает на троечку, греет только спинка сидения. Говорят, что у всех сидов так. Подогрев руля и поворотный свет - действительно, приятные опции. Наверное, все-таки а/м на свои деньги, но не более. Я бы брал дизель, хотя там с комплектациями головняк.
