| Хэтчбек | Кузов |
| Газ/бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 109 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
за десять років експлуатації склались такі враження: достатньо місткий надійний автомобіль (ріст - 190, за мною можна були сидіти пасажиру), без застережень дозволяв робити великі пробіги, триматися в потоці на автобанах, і вливатися в потік; достатньо компактний для паркування в великих містах; слабенька шумоізоляція; не вистачає 6-ї передачі (140 км/г ~ 4400 об/хв); замалий кліренс (якби не він - взяв би новий сід знов) 1.4 двигуна вистачає, якщо нема вимог до динаміки, хоча при достатній "розкрутці" тягне добе і впевнено навіть з 1.4; з 1.4 кожний додатковий пасажир - це + 0,5л/100 км; витрати палива залежать від стилю водіння (на трасі: я - 6,2, дружина - 5,2); двигун безпрблемний, на обертах вище 4000 трохи підбирає масло; ремонти: передні стійки стабілізатора - ходять до 20 тис. км. - задні - в 2 рази довше; рідні амортизатори - до 100, підшипник зчеплення загудів на 120; підшипник ступиці - на 170 тис; 2 рази мінялися "плаваючі" сайлентблоки цапфи; рейка - 180 тис; втулки - приблизно раз на рік; катушка свічки - на 190; лобове скло - по глупості (в спеку направив холодну воду - лопнуло); форсунки омивача - 3-4 рази (від і30 підходять - значно дешевші); фарбування: в декількох місцях о фронту почав облазити лак (десь після 8 років), при наявних сколах покриття, слідів корозії не проступило ніде (лиш 1 місце: зліва кріплення сидіння водія - там клав щітку для снігу); газ - дешевше, часом бувала невеличка детонація при виборі "зависокої" передачі, відчуття втрати динаміки не відчув
