| Хэтчбек | Кузов |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона
С непривычки (предыдущая машина Golf 3) немного жестковата подвеска, зато именно это позволяет на хорошей скорости замечательно вписываться в повороты. Задняя дверь в грязную погоду как у свиньи. Ручка багажника, соответственно, тоже дико грязная.
Радуемся друг другу каждое утро и вечер. На улице оборачиваются;-)
Машина великолепно показывает себя и в пробках и на трассе. Состоит из маленьких мелочей, которые наполняют общение с позитивными эмоциями (MP3 в недорогих комплектациях,ЭУР, функциональный бортовой компьютер, управление магнитолой с руля, приятная отделка салона, умная электрика - забыть выключить свет невозможно...).
Очень шустрый разгон, при таком маленьком двигателе (1,4) корейцам удалось выжать 107 лошадок. По трассе тратим от 5 до 6 литров 95. По пробкам 9-10 литров.
Обзор заднего вида практически 200 градусов (может, больше), очень удобные зеркала. Наконец-то полюбила ездить задним ходом;-).
Огроменный и вместительный багажник, задние сиденья убираются вровень с полом самого багажника.
ЭУР позволяет крутить руль одним пальчиком (гидро отдыхает).
Клиренс (что внешне не скажешь) достаточно большой, замечательно забираемся на высокие бордюры.
