Работаю на фирме, которая решила приобрести для выполнения работ Киа Бонго. Пробег после приобретения в пределе 90000 км. В данный момент начались перебои на холостых оборотах, предполагаю опять топливная система. Передняя ходовка слабовата, верхние рычаги уже заменены два раза , нижние и рулевые наконечники заменены тоже два раза. Пыльники не выдерживают, если ставить, то силиконовые. Направляющие переднего суппорта тоже нуждаются в замене, либо растачивать.Рулевое управление. Червячная пара, то что от руля до рулевой рейки, смазку необходимо менять на период морозов. Первую зиму залил декстрон, на вторую перемешал декстрон с литолом - отъездил нормально. Слабоваты вилки натяжителей торсионов, надо усиливать.Для водителя и переднего пассажира кабина комфортна, на заднем при дальней дороге пассажиры устают. Высокий обзор, управляемость, маневренность хорошая. Машина для поездок на дачу и рыбалку, и по асфальту.
Маленький кузов, низкая подвеска, есть проблемы с рулевой.
Купили этот синий мини-грузовичок в 2013 году с целью перевозки небольших грузов до 1 тонны по городу (отвозить с основной базы предприятия различные материалы и заготовки до мест работы). Автомобиль был конечно уже немного б/у ( 2008 год выпуска, пробег 85 тысяч километров, самодельный фургончик уже был "пришпондорен" в кузовок).Bongo 3 очень интересный грузовичок: в кабине достаточно комфортно, в ней есть даже подогревы сидений (не говоря об полном электропакете, включающем регулировку зеркал), мест всего 2 (а экипажу из трех человек было бы трудно разместиться в кабине), дизельный двигатель имеет систему подогрева (и поэтому особо не боится уральских морозов). В кабине Bongo, я бы сказал, убранство не похоже на стандартный вид грузовика, скорее всего похоже на простенькую легковушку с кондиционером!. Накатались на этом автомобильчике за 2,5 года нормально, около 30 тысяч километров. Что можно сказать про наш Bongo положительного: 1. машина очень удобная и комфортная, надежная, 2. из кабины прекрасный обзор из окон и из зеркал заднего вида, 3. расход топлива умеренный (что по городу, что по трассе - примерно 10,5-11 литров на сотню), 4. в морозы автомобиль ведет себя прекрасно, легко заводится, 5. расходники для ТО на мой взгляд достаточно дешевые, 6. управление и маневренность у Bongo реально на высоте (спокойно разворачивается там, где "Газелям" и не снилось). Но есть и минусы: 1. у автомобиля достаточно короткая база (при движении по кочкам он напоминает УАЗик), 2. топливная система очень требовательная к хорошему топливу ("дизелек" брали только с "Лукойла"), 3. у машины проблемы с рулевой (постоянно смазывали рулевой редуктор, меняли частично другие узлы рулевой), 4. кузовок коротковат, что ни говори, 5. машина чисто городская, так как многие узлы расположены низко над землей. В целом об автомобиле мнение положительное. Как по мне, так у корейцев получился неплохой юркий маленький грузовичок с комфортом легкового автомобиля для перевозок по городу.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
180 тыс.км Поездки в городе
В порівнянні ціна якість в категорії електро автомобілів займає Перше місце , головне щоб була батарея 33 кВт і більше, які почали встановлювати з 2018 року,
1. Батарея не деградує як попередні до 2018 року!
2. Якісний більш місьткий салон ніж в інших
3. Їде стільки, скільки написано на приборній панелі, а не так як в інших.
4. М'яка і не дорога ходова, яка надійно відпрауьовує на наших дорогах.
5. Витрати енергії в літкут 12 кВт на 100 км, взимку до 15 кВт, що набагато ефективніше ніж в інших.
6. Велика база б\в та нових запчастин.
