| Мотоцикл Классик | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Ремень | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, тормоза
Прост и дешёв в обслуживании. Раз в 5 тысяч поменять масло и фильтр 2 тысячи гривен, колодки раз в десять тысяч 1.5 тысячи, это вполне адекватно. Адекватный расход на такую мощность и динамику. Динамики вполне хватает, за два сезона ни капли не надоел. Очень комфортное седло и платформы. Дорогу держит превосходно, рулится легко и шустро. Визуально по габаритам легко затыкает и полтора литровые байки, красный металлик фаворит зевак. Лёгкость в управлении позволяет рекомендовать новичку ростом от 175 см, и крепкого телосложения, ибо вес полностью снаряжённого ровно 300 кг. Внимание следует уделить клиренсу - не для наших направлений, и переднему тормозу, его ощутимо не хватает. В целом байк смело можно назвать "золотой серединой", за два года владения ни сколько не разочаровал. Крейсер 100-120 вполне уверенно, раз в 150 км необходимо размять седалище и снова в путь, рекомендую ветровик и спинку пассажирки.
