- Управление5
- Надежность5
- Комфорт3
- Цена4
- Дизайн4
управляемость
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Мотоцикл Многоцелевой (All-round) | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Цепь | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
Более 5 лет | Водительский стаж |
1-2 года | Время владения |
управляемость
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Как и говорят во многих обзорах - кавасаки хотели сделать что-то универсальное. Отчасти у них это получилось, если на него найти более-менее шипастую резину, то по бездору он заедет дальше чем его конкурент - вштром. Причиной тому является короткая база и довольно неплохой клиренс. На дороге он себя отлично чувствует, как «турында», но очень сбитая и собраная. «Высоко сижу - далеко гляжу» - эта фраза ему подходит как и любому хорошему туреру. Очень стабилен на высоких скоростях. Думаю причиной тому является перевертыш спереди и почти горизонтальный аморт сзади. Но этот же «стильный» задний аморт может вам надавать по сраке, если вы едите не по асфальту и не по грунтовке, а по разбитой дороге. Тут понимаешь, что от эндуро тут кое чего не хватает - прогрессии заднего маятника. Но опять таки, тем же обусловлена отличная управляемость на дороге. Если вам нужен мотоцикл только для путешествий, берите штром, если только для города, берите стрит. Но если вы, как и я - постоянно разрываетесь между тремя измерениями - трасса/город/легкое бездорожье, то будьте уверенны, что Версис сможет разбавить ваши будни