Впринципе мотоцикл не плохой, катаю на таком уже 4 года, вот только единственная проблема у меня случилась не давно, осенью, стерлись кулачки на обгонной муфте(в генераторе) с помощью которой мотоцикл заводится, она стоит в приделах 5000 тысяч, но эту проблему я устранил, и сейчас катаю на нём, и проблем не знаю. Мотоцикл надежный, не боится перегрева, воздушное охлаждение, 6 скоростей, электронной спидометр, дисковый тормоза(спереди двухпоршневой супорт, сзади однопоршневой) бак на 10 литров, топливный насос воздушный, которого нет на KLX, 26 л. с, 250 сс. вес 120кг. Насчет проходимости все тоже достаточно хорошо, удобно брать крутые подъемы, если хорошо подготовить то по бездорожью будет ездить без проблем, удобно управлять стоя.Говорят что он больше 20 км/ч. не едит, но я разгонял до 137 ем/ч. Если все этого описания будет мало, пишите в вотцап 89679573080
Впринципе мотоцикл не плохой, катаю на таком уже 4 года, вот только единственная проблема у меня случилась не давно, осенью, стерлись кулачки на обгонной муфте(в генераторе) с помощью которой мотоцикл заводится, она стоит в приделах 5000 тысяч, но эту проблему я устранил, и сейчас катаю на нём, и проблем не знаю. Мотоцикл надежный, не боится перегрева, воздушное охлаждение, 6 скоростей, электронной спидометр, дисковый тормоза(спереди двухпоршневой супорт, сзади однопоршневой) бак на 10 литров, топливный насос воздушный, которого нет на KLX, 26 л. с, 250 сс. вес 120кг. Насчет проходимости все тоже достаточно хорошо, удобно брать крутые подъемы, если хорошо подготовить то по бездорожью будет ездить без проблем, удобно управлять стоя.Говорят что он больше 20 км/ч. не едит, но я разгонял до 137 ем/ч. Если все этого описания будет мало, пишите в вотцап 89679573080
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, простор салона
90 тыс.км 5 л / 100 км Путешествия
Версис - как улучшеная версия всем известного ерша, который, к слову, тоже является беспроблемным мотоциклом. И не зря название модели можно расшифровать как «универсальная система». Сравнивая с одноклассниками: клиренс больше чем у «вштрома», но чуть меньше чем у «трансальпа». По динамике он почти полностью сопоставим с «вштромом», но на максимальных скоростях - быстрее. Вибраций у него меньше за счёт рядного двигателя. В стесненном потоке он ощущается сильно меньше и маневреннее хонды и сузуки. Имеет более развитые настройки подвесок. Оборудован более современной и мощной вилкой «перевёртыш». И на последок - он просто круче смотрится!
