Довелось мне провести тест-драйв данной техники. По скольку мотоцикл относится к классическим, то ожидать от него качеств спортивного мото просто не разумно. Мотоцикл подходит для езды по городу, хотя можно брать и меньший объём, для экономии топлива, ведь 500 кубиков тоже нужно кормить. Динамика неплохая, но я думал что он едет резвее, максимальную скорость узнать ну удалось, потому что не на своей технике выжимать максимум не люблю, но по словам владельца она в районе 200 километров в час. В обслуживании не очень дорогой, но всё же потратиться надо, некоторые детали можно найти и в обычных авто-мото магазинах в наличии. Расход топлива на прямую зависит от стиля езды, но всё же оставляет желать лучшего. На счёт удобства можно долго спорить, но мне он не очень понравился в этом плане, слишком жёсткий.
Хотите острых ощущений, Вы водитель со стажем, но езда на 4 колёсах, да ещё и под крышей стала сплошной рутинной, бюджета достаточно, приобретайте данный мотоцикл, стильный, мощный, резвый, и да, поедит даже новичек, вождение приносит сплошное удовольствие, приобрели на день рождения, но так как свободного времени не так уж и много, то сутками возиться с ним не удавалось, да спортивный, премиум класс, но по своим возможностям и ценовой категории уступает многим своим предшественникам и новооткрывателям. Советую для тех, у кого есть хорошие дорогие, точеные, чтобы хорошенько разогнаться, и точно останетесь довольным.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
объем багажника, простор салона
90 тыс.км 5 л / 100 км Путешествия
Версис - как улучшеная версия всем известного ерша, который, к слову, тоже является беспроблемным мотоциклом. И не зря название модели можно расшифровать как «универсальная система». Сравнивая с одноклассниками: клиренс больше чем у «вштрома», но чуть меньше чем у «трансальпа». По динамике он почти полностью сопоставим с «вштромом», но на максимальных скоростях - быстрее. Вибраций у него меньше за счёт рядного двигателя. В стесненном потоке он ощущается сильно меньше и маневреннее хонды и сузуки. Имеет более развитые настройки подвесок. Оборудован более современной и мощной вилкой «перевёртыш». И на последок - он просто круче смотрится!
